Ford Mustang Shelby Super Snake poderá ser visto no Salão de Nova York 2011

Quando parecia que as idéias tinham sido esgotadas, lá vêm mais um modelo a altura da parceria entre Shelby e Ford. E em pouco mais de duas semanas, quando ocorre o Salão de Nova York 2011, nos Estados Unidos, a  montadora vai revelar na mostra norte-americana a edição 2012 do Super Snake, pacote mais potente oferecido para a versão superesportiva Shelby GT500 do Ford Mustang.

A fábrica fundada por Carroll Shelby informa que extraiu colossais 811 cv de potência do bloco 5.4 litros V8 a gasolina. Segundo John Luft, presidente da Shelby American, “é um dos carros mais potentes e importantes já produzidos pela Ford em sua história”.

Uma breve retrospectiva comprova a evolução da cavalaria. Quando foi lançado, em 2008, o GT500 Super Snake oferecia 613 cv com opção que elevava a potência a 735 cv. Na versão 2010, o rendimento subiu a 760 cv. E agora, chega ao número imponente de 811 cv. Mas na versão “normal” Super Snake, o bloco gera os mesmos 760 cv de antes, além de intensos 81,5 kgfm de torque. A transmissão é sempre a manual de seis velocidades. E o pacote superesportivo traz ainda modificações nos conjuntos de suspensão, acabamento interno em couro camurçado (do tipo Alcântara) e enormes rodas de aro 20 com design feito pela própria Shelby.

Veja abaixo alguma fotos do incrível Mustang Shelby GT 500 Super snake 2012

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Nova Geração Ranger 2012 da Ford faz sua estréia no Salão de Bangcoc na Tailândia

A Ford apresentou na Tailândia a nova geração da Ford Ranger. A escolha do Salão de Bangcoc é oportuna, já que a Tailândia tem tradição na produção de picapes. A nova geração nasce com três versões de cabine e três motores, um a gasolina e dois a diesel (estes últimos os mais prováveis para o Brasil).

A tração pode ser traseira ou 4×4. Entre os equipamentos há câmera para visão traseira, algo interessante em veículos com traseira alta como as picapes. Também há possibilidade de air bags frontais, laterais e do tipo cortina. Tanto o câmbio manual como o automático têm seis marchas. A dianteira preserva os traços atuais da Ford e lembra muito a primeira geração do sedã Fusion vendida no Brasil.

Assista abaixo um vídeo com um pouco mais da Nova ranger que estreou no Salão de Bangcoc

Conheça como serão os kits de personalização do Novo Fiesta 2012

A Ford motrou esta semana nesta última quarta-feira (23) imagens de como seriam os kits de personalização do novo Fiesta 2012 que deve ganhar três novos pacotes de personalização, sendo que dois deles são para a parte interna e outro para o lado externo do veículo.

A montadora se inspirou no Focus vendido na Europa para desenvolver visuais mais esportivos para o novo modelo do Fiesta, que deve ser lançado no segundo semestre deste ano.

Segundo a Ford, um dos motivos de fazer os três novos pacotes é que 40% dos compradores do veículo acabam adquirindo pelo menos um acessório para o modelo. O novo pacote interno vai oferecer dois tons de revestimento para os assentos além de duas opções de paineis e volantes.

Do lado de fora, haverá a possibilidade dos compradores adquirirem rodas de liga leve, espelhos retrovisores com mais estilo, além de aerofólios, lanternas e faróis esportivos.

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Como será a nova Ranger Sport 2011 que começa a ser vendida este mês

Como já diria um amigo meu, picapes como a Ranger Splash, talvez nunca mais sejam feitas. Isso lá pelos idos de 1993, quando o modelo chegava por aqui.Talvez seja verdade, mas a Ford deve lançar este mês a versão 2011 da Ranger Sport, com leves alterações no visual apresentadas no Salão do Automóvel 2010, em outubro passado, conforme a foto abaixo. A picape ganhou nova grade e para-choque dianteiro pintados na cor do veículo, recurso que se estende à linha XLS da Ranger. Os faróis e lanternas foram escurecidos e as rodas de liga leve, pintadas na cor cinza. O modelo 2011 tem preço sugerido de R$ 55.990, cerca de R$700,00 a mais que o modelo 2010, o que consideramos normal e não abusivo.

Segundo informações do fabricante , a picape de entrada da Ford é equipada com motor Duratec 2.3 16V a gasolina, com 150 cv e 22,1 kgfm. De série, a Ranger Sport vem com ar-condicionado, vidros e travas elétricas,  sistema de som My Connection com quatro alto-falantes, conexão USB e Bluetooth, faróis de neblina, ajuste de altura da coluna de direção e pneus todo-terreno. A capacidade de carga é de 777 kg.

As vendas da versão Sport representam cerca de 13% da linha Ranger. Em 2010, as vendas totais cresceram 24% e somaram 15.307 unidades, o que a fabricante considera recorde histórico desde o lançamento nacional do modelo, em 1995.

Veja abaixo uma foto do modelo ( podem xingar) mais bacana já lançado até hoje, a Splash.

Não lembra de como eram os modelos da Ranger na década de 80 nos EUA, veja o vídeo abaixo com modelos fabricados até 2009.

