Fiat divulga as primeiras informações e imagens do Novo Panda que será visto no Salão de Frankfurt 2011

A Fiat divulgou esta semana, as primeiras imagens do novo Panda, o modelo que faz sucesso nos seus compactos  3,65 metros. O carro da montadora italiana estará presente no Salão de Frankfurt 2011, Alemanha.

Na Europa ele terá motores de 65 cv a mais de 100 cv, dependendo da versão. O novo Panda cresceu 12 centímetros e ganhou porta-malas mais espaçoso. Entre os itens de eletrônica embarcada há um sistema de detecção de obstáculos capaz de evitar atropelamentos e acidentes em tráfego urbano.

E qual é a importância do modelo no mercado europeu? Com mais de 6,5 milhões de unidades vendidas, o Panda é de fundamental importância para a Fiat. O design foi totalmente reformulado e a parte mecânica foi aprimorada. No geral, como não poderia de se deixar notar, as formas da carroceria se assemelham bastante às do Novo Uno. Podemos dizer até que se a Fiat pensasse num facelift ao Novo Uno, com certeza ela poderia se basear no seu irmão mais velho,  Panda.

Na parte da frente, os faróis têm quase o mesmo formato do nosso Uno também, porém capô, grade frontal e para-choque têm desenho próprio. Nas laterais o corte das caixas de rodas é praticamente idêntico, porém as portas têm novas superfícies e a vigia é exclusiva do Panda. Na traseira, a placa fica na tampa do porta-malas e as lanternas têm desenhos mais elaborados.

Em questão de motorização o Panda 2013 terá várias opções. Haverá um 0.9 bicilíndrico TwinAir de 65 cv ou 85 cavalos de potência, um 1.2 Fire de 69 cv e um 1.3 Multijet a diesel de 75 cv. Versões movidas a GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) e gás metano também será oferecidas, bem como câmbio manual ou automatizado Dualogic.

Assista abaixo um breve Vídeo com alguns esboços do novo modelo do Panda 2013

Fiat lança finalmente o Novo Uno 2 portas, vejas os preços

Com cerca de sete meses de atraso, a Fiat anuncia o início das vendas da versão duas portas do Novo Uno. Os preços do modelo partem de R$ 26.490 na configuração de entrada, a Vivace com motor 1.0 litro.

A montadora pretende acelerar ainda mais as vendas do compacto, que foi lançado em maio de 2010 e já tem quase 100 mil unidades emplacadas. As versões de duas portas ampliam a gama do Novo Uno para 10 opções.

Confira os preços:

Vivace 1.0 Flex 2 portas – R$ 26.490,00
Vivace 1.0 Flex 4 portas – R$ 28.140,00

Way 1.0 Flex 2 portas – R$ 27.670,00
Way 1.0 Flex 4 portas – R$ 29.320,00

Attractive 1.4 Flex 2 portas – R$ 29.840,00
Attractive 1.4 Flex 4 portas – R$ 31.670,00

Way 1.4 Flex 2 portas – R$ 30.650,00
Way 1.4 Flex 4 portas – R$ 32.480,00

Sporting 1.4 Flex 2 portas – R$ 32.170,00
Sporting 1.4 Flex 4 portas – R$ 33.970,00

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Fotos do Novo Uno Sporting da Fiat em testes de durabilidade

A versão Sporting do Novo Uno foi flagrada e mostrada no site Autos Segredos. Neste momento a Fiat já promove os testes de durabilidade dos primeiros protótipos.  Por enquanto as únicas dicas de que se trata de um modelo esportivo são a suspensão rebaixada dos modelos de teste e as aparelhagens para testes de motorização.

As principais alterações serão os spoliers laterais, saias nos para-choques dianteiros e traseiros, aerofólio na tampa traseira. As lanternas serão fumês e os faróis terão máscara negra.

Nas laterais o modelo terá o adesivo Sporting e molduras pretas nos para-lamas como as usadas no Punto T-Jet. No interior apenas novos grafismos no painel e revestimentos dos bancos com tecidos diferenciados.

