Tesla Roadster bate recorde mundial de autonomia com apenas 1 carga de bateria

A Tesla informou nesta última quinta-feira (29) que estabeleceu um novo recorde mundial de distância percorrida por um veículo elétrico com apenas uma carga de bateria. O feito ocorreu no dia 27 deste mês no Australia´s Global Green Challenge (desafio mundial verde australiano), competição na qual o objetivo é percorrer a menor distância com o mínimo de poluição.

A bordo de um Tesla Roadster, piloto e co-piloto percorreram 501 km sem parar para recarregar. O modelo teve sua entrada do recarregador selada no início da competição por membros da organização do evento e foi acompanhado e filmado durante todo o percurso. Segundo a equipe, o veículo indicava autonomia para mais 5 km quando as baterias se esgotaram.

Até então, o recorde pertencia a outro Tesla Roadster, que percorreu 385 km no Rally Monte Carlo de energias alternativas. Nesse caso, o modelo ainda indicava 60 km de autonomia quando ficou sem energia. Até o momento, a Tesla já comercializou cerca de 900 unidades do esportivo “verde”.

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Fotos oficiais do Novo Nissan Micra

Há algum tempo atrás vazou na internet um esboço do novo Nissan Micra, agora podemos ver as novas fotos oficiais em cores e com muitos detalhes.

Com um design que lembra um Mini Cooper ou um Renault Clio, diferenciando se principalmente pela parte dianteira, que possui duas nervuras sobre o capo.

Foi desenvolvido um novíssimo motor de três cilindros acoplado a um cambio automático CVT, alem da adição do sistema Stop-Start igual ao usado pela BMW. As combinações desses componentes proporcionam economia de combustível chegando a 25,5km/l, e irá reduzir as emissões de CO2 para menos de 120g/km.

Previsto para ser lançado em 2010 ele está com uma estrutura mais leve cerca de uns 50Kg a menos, o que de acordo com a empresa o deixará mais econômico, dinâmico sem perder espaço interno.

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Novo Fox 2010 – preços e ficha técnica do lançamento da Volkswagen

Depois de vários meses de espectativa ele chegou as concessionárias Volkswagen. A segunda geração do Fox, chega com preço a partir de R$ 30.610 para a versão mais simples, de duas portas e motor de um litro. O quatro portas custará R$ 32.450. Já a versão 1.6, de quatro portas, tem preço de tabela de R$ 35.477.

Os modelos I-Motion custam R$ 37.290 e R$ 39.400 (Prime).

Uma das principais novidades introduzidas na versão I-Motion é o câmbio automatizado ASG – Automated Sequential Gearbox, oferecido também no Gol, Voyage e Polo.

O Fox foi projetado com grande participação da engenharia brasileira e adotou o conceito de design ‘around the passengers’ — ou seja, foi construído ao redor do espaço reservado aos passageiros. Originalmente foi criado para a família. Agora ganha atrativos para os jovens, que entram na linha de mira da comunicação de marketing.

Para encontrar a fórmula adequada ao novo carro a Volkswagen promoveu uma série de clínicas nas diversas etapas do projeto para colher opiniões. Os vendedores das concessionárias também contribuíram com a experiência obtida na comercialização da versão anterior.

O desenvolvimento do projeto na área de engenharia e design consumiu 450 mil horas de trabalho, segundo a fábrica é claro… não que eu duvide… mas sabe como é que é…

Novidades

• Transmissão automatizada ASG
• Teto solar opcional (único no segmento)
• Novo painel, com conjunto de instrumentos integrados a quatro mostradores.
• I-System com display digital de alta resolução com seis funções e computador de bordo
• Sensor de estacionamento (único no segmento)
• Novas opções de volantes, integrando comandos e troca de marchas
• Retrovisores externos com indicador de direção e auto-rebatimento na marcha a ré opcionais (únicos no segmento)
• Luzes de leitura individuais para os passageiros de trás
• Faróis com função coming/leaving home opcional
• Sensores de chuva e crepuscular opcionais
• Retrovisor interno eletrocrômico opcional (único no segmento)
• Pneus 195/55 R15 de série (único no segmento)
• Porta-revistas atrás dos bancos dianteiros
• Retro-refletores e lanterna de neblina (opcional) incorporados ao para-choques traseiro
• Chave canivete de série (único no segmento)
• Banco traseiro deslizante, permitindo alterar o tamanho do porta-malas
• Sistema de freios ABS 8.2 opcional, disponível em todas as versões
• Abertura elétrica do porta-malas (opcional)

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Vendas Globais da Toyota caem 20% em 2009

A montadora japonesa Toyota Motor disse que suas vendas globais de veículos caíram 20% no período de janeiro a setembro deste ano em comparação com igual intervalo do ano passado, para 5,65 milhões de unidades. A queda das vendas nos Estados Unidos, Europa e Japão ofuscou o desempenho positivo na China.