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Vertrek é o SUV conceito mostrado pela Ford no Salão de Detroit 2011

Quando pensamos que o mercado está chegando num nível de saturação criativa, eis que uma marca resolve inovar ainda mais. É o caso da montadora Ford que apresentou esta semana no Salão de Detroit 2011 a sua proposta de utilitário esportivo compacto para o futuro: o conceito Vertrek. Com linhas esportivas, o veículo antecipa o desejo da marca de criar uma nova geração global de utilitários esportivos compactos.

O conceito Vertrek é baseado na nova plataforma global do segmento C da Ford, que inclui a nova linha Focus lançada no início de 2011 na América do Norte e na Europa, além dos recentes veículos multiuso C-MAX e Grand C-MAX, mostradas inclusive a poucos dias no blog Contagiros. Ele representa a visão da marca do que um futuro utilitário esportivo deve oferecer em termos de design e inovação de engenharia.

Quem sabe inclusive ela não seja inspiração para a nova Eco Sport que em imagens mostradas em maio de 2009, ou seja a quase 3 anos já davam um indicativo que o modelo teria semelhanças com o Vertrek.

Fica a dúvida, como na minha opinião as linhas são semelhantes ao do ix 35, resta saber, quem copiou quem nesta brincadeira.

Veja mais fotos do conceito Vertrek da Ford abaixo:

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New Edge 2011 da Ford começa a ser vendida após apresentação no Salão do Automóvel em outubro

Reverenciado durante o último Salão do Automóvel 2010 ocorrido em São Paulo em outubro, surpreendentemente o New Edge 2011 já está à venda há duas semanas, mesmo sem o consenso da Ford em deixar as concessionárias divulgarem efetivamente o modelo.

Para êxtase de quem ainda não possui o Super SUV da Ford e para desespero de quem adquiriu o modelo a alguns meses, o lançamento oficial aconteceu ontem em São Paulo. Quem foi ao Anhembi viu como o crossover está mais cromado que nunca, com uma revisão de projeto que só reforçou seu visual futurista. Quem esteve no salão e a viu pessoalmente sabe do que eu estou falando.

Apesar da grade exagerada, o resultado chama a atenção, sobretudo pelos faróis de neblina de leds – à noite o efeito é muito legal. Mas o Edge melhorou mesmo pelo nível de equipamentos e pelo fato de agora ter um preço competitivo – até então, o modelo tinha uma participação discreta no segmento.

O interior, por exemplo, foi redesenhado e tem como destaque o My Ford Touch, um sistema multimídia sensível ao toque e com inúmeras possibilidades. O painel de instrumentos, vejam só, é diferente na versão SEL e na Limited.

Na parte mecânica, o motor 3.5 V6 é o mesmo, mas com duplo comando de válvulas variável com 20 cv a mais e 10% a menos de consumo. A transmissão é a mesma de 6 marchas automática, mas agora há opção sequencial instalada nas laterais da manopla de câmbio.

O consumo impressiona: 8,62 km/l na cidade e 12,73 km/l na estrada. Os preços são R$ 122.100 pelo SEL e R$ 13.910 pelo Limited – com o teto panorâmico o valor sobe para R$ 142.610.

Avaliação

Abaixo uma avaliação do carro feita por uma equipe do Blogauto.

O interior mudou da água para o vinho. O exterior está legal, os farois pequenos ficaram menos estranhos do que imaginava perto dos largos frisos cromados, mas é no cockpit que você vê novidades.

De um carro comum e confortável, o Edge 2011 virou uma espécie de “gadget sobre quatro rodas”. É como operar um smartphone misturado com desktop e aparelho de som moderno. De analógico e palpável, apenas o velocímetro no centro. Ao lado dele, dois paineis de LCD pequenos podem servir para mostrar várias funções, cada qual com uma cor. No console central, a parte de cima é dominada pelo Sync, o sistema multimídia fornecido pela Microsoft. Na parte debaixo, o sistema de som da Sony com superfície que imita a de um piano. Tela sensível ao toque nos dois e design de eletrônico. Ou seja, quem é fã de novidades tecnológicas ficará horas dentro do carro com o motor desligado.

Bem, andando o quadro já não é tão empolgante. O Edge continua silencioso, com um câmbio macio e motor potente. Mas o botão sequencial, o mesmo usado no Fusion, foi mal pensado. Para acionar manualmente as marchas é preciso colocar a alavanca na posição M que fica no final do curso. Aí vc troca por um pequeno botão lateral na manopla, mas seu braço tem que ficar recuado o tempo todo. Bastava um simples “paddle-shift”, mas a Ford quis inventar moda, uma pena.

Com tanta tecnologia embarcada, o Edge tem freio de estacionamento no pé, como o de uma picape diesel, além de não oferecer GPS integrado. Aliás, a falta não se justifica. Segundo a Ford, a Microsoft não traduziu o sistema e por isso nem GPS nem comandos por voz (a não ser que você fale inglês ou espanhol com o carro) estão disponíveis. Perguntamos quando isso ocorrerá e a montadora desconversou. Claro que um dia teremos, mas eles acharam melhor não criar expectativa.

