Com perdas no mercado europeu GM estuda aliança com Peugeot para produção de carros pequenos

Realmente os tempos estão mudando, quando se pensaria numa aliança entre americanos e franceses no mercado de carros europeu? Não nos espantemos se algum dia você vir uma concessionária GM junto a uma Peugeot ou Citroen.

Embora a GM não confirme que haja conversas entre as duas montadoras, autoridades francesas e a própria Peugeot afirmaram que existem discussões em trânsito.

Segundo o ministro do trabalho francês, a parceria estratégica pode favorecer a geração de empregos no país, mas nào confirma o quanto a medida ajudaria efetivamente o país.

A Peugeot, por meio de nota, disse conversar com outra montadora para formação de uma aliança ou mesmo um acordo de cooperação, mas não divulgou o nome da companhia envolvida, que é claro trata-se da GM.

“As discussões estão acontecendo, mas ainda não temos nenhuma certeza neste momento”, disse a montadora, em nota.

Qualquer participação acionária que vier a surgir será pequena e simbólica.

As ações da Peugeot subiram após o site do jornal La Tribune ter dito que as conversas com a GM já aconteciam havia meses.

A própria GM, na semana passada, divulgou seu balanço financeiro e mostrou que está totalmente recuperada da crise que enfrentou em 2008. No período, a montadora somou lucro de 7,6 bilhões de dólares.

No mercado europeu, no entanto, a montadora não teve desempenho tão satisfatório e acumulou perdas de 700 milhões de dólares, em 2011, o que poderia indicar manter uma parceria na região para tentar reduzir custos com P & D. Segundo o site da Reuters essa parceria poderia ser iniciada de maneira sutil, mas seria ampliada para outras regiões como América do Sul e Ásia.

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Curiosidade – Marca Chinesa, Chana muda de nome para Changan

Chana Cargo que agora passará a se chamar Changan Cargo

Ela foi uma das primeiras marcas de Carros  Chineses a ter coragem de aportar no Brasil, lá pelos longínquos anos de 2006, durante o Salão do Automóvel 2006. Estamos falando da antiga marca Chana que a partir desta semana não tem mais este nome.  A Districar, importadora de veículos sul-coreanos e chineses anunciou neste domingo a mudança do nome da marca Chana para Changan, os pequenos utilitários da companhia serão comercializados como MiniStar e Star.

O comunicado foi feito neste último domingo, 23, dia guardado para as primeiras entrevistas coletivas do 18º Salão Internacional do Transporte (Fenatran), que ocorre de 24 a 28 de outubro no Anhembi. A Chana foi a primeira linha de veículos chineses de quatro rodas a entrar à venda no Brasil, mas suas vendas nunca foram efetivamente expressivas.

Pelo que vimos no último Salão do Automóvel 2010,ou seja, pelos modelos apresentados, quem sabe a marca não dá a volta por cima e emplaca algum sucesso em breve. Qualidade, pelo menos no visual do estande e na apresentação do produto com certeza eles tem.

Abaixo algumas imagens tiradas do Stand da marca no último Salão do Automóvel ocorrido em 2010, na cidade de São Paulo.

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Como anda o mercado de picapes pequenas no Brasil em 2011?

Strada , líder de vendas e caminhando para chegar em mais de 50% do mercado, será?

Um mercado paralelo? Talvez! O fato é que desde a renovacão de modelos como Montana da Chevrolet, Nova saveiro e Hoggar da Peugeout parece que o mercado está aquecido de novo. Acompanhe os números abaixo:

Só a Montana, da Chevrolet, registrou recorde de vendas em maio, com 3.938 unidades e evolução de 13,3% sobre o mês anterior. A expansão foi de 26,2% na comparação com o mesmo mês de 2010. Os emplacamentos avançaram 5,5% entre janeiro e maio, com um total de 17.076 veículos.

Apesar da expansão em números absolutos, o modelo perdeu espaço no segmento de picapes pequenas mesmo com a versão nova, lançada em outubro do ano passado. A participação da Montana caiu de 19% no acumulado dos primeiros cinco meses de 2010 para 17% no mesmo período deste ano.

A líder do segmento, Fiat Strada, também perdeu presença, passando de 49,8% para 48% de market share. Já a Saveiro, da Volkswagen, ampliou a participação de 26,6% em 2010 para 29% este ano. A Peugeot Hoggar também abocanhou uma fatia maior do segmento e saltou de 0,4% no ano passado para 2,31% de nos últimos meses.

Com certeza 2012 trará novidades, pois com a entrada do novo Palio prevista para este ano ainda a picape da Fiat tende a ser modificada também e quem sabe atingir mais de 50% de share do mercado. Será?

PICAPES PEQUENAS – JANEIRO A MAIO/2011
	MODELO	EMPLACAMENTOS	PARTICIPAÇÃO
1º	FIAT STRADA	48.133	48%
2º	VW SAVEIRO	29.087	29%
3º	GM MONTANA	17.076	17%
4º	FORD COURIER	3.090	3%
5º	PEUGEOT HOGGAR	2.316	2,31%

BMW poderá ter em breve, fábrica no Brasil

Será que veremos BMWs últimos modelos a preços convidativos e fabricados no Brasil, só o tempo dirá...

