Fiat deve lançar modelo 500 L , o cinquecento grandão de 4 portas no Salão de Genebra 2012

A Fiat supreendeu a todos esta semana e mostrou as primeiras fotos do modelo 500L, versão quatro portas, mais alongada de um cinquecento. Isso mesmo, o cinquecento ganhou um irmão grandalhão, pelo menos no comparativo, já que possui .entre-eixos mais longo e outras características distintas do compacto Cinquecento.

Ele se revela um monovolume ( será que poderia dubstituir um Idea?) com o comprimento total de 4,14 metros, largura de 1,78 m e altura de 1,66 m. Na prática, será 18,5 centímetros mais longo que o Idea, mas com altura e largura semelhantes a esse monovolume, o que dele no mínimo um carro com bom espaço para cinco pessoas e bagagem (o Fiat 500 normal mede apenas 3,55 m).

A Fiat prepara sua aparição pública durante o próximo Salão do Automóvel de Genebra 2012, que ocorre em março. Pouco se sabe de concreto sobre ele, mas é certo que terá três opções de motor, duas a gasolina (900 cc ou 1.400 cc) e uma a diesel (1.300 cc).

Mas a idéia da Fiat é criar um carro fora dos padrões e neste caso ele poderia concorrer com o Mini Countryman também , independente de ser um substituto para o Idea europeu.

O 500L (de Large, grande em inglês) tem elementos retrôs. Os faróis e lanternas remetem a um antigo modelo Fiat, o 600 Multipla, produzido até a metade dos anos 1960. O 500L será feito na Sérvia, na fábrica de Kragujevac.

Gostou do modelo da Fiat? Será que ele vai ser vendido aqui um dia? Coloque seus comentários aqui ou em nossas redes sociais!

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Picape Strada da Fiat chega a Europa depois de ser lançada a mais de 3 anos no Brasil

Os tempos será que finalmente estão mudando, ou foi apenas uma estratégia isolada da Fiat? O fato é que após 3 anos do lançamento da versão Strada no Brasil com diversos opcionais é que o mercado Europeu terá a sua disposição o modelo. Diferente do que vemos essa parece ser uma das poucas vezes que exportamos algo que já usamos a exaustão.

Os modelos disponíveis para o mercado Europeu porém são equipados com motores a Diesel 1.3 Multijet 16V que desenvolve 95 cv e que atende as normas Euro 5. Oferecida em três versões, Working, Trekking e Adventure, com cabine simples, estendida ou dupla, a nova picape parte de € 12,9 mil para a versão de entrada até € 16 mil a topo de linha.Ok, neste quesito, como é possível vender a estes preços, porque ela é produzida na planta brasileira de Betim, MG. Muito estranho não?

O destaque para o mercado de lá é a versão Strada Working cabine dupla,  que permite o transporte de quatro pessoas mantendo a capacidade de carga entre 630 kg e 705 kg e reboque de até uma tonelada.

Como itens de série, a picape tem computador de bordo, freios ABS e regulagem manual interna dos espelhos retrovisores desde a versão mais básica. Na intermediária, o modelo ganha regulagem de altura para o volante e na versão topo de linha foram adicionados ar-condicionado, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Seria ótimo pagar aqui por um carro destes meros R$30.000,00, queria que alguém me explicasse o milagre…

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Novo Siena 2013 é visto dentro do pátio da Fiat em Betim – Minas Gerais quase na versão final

O site AutosSegredos publicou ontem imagens do Novo Siena 2013 quase sem nenhuma camuflagem. Nas imagens é possível ver as laterais totalmente descobertas, mas frente e traseira ainda escondem o ouro da Fiat. O modelo está previsto para começar a ser vendido entre o final de fevereiro e começo de março, aproveitando talvez o início real do ano para os brasileiros.

As imagens mostram unidades destinadas para divulgação e testes da imprensa especializada praticamente prontas e até emplacadas no interior da fábrica.

Como a Fiat não é boba, ou pelo menos mostra, os modelos do Novo Siena estavam devidamente cobertos nas áreas onde mais interessam, a frente dos faróis e a traseira. Fotos mais detalhadas realmente poderão ser vistas quando a montadora liberar, o que na minha humilde opinião deva acontecer em poucos dias, naquilo que chamamos de “descuido de um funcionário desavisado”.

Coberto ele lembra bem a fisionomia de um Voyage, mas na prática será mesmo o estilo do palio novo. O site divulga que as medidas oficiais ainda não foram divulgadas, mas estima-se que a distância entre-eixos ficará na casa dos 2,50 metros. A medida ainda é menor que os da concorrência, mesmo assim deverão significar mais espaço para as pernas dos ocupantes do banco no traseiro.

Na parte dianteira o sedã terá terá faróis mais espichados que lembram um pouco os de Idea e Bravo. O modelo contará com a grade convencional filetada e na parte que encontra com o capô contará com um peça cromada para dar mais luxo ao modelo.

Na traseira as lanternas invadem a tampa como na geração atual, sendo que, na parte inferior da tampa há um filete cromado.  Já na carroceria as lanternas são maiores que as atuais e não seguem a linha que entra na tampa já que tem um formato maior e a peça ainda invade a lateral do modelo em formato mais fino que lembra um bico.

