Pesquisa aponta que preço e equipamentos disponíveis são vitais na escolha de um veículo pelo mercado consumidor

Uma avalanche de marcas e modelos tende a tirar o foco do consumidor da marca e apresentar a ele outros benefícios

Temos finalmente no mercado uma espécie de condição igualitária entre os players que disputam a preferência do consumidor de automóveis. A fidelidade a uma determinada marca de automóvel antes, comparada a um casamento, parece que está próxima de um divórcio. Hoje em dia o que mais importa para a maioria dos compradores de veículos zero-quilômetro é o preço e as características do modelo – principalmente a quantidade de diferenciais como direção assistida e ar-condicionado, por exemplo.

Quem afirma isso é a pesquisa  apresentada na semana passada pela agência de promoção de varejo automotivo MSantos.

O levantamento foi feito com 267 consumidores que procuravam veículos novos e seminovos em 18 concessionárias (de nove marcas diferentes) na Grande São Paulo. A pergunta básica foi se a pessoa estava à procura de um veículo da mesma marca que já possuía atualmente e se isso era fundamental em sua decisão de compra, ou se o preço e as características do veículo pesavam mais. Dos entrevistados, 78 % responderam que escolheriam o carro de acordo com o valor e quantidade de equipamentos. Segundo a MSantos, nas pesquisas realizadas em 2007 e 2008 esse porcentual era 62%, em média.

Carros como o J6 da Jac Motors deixam claro para o consumidor que ele pode pagar um pouco menos e ter um pouco mais de conforto, acessórios e algumas regalias. Apesar da marca ser uma entrante no mercado procuram focar no benefício imediato.

A pesquisa constatou que os consumidores com maior idade (83 dos ouvidos têm mais de 50 anos) foram os que indicaram maior fidelidade à marca de seus atuais veículos. Foram entrevistados 193 homens entre 25 e 70 anos e 74 mulheres de 25 a 64 anos.

“Hoje temos no Brasil mais de 50 marcas disponíveis que oferecem mais de mil modelos de veículos nacionais e importados aos consumidores, fazendo com que cada vez mais os compradores se interessem pelo preço e características do carro independentemente de seu fabricante, pois a ideia é de que todos apresentam qualidade parecida”, avalia Ayrton Fontes, economista da MSantos.

Parece que as montadoras Coreanas e Chineses já presentiam isso. Sentiram o cheiro da oportunidade e em breve devem ser privilegiadas pelo novo modelo imposto pelo mercado. Será uma mudança de paradigma ou sinal dos tempos que viram. A infidelidade automotiva deve perdurar até quando? Mas que elas nào se enganem, de que é só chegar e vender… o consumidor está de olho no pós venda também e no custo futuro do automóvel e de revenda que na minha humilde opinião tendem a ser as próximas bolas da vez no campo das exigências. O tempo, senhor da razão nos dirá em breve.

 

Fenabrave divulga quais foram os 10 carros e motos e mais vendidos no mês de Agosto de 2011

Fim de Agosto, início de Setembro e já temos os dados consolidados do volume de vendas do mercado automotivo. E o mês foi interessante, com 327.375 veículos novos emplacados no País. Como já era de se esperar Volkswagen e Fiat continuam firmes nos primeiros lugares. Para se ter uma idéia da distância dos que vêm logo em seguida, se somarmos quanto o Uno ( 2 colocado ) vendeu só no mês de Agosto dá mais do que o terceiro e quarto lugar juntos, representados pelo Celta – 12.554 unidades vendidas e pelo quarto colocado, VW Fox –  11.382 unidades vendidas.

Das 4 marcas mais tradicionais, VW, FIAT, CHEVROLET e FORD, todas elas tem entre os 10 carros mais vendidos no mês pelo menos 1 exemplar. A única “intrusa”da lista é a Renault que vendeu nada menos que 8.693 unidades do modelo Sandero.

No geral o mercado teve desempenhos fortes nas categorias de caminhões e motocicletas na comparação anual, mas mostrando leve recuo em automóveis e aumento de estoques.

Inclusive até um fato corriqueiro, mas curioso: Concessionários fizeram a prática do chamado “rapel” no último dia útil do mês, quando licenciaram carros ainda não vendidos para cumprir metas e garantir bônus com as montadoras. Comprova a manobra o fato de que apenas na quarta-feira, 31, o Renavam registrou 21,4 mil emplacamentos, volume muito superior à média diária de 13,9 mil que vinha sendo mantida no mês até o dia 30.

Embora num ritmo menor do que o visto no início do ano, o movimento ocorreu em meio ao crescimento da economia que tem levado mais consumidores à compra de seu primeiro veículo. Nos primeiros meses de 2011, o mercado chegou a ver altas de dois dígitos nas vendas.

Honda vendeu bem obrigado e ocupa as 4 primeiras colocações no mês de Agosto de 2011

No mercado de motos, as vendas subiram 13,2 por cento sobre julho e 14,4 por cento sobre um ano antes, para 181,4 mil unidades. Enquanto isso, as vendas de 16.442 caminhões foram 5,85 e 24,3 por cento maiores nas mesmas comparações. Já as vendas de carros cresceram 6,3 por cento sobre julho e recuaram 0,44 por cento frente agosto de 2010, para 236,9 mil unidades.No consolidado por marcas, apesar da Honda ter diminuído sua participação geral, as 4 primeiras posições são ocupados respectivamente por:

Honda CG 150 – 44.788 unidades

Honda CG 125 – 37.951 unidades

Honda Biz – 19.960 unidades

Honda NX 150 – 17.989 unidades

Carros mais vendidos em Agosto de 2011

Fiat comemora 35 anos de produção no Brasil, com 12 milhões de autos produzidos

Amanhã será um dia de muita festa para a Italiana Fiat. A marca comemora os 35 anos da inauguração da fábrica de Betim, MG. De 1976 para cá, a montadora de origem italiana já produziu mais de 12 milhões de automóveis no Brasil. Os diálogos entre a Fiat e Minas Gerais começaram em 1971, quando Rondon Pacheco, então governador do Estado, fez os primeiros contatos com a fábrica.