Apesar desses deslizes, o Edge agora deve ter uma carreira verdadeira no Brasil já que o anterior mal vendeu. Com preços mais em conta e uma versão de entrada e outra top, o crossover deve vender na casa das 300 a 400 unidades – só em duas semanas o carro já emplacou 210 unidades. Só para se ter uma idéia o Camaro da Chevrolet emplacou o dobro mas com propaganda massissa em TV e internet.

Assista ao vídeo de explicação do veículo que foi veiculado esta semana para a imprensa e logo abaixo comercial americano:

 

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Ford inicia a venda do Fusion Híbrido no Brasil com valores a partir de R$ 133 mil

Após mostrar o primeiro modelo híbrido no Salão do Automóvel em São Paulo 2010, a Ford começou as vendas oficiais do Fusion Hybrid. Ele entra na era dos chamados full hybrids, que a velocidades mais baixas se locomovem só com motor elétrico, acionando o tradicional a combustão em vias expressas, ou para recarregar a bateria. Do ponto de vista do motorista, quase não há diferenças perceptíveis, pois o desempenho e o conforto são tão bons quanto o do modelo convencional. Rodando pelas congestionadas ruas de São Paulo, ninguém notou tratar-se de um híbrido, nem dentro e nem fora do veículo.

O que precisamos agora é que o governo reduza as margens de impostos de carros que emitem baixa poluição para quem sabe popularizar seu uso e baratear cada vez mais a tecnologia como pretendem finalmente algumas montadoras.

O carro chega ao mercado brasileiro, vindo do méxico sem pagar imposto de importação devido ao acordo comercial mantido com o país, mas esta é a única vantagem fiscal. Apesar de ser tão ou mais econômico do que um popular 1.0 (faz 16,4 km/l em rotas urbanas e 18,4 km/l na estrada), como tem motor a gasolina de 2,5 litros, o Fusion híbrido paga a alíquota mais alta de IPI, o que encarece todos os demais impostos que vêm a seguir em cascata.

Sem nenhum incentivo para privilegiar a maior eficiência energética, o “luxo sustentável” cobra seu preço: o modelo da Ford é vendido aqui por R$ 133,9 mil, valor R$ 51,7 mil acima da versão de entrada do modelo 2.5 convencional, que gasta cerca de 50% mais combustível na cidade e 15% mais na estrada. Em resumo, o Fusion Hybrid oferece todos os luxos (inclusive o preço) de um veículo de alta gama, que são combinados com a única vantagem de um veículo popular: a economia.

Representantes da Ford admitem que é “bastante provável e viável” a adoção de motor a combustão flex etanol-gasolina no Fusion híbrido, o que poderia tornar o modelo mais acessível e atraente por aqui. Contudo, ninguém se compromete com o tempo que isso poderia acontecer, pois a estratégia é primeiro ver se a tecnologia emplaca no mercado brasileiro.

Compradores

“Quem pode comprar um carro de luxo, mesmo que não se importe com isso, agora tem a vantagem do consumo menor que só o comprador dos 1.0 tinha”, compara a gerente de produto Adriana Carradori. Com isso, há dois tipos distintos de clientes potenciais. O primeiro são as grandes empresas que pretendem incluir veículos híbridos em suas frotas, tanto pelo corte de custos com a maior economia de combustível como pelo possível ganho de imagem, especialmente em corporações que querem aliar sua marca a iniciativas de sustentabilidade ambiental. Outro provável potencial é o chamado “cliente tecnológico”, aquele que sempre quer ser um dos primeiros a comprar os produtos mais modernos.

Contudo, nenhum representante da Ford arrisca dizer quantos Fusion Hybrid se pretende vender no Brasil. A aposta é que a tendência mundial de adoção de híbridos cresça por aqui também. “É um segmento totalmente novo para nós. Vamos vender o quanto o mercado pedir”, garante Adriana. Segundo a Ford, os interessados apareceram rápido, assim que o preço foi divulgado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Na prática, o primeiro comprador do Fusion Hybrid no Brasil é uma empresa: a Petrobras, que por certo tem intenção de testar a tecnologia que irá afetar diretamente seus negócios no futuro próximo. Outros usuários do híbrido já confirmados serão o atual e a próxima presidente da República, pois a Ford cedeu à Presidência um veículo em comodato.

A Ford torce para que a versão híbrida do Fusion ajude a aumentar o sucesso do modelo convencional, que após sua chegada ao Brasil, em junho de 2006, fez dobrar o segmento de sedãs médios de luxo no País. Este ano as vendas do Fusion atingem a média de 900 unidades/mês, devendo fechar o ano com quase 11 mil veículos vendidos.

Nos Estados Unidos, onde os híbridos correspondem a 2,5% das vendas atualmente, a Ford já vendeu quase 200 mil unidades com essa tecnologia desde 2004, quando lançou a versão híbrida do Escape. O Fusion Hybrid, lançado em 2009, também faz bastante sucesso por lá: é o híbrido mais vendido no mercado americano e representa 8% das vendas de Fusion. Só em outubro passado os americanos compraram quase 18 mil Fusion Hybrid.