O novo Siena poderá ser comercializado nas versões Attractive 1.4 EVO, Essence 1.6 16v E.torQ e Essence 1.6 16v E.torQ Dualogic. Especula-se ainda que o sedã possa contar com uma versão Essence 1.8 16v E.torQ. Por enquanto o modelo será fabricado somente em Betim, mas, ao logo de 2012 a planta de Córdoba, na Argentina, será preparada também produzir o modelo.

Na parte interior as mudanças visuais que o painel do Siena teria em relação ao Palio como as novas saídas de ar centrais em formato quadrado e as das extremidades mantém o formato redondo mas com os direcionadores de ar filetados. De resto todo o conjunto é igual ao do Palio com exceção dos cromados espalhados pelo painel para dar requiente ao modelo como os instalados no marcadores do quadro de instrumentos e nas molduras dos altos-falantes dos painéis de porta.

Agora é só esperar para ver como ele se sai em vendas, mas como a rede Fiat é muito grande esse tem sido um diferencial muito grande para a marca italiana. Uma coisa inclusive não foi esquecida no Novo Siena, a versão de entrada. O Siena EL  passará por um pequeno face lift e será a versão de entrada do sedã compacto no mercado nacional.

Se no Palio a versão Fire com carroceria G3 sobreviveu a chegada da nova geração e a carroceria da G4 deu adeus ao mercado. No caso do Siena quem “morrerá” será justamente a Fire G3. Ele deverá ser apresentado somente após o lançamento da nova versão modificada.

A linha Siena EL, Strada e Palio Weekend contaram com novo rádio, bancos com novos revestimentos e o volante semelhante ao já usado no Idea e Punto.

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Concessionários da Fiat conheceram esta semana o Novo Palio em Mykonos na Grécia

A Fiat não quer ficar pra trás da onde de lançamentos de Ford e GM e já faz os preparativos para o lançamento do Novo Palio 2012.

A nova versão do Palio só será conhecida no Brasil em novembro, mas os concessionários da Fiat já viram o veículo no encontro anual dos concessionários da marca, que ocorre em Mykonos, na Grécia. Trata-se da primeira apresentação do veículo em público.

Segundo a própria informou em comunicado, “o carro está maior e traz linhas totalmente novas e arrojadas, oferecendo mais espaço e conforto com muita elegância”.

O novo Fiat Palio substituirá as versões Attractive e Essence. O atual Palio Fire, versão de entrada do modelo, continuará sendo comercializado.

A nova geração tem um design semelhante ao do Punto Evo e a grade inferior semelhante ao do Novo Uno. A Fiat afirma que o Novo Palio está maior e vai oferecer mais conforto e espaço que a geração anterior e vai substituir definitivamente o Palio vendido atualmente nas versões Attractive e Essence.

Outra notícia importante é a continuidade da comercialização do atual Palio Fire, versão de entrada que vende muito bem no Brasil.

Fotos
A primeira apresentação em público do Novo Palio foi bem distante de nós brasileiros, mas não há nada que a internet não mostre e divulgue. Veja as fotos do exterior e interior do Novo Palio 2012, na versão Essence e Sporting, logo abaixo.

Fiat prepara modelo utilitário de entrada para o mercado Brasileiro com a marca Chrysler

Fiat Freemont, primeiro carro fabricado pela Chrysler que é vendido no Brasil com a mesma plataforma da Journey

Segundo informou neste final de semana o site automotive business, a Fiat prepara uma verdadeira revolução em seus modelos. Após a fusão com a marca italiana a Chrysler começa também a acelerar as operações internacionais. O Brasil ganhou destaque no mapa global da empresa, que desenvolverá um veículo para os clientes da região.

O modelo será produzido localmente em uma fábrica própria da marca ou na planta que a Fiat está construindo em Goiana (PE). “Os estudos estão em andamento. Teremos uma definição no ano que vem”, explica Luiz Tambor, gerente de vendas e marketing da companhia para o Brasil. Segundo o executivo, o grupo estuda também a possibilidade de fabricar o veículo no México e na Argentina

A novidade deverá ser um utilitário de entrada para brigar com modelos como Honda CRV e Hyundai ix35 e chegará ao mercado em cerca de três anos. O SUV terá ainda plataforma compartilhada com a Fiat, que contribuirá na engenharia para o desenvolvimento do veículo.

Enquanto planeja o modelo, a Chrysler reforça a estrutura no País. O número de revendas da marca deve saltar de 30 para 42 até o fim de 2011. “Estamos nos reorganizando internamente com foco na área técnica, de serviços aos clientes, e no aumento do número de concessionárias”, enumera Tambor.

A empresa tem ainda uma agenda de lançamentos apertada para os próximos meses. “Temos muitos produtos lá fora que não foram aproveitados no Brasil. Há um grande potencial de crescimento”, aposta. Além da minivan Town & Country, recém-chegada nas revendas, a companhia pretende lançar ainda este ano o Jeep Compass, a nova Dodge Journey e o Chrysler 300C. A expectativa para 2011 é de emplacar 5 mil unidades e garantir 10% de participação no segmento premium. A empresa já comercilizou 2.834 veículos entre janeiro e julho.

Jeep Compass, um dos futuros concorrentes das Coreanas IX 35 e da joponesa CR-V

Em 2012 a intenção é “pelo menos dobrar este volume”, mesmo que isso não represente aumento de market share. Apesar de parecer ambicioso, o objetivo segue o ritmo da nova fase da companhia, nas mãos do Grupo Fiat. “Tudo está acontecendo em velocidade marchionnica”, brinca Tambor, em referência ao workaholic CEO do grupo italiano, Sergio Marchionne.