Que o nosso terceiro mundo passou a ser visto com outros olhos de 10 anos para cá, isso é notório para todo o mercado. Ainda mais que o Brasil passou a ocupar posição de destaque na venda ou fabricação de automóveis.

A BMW tem notado isso e em entrevista esta semana a Reuters, o chefe de produção da montadora da Alemanha, Frank-Peter Arndt ( foto abaixo) comunicou que a empresa tem real interesse em instalar uma unidade fabril no país. A idéia seria diminuir a vantagem da rival Mercedes-Benz no segmento de carros de luxo. Tornou-se um fato o crescimento, mas com certeza a sustentação do crescimento é um dos fatores que podem ter influenciado esta decisão.

De acordo com o executivo, as vendas de veículos leves no Brasil cresceram 11%, totalizando 3,33 milhões de unidades no ultimo ano, superando pela primeira vez em tamanho a Alemanha, maior mercado europeu de automóveis. Estes números não só refletem uma tendência mas mostram que talvez seja o momento da marca investir por aqui.

Mesmo com baixos volumes de vendas, por volta de 10 mil unidades, do 1,46 milhão no no mundo todo em 2010, a BMW cresceu 54% no País, bem mais do que nos mercados mais maduros. “Acreditamos que a marca tem um grande futuro. O desenvolvimento do Brasil ao longo dos últimos dez anos é impressionante”, disse em coletiva de imprensa.

Para o consultor Luiz Carlos Augusto, diretor-superintendente da Jato Dynamics do Brasil, as chances de o Brasil ser escolhido para a abertura da fábrica da BMW são de quase 100%.

“Uma marca premium pede um mercado premium”, afirmou, ao se referir ao incremento de vendas de veículos de luxo no país.

Dados da consultoria Jato Dynamics mostram que o Brasil lidera a venda de carros da marca BMW na América do Sul, seguido por Argentina e Colômbia.

“O Brasil fechou o ano passado como o quarto maior mercado mundial de automóveis. Não sofreu os efeitos da crise como sofreram a Europa e os Estados Unidos. Quem ainda não se instalou no Brasil considera essa possibilidade porque sabe que isso é necessário”, disse Augusto.

Talvez com carros montados por aqui esse número poderia dobrar ou triplicar, já que quando se fala de taxas de impostos ou mesmo de importação o Brasil não ocupa as primeiras colocações, ele é sempre o campeão…

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Fiat não quer saber de crise e anuncia investimentos de mais de 6 bilhões no Brasil

Fábrica da Fiat em Betim já atingiu seu ponto de saturação com 800 mil veículos produzidos ao ano

Nem mesmo o recente desaquecimento nas vendas de Agosto trouxeram preocupações as montadoras no Brasil.

A Fiat Automóveis, líder em vendas no mercado brasileiro, vai investir entre R$ 6 bilhões a R$ 7 bilhões no País nos próximos cinco anos. O montante está inserido em um programa total de R$ 10 bilhões que serão aplicados por todo o grupo, que inclui também empresas de autopeças e máquinas agrícolas.

A montadora de origem italiana era a única entre as principais empresas automobilísticas que ainda não havia anunciado novo programa de investimentos. Já a Volkswagen, que tem um plano de R$ 6,2 bilhões para o período 2010-2014, anunciou na segunda-feira o desenvolvimento de um carro pequeno, mais barato que o Gol, que será produzido no Brasil como parte desse programa.

O novo carro da Volkswagen, segunda maior montadora em vendas no País, vai disputar mercado diretamente com o Uno, da Fiat, no segmento de entrada (os mais baratos, na faixa de R$ 20 mil a R$ 23 mil), responsável hoje por 7% do mercado total. “Esse segmento vai dobrar de tamanho nos próximos quatro a cinco anos e não podemos ficar de fora”, disse o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. A intenção da empresa também é se preparar para a concorrência dos modelos chineses, coreanos e japoneses que serão produzidos em breve no País nas novas fábricas da Chery, Hyundai e Toyota, assim como com importados.

No caso da Fiat, o aporte confirmado ontem pelo diretor comercial da empresa, Lélio Ramos, é o maior que o grupo anunciou para um período quinquenal. O novo plano estabelece o dobro do gasto anual em relação ao anterior, que era de R$ 1 bilhão.

Ramos informou que o montante será aplicado principalmente em novos produtos e ampliação da capacidade produtiva, mas a montadora ainda não detalhou porcentuais para cada item. A fábrica da Fiat em Betim (MG) opera praticamente no limite da capacidade, de cerca de 800 mil carros por ano. Há expectativas de uma nova fábrica, mas a empresa não confirma. “Poderemos também ampliar as áreas que atuam em três turnos”, disse. Segundo ele, a Fiat vai lançar 20 novos modelos, entre inéditos e reestilizações.

O carro que a Volks desenvolve em parceria com a matriz alemã será um modelo global, que pode ser produzido em outros países. Schmall disse que acabou de voltar de um encontro na Alemanha com a direção do grupo, que está “muito satisfeito” com os resultados do Brasil.