Desempenho

Apesar de gastar o mesmo que um carro 1.0, o Fusion Hybrid tem desempenho superior ao do modelo 2.5 convencional. O motor a gasolina de 2,5 litros e quatro cilindros trabalha em ciclo Atkinson (mais econômico, pois deixa as válvulas de admissão abertas por mais tempo). Ele tem 158 cavalos e só entra em operação após 75 km/h, ou para recarregar a bateria de níquel-metal, que fornece corrente de 275 V para o motor elétrico de 107 cavalos. A bateria também é recarregada nas frenagens, com reaproveitamento da energia cinética que faz girar um gerador assim que o motorista tira o pé do acelerador, mesmo antes de pisar no freio. Combinados, os dois propulsores fornecem potência de 193 cavalos ao veículo, que pode chegar à velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.

O Fusion Hybrid tem garantia de três anos e a Ford garante que os custos de manutenção e de seguro do modelo são os mais baratos da categoria. A bateria de alta tensão, desenvolvida em conjunto com a japonesa Sanyo, tem garantia de oito anos, mas segundo a Ford foi projetada para durar no mínimo dez anos.

Fonte: Automotive Business

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Ford traz as novidades do novo Fusion Híbrido que começa a ser vendido em poucos dias

O Presidente da Ford Marcos de Oliveira discursa no stand da marca no Salão do Automóvel 2010

O Fusion híbrido começará a ser vendido nos próximos dias e custará R$ 133.900. Essa foi uma das novidades reveladas pelo presidente da Ford, Marcos de Oliveira, na abertura das entrevistas coletivas com jornalistas no Salão do Automóvel 2010 nesta última segunda-feira.

Ele pesará um pouco mais que um similar a combustão, acelera como um V6 e faz 17,4 km/l em média. O veículo, híbrido full Split, possui um motor de combustão interna do ciclo Atkinson e dois motores elétricos.

Novidades como o novo Ecosport a ser produzido em formato de plataforma mundial em camaçari na Bahia também devem se tornar uma constante.

Imagem da possível Nova Ecoesport

Quatro colunas no stand da marca exibem as palavras que expressam os novos pilares da marca Ford: criatividade, qualidade, sustentabilidade e segurança. “São atributos globais, que correspondem também aos desejos do consumidor brasileiro” – disse o representante da marca.

Junto às colunas estavam em destaque o Focus, o New Fiesta, o Fusion híbrido, e o New Edge, lançado simultaneamente no Brasil e Estados Unidos. Aqui, ele custará R$ 122 mil, um preço imbatível na categoria, segundo o fabricante.

O presidente da Ford lembrou que a empresa investe R$ 4,5 bilhões até 2015, dos quais R$ 600 milhões foram destinados à planta de Taubaté para a produção do motor Sigma, exportado à América do Norte para equipar o New Fiesta. “Trata-se da maior aplicação da Ford no País em noventa anos”, ressaltou.

No Ford Design Hall, nome dado à área de exposição no salão, a marca mostra também o Start, para demonstrar conceitos que estarão nos carros de linha no futuro. O veículo projetado para o tráfego em megacidades traz motor Ecoboost de um litro e três cilindros. Já o Shelby GT, de 547 cavalos, é uma versão especial do Mustang, a mais potente já produzida.

Oliveira disse que nos próximos dias divulgará os resultados operacionais da empresa no trimestre encerrado em setembro. Ele informa que as vendas totais no mercado interno este ano devem somar cerca de 3,4 milhões de unidades. “Nossas vendas cresceram este ano ao ritmo de 10,4%, acima dos 8,5% do mercado”, afirmou. A projeção para 2011 é de 3,6 milhões de veículos.

As exportações de 2010 estarão na faixa de 700 mil a 750 mil unidades, segundo Oliveira. Para ele, é indispensável ter um volume expressivo de vendas internacionais, para a indústria ganhar confiança sobre sua competitividade e também para dar segurança à cadeia de produção, aí incluídos os fornecedores de componentes.

Oliveira afirmou, ainda, que há pressões de custos ao longo da cadeia de suprimentos, parte delas oriunda de matérias-primas como o aço. “Ao mesmo tempo os preços dos carros no mercado estão subindo abaixo do INPC nos últimos três anos”, disse, esclarecendo que a única saída é ganhar eficiência. Quanto à chegada dos asiáticos, ele comentou apenas que a indústria será levada a ser mais competitiva.

Ele não quis comentar sobre a possibilidade de produção do New Fiesta no Brasil. No momento o veículo é importado do México, onde recebe motores Sigma de Taubaté.

O Salão do Automóvel 2010 abrirá as portas oficialmente dentro de poucas horas, aguarde!

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Start – Carro conceito da Ford poderá ser visto no Salão do automóvel 2010 em São Paulo

Depois de apresentar ao mundo o conceito Start no Salão de Pequim 2010 em abril deste ano, os brasileiros terão a oportunidade de conhecê-lo ao vivo e a cores.

A Ford exibirá o carro conceito Start durante o Salão do Automóvel de São Paulo, de 27 de outubro a 7 de novembro. O protótipo traz uma ideia de como serão os carros no futuro para rodar nas megalópoles.

O modelo é uma espécie de Ford Ka futurista e conta com motor 1.0 de 3 cilindros — com poder de torque de um modelo quatro cilindros —, e segue a tecnologia do propulsor Ecoboost em redução de emissões. Esportivo, o câmbio manual possui seis marchas.