Com isso a Fiat espera tirar a imagem de vender apenas carros dito mais baratos e atingir um público que vêm sendo assediado por quase todas as montadoras, o público do chamado valor acima de R$70.000, será que ela consegue?

Novo Fiat 500 cc série especial Gucci agora terá versão conversível

A Fiat vai reeditar mais uma vez outra série especial do Modelo 500. Depois do sucesso do 500 by Gucci, a Fiat renovou a parceria com a grife italiana para lançar uma versão conversível do modelo, o 500C by Gucci. A montadora começará a receber os pedidos do carrinho em agosto e iniciará as entregas em setembro.

A edição, mesmo  limitada será vendida por apenas € 20 mil na Europa, algo em torno de R$40.000,00 em valores brasileiros. Se levarmos em conta que o mesmo carro por aqui teria que ser vendido por quase 80.000,00… custo de impostos né Dilma?

Disponível nas cores branco fosco e preto brilhante, o modelo tem sistema automático de controle de temperatura, sete airbags e volante revestido em couro na lista de equipamentos. Assim como a versão anterior, o automóvel foi personalizado pela diretora criativa da Gucci, Frida Giannini, em parceria com o centro de estilo da Fiat.

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Motor do Fiat 500, o 1.4 8V Fire EVO produzido em Betim irá abastecer modelo importado do México

O 500 fabricado na planta da Chrysler em Toluca, México, que a Fiat começa a vender no Brasil a partir de setembro próximo, terá uma de suas versões equipada com motor brasileiro. Será o 1.4 8V Fire EVO produzido pela Fiat Powertrain em Betim (MG), que seguirá para a fábrica mexicana e voltará embarcado no 500. Até aí, ok, mas se você comprou recentemente um dos modelos disponíveis não gostará muito da notícia.

O minicarro será vendido aqui com duas opções de motorização. Além do 1.4 Fire EVO brasileiro flex (o mesmo utilizado no Novo Uno), de 85 cv com gasolina ou 88 cv com etanol, a Fiat também vai oferecer uma outra versão 1.4 em torno de 100 cv, com tecnologia Multiair – sistema que gerencia a quantidade de ar admitida em cada cilindro de acordo com cada regime de funcionamento, com ganhos de cerca de 15% no torque e 10% na potência, além de redução de 10% no consumo e emissões de CO2.

O 1.4 Multiair é produzido em fábrica da Chrysler perto de Detroit, nos Estados Unidos, mas também tem partes brasileiras, como o bloco de ferro fundido.

As duas opções de motorização são as principais diferenças técnicas em relação ao Fiat 500 vendido desde 2009 no Brasil, importado da Polônia. Ainda restam algumas poucas unidades do modelo europeu à venda, que logo deverão ser retiradas do mercado para dar lugar ao 500 mexicano, que será bem mais barato, pois graças ao acordo de livre comércio que o Brasil mantém com o México, os veículos importados do país são isentos de imposto de importação. Especula-se que o preço pode girar em torno de R$ 45 mil, ou cerca de R$ 15 mil a menos que a versão de entrada do modelo hoje, de quase R$ 60 mil.Daí a necessidade de trazer do México o modelo. Mas a Fiat bem que poderia produzir o modelo por aqui, ficaria um pouco mais barato, quem sabe?

Outra Novidade do Fiat 500

A Fiat criou uma série limitada a 50 unidades do Cinquecento chamada 500 Pop-bi, destinada ao mercado japonês. O principal apelo do carrinho é a pintura bicolor preta e amarela. Há também uma versão com teto de lona retrátil nas mesmas cores, mas nesse caso apenas o tecido da capota é negro. A versão especial utiliza motor 1.2 de 69 cv e custa lá o equivalente a R$ 42 mil. Abaixo uma foto do interior cuja direção é na direita.

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Novo Punto 2012 chega ao mercado em setembro com visual semelhante ao modelo europeu Evo Italiano

Novo Punto deve seguir as mesmas linhas do irmão italiano Evo lançado em setembro de 2009

A Fiat finalmente deve começar a produzir em agosto a linha 2012 do Punto, com lançamento previsto para o mês seguinte. A principal novidade no hatchback será o novo visual, o mesmo aplicado pela montadora no Punto Evo italiano em setembro de 2009. As mudanças afetam não só a carroceria, como também o interior.

A reestilização inclui novo parachoque dianteiro com tomadas de ar e grade do radiador redesenhadas. Os faróis mantêm o mesmo formato, porém ganham elementos internos renovados. Atrás as mudanças seguem o mesmo caminho, com retoques no parachoque e lanternas.

O interior do Punto 2012 tem painel com novos traços e ganha materiais superiores, além de mais equipamentos. De acordo com o blog Autos Segredos, a gama atual de motores (1.4, 1.6 16V, 1.8 16V e 1.4 Turbo) e câmbios (manual e automatizado Dualogic) não mudam, bem como as versões Attractive, Essence, Sporting e T-Jet.

Lembramos que esta frente do Punto com certeza deve ter gerado alguma inspiração para o novo modelo do novo Palio 2012, será?