Apesar do declínio, o resultado superou o da Volkswagen, que vendeu 4,76 milhões de veículos nos nove primeiros meses deste ano. Apenas no terceiro trimestre, a Toyota vendeu 2,08 milhões de veículos, 7% a menos que em igual período do ano passado e 420 mil unidades a mais do que sua concorrente alemã. A General Motors ainda não divulgou seus números referentes ao terceiro trimestre e aos nove primeiros meses do ano.

A concorrência entre a Toyota e a Volks tem se intensificado após a japonesa anunciar em março seu primeiro prejuízo anual em 59 anos, resultado do colapso da demanda por automóveis nos EUA e em outros mercados importantes. A Volks, ao contrário, registrou um aumento de 15% de seu lucro líquido em 2008, por causa de sua exposição limitadas aos EUA.

“No curto prazo, a Toyota vai ampliar suas vendas”, já que os subsídios e incentivos fiscais para estimular a demanda por veículos eficientes elevarão a procura por carros biocombustíveis no Japão, ao mesmo tempo em que os programas governamentais expiram na Europa, disse o analista Yasuaki Iwamoto, da Okasan Securities. Ainda assim, o diferencial entre a Toyota e a Volks pode voltar a diminuir quando os programas japoneses acabarem. A GM, por sua vez, encontra dificuldade para ampliar suas vendas, já que tem reduzido capacidade de produção nos EUA, apontam analistas.

“O crescimento virá dos mercados emergentes. A Toyota não possui necessariamente força aí, enquanto a Volkswagen tem boa posição na China”, disse Tatsuya Mizuno, da Mizuno Credit Advisory. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Marcílio Souza, Agência Estado

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Lucro da Ferrari cai 67 milhões de euros em 2009

A marca Ferrari obteve, nos primeiros nove meses de 2009, um lucro operacional de 176 milhões de euros, menos 67 milhões de euros, que em igual período de 2008, sofrendo uma quebra de 6.9% nas vendas, segundo registos comerciais.

Entre Janeiro e Setembro de 2009, a marca italiana comercializou 4.680 automóveis, obtendo lucros na ordem dos 1.287 milhões de euros, valores que refletem uma queda de 6.9%, referente ao mesmo período em 2008, onde os lucros registados eram de 1.419 milhões de euros.

Nos meses de Julho, Agosto e Setembro, a Ferrari, comercializou 1454, menos 4.3% de veículos do que no mesmo período do ano passado.

Comparativamente a 2008, o lucro total operacional do construtor, liderado por Luca Montezemolo, nos nove primeiros meses do ano, diminuiu de 234 milhões de euros (em 2008) para 176 milhões de euros (em 2009), ou seja, uma quebra nos lucros de 67 milhões de euros.

Realmente dá dó de saber que o lucro caiu tanto… coitadinhos….Ajudem a marca… Compre Uma Ferrari e a deixe mais feliz….

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Fábrica da Opel na Espanha pode demitir 900 funcionários

A Fábrica da Opel de Figueruelas, em Espanha, vai despedir 900 dos seus 7.500 trabalhadores, como consequência de um projecto de reestruturação que assegurará o futuro da unidade industrial.

Segundo o Ministro espanhol da Indústria, Miguel Sebastián, mediador entre sindicatos e empresas, este acordo será vital para garantir o futuro da fábrica espanhola por mais dez anos.

Em declarações, o governo de Madrid, refere ainda que este se trata de um plano industrial que visa uma maior competitividade da fábrica de Figueruelas, permitindo fazer com que esta continue sendo a fábrica mais importante da Opel, filial europeia da General Motors.

Ainda inserido no plano de reestruturação da empresa, e para fazer face às dificuldades financeiras que este atravessa, está prevista a venda de 55% da Opel à Magna e ao banco russo, Sberbank.

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Porsche pode partilhar plataforma do 911 e Panamera com a Volks

A Porsche considera a hipótese de partilhar as plataformas do 911 e do Panamera com o Grupo Volkswagen, conforme o seu novo CEO Michael Macht, revelou em entrevista à «Autocar».