Ele também amplia a aplicação da tecnologia EcoBoost, com o protótipo de um motor 1.0 de três cilindros capaz de gerar a mesma potência de um 1.6 de quatro cilindros. Dotado de turbocompressor e injeção direta de combustível, o novo motor EcoBoost 1.0 tem baixas emissões e opera com uma transmissão manual de cinco marchas, também desenvolvida para contribuir com a economia de combustível.

O Start estará ao lado de lançamentos como o New Fiesta, o Mustang Shelby GT500, a picape F-250 Super Duty, o Explorer América e outros “show cars” e conceitos internacionais no estande da marca.

O modelo é o que se chama de carro conceito puro, não destinado à produção. Com o carro, a fabricante quer entender o que os consumidores das grandes cidades têm a dizer sobre novas propostas de design e conteúdo. “O conceito Ford Start é um exercício de viabilidade de um veículo compacto, ‘verde’ e divertido para atender os desafios dos anos que virão”, descreve a Ford.

A estrutura da carroceria, em liga de alumínio, inclui uma célula de segurança de alta resistência. Todos os painéis externos são de composto pré-colorido, deformável e reciclável. Os faróis, lanternas e luzes auxiliares são formados por uma linha fina de LEDs, de alta potência luminosa e estilo aerodinâmico.

Vidros circundam todo o carro para uma visão panorâmica. Rodas de 17 polegadas e pneus 205/45 R17 completam o visual. A cabine acomoda até quatro ocupantes, com painel inteiriço e bancos dianteiros tipo concha, formados por assentos e encostos intercambiáveis, que deslizam sobre um monotrilho para acesso aos bancos traseiros.

O Ford Start traz ainda o MyFord Mobile, com conexão sem fio para celular e outros aparelhos móveis de comunicação, tela de 6 polegadas no painel e comando de voz para controle do ar-condicionado, sistema de som, diagnóstico do motor, navegação e ativação do airbag do passageiro.

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Preparadora Roush apresenta o ROUSH 5XR Mustang 2011, edição limitada a 150 unidades

A ROUSH, uma preparadora de carros Ford de Michigan, nos Estados Unidos, colocou suas mãos no novo Mustang GT. O resultado é o ROUSH 5XR Mustang 2011, edição limtada de apenas 150 unidades.

Disponível nas versões cupê ou conversível, o 5XR vem apenas com transmissão manual de seis marchas. Seu motor foi modificado, e agora o 5.0 V8 entrega 525 cv e 64,2 kgfm de torque. Todos os componentes que a ROUSH coloca no modelo tem garantia de 3 anos ou 58.000 km.

A preparadora também modificou as suspensões e colocou novos amortecedores e barras estabilizadoras. Visualmente, o Mustang ganha novo escape, bodykit, novo para-choque dianteiro e traseiro. O toque final são as rodas de 20 polegadas cromadas.

Para ter tudo isso, você precisa comprar primeiro um Mustang, pois a ROUSH só faz as modificações.

O preço total da preparação é de 15.390 dólares, cerca de 26.000 reais. Uma pechincha pelo tanto de itens que ela oferece, mas é para quem pode pagar. Se levarmos em conta que um Mustang no Brasil pelado de fábrica custa pelo menos R$100 mil, aí sim a conta ficará ainda mais barata.

Motor de Mustang e ainda preparado... isso não ia durar muito tempo na garagem de casa...

Fonte: Carros Blog

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Ford F 250 Super Duty Lariat importada será exibida no Salão do Automóvel 2010

A Ford confirmou a imprensa local que vai mostrar no próximo Salão do Automóvel 2010, entre 27 de outubro e 7 de novembro a picape F-250 Super Duty Lariat entre os modelos importados. Trata-se da versão mais equipada do utilitário, que vem de série com sistema de navegação por satélite (GPS) integrado ao painel, conexão Bluetooth, entre outros itens.

A força do conjunto mecânico é diretamente proporcional ao tamanho do carro de 6,24 metros de comprimento por dois de largura e com tanque de 132 litros. Começando pelo motor, um V8 de 6.7 litros de cilindrada, turbodiesel, de 395 cavalos, que vem acoplado ao câmbio automático de seis marchas e à tração integral com reduzida.

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Primeira imagem oficial da Nova Ranger mostra apenas a frente do modelo

Primeira imagem oficial, mesmo que pequena já mostra que o modelo será muito bem acabado

A Ford divulgou ontem a primeira imagem em formato de teaser  da nova geração da pick-up Ranger, que será apresentada no Salão do Automóvel de Sidney, na Austrália, em Outubro.

A nova pick-up compacta da marca foi desenvolvida tendo como base um modelo global, que será comercializadoa em vários mercados distintos, incluindo o europeu e é lcaro o Brasil, ufa finalmente…

Pouco se sabe ainda do modelo que está por vir. Imagens anteriores mostradas na Net tentam prever como ela seria, como é o caso da imagem abaixo e do link.