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Fiat estréia versão do 500 conversível no Salão de Nova York 2011

A Fiat mostrou neste início de feriado ( no Brasil) e na abertura do Salão de Nova York 2011 a versão conversível do modelo 500, ou Cinquecento, na última quinta-feira (21). O 500C será o conversível de quatro lugares mais barato à venda nos Estados Unidos, custando US$ 20.000 (o equivalente a R$ 31.400 na cotação da última quarta-feira). Será US$ 4.000 mais caro do que a versão tradicional, que acabou de ser chegar às lojas do país e é produzida na planta mexicana de Toluca. O Fiat 500 faz parte do plano da montadora italiana de expandir seu público-alvo, conquistando consumidores fora da Europa.

Para se ter uma idéia do que isso representa, no Brasil é basicamente o preço de um Uno novo, quase pelado.

O modelo conversível  deve começar a ser vendido em maio nos EUA e é equipado com motor 1.4 de 104 cavalos, tendo opção de câmbio manual de cinco velocidades ou automático com seis marchas. O carro terá disponibilizado 14 cores diferentes de pintura e três de capota: preta, marrom e vermelha.

Na última quinta, também no Salão de Nova York,  a Fiat anunciou a compra de uma fatia adicional da norte-americana Chrysler por US$ 1,27 bilhão e agora detém 46% da empresa.

Atualmente, o fundo do UAW tem 59,2% de participação na Chrysler, o Tesouro americano tem 8,6% e o governo federal do Canadá, bem como governos provinciais canadenses, 2,2%. O Citigroup atua como conselheiro da Fiat na transação.

A Fiat espera ter outros 5% da Chrysler sem desembolso de caixa até o final de 2011, se a empresa norte-americana, que precisou de socorro do governo durante a crise mundial em 2009, atingir algumas metas de desempenho.

Em março, no Salão de Genebra 2011 , foi lançado o primeiro veículo feito em parceria entre as duas montadoras, o SUV Freemont. Baseado no Dodge Journey 2011, ele já é vendido na Europa e deve chegar ao Brasil no segundo semestre Também nesta semana a Fiat reforçou que vai voltar a operar com a marca Alfa Romeo no mercado dos Estados Unidos com um novo modelo em 2012.

Fonte: G1.com.br

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Novo Punto reestilizado deverá estrear em 2013, será?

Nem bem foi lançado no Brasil a versão ( muito bem feita por sinal) do Punto da Fiat, pela primeira vez surgiram imagens do que seria nada mais que a 4 geração do modelo que poderia estrear em 2013, só não sabemos em qual salão ainda.

A Fiat vinha alimentando  expectativas com o lançamento da nova geração do Grande Punto, já que é um dos modelos tops da montadora Italiana no mercado mundial. O Punto estaria sendo reformulado em Turin e deve chegar as concessionárias no também em 2013.

De acordo com as fotos obtidas pelo site italiano Infomotori, o modelo 2013 deve ser realmente inovador, pelo menos na parte estética, adotando um visual decididamente jovem, uma estratégia adotada pela marca em recentes lançamentos, como o 500. Quanto ao motor, não devem existir muitas surpresas.

A Fiat não confirma, mas existe a possibilidade do novo Grande Punto ser oferecido também na versão híbrida, além dos motores à diesel e gasolina.

Por aqui é claro a idéia de ter um novo modelo da marca substituindo o modelo atual seriam remotas e pode esperar no mínimo para a copa de 2014, no mínimo.

 

Confira imagens da nova versão do Punto Essence 1.6 16V Dualogic

A montadora Fiat acaba de lançar a oitava versão da linha Punto, a Essence 1.6 16V. O novo Punto Essence 1.6 está equipado com câmbio Dualogic, piloto automático, retrovisores externos elétricos, chave canivete com telecomando de abertura/fechamento das portas e vidros entre outros itens de série.

Com isso a montadora chega ao número ( bem elevado de modelos) de sua linha 2011 com oito versões: Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic, e a esportiva T-Jet, equipada com motor turbo 1.4 TJet.

No conjunto do seus opcionais, podemos encontrar rádio MP3 integrado ao painel com RDS + Blue&Me™, rodas de liga leve 16” e spoiler na tampa traseira, piloto automático, retrovisores elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, além de outros equipamentos.  e sensor de proximidade no para-choque traseiro. De acordo com a montadora, o Punto 1.6 possiu 117 cavalos com etanol, acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e consegue atingir 182 km/h.

O modelo já tem preço definido e começa a ser vendido a partir de R$ 47.350. Já a versão com câmbio manual de cinco velocidades sai por R$44.630,00.

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Confira as novidades do stand da Fiat, líder em vendas no país

Nem parece o novo Uno, na versão conversível lateral e traseira ficaram interessantes, só a frente deixou a desejar

A Fiat, líder de vendas no Brasil, é uma das marcas que mais novidades traz para o Salão do Automóvel 2010, que abriu para suas portas oficialmente ontem dia 27 de Outubro. Entre os 30 modelos no estande da marca os destaques são a versão Sporting do Uno e o novo hatch médio Bravo, que já havia sido anunciado, mas só agora – três anos após a estréia na Europa – foi apresentado no Brasil pela marca. Como de praxe, a líder do mercado nacional destaca também os protótipos e traz na edição 2010 do Salão o FCC III ou Fiat Mio e dois conceitos do Uno: um mais verde (Ecology) e outro conversível (Cabrio).