Na motorização o motor 1.4 Fire deverá ser mesmo o de oito válvulas. Porém, é possível que que a potência poderá ser revista. Na apresentação que a Fiat fez para um pequeno grupo de jornalistas na fábrica em Betim, o diretor de Engenharia de Produto da FPT Mercosul, João Irineu Medeiros, deixou claro que o 1.4 poderia ter mais potência, mas, como a prioridade deles era a economia e o baixo nível de emissões de poluentes, optou-se pela potência atual. Mas, com o apelo esportivo do Sporting o fabricante poderá recalibrar o motor 1.4 EVO para que ele tenha mais potência.

Seria interessante também se a Fiat prestasse atenção ao fato de que vários modelos vistos na rua já estão com seus adesivos ou mesmo spoilers laterais caindo ou em péssimas condições. Reclamamos dos Chineses, mas no caso específico do Novo Uno, logo logo vai ter gente reclamando…

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Fotos do Punto 2011 – poucas mudanças visuais – novidade é o câmbio dualogic

A Fiat não mexeu muito no visual do Punto, mas deu uma boa repaginada em toda parte mecânica. A linha 2011, lançada nesta quarta-feira (30), traz agora a opção do novo câmbio dualogic automático da marca e a nova linha de motores flex E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V. Os preços do novo Punto vão de R$ 39.290 a R$ 64.670.

Com as novas opções, a gama do modelo conta com sete versões e quatro motorizações: Essence 1.6 16V, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic. Além da versão de entrada, a Attractive 1.4, e a esportiva T-Jet, equipada com motor turbo 1.4 T-Jet.

Equipado com o E.torQ 1.6 16V flex, o modelo tem 117 cv de potência máxima a 5.500 giros e torque máximo de 16,8 kgfm a 4.500 rpm com etanol e 115 cv com torque de 16,2 kgfm quando alimentado com 100% gasolina. Já o E.torQ 1.8 16V chega aos 132 cv a 5.250 rpm e torque de 18,9 kgfm a 4.500 giros com etanol (130 cv com 18,4 kgfm quando abastecido com gasolina).

De acordo com a Fiat, a versão E.torQ 1.6 16V gera 13,55 kgfm, ou seja, 81% de sua força máxima a 1.500 giros, com etanol. Logo acima disso, em 2.500 giros, o E.torQ 1.6 16V já atinge 92% de sua força total. Esta característica também se faz presente no E.torQ 1.8 16V, nas versões Essence e Sporting. Logo acima dos 2.500 giros, o 1.8 16V apresenta 17,50 kgfm de força, que representa 93% do torque máximo com 100% de etanol, o que facilita arrancadas e ultrapassagens.

Novo Punto 2011

Para conseguir esses números, a fabricante precisou reduzir o peso de peças móveis do motor, visando alto torque, economia de combustível, redução do nível de ruídos e vibrações, suavidade de funcionamento, além de baixos níveis de emissão de poluentes.

A versão 1.6 16V do Fiat Punto atinge a velocidade máxima de 180 km/h (gasolina) e 182 km/h (etanol). Já com o motor 1.8 16V, chega à máxima de 189 km/h (gasolina) e 191 km/h (etanol).

Mudanças no visual

As novas versões chegam com quadro de instrumentos iluminado por leds na cor branca, novos tecidos internos, novas rodas e calotas com desenhos exclusivos para cada uma. O sistema de rádio é integrado ao painel e possui rádio CD player com MP3/WMA e RDS, oferecendo ainda, como opcional, comandos do rádio no volante e conexão USB.

A versão de entrada do modelo, a Attractive, traz com itens de série computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, limpador/desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento, entre outros itens.

Já a versão topo de linha, a T-Jet, equipada com motor turbinado 1.4 de 152 cv de potência a 5.500 rpm, traz de série, freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento, som Hi-Fi com subwoofer e rodas de liga leve aro 17”, entre outros.