A Fiat foi a última das quatro grandes a se instalar no Brasil. O modelo que inaugurou a linha de montagem foi o 147. O carrinho tinha concepção moderna para aquele tempo: o motor de 1.050 cc instalado em posição transversal permitia bom aproveitamento de espaço interno, muito melhor que o do Fusca, seu principal concorrente. Outro argumento de venda do 147 era a economia de combustível. Numa publicidade de TV, ele se mostrou capaz de cruzar com apenas três quartos de um litro de gasolina os 14 km de extensão da ponte Rio-Niterói (levando quatro pessoas).

Apesar das vantagens técnicas, o carrinho sofreu a resistência do consumidor brasileiro no início, especialmente por conta do câmbio de quatro marchas impreciso e do custo de manutenção alto quando comparado com outros modelos. As cores “de geladeira” das primeiras unidades  também não ajudavam muito. E a versão a álcool lançada em 1979 só piorou sua imagem.

Mais tarde, em 1990, a montadora começou a mudar seu destino no Brasil ao ser a primeira a colocar no mercado um carro popular, o Uno Mille (o Gol 1000 só chegou dois anos depois). O Mille era baseado no Uno Bee, uma versão com motor de 1.000 cc que Betim exportava para a Itália. Ou seja, o carro já estava pronto. Só precisava de adequações ao mercado brasileiro e da bênção do governo em forma de redução de impostos.

O Uno Mille ajudou a construir a atual liderança da marca, pois em 1990, quando foi lançado, a Fiat ocupava apenas o quarto lugar em vendas. A empresa cresceu tanto por aqui que o Brasil se tornou o segundo maior mercado mundial da marca, perdendo somente para a Itália.

Confira os principais fatos da Fabrica Italiana Automobili Torino (FIAT) nestes seus 35 anos de Brasil.

1976 – É inaugurada a fábrica da Fiat em 9 de julho de 1976. O primeiro modelo a sair da montadora foi o 147;

1978 – Fiat lança o modelo 147 Pick Up, primeira picape derivada de carro de passeio no Brasil;

1979 – Fiat sai frente e lança o 147 a álcool. Bem antes dele, porém, a companhia telefônica paulista, a Telesp, já vinha testando o combustível nos Fusquinhas cor-de-laranja de sua frota;

1980 – Surge a primeira versão do utilitário Fiorino, ainda derivada do 147, mas com 30 cm a mais que o hatch. Levava até 500 kg de carga ou 2.500 litros em volume;

1984 – Surge o Uno, carro mundial da montadora, um ano e meio após ser lançado na Itália. A boa aerodinâmica e o aproveitamento de espaço eram destaques do carro;

1987 ¬ Como resposta aos esportivos Ford Escort XR3 e Volkswagen Gol GT 1.8, a Fiat lança o Uno 1.5 R;

1990 – Surge o Fiat Uno Mille, desenvolvido a partir do modelo para exportação Uno Bee. O Mille inaugurou o conceito de carro popular. O Gol 1000 só chegaria dois anos mais tarde. Com o Uno Mille a Fiat superou os próprios recordes de vendas internas e pôs o Uno como o carro mais vendido do País no primeiro quadrimestre de 1990;

1994 – Uno Turbo é o primeiro nacional equipado de série com turbocompressor;

1996 – Palio é lançado no Brasil no ano em que a Fiat completa 20 anos no mercado nacional e dá origem a uma nova família de modelos. No ano seguinte, 1997, viriam o sedã Siena e a perua Weekend, e em 1998 a picape Strada;

1999 – Ano de dois outros importantes lançamentos, a Strada Cabine Estendida e a Palio Adventure. Com apelo fora de estrada, ela abriu caminho para versões equivalentes em quase toda a linha Fiat;

2002 – Hatch médio Stilo começa a ser produzido no Brasil;

2007 – Chega o Punto, dois anos após o lançamento europeu. A versão sedã, Linea, surgiu no ano seguinte;

2008 – Modelo Stilo é o primeiro Fiat nacional a receber a opção Dualogic, com câmbio automatizado de cinco marchas. Picape Strada ganha opção do recurso Locker, bloqueio eletrônico de diferencial que ajuda em situações de pouca aderência e melhora o desempenho fora de estrada;

2009 – Fiat sai na frente outra vez ao oferecer opção de cabine dupla para a picape Strada;

2010 – Surge o novo Uno na versão quatro portas e o hatch Bravo. A Fiat anuncia investimentos no País para uma nova fábrica no complexo de Suape, em Pernambuco;

2011 – Chegam o Uno de duas portas e a versão T-Jet do Bravo. Ainda este ano virá também a nova geração do Fiat Palio.

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Gigante do segmento de auto peças, o Grupo Sogefi adquire a francesa Mark IV

O Grupo Sogefi, fabricante de filtros (incluindo a marca Fram) e componentes de suspensão (molas Allevard) para veículos, informou ontem uinta-feira, 30, que assinou acordo de compra da francesa Mark IV Moteurs Systèmes, controlada até agora pela americana Mark IV Ltd. Segundo a Sogefi, a aquisição deve custar cerca de 150 milhões de euros e servirá para introduzir a empresa no segmento de sistemas de admissão de ar e arrefecimento de motor.

A Mark IV Systèmes Moteurs registrou faturamento de 270 milhões de euros em 2010, com 78% das receitas na Europa, parcela crescente de mercado na América do Norte e início de operações em países emergentes como China e Índia. A empresa tem sete fábricas, sendo três na França, onde fica a matriz, e as demais no Canadá, México, Índia e Romênia, que fornecem sistemas de admissão de ar e arrefecimento de motor para os principais fabricantes de automóveis. Está em construção uma nova unidade de produção na China e a empresa mantém centros pesquisa e desenvolvimento na França e nos Estados Unidos. Atualmente emprega 1,2 mil funcionários em suas operações globais.