Crescimento

Projeções apresentadas em seminário realizado segunda-feira em São Paulo pela publicação especializada Autodata – que reuniu representantes das principais montadoras e do setor de autopeças – preveem para 2011 um crescimento de 4% a 6% nas vendas totais brasileiras de veículos, incluindo caminhões e ônibus. Este ano, o mercado vai crescer 8%, para 3,4 milhões de unidades.

“Não dá mais para continuar crescendo dois dígitos”, afirmou o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini. Apesar da projeção de crescimento, Belini demonstrou preocupação com o aumento das importações, que já respondem por 18% das vendas. Anfavea e Sindipeças (que representa os fabricantes de autopeças) preparam uma proposta de política industrial para entregar ao novo governo. O objetivo é garantir a competitividade da indústria nacional.

Na minha humilde visão e penso que a partir do segundo semestre de 2011 as vendas devem cair. O motivo? Teremos uma conta de 8 anos do governo que vai começar a ser paga depois do segundo semestre… mas é um palpite… tomara que eu esteja errado..

Fonte: estadão

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Toyota lança pedra fundamental e revela investimentos de 600 milhões em Sorocaba – SP

Projeto da nova fábrica da Toyota em Sorocaba - SP terá investimento recorde

Ontem foi um dia de festa no interior de São Paulo, mais precisamente em Sorocaba onde a Toyota confirmou o investimento de US$ 600 milhões na fábrica que começa a construir na cidade onde lançou pedra fundamental em Sorocaba, SP, no quilômetro 92 da rodovia Castello Branco, no sentido interior-capital. Ela será a terceira unidade fabril da empresa, já presente em São Bernardo do Campo e Indaiatuba, e produzirá um hatch e um sedã compacto, ambos com  motor flex.

A capacidade inicial será de 70 mil unidades por ano, empregando 1.500 pessoas. Em uma segunda etapa a unidade poderá montar até 400 mil unidades. A empresa estuda também a possibilidade de exportar os novos modelos, cujo desenho, componentes e nome serão anunciados oportunamente.

Ao redor do empreendimento será instalado um parque industrial de fornecedores, que deve receber 12 empresas e terá potencial para abastecer a cadeia automotiva do interior de São Paulo, gerando aproximadamente 11.000 novos empregos diretos e indiretos na região, de acordo com estimativas da prefeitura de Sorocaba.

Vista aérea do local da futura fábrica da Toyota em Sorocaba

Cerimônia

A cerimônia de lançamento da pedra fundamental para marcar o início da construção de sua fábrica de Sorocab teve a participação do diretor da Secretaria de Desenvolvimento da Produção do Ministério do Desenvolvimento, Paulo Bedran, do governador do Estado de São Paulo, Alberto Goldman, do prefeito da cidade de Sorocaba, Vitor Lippi, do embaixador do Japão no Brasil, Ken Shimanouchi, do cônsul geral do Japão em São Paulo, Kazuaki Obe.

Receberam os visitantes Atsuhi Niimi, vice-presidente executivo da Toyota Motor Corporation, Shozo Hasebe, presidente para o Mercosul, Tsuneo Itagaki, vice-presidente sênior industrial para o Mercosul, e o vice-presidente comercial para o Mercosul, Luiz Carlos Andrade Junior.

Atsushi Niimi, vice-presidente da Toyota Motor Corporation

Operação

A Toyota estabeleceu-se no Brasil em 1958, com a construção de sua primeira unidade industrial fora do Japão. Atualmente produz peças na planta de São Bernardo do Campo e o Corolla na unidade de Indaiatuba.

A marca comercializou nos oito meses deste ano 62.326 unidades, o que representa um crescimento de 11% em comparação com o mesmo período de 2009 (56.234).

Geração de 1,5 mil novos empregos
A produção do novo compacto em Sorocaba criará 1,5 mil novos postos de trabalho. Para abastecer a fábrica, ao redor da unidade será instalado um parque industrial de fornecedores com cerca de 12 empresas que serão responsáveis também por suprir toda a cadeia automotiva do interior de São Paulo. A prefeitura de Sorocaba estima que sejam criadas 11 mil novas vagas direta e indiretamente na região.

Compacto mira mercado do VW Gol e Fiat Palio
Antes de ser anunciado no país, o Etios já havia aparecido no Salão do Automóvel de Nova Délhi, na Índia, país em que também será vendido. De acordo com a fabricante, no Brasil o modelo sofrerá algumas alterações em relação à versão indiana. A primeira mudança é a adoção de um motor bicombustível. O nome, pacote de série e opcionais também poderão ser diferentes.

Na Índia, o Etios trará sob o capô o motor 1.5 a gasolina e há a possibilidade de passar a ser equipado também com propulsor 1.2. Analistas esperam que o preço lá fique abaixo dos US$ 10 mil, mas por aqui, devido aos impostos e outros custos, a expectativa é que o carro seja vendido por cerca de R$ 30 mil. Como no mercado indiano, o Brasil contará com as versões hatch e sedã

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Fotos do Novo Uno Sporting da Fiat em testes de durabilidade

A versão Sporting do Novo Uno foi flagrada e mostrada no site Autos Segredos. Neste momento a Fiat já promove os testes de durabilidade dos primeiros protótipos.  Por enquanto as únicas dicas de que se trata de um modelo esportivo são a suspensão rebaixada dos modelos de teste e as aparelhagens para testes de motorização.