Confira os preços de todas as versões:

Attractive 1.4: R$ 39.290
Essence 1.6 16V: R$ 44.190
Essence 1.8 16V: R$ 46.250
Essence 1.8 16V Dualogic: R$ 48.780
Sporting 1.8 16V: R$ 51.200
Sporting 1.8 16 V Dualogic: R$ 53.730
T-Jet: R$ 64.670

Fonte: Auto esporte

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E o assunto ainda é… o Novo Fiat Uno – produção pode chegar a mais de 1.2 mil unidades dia

Vista Geral da Fábrica da Fiat na cidade de Betim -MG

A área de logística e produção da Fiat ainda trabalha intensamente para dar ritmo à produção do Novo Uno. O volume nesta semana ainda tem sido inferior a uma centena de unidades, em função do ajuste nas entregas de diversos fornecedores.

Segundo  relatos de pessoas relacionados à área de suprimentos da montadora mineira, o objetivo é chegar a um nível de produção de 1.200 unidades por dia produzidas do Novo Uno no futuro. Em três meses o volume pode alcançar 700 unidades/dia.

As exportações para os países vizinhos só vão acontecer no segundo semestre, segundo o diretor de desenvolvimento de produto, Carlos Eugênio Dutra.

Durante o lançamento do veículo nesta última terça-feira, 4 promovido na Praia do Forte, próximo a Salvador, na Bahiae que claro NÃO FOMOS CONVIDADOS ( hehehehe)  o diretor comercial da Fiat Automóveis, Lélio Ramos, anunciou uma redução de R$ 600 para os integrantes da Mille Fire Economy cuja versão de duas portas, terá preço de R$ 23.570. O Palio Economy também recebe desconto e passa a custar R$ 26.300 na versão de duas portas e R$ R$ 28.050 com quatro portas.

Para muitos e para mim principalmente, o Novo Uno poderá canibalizar vendas do Palio e também do Mille, apesar do reposicionamento dos veículos. Será também um concorrente de respeito para os demais compactos a categoria, incluído o Novo Gol.

O público jovem é o principal alvo das vendas do Novo Uno, que traz um estilo um pouco mais moderno, além da possibilidade de personalização com adesivos e inserts no interior e nas partes externas. Os ítens para individualização dos veículos podem ser aplicados na fábrica ou nas concessionárias.

Tabela de preços ( valores aproximados) apurados em concessionárias do interior de São Paulo como: FORTE FIAT, FIAT TEMPO, ALLEGRO VEÍCULOS e FIAT APPLAUSO

Vivace 1.0 2p R$ 25.550
Vivace 1.0 4p R$ 27.350

Attractive 1.4 2p R$ 29.280
Attractive 1.4 4p R$ 31.080

Way 1.0 2p R$ 26.690
Way 1.0 4p R$ 28.490
Way 1.4 2p R$ 30.070
Way 1.4 4p R$ 31.870

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Imagens em vídeo do Novo Uno circulando pelas ruas

Como foto oficial e sem retoques este é o mais perto que se consegue chegar na internet

Navegando um pouco entre os sites e blogs que oferecem as verdadeiras notícias interessantes me deparei novamente com o blog autos segredos. Nele o leitor Rafael Kapela flagrou uma unidade do novo Fiat Uno. O modelo deverá chegar ao mercado em abril sendo que os funcionários das concessionárias já começam a ter treinamento sobre o modelo.

Eles ainda continuam, assim como nós, atrás de imagens do Novo  Uno sem camuflagem, porém, as coisas estão complicadas. Para se ter uma idéia, segundo o blog informou que dois fotográfos de São Paulo na semana que passou, ficaram “acampados”  por dias para tentar flagrar o modelo e nada…Bom tá no forno, em semanas devemos ter em definitivo a novidade em aço e cores…

Saiba um pouco mais sobre a chegada do novo modelo e um pouco da história do Uno:

Fiat Uno em 1984 era considerado com o design ousado

Quando o Fiat Uno foi criado em 1984, por Giorgetto Giugiaro, o modelo foi considerado revolucionário para época, com excelente aproveitamento de espaço interno e design ousado. Porém, o tempo é implacável  e com ele o modelo ficou desatualizado. Passados 26 anos de sua criação, o fabricante lançará em abril um Novo Uno totalmente reformulado. O modelo é a grande aposta do fabricante para 2010 sendo considerado o mais importante lançamento dos últimos anos e sua chegada promete fortes emoções no segmento de carros de entrada.