No stand da marca a apresentaçao dos modelos coube a Lelio Ramos, diretor comercial da Fiat Automóveis, que  comandou a apresentação dos produtos da empresa durante a coletiva de imprensa no Salão do Automóvel. Cledorvino Belini, presidente para a América do Sul, assistiu tudo, junto com diretores e gerentes da empresa.

Com o FCC III a fabricante mostra o novo caminho para desenvolver seus carros (já usado com o Novo Uno) de forma interativa com o consumidor por meio da Internet – no caso o portal http://www.fiatmio.cc. O carro traz elementos que enaltecem a visão sustentável e a conectividade, destacadas no estande em monitores multitouch que mostram a trajetória do projeto dos desenhos ao protótipo. Em um auditório o público também assistirá a um filme sobre o carro-conceito e será convidado a responder um quiz interativo sobre o Mio.

De forma semelhante serão mostrados o Uno Concept Ecology e o Uno Concept Cabrio. O Ecology foi apresentado no lançamento do Novo Uno e tornou-se um dos destaques do Michelin Challenge Bibendum 2010. O modelo que carrega em sua estrutura soluções que tornam um carro mais ecológico, mais sustentável, e com impacto ambiental abaixo da média. Já o Cabrio utiliza a carroceria de duas portas e sugere um veículo esportivo, jovem, e ao mesmo tempo, sofisticado.

Fiat Uno conversível com equipamentos e uma super modelo para chamar a atenção

O Bravo está próximo do mercado, com o final da produção do Stilo. Com seu desenho caracterizado pelo “family feeling”, promete ser referência em novas tecnologias no mercado nacional e será equipado com os motores E.TorQ 1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo, que traz o conceito de downsizing e equipa os Fiat Punto e Linea.

O Uno Sporting também chegando às concessionárias com o novo motor Fire 1.4 Evo, aparece no Salão ao lado do Punto, que estreou os motores E.TorQ 1.6 e 1.8 de 16V, também utilizados na família Palio, Doblò, Linea e Idea. O monovolume exibe na traseira as novas lanternas iluminadas por LEDs, uma novidade lançada pela Fiat. A linha Adventure também está em exposição.

Ficha Técnica

Motor: 4 cilindros em linha, 1368 cm3

Potência: 88 cv (etanol) / 85 cv (gasolina) a 5750 rpm

Torque: 12,5 mkgf (etanol) / 12,4 mkgf (etanol) a 3500 rpm

Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,8 seg. (etanol) / 11,1 seg. (gasolina)

Velocidade máxima: 172 km/h (etanol) / 170 km/h (etanol)

Dimensões: comprimento 377 cm, entre-eixos 237 cm, altura 149 cm, largura 163 cm

Peso: 925 kg

Não faltou o charmoso Cinquecento, com o qual a Fiat quer conquistar a América, a partir da produção no México. O modelo está sendo testado na Europa com o motor bicilíndrico da FPT, que desenvolve até 105 cavalos.

O estande da Fiat mostra também o Linea T-Jet com motor 1.4 turbo da FPT, equipado com kit de competição da Abarth italiana. A potência original de 152 cavalos salta para 215 cavalos.

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Fiat não quer saber de crise e anuncia investimentos de mais de 6 bilhões no Brasil

Fábrica da Fiat em Betim já atingiu seu ponto de saturação com 800 mil veículos produzidos ao ano

Nem mesmo o recente desaquecimento nas vendas de Agosto trouxeram preocupações as montadoras no Brasil.

A Fiat Automóveis, líder em vendas no mercado brasileiro, vai investir entre R$ 6 bilhões a R$ 7 bilhões no País nos próximos cinco anos. O montante está inserido em um programa total de R$ 10 bilhões que serão aplicados por todo o grupo, que inclui também empresas de autopeças e máquinas agrícolas.

A montadora de origem italiana era a única entre as principais empresas automobilísticas que ainda não havia anunciado novo programa de investimentos. Já a Volkswagen, que tem um plano de R$ 6,2 bilhões para o período 2010-2014, anunciou na segunda-feira o desenvolvimento de um carro pequeno, mais barato que o Gol, que será produzido no Brasil como parte desse programa.

O novo carro da Volkswagen, segunda maior montadora em vendas no País, vai disputar mercado diretamente com o Uno, da Fiat, no segmento de entrada (os mais baratos, na faixa de R$ 20 mil a R$ 23 mil), responsável hoje por 7% do mercado total. “Esse segmento vai dobrar de tamanho nos próximos quatro a cinco anos e não podemos ficar de fora”, disse o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. A intenção da empresa também é se preparar para a concorrência dos modelos chineses, coreanos e japoneses que serão produzidos em breve no País nas novas fábricas da Chery, Hyundai e Toyota, assim como com importados.

No caso da Fiat, o aporte confirmado ontem pelo diretor comercial da empresa, Lélio Ramos, é o maior que o grupo anunciou para um período quinquenal. O novo plano estabelece o dobro do gasto anual em relação ao anterior, que era de R$ 1 bilhão.

Ramos informou que o montante será aplicado principalmente em novos produtos e ampliação da capacidade produtiva, mas a montadora ainda não detalhou porcentuais para cada item. A fábrica da Fiat em Betim (MG) opera praticamente no limite da capacidade, de cerca de 800 mil carros por ano. Há expectativas de uma nova fábrica, mas a empresa não confirma. “Poderemos também ampliar as áreas que atuam em três turnos”, disse. Segundo ele, a Fiat vai lançar 20 novos modelos, entre inéditos e reestilizações.