«A Porsche precisa de se tornar um pilar forte do Grupo Volkswagen. A plataforma do Panamera poderá ser usada por outras marcas em modelos que se encontram actualmente em desenvolvimento», avançou Macht.

O responsável fez, também, questão de sublinhar que a qualidade da Porsche não será «diluída» ao integrar cada vez mais tecnologia da Volkswagen. Na mesma entrevista, Macht colocou um ponto final em relação à especulação de que estaria para breve o lançamento de um Porsche elétrico. «A tecnologia que existe atualmente não preenche os requisitos da Porsche. Serão necessários dois anos, no mínimo, para que este tipo de tecnologia esteja à altura».

Curto e Grosso – Michael Macht – sera que a Volskwagen vai fritar ele no futuro….

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Problemas nos motores 1.0 da Volkswagen eram de lubrificação

Uma falha na lubrificação é a causa dos ruídos internos e dos problemas constatados em motores 1.0 de modelos produzidos a partir de 2008 pela filial brasileira da Volkswagen. Em nota divulgada nesta terça-feira (27/10), a montadora afirmou que o lubrificante utilizado nos veículos perde suas propriedades em algumas situações. O novo óleo havia sido introduzido nos motores em abril do ano passado, a pedido da própria montadora, com o objetivo de melhorar o desempenho.

Segundo a empresa, para solucionar o problema, os motores voltarão a sair da fábrica com o lubrificante antigo. A companhia também estendeu a garantia, de três para quatro anos, dos motores produzidos desde abril de 2008. A nota não menciona planos da Volks de realizar um recall nos veículos afetados.

O defeito no motor motivou uma reunião de emergência da diretoria da montadora, de acordo com o blog Por Dentro das Empresas, da editora-executiva Cristiane Correa. Os problemas foram detectados em pelo menos 300 veículos 1.0 e acarretaram, também, numa visita do diretor mundial de Qualidade da Volks à fábrica de São Carlos, no interior paulista.

A falha nos motores 1.0 veio à tona em um momento delicado para a Volks. Nesta semana, a montadora lançou a nova versão do Fox. Segundo revendedores, o defeito pode afastar potenciais compradores.

Veja abaixo Nota do site da Volkswagen onde ela esclarece ocorrências com motor 1.0L

Com o objetivo de esclarecer os casos de ruídos internos em alguns motores 1.0l, a Volkswagen do Brasil informa que, após as análises realizadas, identificou como causa a deficiência na lubrificação do motor.
A ocorrência é provocada, em determinadas situações, pela perda das propriedades de lubrificação do óleo, em função da ação do álcool combustível no tipo de óleo utilizado. A empresa deixa claro que o fabricante do lubrificante fornece o produto de acordo com as especificações da Volkswagen.

Esse fato foi gerado pela alteração, determinada pela própria fábrica, da especificação do óleo para o primeiro abastecimento, visando melhorias no motor VHT, introduzido em abril de 2008.
Para solucionar essas ocorrências, a Volkswagen voltará a utilizar a especificação anterior do óleo lubrificante, visando garantir a perfeita lubrificação do motor.

Adicionalmente, para assegurar a satisfação dos clientes, a empresa estenderá o prazo de garantia dos motores VHT 1.0l, produzidos desde abril de 2008, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen do Brasil trabalha intensamente para assegurar a satisfação de seus clientes e conta com a maior rede de concessionários do país, com mais de 600 pontos de atendimento, pronta para prestar o melhor serviço aos usuários da marca.

André Senador (Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa)

Vamos esperar para ver o que acontece e torcer para que isso nao apague o brilho do Novo Fox de verdade. Eu particularmente gostei muito das mudancas no carro.

Fonte: Revista Exame – Site Volkswagen

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Encontro de carros antigos e eventos automotivos do Feriado

De 30/10 à 01/11 – Classic Fusca

Aos apaixonados pelo antigo-mobilismo e, sobretudo os Fuscas terão um agora um motivo especial para se reunirem. É o Classic Fusca, evento que acontece entre os dias 30 de Outubro a 01 de Novembro na cidade de Tiradentes. Com realização da ASVA (Associação São-Joanense de Veículos Antigos) em parceria com a Nova Comunicação e Marketing, e a Federação Brasileira de Veiculos Antigos, o encontro pretende levar para a pacata Tiradentes todo o charme desse carro que desperta paixões mundo afora.