Segundo o Grupo Sogefi, a aquisição deve ser finalizada no terceiro trimestre e ainda está sujeita à aprovação pelas autoridades antitruste. Após a conclusão do negócio, o grupo italiano estima atingir receitas em 2011 de cerca de 1,3 bilhão de euros. A Sogefi informa que a compra da Mark IV será financiada com linhas de crédito já aprovadas.

“Com a aquisição da Mark IV ganhamos uma importante oportunidade de crescer internacionalmente e integrar tecnologia, em uma demonstração de como reforçamos nossa posição competitiva após a recente crise no setor”, declarou em comunicado Rodolfo De Benedetti, diretor executivo do Grupo CIR e presidente do Sogefi.

“A Mark tem uma gama de produtos que se complementa perfeitamente com a nossa. Esta aquisição nos permitirá completar a nossa oferta de soluções e nos apresentar às fabricantes de automóveis como um fornecedor de sistemas integrados de motor”, destacou no mesmo comunicado Emanuele Bosio, diretor executivo da Sogefi.

De um primeiro balanço total consolidado de 53 milhões de euros em 1985, o faturamento do Grupo Sogefi atingiu 924.7 milhões de euros em 2010, sendo que 90% das receitas vêm das operações fora da Itália – inclusive do Brasil, onde a empresa tem três fábricas. O quadro de funcionários no mundo hoje soma 6 mil funcionários.

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Nissan deverá ter nova fábrica no Brasil, local ainda seria incerto

A fábrica da co irmã Renault no Brasil já produziu mais de 1.000.000 de veículos, será que a Nissan chega lá?

A Nissan pretende mesmo abrir uma nova fábrica e o Brasil está escalado para as ações.

O CEO da Nissan, Carlos Ghosn, anunciou nesta última segunda-feira, que os planos de construção de uma nova fábrica no Brasil poderia incrementar o volume em 200 mil veículos por ano. A planta será responsável pela montagem de modelos da plataforma V, a mesma do compacto March, que chega ao País importado do México e depois será nacionalizado.

Ghosn, no entanto, não esclareceu como ficará a produção brasileira da Renault, outra empresa da aliança que atualmente divide a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, com a marca japonesa. O executivo também não divulgou o investimento e a localização da unidade.

A construção da fábrica é parte do plano de crescimento global da Nissan para o médio prazo. Em seis anos a montadora quer alcançar lucro e participação nas vendas globais de 8%, com mais de 7 milhões de veículos em um total de 90 milhões de unidades anuais. Em 2010 a companhia alcançou lucro de 6,1% e abocanhou 5,8% do mercado.

O foco da montadora está nos emergentes Brasil, Rússia, Índia e China e no desenvolvimento de tecnologias para carros compactos de baixo custo e elétricos. Com essa estratégia, Ghosn espera impulsionar a aliança Renault-Nissan para o topo das vendas globais, junto com Toyota, General Motors e Volkswagen.

De qualquer forma é uma ótima notícia para o Brasil que anda precisando mesmo reduzir suas importações.

A pergunta que fica é a seguinte: Até quando o dólar baixo aguenta?

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Fábrica da Fiat chega a impressionante marca de 5 milhões de motores fabricados

A Fiat Powertrain , responsável pela área de montagem de motores da marca alcançou a marca de cinco milhões de motores Fire produzidos no Brasil. A empresa atingiu três milhões no primeiro semestre de 2008, nove anos após o início da produção, e, apenas três anos depois, fabricou mais dois milhões de propulsores. “A conquista se deve aos investimentos voltados para o aumento da capacidade produtiva da planta e à inauguração da nova unidade Fire 2, em novembro de 2009, onde são produzidos os motores Fire EVO, que equipam o Novo Uno”, comenta Marcos César Sousa, plant manager da Área Motores da unidade de Betim (MG).

A capacidade produtiva atual da planta é de 750 mil motores por ano. A previsão para o ano de 2011, contudo, supera esse total. Em 2009, 700 mil motores Fire saíram da unidade de Betim. Em 2010, o número passou para aproximadamente 750 mil. A produção de 2011, no primeiro bimestre, já chega a 120 mil e, segundo estimativas, o número deverá ultrapassar as 800 mil unidades até o fim do ano.

Evolução

O motor Fire pode ser caracterizado, sobretudo, por aliar de uma só vez baixo peso, confiabilidade, desempenho e economia. O primeiro Fire lançado no Brasil foi o 1.3l 16v gasolina, para o Palio, com potência máxima de 80cv.

Com base na excelente aceitação do público, novos modelos foram sendo desenvolvidos. Na sequência do motor original, foram lançados os motores 1.0l 16v de 70cv e 1.0l 8v de 55cv. Depois vieram o 1.3l 65cv 8v e o 1.0l 8v 65cv, todos a gasolina.

Já na era Flex, foram produzidos o 1.3l 8v 70cv e depois o 1.0l 8v 65cv. O motor 1.4l 8v Flex com 80cv chegou com Palio, e depois, nasceu no Siena o inovador 1.4l 8v Tetrafuel, também com 80cv. O Punto trouxe o motor 1.4l 8v Flex com 85cv; o Novo Siena, o Fire 1.0l 8v Flex 73cv e o Mille Economy, o Fire 1.0l 8v Economy com 65cv, motor mais econômico do mercado.

Ao longo do tempo, a Fiat Powertrain adicionou uma série de inovações à família Fire 8v, como coletores de aspiração e de descarga, cabeçotes, virabrequins e bielas. Além disso, efetuou evoluções constantes de bronzinas, pistões, anéis, juntas e vários outros componentes.