O carro que a Volks desenvolve em parceria com a matriz alemã será um modelo global, que pode ser produzido em outros países. Schmall disse que acabou de voltar de um encontro na Alemanha com a direção do grupo, que está “muito satisfeito” com os resultados do Brasil.

Crescimento

Projeções apresentadas em seminário realizado segunda-feira em São Paulo pela publicação especializada Autodata – que reuniu representantes das principais montadoras e do setor de autopeças – preveem para 2011 um crescimento de 4% a 6% nas vendas totais brasileiras de veículos, incluindo caminhões e ônibus. Este ano, o mercado vai crescer 8%, para 3,4 milhões de unidades.

“Não dá mais para continuar crescendo dois dígitos”, afirmou o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini. Apesar da projeção de crescimento, Belini demonstrou preocupação com o aumento das importações, que já respondem por 18% das vendas. Anfavea e Sindipeças (que representa os fabricantes de autopeças) preparam uma proposta de política industrial para entregar ao novo governo. O objetivo é garantir a competitividade da indústria nacional.

Na minha humilde visão e penso que a partir do segundo semestre de 2011 as vendas devem cair. O motivo? Teremos uma conta de 8 anos do governo que vai começar a ser paga depois do segundo semestre… mas é um palpite… tomara que eu esteja errado..

Fonte: estadão

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Fiat Bravo deve fazer parte do stand da marca no Salão do Automóvel em São Paulo

Fiat Bravo - Quando chegar ao mercado com certeza a marca já terá lançado um novo modelo lá fora

A novela do futuro lançamento do Fiat Bravo continua. Eu falo novela pois flagramos o modelo a quase 1 ano atrás vagando pelas ruas de Campinas -SP camuflado em dezembro de 2009 e até agora nada…Mas para os felizardos que poderão gastar uma graninha para ver o futuro das ruas no Salão do Automóvel 2010 que acontece em São Paulo daqui a dois meses poderão,segundo a Fiat conhecer de perto o modelo.

Segundo sites da área no seu interior, o modelo deverá manter o mesmo padrão do modelo europeu, já de baixo do capô o modelo conta duas opções. A primeira opção conta com um motor Etorq 1.8 litros de 16V que rende 132 cavalos de potencia.

Já a segunda opção conta com um motor de 1.4 litros de 16V T-Jet que rende 152 cavalos de potencia, além disso, o modelo também deverá ser equipado com um cambio dualogic.

A Fiat está  confirmadissíma para o  Salão do Automóvel , mas nem mesmo mencionou quando o modelo deverá ser fabricado no Brasil.

Atualizado em 25.11.2010 – Veja as imagens oficiais dos modelos do Fiat Bravo no dia de seu lançamento feito em Betim pelo presidente da Fiat

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Fiat lança na Itália novo modelo da Fiorino 2011

Nova Fiorino segue a linha dos novos modelos da marca, mas por enquanto só para o mercado iataliano, linhas seguem o padrão do Novo Uno

Fiat mostra a nova Fiorino e por incrível que pareça mesmo com o lançamento do Novo Uno primeiro por aqui o modelo acima vai aparecer primeiro nas ruas da Itália.A versão brasileira ainda fica com o modelo do UNO antigo e sem a menor previsão de mudanças. Por lá, os entregadores italianos dirigem o furgão equipado com motor 1.3 MultiJet, a diesel, de 95 cv e com sistema stop/start. Há também o 1.4 de 73 cv a gasolina e o 1.4 litro de 77, movido a etanol.

O modelo mostrado nas imagens é fabricado na Turquia com uma parceria entre a Fiat e a PSA (Peugeot e Citröen) que também terá um modelo semelhante, o Citroen Nemo e o Peugeot Bipper . Apesar do fato que a Fiat afirmou que o mini furgão será exportado para mais de 80 países, é pouco provável que chegue ao Brasil devido aos impostos de importação. Isso ainda deixaria a atual Fiorino mais atraente.

O mini Furgão, além de carga, pode ter uma versão familiar ao se utilizar o banco traseiro sem problemas, embora, originalmente seja um carro de carga. Um pouco menor que nosso Dobló, a Fiorino mede 3,96 m de comprimento por 1,72 m de altura e 1,71 de largur podendo carregar 330 litros (com o banco traseiro) ou 2.800 (removendo os bancos).

Para o motor, a Fiat preparou um Multijet 1.3 com 75 cavalos ou a versão 1.4 com 73 cavalos à gasolina. A transmissão é de manual de cinco marchas ou automática com seis. Uma versão elétrica também é estudada.

Com GPS como opcional, a Fiorino, lá, mudou pouco visualmente, o que inclui novas cores e detalhes externos.

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Novas imagens e informações sobre o Novo Palio 2012

Perspectiva do novo Palio 2011 feita pela Auto esporte mostra modelo que indica que ele continuará vendendo bastante

Esta próxima a chegada do tão esperado NOVO PALIO  2011. Desde a última mudança leve feita em 2007, os consumidores ávidos do carro aguardam por novidades. Ela virá em forma de design híbrido, num misto de mecânica e plataforma do novo uno, design a lá Punto Europeu, traseira do Volvo.