O evento tem como objetivo contar parte da história do Fusca que completa este ano 75 anos desde a produção de sua primeira unidade e 50 anos de Brasil, se tornando um marco da indústria automobilística mundial. Quem for, poderá conferir Fuscas clássicos, cuidados por seus donos, que os exibem com muito orgulho como verdadeiros troféus. Sua programação, não se limitará somente à exposição dos carros, haverá apresentações musicais na Praça do Largo das Forras e como ponto alto do evento, a palestra com Alexander Gromow, apontado atualmente como um dos maiores entendedores de Fusca no país. Gromow ainda fará uma sessão de autógrafos do seu livro “Eu amo Fusca – Volume 01 e 02”. Sua palestra acontecerá no dia 01 de Novembro no Centro Cultural Yves Alves. E como todo encontro de automóveis antigos que se preze, haverá uma premiação especial com troféus para os melhores carros com critérios a serem definidos pela organização.

Pessoas de todo país já estão confirmando presença no evento, pois essa será uma oportunidade única para que os amantes do Fusca se reunir em um encontro especialmente dedicado ao carro, e também de conhecer Tiradentes, cidade tão conhecida por suas belezas naturais e históricas.

Mais informações no site oficial – http://www.classicfusca.com.br

De 30/10 à 02/11/2009 – Encontro de Carros Antigos em Gravatá

Gravatá se prepara para receber mais um encontro de automóveis antigos. De 30 de outubro a 2 de novembro, colecionadores e admiradores dos carros das décadas de 40, 50, 60, 70 e 80 vão se reunir no Hotel Portal de Gravatá, para prestigiar o 6º Encontro de Veículos Antigos de Pernambuco.

Informações podem ser obtidas pelos telefones 9975.9669 e 3446.1967.

Quem preferir, pode escrever para os organizadores pelo endereço eletrônico: diretoriacaape@gmail.com

31/10 à 01/11 – 7º Encontro de Veículos Antigos da UFSC, 3 Encontro de Motonetas de Florianópolis e 7º Encontro de Fusca Floripa

O evento acontece no Campus da USFC das 9 as 17 hs.

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Effa aposta no Lifan 320 a ser trazido para o Brasil

A EFFA Motors que ja tinha aportado no pais de forma timida agora traz mais um produto da indústria automotiva chinesa, o Lifan 320 agora quer ganhar as ruas do mercado brasileiro.

Com um design inspirado no inglês MINI Cooper, o 320 é um hatch de tamanho compacto e razoável espaço interno.

O Lifan 320 tem 3,75 metros de comprimento, 1,62 de largura e 1,43 de altura, além de ter uma plataforma com 2,34 metros.

Equipado com um motor 1.3 16V de 85 cv e apenas 110 nm. A transmissão é manual com cinco marchas e o tanque de combustível tem somente 37 litros.

Mesmo assim, segundo a Lifan, o 320 consegue fazer 20,8 km/litro a 90 km/h. A velocidade máxima é de 155 km/h.

Em termos de segurança, o modelo dispõe de airbag duplo e freios com ABS/EDB. Ar condicionado, direção assistida, trio elétrico, rádio CD, estão entre os itens oferecidos de fabrica no 320.

Vários itens de serie, aliado a um preço baixo, pode acabar conquistando aquele consumidor que não quer mais investir seu dinheiro em modelos populares nacionais.

Mas, tem sempre um mas…A maior duvida em relação ao 320 é a proposta de pós venda da marca, que sem uma rede de assistência abrangente e um bom estoque de peças de reposição, matará qualquer pretensão do brasileiro de ter tal veículo em sua garagem.

Veja mais fotos do Mini Cooper versao chinesa abaixo

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CB 1100, a naked retro da Honda

Honda apresentou novo modelo no Salão de Tóquio.

A Honda é conhecida por obter muito sucesso com suas motocicletas sem carenagens, exemplo disto, é a quantidade de vendas da CB 600F Hornet no Brasil. Seguindo um estilo mais clássico, a marca japonesa acaba de apresentar no Salão de Tóquio a novíssima CB 1100. A máquina trata-se de uma homenagem aos 40 anos de CB 450 Four e, a princípio, está destinada apenas ao mercado japonês.

Assim como grande parte dos produtos apresentados na feira, a naked não deve ser vendido longe das terras nipônicas. O motor é um tetracilíndrico 4T DOHC com injeção eletrônica e refrigeração a ar. Além disso, a Honda também aproveitou a ocasião para mostrar a CB 1100 Concept, que apresenta uma bolha estilizada na dianteira.

Fonte: Motociclismo Online

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Mais uma notícia do Novo Fox. Agora o motor apresenta problemas!