A Nova Ford Ranger não deverá aposentar o modelo atual ainda em linha, mesmo porque foi reformulado a pouco mais de 6 meses, porém irá a oferecer a nova picape em um segmento acima mirando exatamente as rivais no preço e porte. A atual permanece em produção como opção mais barata e voltada para quem a usa fortemente para trabalhos de carregamento, fazendas e que precisam que ela seja usada como Picape de verdade.

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Ford lança modelo com GPS integrado ao espelho retrovisor

A marca Ford lançou no Reino Unido um sistema de navegação GPS, cuja tela é instalada no espelho central . Este novo espelho foi chamado de “MirrorNavi”, e aponta para o nosso caminho enquanto nós controlar os movimentos de veículos que circulam atrás de nós.

Este modelo de GPS pode ser instalado em qualquer um dos modelos da marca Ford, com excepção dos modelos Ka e Ranger de 2009. A instalação é muito rápida em qualquer concessionário Ford em apenas uma hora, e quando voltamos para o nosso carro não veremos sem fios, sem qualquer alteração no painel de controle do nosso carro.

Até agora, as companhias de seguros têm mostrado para este sistema, porque é um sistema seguro, não remova o ponto de vista dirigindo, e os ladrões não vê que temos um GPS e, portanto, não vai tentar abrir os nossos carros.

O ” MirrorNavi “foi concebido por Garvin e Wollnikom, e inclui umatela de navegação a  cores de 3,5 polegadas, memória interna e slot para cartão de memória, visualização 2D e 3D do mapa e resposta de voz em mais de 70 idiomas.

Por enquanto só disponível no Reino Unido onde custará a bagatela de 360 euros…

É mais provável que a idéia de estender deixar Ford a outras marcas, e quem sabe se em breve vamos ver os veículos que podem ter este sistema incluído em seu espelho retrovisor.

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New Fiesta enfrenta problemas com peças e tem entregas suspensas nos EUA

A Ford Motor Company suspendeu temporariamente as entregas das unidades do New Fiesta produzidas na planta de Cuatitlan, no México, por conta de uma peça defeituosa utilizada em alguns veículos.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, o presidente da Ford para as Américas, Mark Fields, afirmou que as entregas do carro nos Estados Unidos foram suspensas por medida de precaução e disse que não acredita que algum dos veículos defeituosos tenha sido vendido aos clientes da marca.

“Em nossos procedimentos padrões de rotina, encontramos uma peça com problema, mas já resolvemos o defeito”, garantiu Fields, que não quis revelar qual é a peça. Duas pessoas ligadas ao caso, no entanto, confessaram à agência de notícias Reuters que a peça problemática era a alavanca de ajuste do banco.

Um porta-voz da Ford afirmou que a empresa está checando diversas unidades do Fiesta que deixaram a linha de montagem nos últimos meses antes de repassá-las às concessionárias.

No Brasil, a assessoria de imprensa da Ford assegurou que a data prevista para o começo das vendas do New Fiesta – início de setembro – não será alterada por conta do imprevisto. Ainda de acordo com a montadora, as poucas unidades que já estão em estoque no mercado brasileiro serão revisadas, para realização da troca da peça defeituosa.

O New Fiesta representa o primeiro grande teste para a Ford em sua nova estratégia de comercializar carros menores e mais econômicos nos Estados Unidos. Por lá, a Ford já vem enfrentando alguns contratempos com o modelo: no primeiro semestre, fortes chuvas causaram estragos nas linhas férreas que levam até a fábrica mexicana, o que acabou atrasando a entrega de alguns componentes.

No mês passado, foi a vez da montadora se desculpar com os clientes que já haviam encomendado o Fiesta, chegando a oferecer um vale-compras no valor de 50 dólares para tentar contornar a situação.

Fonte: Revista 4 Rodas – extraído na íntegra

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Mustang Boss 302 com motor V8 5.0 litros é apresentado pela Ford

A Ford apresentou imagens de um mimo que muita gente gostaria de ter. Nada mais é do que uma nova versão do modelo Mustang Boss Laguna Seca 302 de competição produzido entre 1969 e 1970, com nada menos que um motor V8 5.0 litros com 28 cavalos a mais de potência e 440 cv.

O Boss 302 foi totalmente inspirado no modelo original e traz novos para-choques, grade, saias laterais e rodas de 19 polegadas. As cores, laranja, branco, azul, amarelo e vermelho, também remetem ao carro da década de 60.

As alterações na carroceria melhoraram a aerodinâmica do carro que traz sob o capô o motor V8 5.0 que recebeu novos coletores de admissão e de escape e garantiram 28 cv a mais de potência, totalizando 440 cv.

Para aumentar ainda mais a pegada do esportivo, a relação de marchas foi encurtada, a suspensão foi ajustável e o modelo ganhou sistema de freios da Brembo.

A cabine também traz o espírito de competição, com assento de corrida, barras de proteção no lugar dos bancos traseiros, revestimento em Alcantara e novo acabamento das portas. De acordo com a Ford a edição é limitada, mas a fabricante não informou quantas unidades da versão especial serão produzidas.

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Volvo finalmente tem processo de venda finalizado para a Geely da China

O processo de transição da venda da Volvo, unidade sueca,  para a Geely – Chinesa, foi concluído pela Ford.  O  grupo chinês Zhejiang Geely Holding, pagou cerca de US$ 1,8 bilhão. O preço inclui US$ 200 milhões em bônus. Desde a confirmaçáo da venda da marca sueca em Março, as diretorias trabalharam duro para a conclusão do processo, que deixará executivos da Ford mais aliviados, ou não, depois das altas do mercado.