A família cresceu com o lançamento dos novos membros que receberam o sobrenome EVO em meio de 2010. São os propulsores 1.0l e 1.4l que trouxeram ainda mais tecnologia para os motores de baixa cilindrada da Fiat Powertrain. Os motores contam com nova geometria do coletor de aspiração, novos bicos injetores, novo corpo de borboleta Drive by Wire e novo eixos de comando, entre outras alterações.

Além disso, o motor 1.4l possui como grande destaque o CVCP, ou variador de fase contínuo. O sistema é capaz de gerar uma redução de consumo de até 5%, além de permitir ganhos de desempenho em altas rotações. Este sistema é inédito em motores de pequena cilindrada produzidos no Brasil e em carros do segmento B no mercado nacional.

Tais tecnologias proporcionam ao motorista acréscimos de desempenho, economia de combustível, flexibilidade de utilização, durabilidade, redução de ruídos e vibrações. Isso sem nunca perder suas características de leveza, confiabilidade e facilidade de manutenção.

Fonte: Automotive Business

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Suzuki já definiu local de sua fábrica no Brasil, será em Itumbiara

A Suzuki confirmou esta semana que fará com que o  polo automotivo goiano ganhe um reforço importante. A direção da Suzuki Brasil bateu o martelo com o governo municipal de Itumbiara, GO, para implantação de uma fábrica que estará pronta em 2013. Será a primeira instalação do gênero da marca fora do Japão.

A notícia não foi confirmada pela Suzuki no País, que deverá fazer o anúncio até o início de maio. As informações, no entanto, já vinham sendo reunidas pela imprensa regional. O sinal verde chegou nesta terça-feira, 19, por meio de Pedro Alves de Oliveira, presidente da Federação das Indústrias do Estado de Goiás, em entrevista ao repórter Rubens Santos, do Estadão. “O protocolo foi assinado”, disse ele.

Goiás já possui as fábricas da Mitsubishi, em Catalão, e da Hyundai Caoa, em Anápolis. Com a chegada do novo player o estado deve atrair também outros investimentos.

Para os jornais de Goiás, o que teria pesado na decisão da Suzuki foram as condições proporcionadas pela prefeitura de Itumbiara, mais atrativas que as oferecidas por Catalão. Para muitos, o caminho natural teria sido a construção da nova unidade ao lado da fábrica da Mitsubishi, já que as duas marcas apontam para o mesmo representante no Brasil, o grupo Souza Ramos. As duas operações compartilham a mesma infraestrutura logística.

Segundo o jornalista do Estadão, o governador de Goiás, Marconi Perillo (PSDB), afirmou na semana passada que a decisão da companhia seria baseada em um “ponto de vista técnico, e não político”. O estado de Goiás ofereceu a área para construção da linha de montagem, mais investimentos em infraestrutura e R$ 2,1 bilhões em financiamento de incentivos fiscais — que já foram liberados pelo presidente Álvaro Fonseca, da Goiás Fomento, para a SBV Automotores, que representa a Suzuki e a Mitsubishi no País.

A Suzuki comercializa no Brasil o Grand Vitara, o jipinho Jimny e o SX4. O Jimny, já comercializado no Brasil na primeira fase da marca no País, nos anos 90, deve ser o primeiro veículo a ser produzido em Itumbiara, inicialmente a partir de componentes importados do Japão. O modelo tem tração 4×4 e motor 1.3 de 85 cavalos. Segundo o fabricante, já foram comercializadas 2,4 milhões de unidades, em 188 países.

A Suzuki encerrou as operações no Brasil em 2003, regressando em 2008 por meio do Grupo Souza Ramos, representante da Mitsubishi na região.

Descoberto o segredinho do recorde de vendas de 0km no final de 2010

Vista do pátio da GM que atingiu o primeiro lugar em vendas em 2004

Em artigo escrito pelo Jornalista Joel Leite, hoje dia 05 de janeiro o que vemos no texto super elucidativo  e esclarecedor é o que mostra que nem sempre tudo que se divulga realmente se deve levar em conta. Reproduzimos o texto na íntegra e espero que gostem.

O texto aborda o expediente usado pelas montadoras para inflar as vendas e quem sabe, mostrar um pouco mais dos bastidores do setor.

Se você for comprar um carro zero numa concessionária e lhe oferecerem um já emplacado, não se assuste, não se trata de um carro usado. Você vai observar que o hodômetro está zerado e que ninguém sequer sentou no banco do motorista. São os carros frutos do “rapel”, o termo usado na relação entre montadora e concessionária para indicar que o carro foi licenciado em nome de um terceiro. Em todo fim de mês, mas especialmente no último mês do ano, as montadoras pressionam as concessionárias para vender mais, esvaziar o estoque, a fim de fechar o ano com maior participação possível no mercado.

O recorde histórico de vendas em dezembro, de 361.197 unidades de carros e comerciais leves anunciado pelo Renavam, é, portanto, “falso”.

A prática não é nova. Foi usada de forma descarada pela GM em 2004, quando o presidente da filial brasileira na época, Ray Young, tinha a missão de fazer a empresa líder de mercado naquele ano, quando se comemorava os 80 anos da marca no Brasil. A GM de fato foi líder em 2004. A prática, condenada pela General Motors Corporation, foi desmentida pela filial brasileira, mas confirmada pela imprensa e pelos números de vendas desastrosos em janeiro do ano seguinte (2005): a empresa caiu do primeiro para o quatro lugar no ranking, perdendo até para a Ford, pois os carros vendidos em janeiro foram licenciados antecipadamente e entraram na “conta” de dezembro.

Veja os comentários do presidente da Fenabrave Sérgio Reze

Sérgio Reze, presidente da Fenabrave, a federação que reúne os distribuidores de veículos, condenou essa prática que, segundo ele, voltou a ser feita (referindo-se ao caso da GM – sem citar a marca – em 2004) em dezembro de 2010.

“A diferença (em relação a 2004), disse Sérgio, é que desta vez quase todas as montadoras usaram a mesma estratégia, fizeram licenciamentos em nome de terceiros, de modo que nenhuma acabou se beneficiando. As vendas explodiram, mas nenhuma marca se destacou”.