A algum tempo estamos publicando matérias sobre o lançamento do Novo Fox da Volkswagen, a notícia que saiu do forno na data de hoje (27/10/2009), é o seu novo propulsor VHT está apresentando problemas e adiando o lançamento da nova versão do modelo. Abaixo informações  do jornal O Estado de S. Paulo.

A cúpula da Volkswagen está reunida em Brasília para o lançamento do novo Fox, que começa a chegar às lojas este final de semana com um motor 1.0 sob suspeita de ter defeito. A empresa admitiu problemas no propulsor VHT, que também está no Gol G5 (nova geração) e no Voyage, e informou que ainda não tem um parecer sobre as causas. O problema aparece na forma de um barulho forte e incômodo no motor.

Segundo a própria Volkswagen, pelo menos 300 carros já apresentaram o problema. Em nota, a empresa disse que as reclamações analisadas até o momento estão concentradas na existência de ruídos internos no motor, o que em nenhum momento afeta a segurança dos usuários. Segundo a Volkswagen, as solicitações apresentadas pelos clientes dos modelos Fox, Novo Gol, e Voyage estão recebendo toda a atenção da empresa, que está tomando as medidas necessárias para a solução.

O economista Ayrton Fontes, da MSantos, consultoria especializada no setor automotivo, diz que a demora da Volkswagen para se pronunciar preocupa o mercado. A rede de concessionárias não sabe ao certo como agir, porque é a montadora que tem de dar as diretrizes. Para Fontes a falha do motor pode estar relacionada a uma adaptação feita com o objetivo de aumentar a potência do motor. Pode ser um problema de uma única peça, de fornecedor, ou pode ser também alguma adaptação feita para dar mais potência ao motor 1.0, diz. 

Fonte: Portal Exame

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Um assunto bem chato – IPVA 2010

Sei que o ano nem acabou, mas como somos pessoas prevenidas, ja devemos comecar a pensar em pagar um dos impostos mais injustos cobrados no Brasil, o IPVA. Prepare seu bolso!  Cada Estado tem sua norma regulamentada para as porcentagens a serem cobradas do Imposto sobre Veículos Automotores.

O mais absurdo é que nao se ve para onde o dinheiro arrecado vai, ja que qualquer estrada média hoje em dia tem pedagios caros.

Nos EUA o imposto anual sobre carros é baratissimo e chega a pouco mais de 1% do valor do carro.

Alguns governos estaduais cobram menos e isso gerou muita polêmica porque incentiva alguns donos de carros a emplacarem o veiculo 0Km usando até endereços falsos para se beneficiarem do valor reduzido.

A tabela dos valore estão no site do DETRAN de cada Estado, basta consultar.

Tabela do IPVA 2010 de São Paulo

Tabela do IPVA 2010 de Santa Catarina

Os valores venais que servem de base para a apuração do imposto e serão divulgados no final do mês, serão aqueles constantes na tabela Fipe de setembro de 2009, conforme legislação estadual. Maiores informações e pagamento do IPVA através da página do IPVAnet na Secretaria da Fazenda.

É possível pagar o IPVA em parcela única ou em 3 vezes. No caso da parcela única, existe um desconto de 3% para pagamento no mês de janeiro. As datas máxima para o pagamento à vista são aquelas do mês de fevereiro, na tabela abaixo.

Confira o cronograma

Final da Placa/Mês de pagamento	Janeiro de 2010 (1ª parcela ou única com desconto)	Fevereiro de 2010 (2ª parcela ou única sem desconto)	Março de 2010
1	08/01	10/02	10/03
2	11/01	11/02	11/03
3	12/01	12/02	12/03
4	13/01	18/02	15/03
5	14/01	19/02	16/03
6	15/01	22/02	17/03
7	18/01	23/02	18/03
8	19/01	24/02	19/03
9	20/01	25/02	22/03
0	21/01	26/02	23/03

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Nova Tiguan poderá ser vista no Salão de Genebra em 2010

Primeiro foi a Ford com a história do Edge. Enquanto fazia chamadas muito bem produzidas aqui no Brasil na TV, nós do Conta Giros e uma infinidade de Blogs, revistas e sites especializados, publicavam as fotos com o New Edge disfarçado rodando nas terras do Obama.

Agora é a vez da montadora alemã, VW. Os compradores do Tiguan devem estar ficando, ou vão ficar PUTOS, quando souberem que ele vai mudar no ano que vem, quando se completam três anos de seu lançamento na Europa. E as imagens da Automedia comprovam que é isso que vai acontecer.