Isso ocorre porque a Fiat  não quer se acomodar com a posição de liderança obtida há quase uma década. Mal o novo Uno chegou às ruas e a montadora já mostrou o novo  Punto que iremos mostrar amanhã.  Depois ainda tem o Idea reestilizado e, enfim, os últimos ajustes no Bravo, previsto para o começo de 2011, que inclusive flagramos em imagens em 2009 na Cidade de Campinas.

Para a engenharia, porém, esses carros são coisas do passado. Nesse departamento, as atenções estão voltadas para o projeto 326, que também mostramos aqui em fotos da Auto esporte que dará origem à nova família Palio. Tamanha dedicação faz sentido: trata-se do principal carro da Fiat no Brasil, o mais vendido da marca e o segundo mais emplacado do país. Desde 1996, quando a primeira geração foi lançada, mais de 2,5 milhões de unidades do Palio foram produzidas. Agora, o modelo se prepara para a maior mudança de sua história. Após três reestilizações, chegou a hora de um Palio totalmente novo.

Os primeiros protótipos começaram os testes de rodagem na segunda quinzena de maio, com a carroceria tão coberta que mais parecem caixotes. Foi um desses carros que flagramos nas cercanias da fábrica de Betim (MG), aos 45 minutos da etapa final de fechamento desta edição. Para agosto estão previstas as etapas de try-out (testes de ferramental) das peças de estamparia. Mas o que a Fiat tenta esconder a gente já revela nestas projeções: este é o novo Palio.

Traseira do Novo Palio 2011 é bem parecida com as linhas do Volvo C30

Com base nas fotos do flagra, em imagens publicadas no jornal Estado de Minas  o site da Auto esporte fez algumas previsões. Quem já viu o modelo limpo garante que estamos muito próximos do resultado final. Duas dicas a gente tinha faz tempo. Um funcionário da Fiat falou demais, e acabou antecipando que o próximo Palio seria uma “espécie de mini-Punto com traseira de Volvo C30”.

É fácil enxergar traços do Punto na dianteira pontuda do novo Palio, assim como nos faróis ovalados (mas com dupla parábola, contra apenas uma do Punto). Como no novo Uno, não existirá uma grade convencional, apenas um vinco com o logotipo da Fiat no centro, ao estilo do Punto Evo europeu. A tomada de ar para o radiador se dará pelas aberturas localizada entre os faróis de neblina. Nas laterais, o desenho das portas seguirá o do Uno, com a dobra acima da altura dos retrovisores. Já a porta de trás se destacará pelo formato curvo da parte posterior, que avança sobre a coluna C. Haverá apenas um vinco cortando a lateral na altura das maçanetas, que por sinal lembrarão as do Palio atual.

O teto elevado permite antever bom espaço para a cabeça dos passageiros do banco traseiro, fato reforçado pela caída suave do teto. Visto de trás, o Palio vai mesmo lembrar o Volvo C30: as lanternas nascem no teto e vão descendo rumo ao para-choque, na medida em que se alargam. Na verdade, se tamparmos a parte de cima da peça, o que sobra é algo semelhante ao que existia no Palio original.

O brake light ficará acima do vidro, em um pequeno aerofólio, como no Punto. A placa será alojada no para-choque, envolvida por um aplique, num recurso semelhante ao do Uno.

A plataforma do 326 será compartilhada com o Uno (327), mas o Palio terá porte superior, em torno de 3,9 metros de comprimento. A distância entre-eixos também vai crescer, para ampliar o espaço interno. Haverá opção de carroceria de duas ou quatro portas. Mas, diferente do Uno com seu formato “quadrado arredondado” bastante lúdico, o Palio vai mirar num cliente mais tradicional, adepto a linhas mais elegantes e esportivas.

Sobre o interior, tudo que se sabe até agora é que o acabamento será mais refinado que o doNovo Uno. Mas elementos dele serão aproveitados na parte central do painel e nas quatro saídas de ar circulares.

O Palio também terá maior oferta de equipamentos, com direito a computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores com ajustes elétricos. Pelo que vimos do Uno, a posição de dirigir será bastante beneficiada, uma vez que a nova plataforma prevê uma área maior para os pedais e até um apoio para o pé esquerdo. No Palio atual, a caixa de roda invade muito a área das pernas do motorista.

Sob o capô, o Palio terá três opções de motor: os novos Fire Evo 1.0 (73/75 cv) e 1.4 (85/88 cv) do Uno e o E-TorQ 1.6 16V (115/117 cv), ex-Tritec. Este último terá como opcional o câmbio automatizado Dualogic. Também não está descartado o uso do E-TorQ 1.8 16V (130/132 cv) numa versão Sporting (ou “R”), mas é provável que a Fiat deixe esse propulsor reservado para o Punto (veja na próxima página) e o Bravo.

A expectativa é que o Palio seja lançado em outubro de 2011, como linha 2012. Assim, é provável que o hatch se antecipe à nova lei que prevê airbags frontais e ABS de série – que entra em vigor dia 1º de janeiro de 2012 para novos projetos – e já venha com esses equipamentos de fábrica. Os preços não deverão ser muito superiores aos praticados hoje, na faixa dos R$ 30 mil na versão de entrada (sem contar o Palio Fire), para ficar entre o novo Uno e o Punto. Como é de praxe, o Palio atual deverá ganhar uma sobrevida, como um novo Palio Fire.