Não há outro motivo, segundo o presidente da Fenabrave, para que o mercado tenha crescido tanto em dezembro, batendo o recorde histórico. Segundo estimativa da Fenabrave, 35 mil carros foram licenciados antecipadamente e estão nas concessionárias já emplacados.

Certamente serão oferecidos ao cliente como uma grande oportunidade, pois o carro já vem lacrado e com pelo menos a primeira parcela do IPVA paga. Não deixa de ser uma situação atrativa para o consumidor, que, no entanto, será o “segundo dono” do veículo.

Sérgio Reze diz que o resultado dessa prática – que ele promete eliminar – virá agora em janeiro, quando oficialmente as vendas serão um desastre.

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Renault tem o melhor ano da história no Brasil e chega a 150 mil unidades vendidas em 2010

Com o pé lá embaixo, marca chega em seu resultado mais expressivo no Brasil em toda a história

A Renault do Brasil atingiu no último dia (14) a marca de 150 mil veículos emplacados e já registra o melhor ano em vendas no Brasil. Este volume era o objetivo que a Renault pretendia alcançar durante 2010. Porém, até o fim de dezembro, a quantidade de emplacamentos vai ultrapassar a meta prevista pela montadora. “A Renault do Brasil registra o melhor ano comercial de sua história. Isso mostra a força da marca no País em 2010, o que nos deixa muito satisfeitos, ainda mais por se tratar de um crescimento em um mercado altamente competitivo”, ressalta Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil.

A quantidade de veículos emplacados em 2010 coloca o Brasil como o terceiro maior mercado mundial da Renault, atrás apenas da França e da Alemanha, mas superando Coréia do Sul e Itália. Comparando os resultados obtidos até novembro deste ano com o mesmo período de 2009, as vendas da Renault apresentaram alta de 35%. Ainda segundo a empresa, os modelos que mais contribuíram com o crescimento das vendas foram os hatches Sandero que ficou em 7 lugar no ranking geral de novembro e Clio, e o sedã Logan, que juntos acumularam 120 mil emplacamentos.

Além de comemorar as vendas lembramos que a marca comemora também os 100 anos de sua existência.

A Renault realizou uma grande exposição em comemoração aos 100 anos de sua chegada na Champs-Élysées, uma das avenidas mais famosas do mundo. O showroom da empresa foi inaugurado em 1910 com o nome de Megasin Renault e precedeu uma várias lojas e espaços inaugurados por outras montadoras nas décadas seguintes.

Entre os anos de 1962 e 1999, foi a vez do Pub Renault abrir suas portas. A proposta do local era oferecer serviços de alimentação (com um bar e um restaurante), aliado com um espaço em que os visitantes pudessem conhecer as últimas novidades e um pouco da história da marca.

Em 2000, o L’Atelier Renault assumiu a responsabilidade de ser a vitrine da montadora na Champs-Élyséés. O local abriga diversos eventos ligados não apenas ao mundo dos carros e automobilismo, como também de moda e premiações. O L’Atelier passará por uma ampla reforma e reabrirá em janeiro de 2011.

Fonte: Carsale

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Fiat poderá ter investimentos de até R$ 2 bilhões em fábrica em Recife

O site Automotive Business recebeu a notícia com exclusividade, ontem quando a Fiat Automóveis confirmou ao jornalista Pedro Kutney, nesta quinta-feira à noite, que está negociando com o governo de Pernambuco a construção de uma fábrica na região.  Se a informaçào realmente for adiante será mais uma prova da confiança das marcas automotivas no país e quem sabe na força futura tanto de vendas internas quanto de exportações, já que em Recife existe um porto e que poderia dar vazão a mercados internacionais na África por exemplo ou mesmo Europa, além é claro de países do Oriente Médio.

A assessoria de imprensa da fabricante de veículos não deu maiores detalhes sobre a operação mas sabe-se que o presidente Lula poderá estar em Recife na próxima terça-feira, quando o anúncio formal da nova fábrica da Fiat seria feito. Notícias de bastidores informam que será uma fábrica de porte, que exigirá US$ 1 bilhão a US$ 2 bilhões em aplicações e deve levar a Pernambuco também um número expressivo de fornecedores. O modelo adotado deve ser similar ao da GM em Gravataí, RS, ou ao da Ford em Camaçari, na Bahia, com empresas de autopeças e sistemistas agrupados ao redor da fábrica.

Os recursos para o empreendimento fazem parte dos R$ 10 bilhões já anunciados pelo grupo Fiat no País nos próximos quatro anos, dos quais 70% serão destinados à operação em Minas Gerais, incluindo automóveis, caminhões (Iveco), máquinas agrícolas (CNH), motores (FPT) e autopeças (Marelli).

Como os benefícios especiais na região são válidos apenas para empresas já inscritas no programa, a Fiat adquire por meio da Magneti Marelli a TCA, fabricante de chicotes elétricos instalada no município desde a década de 1960.

A intenção da Fiat foi confirmada por alguns de seus fornecedores, reunidos para o encontro de confraternização de final de ano na noite desta quinta-feira, 9. Quase ao mesmo tempo a notícia surgiu no Portal Exame. O jornalista Pedro Kutney já havia obtido durante o dia sinais de que a decisão deveria ser concretizada a curto prazo, em tempo do presidente Lula fazer o anúncio em seu governo.

A Fiat deve aproveitar a infraestrutura do complexo portuário de Suape, onde a General Motors inaugurou em maio a central logística no Complexo Industrial e Portuário Governador Eraldo Gueiros (Porto de Suape), em Ipojuca, PE, a 57 quilômetros de Recife. O objetivo é receber veículos importados para armazenagem e distribuição a 14 estados do nordeste e norte do Brasil.