As principais alterações serão os spoliers laterais, saias nos para-choques dianteiros e traseiros, aerofólio na tampa traseira. As lanternas serão fumês e os faróis terão máscara negra.

Nas laterais o modelo terá o adesivo Sporting e molduras pretas nos para-lamas como as usadas no Punto T-Jet. No interior apenas novos grafismos no painel e revestimentos dos bancos com tecidos diferenciados.

Na motorização o motor 1.4 Fire deverá ser mesmo o de oito válvulas. Porém, é possível que que a potência poderá ser revista. Na apresentação que a Fiat fez para um pequeno grupo de jornalistas na fábrica em Betim, o diretor de Engenharia de Produto da FPT Mercosul, João Irineu Medeiros, deixou claro que o 1.4 poderia ter mais potência, mas, como a prioridade deles era a economia e o baixo nível de emissões de poluentes, optou-se pela potência atual. Mas, com o apelo esportivo do Sporting o fabricante poderá recalibrar o motor 1.4 EVO para que ele tenha mais potência.

Seria interessante também se a Fiat prestasse atenção ao fato de que vários modelos vistos na rua já estão com seus adesivos ou mesmo spoilers laterais caindo ou em péssimas condições. Reclamamos dos Chineses, mas no caso específico do Novo Uno, logo logo vai ter gente reclamando…

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Fiat poderá ter até 125 pontos de vendas nos EUA com ajuda da Chrysler

A Chrysler anunciou ter iniciado o processo de seleção para constituir a rede de concessionários da Fiat nos Estados Unidos. Em nota, a gigante norte-americana informou que a meta é chegar a 41 estados da Federação local em um primeiro momento. As vendas da marca italiana por lá se iniciam no fim do ano, com o lançamento do 500.

O conversível 500C será o segundo a chegar, já no começo de 2011.

Segundo informações oficiais, a rede de lojas da Fiat será estruturada de maneira independente à da Chrysler. Também contará com distribuição exclusiva. Serão 125 pontos de venda iniciais. Caso algum revendedor da gigante norte-americana tenha interesse em comercializar os carros italianos, também poderá fazê-lo. No entanto, precisará de instalações separadas para isso.

Para fazer um parelelo seria bem semelhante ao processo que acontece no Brasil com as marcas Nissan e Renault, onde na maioria das vezes as concessionárias funcionam uma ao lado da outra, mas normalmente com os mesmos proprietários.

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Criação da divisão GM América do Sul trará benefícios ao Brasil

A GM anunciou esta semana, mudanças na direção das operações na América do Sul. Motivada pela forte expansão na região, a companhia cria a GM América do Sul. A operação local terá sede em São Paulo e será presidida por Jaime Ardila, atual responsável da empresa para o Mercosul.

A ação é parte da estratégia da montadora para os mercados em crescimento, que envolve ainda Ásia, Austrália e Nova Zelândia, Rússia, Oriente Médio e África.

O executivo colombiano vai se reportar diretamente a Ed Whitacre, CEO da montadora. A GM Mercosul inicia as atividades com 29 mil funcionários e inclui operações industriais e comerciais no Brasil, Argentina, Colômbia, Equador e Venezuela, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai.

Para conduzir os negócios da GM no Brasil, a montadora anuncia uma nova presidente: Denise C. Johnson, atual vice-presidente de relações trabalhistas da empresa. A executiva assume o cargo em 1º de julho.

A GM América do Sul tem mais de 20% de participação no mercado da região e integrará a estratégia da montadora de desenvolver veículos globais nos centros de design e engenharia locais.

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Lifan – Montadora Chinesa começa operação no Chile

Imagem do Lifan 620 - Sedã de Luxo da montadora

A chinesa Lifan anunciou seu retorno ao mercado chileno nesta semana. A empresa agora será representada naquele país por uma nova companhia, chamada Sodivem.

Nesta nova fase, a oriental chegará à região andina com mais modelos do que antes. Aos poucos eles começam a chegar tanto no Brasil quanto na América Latina.

Além do 520, oferecido anteriormente, a Lifan venderá dois modelos que também chegarão ao Brasil em 2010. O primeiro é o 320, um compacto com linhas “inspiradas” no Mini. Ele tem motor 1.3 16v de 87 cv e traz trio elétrico e direção hidráulica de série.

Já o 620 é movido por um 1.6 16v de 105 cv e conta com ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve, sensor de obstáculos, entre outros. O grande problema será vencer a desconfiança que já existe em função da pouca rede de assistência técnica disponível e a grande falta de peças dos modelos de algumas marcas recém chegadas. Mas não podemos esquecer que o Japão na década de 60 teve restrições parecidas e hoje é líder mundial com a Toyota.

A notícia em si é muito mais um alerta para as montadoras que já estão aqui a mais de 30, 40 ou por que não 50 anos.

Chinês observa, aprende e tenta fazer sozinho depois, portanto eles podem errar no começo, mas logo logo vão acertar mais do que errar…

No vídeo abaixo do comercial em espanhol do Lifan E 320 – um trocadilho pra lá de infame… LIFAN … TÁSTICO….