O executivo-chefe da Ford, Alan Mulally, afirmou em comunicado que “a Volvo é uma marca excelente com uma forte linha de produtos que voltou a ter lucro após uma reestruturação bem sucedida. Estamos confiantes em um futuro sólido para a Volvo sob o comando da Geely”.

A montadora norte-americana disse que continuará cooperando com a Volvo em diversas áreas, fornecendo componentes de veículos, suporte de engenharia e outros serviços. A sede da Volvo permanecerá na Suécia e a montadora manterá as fábricas nesse país e na Bélgica. As informações são da Dow Jones.

Vale lembrar que a Ford havia pago cerca de 3x mais pela marca a alguns anos, para vocës terem uma idéia de como o mercado de autos e caminhões é lucrativo, ou deveria ser caso a empresa tenha uma boa gestão.

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Novo Fiesta Sedã da Ford é visto circulando em Vinhedo -SP

O novo Fiesta da Ford – o mais bacana e que roda na Europa e também é fabricado  desde maio em Cuautitlán (México), foi visto andando no interior de São Paulo, na cidade de Vinhedo – próximo a Campinas -SP. O modelo visto será lançado oficilamente pela Ford em um evento em Dearborn (EUA), na segunda quinzena de agosto.

O carro foi flagrado por  Fernando A. De Gennaro, em Vinhedo (SP) e teve suas imagens publicadas no site Interpress Motor.

A unidade fotografada estava com placa cinza, de carro particular, de Camaçari, o que indica se tratar de um exemplar da Ford (a empresa tem fábrica na cidade baiana).

Por aqui o Fiesta premium será comercializado com motor Sigma 1.6 16V Flex de 109 cv (cavalos) com gasolina a 116 cv com álcool, o mesmo que equipa o Focus, e ficará na faixa entre o Fiesta atual e o Focus. Além de Honda City, promete dar trabalho também a Fiat Linea e Volkswagen Polo Sedan.

Para produzir o modelo, a unidade mexicana da Ford, que foi inaugurada há 80 anos e produzia picapes da Série F, recebeu um investimento de US$ 3 bilhões. A previsão é montar 500.000 veículos e 330.000 motores por ano em 2012, 80% deles destinados aos EUA.

Por lá o Fiesta vai custar a partir de US$ 15.795, ou R$ 28 mil. Aqui a previsão é que o modelo chegue na casa dos R$ 50 mil. Só resta saber como a Ford o posicionará já que pelo visto o Novo Fiesta – que teve alterações e ficou semelhante ao Figo ( carro que eu particularmente não gostei), está hoje cerca de R$15.000,00 a menos em seu preço de saída.

É dada quase certeza de que ele será exibido também no Salão do Automóvel 2010 que acontecerá em São Paulo em outubro.

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Ford vai investir 450 milhões em fábrica na Tailândia

Imagem do Complexo em Camaçari na Bahia da Ford no Brasil

A Ford Motor Company acaba de anunciar uma nova fábrica na Tailândia para atender à estratégia de expansão de seus negócios nas regiões Ásia-Pacífico e África, em rápido crescimento, com o objetivo de atender à demanda por novos produtos de classe mundial da empresa. Trata-se de um investimento de US$ 450 milhões em novas instalações na cidade de Rayong, na Tailândia, onde a Ford começa a produzir a nova geração do Focus a partir de 2012. A fábrica terá, como característica principal, processos de produção altamente flexíveis para que, no futuro, possa montar uma diversificada gama de modelos.

A nova planta terá capacidade inicial de montar 150 mil unidades por ano e será equipada com sistemas de automação de última geração utilizados nos processos globais de produção da Ford. No mesmo anúncio, a empresa informou que até 85% da produção em Rayong se destinarão à exportação a mercados da região. Ela também vai incorporar as iniciativas de sustentabilidade, compromisso da Ford em todas as suas instalações, nas questões de aplicação de técnicas de eficiência energética e de preservação do meio ambiente.

Com a construção da nova fábrica, a Ford vai criar até 11 mil novos postos de trabalho, dos quais 2,2 mil postos serão diretos, e cerca de 8,8 mil, empregos indiretos que incluem fornecedores e concessionárias.

A empresa já mantém na Tailândia a fábrica de Pleukdang, em atividade desde 1998, conhecida como Auto Alliance Co. Ltd., uma joint venture montada com 50% da Ford, 45% da Mazda e 5% da Thai, empresa afiliada da Mazda. A linha de montagem dessa unidade atualmente produz o Ford SUV Everest, o Ranger, o Mazda B-Series e o Courier e tem capacidade para entregar 220.000 unidades por ano.

O contínuo crescimento da indústria automobilística da Tailândia foi o fator decisivo que permitiu à Ford a oportunidade de alavancar ainda mais seus projetos para a região com uma segunda fábrica, sendo maior inclusive do que o complexo da Ford em camaçari no Brasil, que hoje tem capacidade para produzir cerca de 250 mil veículos por ano.