Embora o presidente da GM para a América do Sul, Jaime Ardila, tenha reconhecido o grande potencial de crescimento de Pernambuco não levou adiante o sonho do governo local de ter uma montadora de veículos. Agora, com a Fiat, as coisas devem mudar de figura.

Incentivos fiscais

A iniciativa da Fiat no Nordeste deve aproveitar o programa de incentivos fiscais para instalação de indústrias de veículos, autopeças, caminhões e tratores no Centro-Oeste, Nordeste e Norte, ampliado para investimentos em pesquisa e desenvolvimento.

Para estender o uso do chamado crédito presumido do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) pelo setor, a Medida Provisória nº 512, publicada no Diário Oficial da União, autoriza a apresentação de novos projetos de inovação tecnológica por parte de empresas instaladas nessas três regiões ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), até o dia 29 de dezembro deste ano.

Pelo mecanismo, que já existe para projetos antigos e que foi ampliado em meados deste ano até 2015, as companhias habilitadas podem compensar parte dos pagamentos das contribuições de PIS e Cofins por meio de créditos de IPI obtidos nas vendas no mercado interno, desde que destinem ao menos 10% do valor do crédito gerado a investimentos nas áreas de pesquisa e desenvolvimento de novos produtos.

 

Vendas de carros chineses aumentaram 220% e Coreanos 56% somente em 2010



As vendas de veículos leves e pesados atingiram em novembro 3,13 milhões de unidades, um aumento de 10% sobre 2009. Análise da Carcon Automotive mostra que as vendas de importados da Ásia, em especial da China e Coréia do Sul, cresceram bem mais que o mercado como um todo de janeiro a novembro de 2010.

Os chineses, apesar de volumes relativamente baixos, cresceram 220% este ano e os coreanos 56%. Os gráficos mostram a evolução das vendas dos dois países aqui (produtos da Hyundai CAOA produzidos em Goiás não estão incluídos).

Os chineses, por meio de seus representantes ou filiais aqui, têm desenvolvido a estratégia de fornecer produtos, em sua maioria, de segmentos mais baratos. Boa parte dos seus veículos na faixa de R$20 mil a R$40 mil, enquanto os coreanos estão concentrados no patamar de R$50 mil a R$100 mil. Os chineses de maior venda este ano foram Hafei RuiYi (Towner), importados pela CN Auto, e os Chery Face e Tiggo (este montado no Uruguai). Os coreanos de maior venda em 2010 foram o Hyundai i30 e Tucson e o Kia Cerato.

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Ford deve chegar a 340 concessionárias na China após finalizar inauguração de 66 unidades

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A Ford abrirá 66 novas revendas na China até o final do ano, ampliando para uma centena o número de representantes inaugurados em 2010. A rede passará a contar com 340 concessionárias. Esse número poderá chegar inclusive até 100 unidades, mas aind anão é garantido.

“Estamos caminhando para cidades onde a maior parte do crescimento local ocorrerá”, disse Joe Hinrichs, presidente para a região Ásia Pacífico e África e chairman e CEO para a operação na China. Ele se refere a Liyang, Shijiazhuang, Harbin, Wanzhou em Chongqing e Anyang. Muitos dos centros escolhidos possuem população acima de um milhão de pessoas, mas são pouco conhecidas fora do país.

A Ford e a Changan Ford Mazda Automotive (CFMA) estão construindo uma nova planta de montagem em Chongqing, onde terão também uma fábrica de motores. O SUV Edge será introduzido na China em meados de dezembro.

A companhia norte-americana espera que 70% de seu crescimento nos próximos dez anos aconteça nos países da área Ásia Pacífico e África, que inclui Austrália, China, Índica, Tailância e África do Sul. As vendas nessa região são projetadas no patamar de 50 milhões de unidades por volta de 2020. Em 2009, foram 16 milhões de veículos.

Os investimentos da Ford somam US$ 4 bilhões desde 2006 na região, onde possui mais de 25 mil empregados. Na Índia os aportes foram de US$ 500 milhões este ano para dobrar a capacidade de produção, lançar o Figo, expandir as exportações e elevar a produção de motores para 250 mil unidades/ano.

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Indiana Mahindra compra 70% da Sul Coreana SsangYong Motor

A Mahindra & Mahindra, maior fabricante indiana de utilitários esportivos, pagará US$ 378 milhões para obter o controle da Ssangyong Motor. O anúncio foi feito nesta última terça-feira, 23.

A montadora indiana, que pretende ampliar a gama de produtos e promover as vendas internacionais, absorverá novas ações para obter 70% de participação na empresa coreana. A negociação pode se completar até março.

A Ssangyong possui em sua linha de produtos sete modelos de automóveis e SUV’s (2 sedans, quatro SUV’s e um MPV), além de uma fábrica de motores a gasolina e diesel. A empresa é um dos principais fabricantes sul-coreanos, tendo registrado 1,3 milhão de unidades vendidas apenas de SUV’s entre 1990 e 2009. A marca está presente na Europa, Rússia, América do Sul, Oriente Médio, África e Ásia. Fundada em 1962, a SYMC tem mais de 1.200 distribuidores em todo o mundo. A aquisição, quando concluída, manterá a operação das duas marcas de forma.

Segundo executivos da Mahindra, as marcas se complementam e o portfólio de produtos oferece uma oportunidade para criar posicionamentos de mercado distintos, com redes de distribuição em muitos mercados novos para as duas empresas. Há também uma oportunidade para introduzir uma carteira premium de SUVs no mercado indiano, fornecendo um novo caminho para o crescimento da Ssangyong e reforçar a posição de liderança da Mahindra.

“A Coréia é um dos principais centros mundiais de excelência no setor automotivo e Ssangyong traz consigo um rico legado de inovação e desenvolvimento. Mahindra e Ssangyong vão criar sinergias, que nos fará importantes players globais”, disse Anand Mahindra, vice-presidente e Diretor Geral, Mahindra Group.