Importância mundial:

Os novos Uno e Palio serão modelos-chave na estratégia global do Grupo Fiat, que prevê a produção de 6 milhões de carros em 2014 (incluindo as novas parceiras Chrysler/Dodge/Jeep). O Uno será produzido na Sérvia, para o leste europeu. Já o Palio vai atuar na Europa numa faixa entre o novo Panda (que chega em 2011) e o Punto Evo. Metade desses 6 milhões de carros será feita em três arquiteturas. A plataforma Small servirá para Uno, Palio, Siena, crossover do Palio e para o próximo Punto (2013).

Siena independente
Na última reestilização, o Siena já deu sinais de que desejava independência ao adotar uma dianteira com grade e faróis diferentes (que o Palio acabou ganhando depois). Pois bem, nessa nova geração o sedã terá personalidade própria: além de pequenas mudanças no conjunto frontal, a grande novidade se dará na lateral, com portas traseiras exclusivas e inéditas janelinhas nas colunas (estilo Linea), para equilibrar o design e melhorar a visibilidade.

A traseira manterá a sintonia com os modelos da Alfa Romeo, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas. Mas dessa vez as peças terão formato irregular, mais estreitas na parte que adentra a tampa. A traseira continuará elevada, com um formato que lembra o do modelo atual. A linha de motores deverá ser a mesma do hatch.

Crossover e “Strada”
Uma das mudanças cruciais da nova linha Palio ocorrerá na constituição da família. Até agora, os projetos da Fiat preveem somente o 326 hatch e o 326 sedã. Mas a plataforma Small-Range 2 que nasceu com o novo Uno (apelidada de superplataforma) também vai dar origem a um crossover para substituir a Palio Weekend, a exemplo do que a Ford fez com Fiesta e EcoSport. A Strada é outra que não deve seguir os passos dos irmãos.

Assim como a GM, que planeja uma picape Agile quase do tamanho da S10 cabine simples, a Fiat está de olho num segmento superior. Por conta disso, há estudos de uma picape feita sobre a plataforma do Doblò, cuja estrutura compartilha algumas peças com o Stilo e o futuro Bravo nacional. Em Betim já existe um protótipo conhecido como “Stradão”.

Dica: Para quem quiser ver estas novidades inloco, com certeza o stand da Fiat no Salão do Automóvel de São Paulo 2010 vai mostrar…

Fonte: Auto Esporte

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Fiat lança mais uma versão do Novo Uno – Ecology Studio Concept

A Fiat aproveita no lançamento do novo Uno para mostrar o protótipo Ecology Studio Concept, modelo com apelo ecológico equipado com paineis solares que geram energia para alimentar alguns equipamentos e sistema Stop&Start, que desliga o motor automaticamente quando o carro está parado, tornando a ligá-lo assim que o pedal do freio deixar de ser pressionado. Tudo isso para economizar combustível e diminuir os índices de emissões de poluentes.

O carro também contribui com o meio-ambiente por vir com algumas peças de fibra de coco e outras biodegradáveis. O conjunto mecânico inclui motor 1.0 que rende até 77 cavalos com álcool e câmbio manual de cinco marchas. Por enquanto, a marca não divulgou mais detalhes técnicos sobre a novidade, mas isso deverá acontecer em breve.

Fonte: Autoesporte

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Auto esporte divulga fotos do novo uno disfarçado em Betim e mostra novidades

As facetas do novo Uno mesmo com disfarces começam a se revelar

A revista auto esporte publicou esta semanao que a Fiat anda querendo mostrar. Cada vez mais, o novo Uno vai revelando seus detalhes. Nestas novas fotos, feitas por Marlos Ney Vidal, o compacto foi flagrado em testes em Minas Gerais. Ele mostra já estar pronto para o lançamento, com várias de suas características visuais já perceptíveis sob a pesada camuflagem. Outra novidade é que um dos modelos fotografados “entrega” a motorização 1.4 – o das fotos noturnas, com rodas de liga leve.

A aparência completa do novo Uno já foi revelada por Autoesporte em projeções, que foram confirmadas pelo vazamento de fotos de patente da própria Fiat. A principal marca do novo modelo ficará por conta da grade dianteira com três quadradinhos (devidamente coberta nestas fotos). Os faróis arredondados possuem um relevo na parte onde fica a seta. O capô é curto e quase sem vincos. Atrás, as lanternas elevadas têm três glóbulos de luzes.

O novo Uno tem previsão de chegada às lojas em maio, com preço a partir de R$ 27 mil e motor 1.0 Evo Fire, uma evolução do atual. A Fiat também prepara uma versão aventureira para o compacto, chamada “Way”. Esta contará com rodas exclusivas, rack de teto, partes plásticas sem pintura aplicadas na carroceria, faróis com máscara negra e pneus de uso misto. A suspensão deverá ser ligeiramente aumentada em relação à versão normal.

Mas como já informamos anteriormente, o lançamento do Uno (nome ainda não confirmado pela Fiat) está previsto para maio, com motores 1.0 e 1.4. Além da versão aventureira, haverá também a Sporting, com detalhes esportivos na carroceria e na cabine. O Mille, mais barato, continuará em linha até o fim de 2013, aguardaremos ansiosos…

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