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Ford divulga fotos e deve lançar em breve linha 2011 do Mondeo na Europa

A Ford divulgou algumas fotos e informações da linha 2011 do Mondeo na Europa, que teve pequena reestilização e ganhou novos itens.

Na dianteira, a grade foi redesenhada e agora está em forma de trapézio com friso cromado. O capô está mais alto e o para-choque traseiro ganhou um pequeno spoiler.

Os motores são novos. Agora o futuro comprador tem duas opções: 2.0 litros Ecoboost, com 237 cv e transmissão automática de dupla embreagem; 2.2 litros a diesel, que gera 197 cv de potência.

A lista de itens tecnológicos é extensa: faróis LED com Auto High Beam, que ajusta a posição do feixe de luz, Driver Alert, que avisa o motorista em caso de perigo, Blind Spot Information, que revela pontos cegos do retrovisor, entre outros.

Por dentro, o console e os acabamentos do painel e das portas são novos. Dispositivos como limitador de velocidade, câmera de ré, sistema de navegação, sistema de som e freios regenerativos são itens de série.

Disponível nas versões sedã e perua, os preços da linha 2011 do Ford Mondeo não foram revelados. As vendas devem começar na Europa em setembro.

Traseira da Perua Mondeo chama a atenção pelas linhas e chega a lembrar até um Volvo

Fonte: Revista 4 Rodas

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A História do Ford Roadster V8 1932 dos assaltantes Bonnie and Clyde

Naquelas navegações mirabolantes que normalmente fazemos achei um site bem pitoresco e interessante sobre Carros antigos – Bem antigos. Na verdade o site pertence a um velho conhecido, o Júnior Vieira que no último encontro de carros antigos em Campinas – SP que aconteceu no último domingo de Maio,  estava com um modelo para lá de especial –  Ford Roadster 1932 V8.

Já o tinha visto também no Encontro Paulista de Carros antigos e resolvi pedir a ele um pouco da ficha histórica do modelo que vocês podem conferir logo abaixo.

Em 9 de março de 1932 o modelo que citamos saía da fábrica da Ford. Um autêntico  Ford Roadster V8.

Hoje com apenas 78 anos de idade, mas com muita saúde, andando pelas nossas estradas e participando de vários encontros.
Nos EUA ele é popularmente conhecido como “Deuce”, uma gíria usada para referir ao cupê da Ford 1932 e emergiu como favorito para os americanos.

Foram produzidos somente  12.597 para este modelo Roadster – e os preços variavam entre U$460,00 a U$650,00.
Henry Ford esperava com sua criação ter um  V8 mais simples e fácil de produzir, com bloco e cabeçotes em corpo único e válvulas laterais, montadas dentro do “V” entre os cilindros.

Conhecido como Fhathead (cabeçote plano) por ter válvulas laterais com comando no bloco e 65 cv a 3.400 rpm, com grades consideradas até hoje uma das obras-primas do estilo automobilístico.

A Ford havia então projetado um automóvel novo, dentro do qual iria o mesmo motor 4L do modelo anterior, o Ford A, com algumas melhorias. A este modelo resolveram chamar de Ford Model B. Mas eles tinham um segredo, saído das pranchetas e mentes mais brilhantes de seu tempo, um motor com oito cilindros em vê, que poderia pela primeira vez na história ser produzido aos milhares; não, aos milhões! Essa novidade merecia um registro particular, e por isso eles decidiram que o automóvel Ford fabricado em 1932 que recebesse o motor de cabeça chata com oito cilindros em vê, seria chamado de Ford Model 18, uma homenagem ao primeiro V8. Pela primeira vez em sua história, a Ford Motor Company tinha dois automóveis para oferecer ao mercado, e não apenas um.

As carocerias disponíveis para este ano de 1932 somavam 14 tipos diferentes. Eles vinham em roadsters, coupês, sport coupês, tudors e fordor sedans, cabriolet e o phaeton.  Entre todas estas, duas tiveram destaque. Uma era a carroceria “5 Window”, com duas portas com janelas, mais janelas laterias e uma vigia traseira; e a agora muito rara “3 Window” Deluxe Coupê, com portas suicidas.

Curiosidade sobre o modelo:

Os assaltantes Bonni e Clyde agradecem a Henry Ford pelo carro.Em abril de 1934, um mês antes de ser morto pela polícia americana dos Estados do Texas e Louisiana, o assaltante a bancos Clyde Chestnut Barrow (e sua parceira Bonnie Parker) escreveu esta carta de próprio punho a Henry Ford, elogiando o motor V8 da empresa, o qual, para ele, era “magnífico”.

Clyde dizia que sempre dirigiu carros da Ford na época e que, apesar de suas atividades não terem sido estritamente legais, aquele V8 de 1932 era o carro perfeito para fugir da polícia.A carta, escrita há 78 anos, está no Museu Henry Ford, em Dearborn, Michigan.

E para nosso orgulho um destes modelos repousa no Estado de São Paulo, totalmente restaurado e com um motor de fazer inveja aos novos motores Bi combustíveis, já que basta girar a chave e acelerar que ele pega na primeira.

Fonte: Bem Antigos – Carros antigos e regularização de documentos de autos antigos

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