Imagem retirada da internet de como seria a nova frente da Tiguan reestilizada

Como o ciclo de vida da maioria dos automóveis é de seis anos, quando eles chegam à marca de três anos do lançamento, costumam apresentar alguma alteração visual para se manterem atuais e enfrentarem os concorrentes com algum fôlego. É o que o mercado chama de reestilização de meia-vida. Como o Tiguan foi lançado em 2007, 2010 é o ano em que ele receberá a nova identidade visual da VW, a mesma que nasceu com o Scirocco e se estendeu a Golf Polo, mostrados no Salão de Frankfurt 2009.

Em relação a outros itens do utilitário, como motor e dimensões, as fotos mostram que não deve haver muitas mudanças. Apenas o risco de desvalorização mais alto diante de um modelo de aparência mais atual, ainda mais quando se fala em veículos importados. Se você estiver interessado em um Tiguan, peça desconto ou espere até o ano que vem. O novo modelo deve ser lançado no Salão de Genebra de 2010.

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Cruze SW da Chevrolet pode chegar ao Brasil em pouco tempo

A poucos meses mostramos o CRUZE da GM chegando em portos da Grã Bretanha e além de chegar fazendo barulho são hoje um sucesso de venda.

Como a GM anda animada com a super estréia do ÁGILE  que pode ser encontrado nas concessionárias desde o dia 21 e que teve festa em praticamente todas as concessionárias da marca, chegaram ao mercado informações de outro lançcamento.Ainda não há informações técnicas sobre o novo veículo, mas, ele será uma perua baseada no Cruze e terá 4,60 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,48 m de altura e 2,69 m de entreeixos, o carro é equipado com quatro motores, três a gasolina (um 1,6-litro de 112 cv, um 1,4-litro turbo de 140 cv e um 1,8-litro de 140 cv) e um 2-litros turbodiesel de 150 cv e 320 Nm de torque a 2.000 rpm, que ainda é proibido no Brasil.

Chevrolet Cruze SW - bem pertinho da Torre Eiffel - se viesse assim quem Não a compraria?

Como a GM não tem nenhuma renovação de motores prevista, é possível que o Cruze use apenas o motor 2-litros que hoje equipa toda a linha da marca e gera 140 cv com álcool. Bom seria se os novos motores 1,4-litro turbo que equipam o Cruze também fossem fabricados no Brasil, mais especificamente na nova planta de Joinville, mas o motor que será feito ali deve ser o 1,4-litro atual, o mesmo que equipa Celta, Meriva, Corsa e Agile.

Com a perua Cruze no Brasil, a Renault Mégane Grand Tour voltaria a sofrer algum tipo de concorrência em seu segmento, já que a Toyota Fielder saiu de linha. Cá entre nós, peruas são muito melhores de dirigir do que minivans, o que justificaria algum investimento no segmento dos modelos médio-grandes.

A perua é o primeiro derivado do Cruze a aparecer, mas o sedã dará origem a toda uma família. O próximo modelo a aparecer será um hatch, mas, como já temos aqui Astra e Vectra GT, seria difícil imaginar mais um hatch médio na linha da marca norte-americana. A não ser que ela resolva substituir um dos modelos atualmente à venda (nenhum dos dois realmente atual) por um produto que será vendido no mundo todo.

Chevrolet Cruze SW - com rodas especiais entâo, nem se fala...

Fonte Parcial:  MSN Automóvel

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Novo Audi A8 já entrou no forno e chega com o Salão de Genebra

O atual Audi A8 está à venda desde 2003. Desde aquela época, ele recebeu apenas uma leve reestilização, suficiente para ele não parecer velho diante de Mercedes-Benz Classe S, Lexus LS e até mesmo do novíssimo BMW Série 7. Pois as tais mudanças vão ter de resistir por mais alguns meses, prazo para que a nova geração do A8 chegue ao mercado. A apresentação oficial deve se dar no Salão de Genebra do ano que vem.

O novo sedã, chamado internamente de D4, foi flagrado em testes de baixa temperatura sob a carroceria do D3. Era uma mula. Agora, entretanto, as imagens do protótipo do carro real em testes no sul da Europa.

Frente real do novo Audi A8

Em matérias recentes publicadas aqui mostramos imagens do carro coberto com um pano cinza  e com os faróis de LED aparecendo, ao lado de Michael Dick, membro diretoria de desenvolvimento técnico.

Sob a nova carroceria estará uma versão estendida da plataforma modular usada pelo Audi A4, mas pode contar com o uso de materiais mais exóticos, como alumínio e magnésio, em sua composição. Isso ajudará a diminuir peso e melhorar o comportamento dinâmico.