“A Ssanyong tem grande capacidade tecnológica e estamos empenhados em alavancar essa competência, investindo em uma nova carteira de produtos Ssangyong para ganhar força nos mercados globais”, disse Dr. Pawan Goenka, presidente, Automotiva e do setor agrícola, Mahindra & Mahindra Ltd.

Será que veremos daqui uns anos a Índia lutando por fatias consideráveis do mercado como vêm fazendo hoje algumas coreanas e como já fizeram nas décadas passadas as japonesas e futuramente as Chinesas?

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Grupo Hyundai ultrapassa a japonesa Toyota e fica com o primeiro lugar no mercado europeu entre as asiáticas

Modelo pony da Hyundai foi o primeiro carro fabricado da marca, em 1974. Pouco mais de 36 anos depois o primeiro lugar entre os irmãos

O Grupo Hyundai, que é composto das marcas Hyundai e Kia, ultrapassou a Toyota no mercado europeu, e com isso se tornou a maior companhia asiática a atuar na Europa. Além disso, esse marco mostra um grande avanço e conquista para o grupo sul-coreano.

As vendas da Hyundai subiram 4% durante este ano, o que representa 521.369 unidades vendidas. A Toyota, por sua vez, ainda está sofrendo reflexos dos vários recalls que aconteceram em 2010, e que definitivamente mancharam sua reputação em qualidade. Em números, isso representa uma queda de 17%, ou seja, 511.754 unidades vendidas até outubro.

Outra conquista da Hyundai no mercado europeu foi a valorização de suas ações, que também superaram as da Toyota. Agora, as ações da Hyundai e Kia subiram 4.5%, enquanto a Toyota teve um aumento de 4.4%, depois de uma queda de 5% no ano anterior. A briga está bem acirrada, mas por enquanto a Toyota terá que se contentar com o segundo lugar.

O conceito Nuvis apresentado pela primeira vez no Salão de Nova York em 2009 é a próxima aposta da marca para 2012

Fonte: Carangoblog

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Proprietários de Kombi da VW são convocados para recall de modelos mais recentes

Nem Kombi 0 km vai escapar deste recall

A Volkswagen do Brasil anunciou hoje, segunda-feira (22) o recall do modelo Kombi, identificados abaixo de 2009 a 2011 (veja abaixo a numeração do chassis), para agendar, a partir desta terça-feira (23), a inspeção e instalação de suporte no sistema de escapamento. De acordo com a fabricante, a campanha atinge 49 mil unidades.

Confira os números dos chassis:
2009 9P 019 162 a 9P 999 999
2010 AP 000 001 a AP 999 999
2011 BP 000 001 a BP 013 884

Em comunicado, a fabricante afirma que constatou em algumas unidades a possibilidade do surgimento de trincas no sistema de escapamento. A utilização nessa condição pode causar a quebra do componente, provocando forte ruído. A insistência do uso nessa situação, em casos extremos, pode causar incêndio no compartimento do motor, diz a montadora.

Os proprietários envolvidos no recall também receberão cartas informando sobre o procedimento de recall. Para dúvidas e outras informações a marca disponibiliza o telefone 0800 019 8866 e o site http://www.vw.com.br

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GE vai adquirir 30.000 carros elétricos para difundir uso de carros elétricos no mundo

A multinacional GE realizou um importante anúncio para a indústria automotiva e para a humanidade: a empresa vai adquirir 25.000 carros elétricos para sua frota, a qual contabiliza no total 30.000 unidades além de veículos alugados.

Do total anunciado, 12.000 deles serão fornecidos pela GM, mais especificamente com unidades do Chevrolet Volt. Essa iniciativa, muito bem aceita pela GM, ainda ajudará na divulgação e venda do modelo assim como na reestruturação da fabricante após a crise de 2009.

12 mil unidades do modelo elétrico Volt serão destinadas a GM

“A ação fará com que os veículos elétricos fiquem mais visíveis e aceitáveis para o grande público” disse Fred Smith, presidente da Electrification Coalition, organização norte americana que atua nas áreas de transporte e energia. Claro que no final isso também irá estimular o consumo e consequentemente aumentar seu faturamento global.

Nos últimos cinco anos a GE investiu US$ 10 bilhões em energia limpa e seus produtos incluem baterias de íon-lítio, as quais são utilizadas justamente por carros com propulsão elétrica. A empresa também atua no setor de baterias a base de sódio para veículos de grande porte, como locomotivas.

A GE é uma das maiores companhias industriais do mundo e chegou a lucrar cerca de US$ 157 bi no ano passado, também é a maior montadora de motores a jato, equipamentos médicos e sistemas de tecnologia e com certeza nào brinca em serviço.

Assista abaixo o vídeo onde Jeff Immelt comenta a compra dos modelos Volt para a empresa:

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Honda começa a construção de nova fábrica de automóveis na China

Executivos da Honda Chinesa e da DongFeng simbolizam o início das obras em Novembro de 2010, iguaizinhos os daqui...

Antes mesmo do anúncio do recorde de vendas de carros na China em 2010,a Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd., uma joint-venture para produção e venda de automóveis Honda na China, organizou um evento, dia  5 de Novembro, para dar início as obras de construção da sua segunda fábrica de  veículos em Wuhan.

Em comunicado, a Honda revela esta será a sua primeira fábrica a produzir parte da electricidade usada no processo de produção, a partir de painéis solares produzidos pela Honda Soltec, o que deverá permitir uma redução das emissões de CO2 .

Além disso, a nova fábrica utilizará a luz natural e o calor que normalmente é desperdiçado nas atividades da fábrica, o que, em conjunto com a medida anterior, deverá significar uma redução de 600 toneladas de emissões anuais.

Durante a cerimônia foi anunciado que a empresa estima que esta nova fábrica, prevista para entrar em funcionamento na 2ª metade de 2012, tenha uma capacidade de produção anual de 100.000 unidades, um aumento em relação ao plano inicial de 60.000 unidades anuais.