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Carros produzidos na Europa poderão ter isenção fiscal para venda no Mercosul

Será que vamos pagar um Audi ou Mercedes a preço de Linea e Vectra....

Parece que a questão do Uno poder ser – EXPORTADO –  para a Europa e a iminência de uma grande crise no mercado Grego parece ter acendido uma luz de alerta para a indústria localizada na Europa. Isso pode gerar uma decisão que está para acontecer muito em breve e antes inimaginável venha a se tornar realidade. A União Européia e o Mercosul estão discutindo a redução de barreiras comerciais entre os países de seus blocos. E o mercado automotivo pode ser beneficiado (e muito) com isso, onde carros franceses, italianos e alemães podem chegar ao nosso país, por exemplo, sem pagar impostos, ou com uma alíquota super baixa.

Tal acordo, entretanto, prevê que carros sul-americanos possam ser comercializados na Europa por preços favoráveis. A França é o país que se mostra mais resistente a isso, pois não gostariam que veículos produzidos por aqui entrassem em seu país. Típico de franceses…

Será que o mercado automotivo está para sofrer uma grande mudança? A notícia é muito boa, e pode haver esperança para nós, os consumidores, termos a chance de comprar veículos bons a preços mais acessíveis. Será que a palhaçada dos autos impostos enfim um dia vai acabar…. quero estar vivo para ver isso… e vocês….

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Vendas Globais de veículos leves em maio caiu 35% na relação com Abril

Movimento de pessoas e volume de carros em uma feira de usados e zeros na cidade de São Paulo em 2009

A indústria automobilística sentiu, finalmente, os efeitos do fim da redução do Imposto sobre Produtos Industrializados, o IPI. O setor encerra hoje a primeira quinzena de vendas de maio com uma queda de aproximadamente 35% em relação aos primeiros quinze dias de abril.

Foram vendidas 93 880 unidades até ontem, uma média de 10 400 carros por dias. A previsão do setor é de que com a vendas de hoje o volume total fique próximo a 105 000 veículos. Os números oficiais só devem ser divulgados na próxima semana pela Fenabrave, a federação dos revendedores de automóveis.

Maio é o primeiro mês em que o fim da redução do IPI chegou de fato às concessionárias. O benefício havia sido retirado no mês passado, mas a maioria das revendas ainda tinha muitos carros faturados com desconto em estoque, o que explicou o recorde de vendas no mês.

Na comparação com a primeira quinzena de maio do ano passado, quando o setor já se recuperava graças à redução do imposto, as vendas atingiram 120 404 unidades, resultado 15% melhor do que o da primeira metade deste mês.

Na minha visão simplista, se o imposto dos carros ficasse num patamar de outros países civilizados, nossa vendagem seria ainda maior e teríamos na prática uma geração de mais impostos. Para quem estou segue o termo: PARADOXO DA FRUGALIDADE…traduzindo em miúdos, quanto mais impostos se paga, menor é o resultado da arrecadação, já que o montante diminui pelo próprio efeito nocivo do imposto que reduz a probabilidade de venda e gera uma espiral contrária ou círculo vicioso e não virtuoso, mas talvez isso seja demais para nossos governantes e principalmente para o que ocupa o cargo máximo, já que nem o Português ele fala direito.

De que adianta pagar por um carro popular cerca de 2x mais caro do que um carro nos EUA cujos salários são o dobro dos daqui.

Fica aqui o nosso protesto contra a alta carga de impostos num setor tão importante e que gera tanto empregos diretos e indiretos…

DICA: ABAIXEM OS PREÇOS QUE A GENTE COMPRA!

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Toyota é proibida pelo MP de Minas Gerais de vender o modelo Corolla nas Concessionárias

Toyota Corolla 1966 - saudades do tempo em que vender era um dos maiores problemas...

Essa caiu como uma bomba para a maior montadora do mundo.

Produzido desde 1998 no Brasil, o Corolla é o carro mais vendido do mundo. Líder do segmento de sedans por 3 anos consecutivos, é o carro-chefe da Toyota no Brasil.

Sucesso no mundo inteiro, com mais de 32 milhões de unidades comercializadas em 140 países. Mas, como já diria Arnaldo Jabor, sempre tem um Mas..

As vendas do modelo Toyota Corolla estão suspensas desde ontem, quinta-feira (22) em todo o estado de Minas Gerais. A decisão foi tomada pelo Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), nesta última quarta-feira (21), após alguns modelos apresentarem problema de aceleração contínua causado pela falta de fixação do tapete ao assoalho. O problema foi o gerador da maior crise que a Toyota enfrenta, por ter iniciado a maior série de recalls da indústria automobilística mundial.

A decisão administrativa foi tomada por meio do Procon Estadual e assinada pelo promotor de Justiça de Defesa do Consumidor Amauri Artimos da Matta. O órgão estadual tem autonomia para tomar este tipo de decisão. De acordo com o MPMG, foram relatados nove casos de veículos que apresentaram problemas de aceleração contínua e casos de acidentes. Por esse motivo, o Procon considerou que o carro coloca em risco a vida de pessoas.