Os motores devem continuar a ser os mesmos do A8 atual, começando pelo V6 de 2,8 litros a gasolina e culminando no V8 FSI 4,2-litros. A novidade deve ficar por conta do novo motor V12 TDI de 6 litros, a diesel, como o nome denuncia. Haverá também mais motores com compressor mecânico e uma aplicação mais freqüente do novo sistema inteligente de gerenciamento de válvulas da marca.

Traseira do A8 reestilizado

O motor W12, segundo os últimos rumores, deve ser aposentado. A culpa seria dos altos custos para produzi-lo, além de emissões altas demais para os padrões atuais e futuros.

O modelo de entrada do sedã deve manter a tração dianteira, um pecado em um segmento de mercado que exige tração traseira, mas há as versões AWD, com tração integral permanente. Para elas, será oferecido o novo sistema de distribuição vetorial de torque do quattro, que distribui a força motriz individualmente entre cada um dos eixos e entre as rodas traseiras, o que melhora a tração e a estabilidade.

Fonte: Webmotors com Tradução e colaboração de Gustavo Henrique Ruffo

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Oferta do dia – Aston martin Cromado ou Ferrari 360 M Spider?

Essa é para fãs de carros cromados: um Aston Martin V8 Vantage 2006, com 29 mil quilômetros rodados é posto à venda por cerca de R$ 260 mil. O preço dá direito também às rodas de 20 polegadas e cromo por todos os lados. O carro vem equipado com motor de 426 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atingir 290 km/h.

Mas é bom correr, porque o esportivo está anunciado num site de vendas de carros de luxo como pode ser conferido clicando aqui.– o Boss Perfomance.  

Um aston martin por si só já seria insano, agora cromado, é ousadia demais.

Mas nào se preocupe se você nào puder comprá-lo o site traz outras pechinchas…como uma  

 

 

 2001 Y FERRARI 360 M Spider F1 2 Door Convertible por apenas R$150.000,00

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Conheça e babe no Camaro SS com “apenas” 750 cv

O filme Transformers não serviu somente para enriquecer os produtores. Ele tem ajudado e muito na guerra silenciosa ( por questões ecológicas é claro) que os muscle cars americanos vêm travando por fatias de mercado., no caso do modelo Camaro, trazido em matérias anteriores na versão do filme.

Isso aumentará em breve com a chegado do Sema Show 2009 que acontece entre os dias 3 e 6 de Novembro em terras de Tio Sam e Obama.

O Camaro SS especificamente  faz a cabeça de muitos apaixonados por muscle cars. E não é por menos, afinal, o belo e agressivo visual do modelo é combinado com um “borbulhante” V8 6.2 que gera 425 cv. Para a Ligenfilter, que prepara carros por lá, isso foi só o começo.

 

O que a preparadora fez foi substituir o motor V8 LS3 existente no Camaro SS pelo LS7, o mesmo V8 7.0 que equipa o Corvette Z06 e gera 505 cv. O desempenho, no entanto, não agradou como esperado, e a empresa cogitou substituir o LS7 pelo LS9, o 6.2 Supercharger de 638 cv do Corvette ZR1. Ao refletir melhor sobre o assunto, a Ligenfilter decidiu ser mais extrema ainda: equipou o motor 7.0 (LS7) com um supercharger, aproveitando que ele possui deslocamento maior que o LS9. O resultado são nada mais nada menos do que 750 cavalos de potência!

 

Para gerar tanta potência sem comprometer a durabilidade do motor, extensas alterações foram realizadas.A taxa de compressão, por exemplo, foi diminuída de 11:1 para 8,8:1, de modo a evitar que os pistões forjados JE derretam com as altas temperaturas. O virabrequim e as bielas foram mantidas por serem de titânio. O volante do motor e o sistema de embreagem dupla veio do LS9.

 

O supercharger que injeta 250 cv a mais no propulsor é um Magnuson Eaton TVS2300 e o sistema de escape é da marca Corsa. Entre diversas alterações para tornar o SS mais estável, a suspensão foi substituída por outra de competição, assim como as barras estabilizadoras e o subchassi. Para frear o modelo, freios Brembo foram adicionados, assim como novas rodas de aro 20”, que calçam pneus 275/40 na dianteira e 305/35 na traseira.

 

Que ficha técnica hein Cold? Ainda prefere o Mustang?