Em 2013 estima-se que o volume produzido tenha a capacidade de chegar a 120.000 veículos ano.

Só a Honda na China vendeu este ano cerca de 2,3 milhões de automóveis. Bastante…

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Brasil passa a Alemanha em vendas de carros em 2010 e se torna o 4º do ranking

Como já era de se esperar a  China foi líder disparada nas vendas de veículos globais de janeiro a agosto. Com crescimento de 42,1% sobre o mesmo período de 2009, o país ultrapassou a marca de 8,4 milhões de automóveis. Em segundo lugar aparecem os EUA, com aumento de 8,5%, e o Japão, com alta de 7,4%. Os dados são da Jato Dynamics do Brasil, especialista em informações automotivas.

As estatísticas sobre a China incluem apenas veículos de passeio. Para o restante dos países os números englobam carros e comerciais leves.

O Brasil alcançou o 4º lugar no ranking das vendas do ano, com aumento de 8,4% sobre o mesmo período do ano passado e avanço sobre a Alemanha (agora em quinto, com queda de 27,3%). A Índia mantém o 7º lugar, abrindo vantagem em relação a Itália, após ter ficado acima dos volumes deste país em julho.

“A China continua com um crescimento surpreendente e se distancia cada vez mais dos Estados Unidos, que devem fechar o ano em segundo lugar. Conforme previsto, o Brasil ultrapassou a Alemanha e agora começa sua consolidação no quarto lugar. Os BRICs continuam mostrando força e a Índia deve chegar de vez à sexta posição. O mais difícil será a Rússia manter a décima posição com a crescimento do Canadá”, afirma Luiz Carlos Augusto, diretor superintendente da Jato Dynamics do Brasil.

Marcas

A Toyota manteve a liderança em vendas no acumulado entre janeiro e agosto de 2010, seguido agora pela Volkswagen, que ultrapassou a Ford e ocupa a 2ª colocação no ranking. A Chevrolet continua com aumento significativo, que foi de 23,6% no período, mantendo a quarta colocação.

A pesquisa contempla automóveis e comerciais leves nos seguintes países: África do Sul, Alemanha, Argentina, Austrália, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Coreia do Sul, França, Espanha, EUA, Grã Bretanha, Holanda, Índia, Itália, Japão, Malásia, México, Rússia, Tailândia e Turquia.

“A Toyota deve confirmar sua força e fechar o ano em primeiro lugar. A Chevrolet continua com um crescimento bastante significativo e deve começar a brigar pela segunda posição ainda este ano”, acrescenta Augusto.

Sobe e Desce na América do Sul

”Argentina começa a consolidar seu crescimento e ajuda o bloco sul-americano a manter o número positivo na região. Mesmo assim ainda temos uma grande instabilidade”, comenta Luiz Carlos Augusto.

Fonte: Notícias Automotivas

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O dia foi de recalls, Peugeot e Honda chamam proprietários dos modelos 207 e do Accord para visitarem concessionárias

Peugeot 207, a última vítima do recall

O mês tem 30 dias, mas a montadora Peugeot e da Honda resolveram chamar seus clientes no mesmo dia e para recalls.

No caso da Peugeot ela convocou recall do modelo  207 HB (hatchback). Estão envolvidas 2.238 unidades fabricadas a partir de agosto de 2009. O problema está em uma possível falta de torque no aperto do parafuso de fixação da fechadura do capô dos veículos, o que pode causar ruídos e até a soltura da peça, com risco de provocar acidentes.

Os carros envolvidos vão do número de chassi AG016976 ao BG000002, mas a montadora alerta que há unidades não convocadas dentro deste intervalo de chassis.

No caso da Montadora Honda, apesar do pequeno número de carros, o recall sera feito em 119 unidades do Accord 2003 no Brasil. O possível problema está no interruptor de ignição, que teve um desvio no processo de produção e pode permitir que o motorista remova a chave sem que a transmissão esteja na posição P, de estacionamento.

Com isso, há risco do automóvel entrar em movimento caso o freio de estacionamento não esteja puxado. O chamado vai do chassi G500126 ao G500245.

Informações pelo telefone 0800-017-1213 ou no site da montadora.

Boa sorte!

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Lifan divulga os preços dos modelos sedã 620 e o hatch 320 que serão vistos no Salão do Automóvel 2010

Modelo Lifan 320 - aquele parecido com o Mini Cooper

Modelo de Luxo - o sedã 620 da Lifan

Depois de mostrar ao mundo uma versão ao estilo do mini  cooper com o nome de 320 , a montadora chinesa Lifan divulgou os preços dos modelos que serão vendidos no Brasil, o sedã 620 e o hatch 320. Estes inclusive serão os destaques do stand da montadora no Salão do Automóvel 2010.

O hatchback 320, muito semelhante ao Mini Cooper, terá preços iniciais de R$ 29.980 e virá com itens de série como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, entre outros.

Já o sedã 620, que tem motor 1.6 16V e conta com todos os equipamentos do 320 e mais bancos de couro, faróis LED e sensor de estacionamento, sai por R$ 40.000.

A Lifan é hoje  uma das maiores companhias privadas da China e começará efetivamente a vender outros modelos no mercado brasileiro em maio. A marca será representada com exclusividade no País pela Ever Eletric, mesmo grupo responsável pela Effa Motors. As duas marcas vão operar com redes de concessionárias exclusivas.

Fundada em 1992, a Lifan Industry Group possui 13 mil funcionários. Em 2003, o Grupo criou a Lifan Automobile, após adquirir a montadora Chongqing Special Purpose Use Vehicle Manufacturing.

Lifan 320 - aquele parecido com o Mini Cooper

A Lifan vai contar com 14 concessionárias no país: três em São Paulo, Paraná e Minas Gerais, duas no Rio de Janeiro e uma no Mato Grosso do Sul, em Brasília e na Bahia. Em breve, a marca vai para outros estados, como Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Espírito Santo, Sergipe, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte e Ceará.

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