Medida adotada por Minas Gerais poderá ter reflexos em todo o país

O promotor Amauri Artimos da Matta disse que o caso é grave porque a falta de fixação do tapete está descrita no manual de instruções do veículo, que ressalta a necessidade do uso de tapetes com presilhas. “Como está no manual, não podemos tratar como um recall, o que e mais grave. O consumidor só tem informações sobre o problema quando já comprou o carro, pois é quando ele tem acesso ao manual”, ressalta.

Segundo ele, como o aviso também não está visível no interior do veículo, também não atende as exigências do Código de Defesa do Consumidor.

Matta também ressalta que a investigação do MP constatou que é vendido nas concessionárias tanto tapetes com presilhas quanto sem. “O problema foi resolvido nos Estados Unidos com a presilha. Aqui, uma das vítimas comprou o carro na concessionária com o tapete sem presilha, ou seja, a Toyota precisa recolher os tapetes antigos”, afirma o promotor.

De acordo com a decisão do MP de Minas Gerais, as vendas do modelo serão liberadas quando o fabricante efetuar a troca dos tapetes dos veículos em circulação e adotar medidas que impeçam a troca do tapete original de fábrica por um que não possua a presilha. “Quem já comprou o carro precisa ser informado. Não se pode ignorar o que já foi vendido e alertar apenas que vai adquirir agora o carro”, destaca Matta.

Desde o ano passado, a Toyota tem anunciado recall dos veículos Lexus ES350, Camry e Camry Hibridus em diversos países, devido a problemas com a fixação do tapete ao assoalho. O último aconteceu no início deste mês e envolveu 12.984 veículos na Coreia do Sul.

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Geely Chinesa oficializa aquisição da Volvo

A Ford e a Geely oficializaram, ontem, a aquisição da Volvo pelo montadora chinesa, num processo que envolveu o montante de 1,8 Bilhões de Dólares, somente 30% do valor pago pela Ford a Volvo Cars em 1999.

A história já se arrastava desde Setembro de 2009, quando a Ford ventilou a possibilidade real de venda aos chineses.

Depois de o construtor chinês ter anunciado, em Março, ter em andamento o processo de financiamento da marca sueca, faltava finalizar as negociações, o que acabou por acontecer ontem quando a Geely adquiriu a totalidade da Volvo.

O acordo foi  aprovado pelo sindicato dos trabalhadores da Volvo, que representam cerca de 22 mil pessoas, que se mostraram, inicialmente, contra a venda do construtor sueco devido aos planos de expansão propostos pela Geely terem sido considerados humildes.

Executivos da Ford, da Geely e da Volvo, além do Ministro Chinês na sessão que ratificou a aquisição da Volvo pela Geely

Li Shufu, presidente da Geely, garantiu que a empresa ficará com uma estrutura independente do resto do grupo, mantendo mesmo a sua gestão e as suas fábricas na Suécia, uma jogada estratégica, que pretende assim mantê-la perto dos seus fornecedores habituais.

O processo de aquisição total deve durar mesmo até o final do ano.

O acordo foi assinado por Li Shufu, presidente da Geely, e por Lewis Booth, diretor financeiro da Ford Motor Company, numa cerimónia em Gotemburgo, que contou, também, com a presença de Li Yizhong, Ministro da Indússtria e Tecnologia chinês, e de Maud Olofsson, Ministro da Energia e Empreendedorismo sueco.

Esta aquisição mostra mais uma vez que os Chineses, sabendo de suas deficiências na área de tecnologia, segurança e porque não dizer satisfação plena de seus consumidores, vê a chance de assimilar conhecimento no setor e continuar sua jornada de crescimento, só que agora talvez de uma forma menos agressiva e mais controlada.

Já vimos este filme… o Japão fazia carros na década de 60 e 70 de forma a ganhar mercado e somente nos anos 80 seu padrão de qualidade passou a atingir níveis internacionais.

Que venham os novos japoneses…

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Possível parceria entre a Daimler e a Renault ganha força na mídia americana

Smart Four Four poderia ser um dos carros beneficiados com a parceria

De acordo com a últimas noticias vindas da Europa, uma grande parceria entre o grupo alemão Daimler que é detentor da marcas Mercedes-Benz e Smart e a companhia francesa Renault esta sendo discutido. As informações são do jornal Financial Times.

A expectativa é de que o acordo seja realmente selado nos próximos dias, onde deverá ser oficializado apenas no próximo mês e não envolverá dinheiro, apenas uma simbólica troca de 3% das ações entre as companhias. A parceria tem como objetivo aumentar o know-how do Grupo Daimler no segmentos dos veículos compactos.

Dessa forma, a Mercedes-Benz que é comandada pelo Grupo Daimler poderia contar com a experiencia da Renault para auxiliar no projeto de um veiculo compacto que brigaria com os BMW Serie 1, Audi A1 e o Mini e dessa forma, acabar com a falta de opções da companhia nesse segmento entre as grande companhias alemãs.

Enquanto isso, a Renault e seus parceiros já envolvidos em seus projetos como a Nissan, poderão se beneficiar com a utilização de uma gama de motores de maiores cilindradas do Grupo Daimler, que se encaixariam bem em determinados veículos da Infiniti, que é administrada pela Nissan.