 

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Novo Land Rover Defender virá em 2013

O diretor da Land Rover, Phil Popham, confirmou à publicação australiana «GoAuto» que a marca irá mesmo desenvolver um sucessor do Defender, o qual chegará ao mercado dentro de quatro anos.

É isso mesmo o lendário  Land Rover Defender, um dos veículos fora-de-estrada mais robustos da história, deve sair de linha em 2013.

De acordo com a empresa, as novas leis de emissões de poluentes e segurança viária, que devem entrar em vigor dentro de quatro anos, vão inviabilizar a produção do carro.

A montadora afirma que poderia se adaptar às novas emissões promovendo algumas alterações mecânicas, mas as mudanças para preservar a integridade dos pedestres em atropelamentos exigiriam alterações mais profundas no projeto.

Mas os fãs do valente jipe não precisam ficar tristes. A Land Rover já garantiu que produzirá um novo modelo 4×4, mais moderno e eficiente, mas com a mesma aura off-road de seu sexagenário antecessor.

Veja o que disse em entrevista Phil Popham:

É nossa intenção substituir o Defender, mas, até 2013, temos de delinear que tipo de produto o seu sucessor será. O dilema que temos enquanto empresa, no que toca a substituir um ícone como o Defender, é apresentar um sucessor à altura de um modelo conhecido em todo o mundo há 61 anos, mas que vende apenas 25.000 unidades por ano. Ora, para que uma nova plataforma faça sentido, em termos de negócio, é necessário vender bem mais do que isto.

Risadas a parte, meio óbvio, não Mr. Phil?

Fonte: Revista 4 Rodas e Auto Hoje

Novas fotos do Novo Fox que será lançado dia 26

A algum tempo estamos publicando matérias sobre o lançamento do Novo Fox da Volkswagen, conforme os links abaixo.

Novo Cross Fox da Volkswagen pode ser apresentado em outubro

Revista Quatro Rodas mostra o Novo Fox 2010 na edição de junho

Agora que ele que passou por uma reformulação visual interna e externa inspirada no desenho do novo padrão visual da Volkswagen, estética já conferida no Polo europeu e no refinado Passat CC, só está faltando o preçopara ser divulgado. A expectativa é grande pois do dia 26 a 28 de Outubro  o modelo começa a ser vendido nas versões Trend e Prime. Outro destaque da linha é a opção I-Motion (câmbio automatizado de 5 marchas ASG), disponível para as duas opções do carro.

É bom lembrar que não se trata de uma nova geração do Fox e sim um facelift, uma vez que o carro mantém a mesma plataforma PQ24 (usada no novo Gol e no Polo nacional), porém com elementos da base PQ 25 (a mesma do novo Polo europeu), como a coluna de direção. O destaque principal fica mesmo no novo visual. A parte frontal tem capô redesenhado e os faróis possuem o formato de um pentágono irregular, com uma parábola, nas versões mais simples, e duas no pacote Trend e na versão Prime.

Ainda na parte dianteira, a grade traz desenho mais afilado e dois frisos. O para-choque, claramente inspirado no conjunto do Polo europeu, possui entrada de ar na parte central com formato de colméia. Os faróis de neblina vão nas extremidades e os novos retrovisores externos lembram o do Gol 2010. Na traseira, a tampa do porta-malas é totalmente nova, assim como as lanternas e o para-choque. Já a luz de freio auxiliar, antes colocada dentro do carro, vai embutida no aerofólio. 

Outra série de mudanças estéticas está presentes no interior do Fox 2010. O painel de instrumentos agora possui dois mostradores analógicos para conta-giros e velocímetro e um mostrador digital no centro, por meio do qual o motorista acessa informações do computador de bordo e do áudio, entre outros dados. O modelo também passa a contar com acabamento mais refinado no interior das portas e o console agora possui porta-luvas, item antes indisponível. Na versão I-Motion (apenas no modelo com motor 1.6 VHT), o veículo ainda pode ser equipado com o mesmo volante multifuncional do Passat CC, que possui borboletas atrás do volante para trocas de marcha.

Apesar da reformulação visual, o Fox mantém os mesmos motores na linha 2010. A versão de entrada traz o bloco 1.0 VHT Total Flex que gera até 76 cavalos de potência a 5 500 rpm e 10,6 kgfm de torque a 3 850 rpm. A outra opção é o motor 1.6 VHT Total Flex, que desenvolve 104 cv a 5 250 rpm e 15,6 kgfm de torque disponíveis a 2 500 rpm. Ambos vêm associados ao câmbio manual de 5 marchas.

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Fonte e Fotos: Carroonline

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