Hoje por exemplo, o  Fortwo é um carro desejado em várias partes do mundo, inclusive no Brasil, onde tem status de veículo antenado com as questões ambientais. Mas apenas o modelo de dois lugares havia sobrevivido ao terremoto de alguns anos – os Smart maiores como o Forfour e o cabrio acabaram sucubindo.

Pois agora a Daimler planeja uma nova geração do Forfour que, como diz o nome, leva quatro pessoas. Como da primeira vez, a montadora alemã não quer desenvolver um carro do zero – na época, o Smart usava plataforma da Mitsubishi.

Fonte: Carango Blog

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Chevrolet assume a segunda colocação ( por enquanto ) no mercado de autos no Brasil

O título de carro do ano fez o Ágile ajudar a Chevrolet a reconquistar o 2 lugar em janeiro

Com a ótima receptividade do Agile pelo público, a Chevrolet comemorou um significativo aumento da sua participação no mercado. Depois de sucessivos bons resultados, a montadora americana conseguiu desbancar a Volkswagen e consolidou-se como vice-líder do mercado em janeiro, perdendo somente para a Fiat. O feito deve-se, em especial, ao bom desempenho do Agile, que não acompanhou a queda nas vendas dos concorrentes e fechou o mês entre os 10 mais vendidos.

Segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a Chevrolet comercializou 44.106 unidades nos primeiros 31 dias de 2010, ao passo que a Volks emplacou 39.070 veículos. A Fiat, líder, fechou o mês com 45.206 modelos vendidos e a Ford, quarta colocada, vendeu 22.498 veículos. Vale lembrar que o primeiro mês do ano é tradicinalmente fraco em termos de vendas para todas as montadoras e não é tido como parâmetro para o restante do ano.

Quer saber o volume de vendas de carros no primeiro mês de janeiro, acesse: clique aqui

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Fiat 500 comemora 2 anos de vida com exposição de edições especiais

Mostra de edições comemorativas marcam os 2 anos de lançamento do modelo 500 da Fiat

A Fiat está comemorando o segundo aniversário do lançamento do Fiat 500, no Reino Unido, com uma exposição constituída por diferentes exemplares de edições especiais do modelo, em Londres, no concessionário Fiat Marylebone.

Na exposição é possível encontrar-se edições especiais do Fiat 500 como o Capri de Castagna, o 500 Valentino Rossi, o 500 de Andy Warhol, o 500 Diabolika, o 500 Ron Arad, o novo Fiat 500 Pink e, ainda, o 500 Diesel e o Abarth 500.

«Estou muito contente que o Fiat 500 tenha completado o seu segundo aniversário, no Reino Unido, desta forma. Vendemos, até agora, mais de 40.000 unidades do modelo e ainda temos muitos clientes com pedidos por satisfazer», disse  Andrew Humberstone, diretor do Grupo Fiat no Reino Unido.

Para Toni Ditli, diretor do Fiat Marylebone, «é uma honra sermos os anfitriões do evento que marca dois anos de grande sucesso, não só pelo Fiat 500, mas também porque faz dois anos desde a abertura do nosso concessionário».

A partir de dia 22 e até ao fim de Fevereiro, cada um dos exemplares será exibido, um de cada vez, num espaço da marca em Wigmore Street, na Inglaterra. Por aqui as vendas ainda não decolaram como a fiat queria, até porque o valor de mais de R$60.000,00 impede que ele decole de vez, mas vamos aguardar alguma notícia da Fiat a respeito.

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Fiat deve criar novo grupo reunindo Alfa Romeo, Maserati e Abarth

Em comunicado ousado nesta última sexta feira, a  Fiat vai criar um novo grupo para suas marcas esportivas , que reunirá as marcas Alfa Romeo, Maserati e Abarth, de

Fachada de concessionária Alfa Romeo. Marca poderá ser incorporada a outras italianas

acordo com o «Automotive News Europe».  O novo grupo será liderado por Harald J. Wester, actual CEO da Maserati e Abarth, bem como, responsável técnico do grupo italiano.

O objetivo de juntar a Alfa Romeo, a Maserati e a Abarth sob a mesma liderança é enfatizar o valor das qualidades que as três partilham – referiu Sergio Marchione, CEO da Fiat, em comunicado. «Harald Wester trará a este projecto as suas fortes capacidades técnicas e de liderança» – acrescentou.

Caberá a Wester identificar as potenciais sinergias entre a Maserati e a Alfa Romeo que, nos últimos dez anos, perdeu entre 200 e 400 milhões de euros, de acordo com fontes da citada publicação.

Com isso a Fiat estuda duas opções.

Uma delas seria congelar os investimentos na marca após o lançamento do Giulietta, compacto que substitui o 147 e que será revelado no Salão de Genebra 2010 , em março. Assim, o sedã 166 não seria substituído, deixando a marca com dois modelos compactos (Giuletta e MiTo) como principais novidades. O restante da gama Alfa Romeo – 159, Brera e o cupê GT – permaneceriam em linha por mais alguns meses. Esta alternativa poderia resultar numa morte lenta da marca, já que a tendência é que as vendas cairiam com a falta de lançamentos.

Já a segunda alternativa seria aproveitar as plataformas da Chrysler para desenvolver substitutos para os sedãs 159 e 166. Neste caso, os dois modelos seriam fabricados na América do Norte pela própria Chrysler. Seja como for, o futuro da Alfa Romeo deve ser definido até abril, quando a Fiat deve revelar um novo plano estratégico para os anos de 2010 até 2014.

Vamos esperar para saber mais em breve, aguardem…

Fonte: Auto Hoje

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Renault produzirá Clio 2013 na França e Turquia

Desenho mostra como seria o Clio 2013, linhas lembram o Nissan Micra

Após longa reunião com o presidente da França, Nicolas Sarkozy, o brasileiro e principal executivo da Renault, Carlos Ghosn, prometeu ao governo francês que a próxima geração do Clio, em 2013, será produzida na fábrica da montadora em Flins, França, e em Bursa, Turquia. A reunião ocorreu após o surgimento da possibilidade do veículos serem produzidos totalmente fora do território francês.

“A Renault é uma companhia francesa, com responsabilidade social com os cidadãos, ligada à sua origem industrial e tecnológica. Essa é umas das razões pelas quais decidimos produzir também na planta em Flins o carro elétrico Zoe, que chega em 2012”, afirmou o executivo brasileiro às agências internacionais.

O governo francês possui 15% de participação nas operações da montadora e durante a crise financeira providenciou assistência financeira à companhia. Na França, a Renault vendeu 146 mil Clios durante 2009, de um total de 330.500 carros fabricantes no período.

Dados da Fenabrave mostram que no Brasil foram emplacadas 13.888 unidades do Clio em 2009 — de uma geração anterior ao comercializado na Europa, é claro.

Talvez esta diferença explique o porque de manter a produção por lá. Ou seja, somente de clios o Brasil vendeu apenas 10% da produção inteira da França, ou numa análise mais correta, o Clio vendeu sozinho praticamente metade do veículo mais vendido no Brasil em 2009, o Gol.

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Peugeot deve estrar nova identidade visual

A companhia francesa Peugeot anunciou anteontem (8 de Janeiro) uma série de mudanças na filosofia da empresa, dentre as quais cai por terra sua logotipo  dando espaço a uma nova imagem representativa. Mas muito mais do que mudar apenas a maquiagem, a fabricante anuncia mudanças as mudanças de conceito da empresa em três grandes vertentes.

Os três desafios são: escancarar para os clientes e aos concorrentes o que a torna uma marca única (aliar exigência e emoção); vencer o desafio ambiental (através de suas pesquisas para o desenvolvimento de novos produtos) e desenvolver uma nova mobilidade (mesclando-se nos mercados de automóveis e passeio, comerciais, scooters e bicicletas).

De acordo com a nota, devemos esperar veículos com um melhor aproveitamento de espaço ao mesmo tempo em que serão mais compactos, e cada vez mais limpos, com ampliação do percentual de seus veículos Diesel (que não chegarão nesta versão ao Brasil) bem como aprimoramento de suas tecnologias para veículos híbridos e elétricos.

Uma oferta completa de mobilidade: MU by peugeot

Capitalizando sobre sua gama de automóveis, scooters e bicicletas, a Peugeot inova e propõe uma oferta inédita de serviços de mobilidade, a Mu by Peugeot.

Esta oferta original permite a cada pessoa, possuidor ou não de um automóvel, cliente ou não da Marca, ter acesso a um conjunto de serviços de mobilidade através de um cartão pré-pago e recarregável num site da internet.

O princípio é simples, o cliente carrega o seu cartão comprando diretamente no site da internet as unidades de mobilidade que poderá consumir de duas formas distintas:

1. Alugar produtos e acessórios da gama Peugeot:

– um automóvel (Coupé, CC, 3008) para sair num fim de semana;

– uma bicicleta para um passeio em família;

– uma scooter para facilitar o deslocamento na cidade;

– um veículo comercial para efetuar uma mudança;

– ou, ainda, um acessório para um trajeto específico: GPS, porta-bagagens de teto, etc.

2. Comprar serviços de um parceiro. Em ligação com uma plataforma de viagens, o detentor do cartão pode reservar um bilhete de avião, um quarto de hotel ou organizar uma viagem.

Este projeto termina com sucesso uma primeira fase desenvolvida em quatro cidades francesas e junto a cerca de 20 mil colaboradores do Grupo. Em dezembro de 2009, 27 locais parisienses implementaram o programa, entre os quais concessões automóvel, concessões da Peugeot Scooters e a Peugeot Avenue, vitrine da Marca na Champs Elysées. Está em curso o desenvolvimento do projeto nas grandes metrópoles europeias: Berlim, Roma, Londres, Bruxelas e Madrid, entre outras.

Com a Mu by Peugeot, a Marca tece uma nova relação com os seus clientes. É também um serviço que gera tráfego no ponto de venda para trazer novos clientes e, como tal, uma ferramenta de conquista para a Marca.

Seguindo esta receita, a companhia espera que um intervalo curto de tempo, já em 2015, se torne a 7ª maior companhia automotiva do mundo. Vamos esperar pelos próximos lançamentos desta nova Peugeot, avaliar o real sentido da palavra mudança a longo prazo, e o custo de uma mudança deste porte para o consumidor.

Fonte | Peugeot via Maxpress, abc design
Imagens | Divulgação

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