O modelo nacional foi desenvolvido a partir do Fiat Panda europeu que cedeu a arquitetura e o formato da carroceria. A partir daí o centro de estilo da Fiat comando por Peter Fasbender alterou todo o resto, começando pelas laterais que receberam um detalhe estético na parte inferior das portas que se estendem por toda a lateral, sendo que em relação ao Panda o Uno perdeu a terceira janela que era alojada na coluna C.

Na frente as mudanças são mais ousadas, o que se vê é um Fiat com uma frente bem diferente dos modelos que são comercializados pelo fabricante no Brasil. Não há a grade convencional já que ela é toda fechada com o símbolo da marca no meio, sendo que do seu lado esquerdo existem apenas três quadradinhos, que estão ali mais por questões estéticas. Logo abaixo há  duas grandes aberturas, sendo que a primeira não há nenhuma grade, tendo apenas algumas divisões na vertical. Já a segunda abertura é coberta com uma tela no estilo colmeia e ao seu lado estão localizados os faróis de neblina.

Na traseira o modelo terá algumas semelhanças com o Panda como a tampa do porta-malas ficando bem vertical, já as laternas do modelo ficam alojadas no alto e não tem a extensão que existe no Panda. sendo que a luz de seta vem primeiro, seguida da luz de freio e farolete e a última a luz de ré.

INTERIOR As saídas de ar são redondas e estão posicionadas no alto do painel. O volante é novo e parece ser inspirado no Fiat 500. Já os comandos de seta e limpador de para-brisa vieram do Palio, sendo que este cedeu também a coluna de direção. O rádio também foram os irmãos menos abastados que emprestaram, pois ele já é usado por Uno, Palio e Siena Fire. O quadro de instrumentos será circular e os marcadores verticais são parecidos com o Chevrolet Agile, sendo que no centro do painel há um visor circular onde serão visualizadas as informações do computador de bordo. O acesso ao menu do computador de bordo será parecido com os do Punto e do Linea ficando localizado pouco abaixo da saída de ar do lado do motorista. Já o console central tem uma leve inclinação e os comandos do ar-condicionado são circulares

VERSÕES O Uno será comercializado com as motorizações 1.0 e 1.4 Fire que foram recalibradas para emitir menos poluentes e diminuir consumo de combustível, entretanto, a potência de ambos se manteve inalterada. Com opções de carroceria de duas e quatro portas, o hatch terá as versões civil e a aventureira. A primeira terá nomenclaturas específicas para definir padrão de acabamento, sendo, que em algumas versões mais tops as forrações de portas terão tecido entre os puxadores. Já a versão aventureira batizada de Way terá o nome o nome gravado nos bancos, além de grafismos diferenciados no painel e quadro de instrumentos. Para caracterizar a versão estão presentes a tradicional suspensão elevada e as molduras nos para-lamas.

ATUAL Com a chegada do novo Uno o modelo atual continuará a ser comercializado somente como Mille Economy e está garantido pelo menos até 2014 quando estarão em vigor as leis de obrigatoriedade de Airbag e ABS em todos os modelos nacionais. Mas, vale ressaltar que se as custos compensarem e o mercado pedir o modelo poderá continuar a ser vendido por mais um período. O maior impecilho seria a instalação das bolsas de ar, sendo que para isso, basta adaptar o painel usado atualmente pelo Palio Economy.

NOVOS MOTORES É provável que os motores de origem Tritec (leia-se FPT) sejam lançados junto como o novo Uno, sendo que  o hatch não terá os motoreFPT/Tritec, já que ele usará os 1.0 e 1.4 Fire. As revendas paulistas já estão com treinamento agendado para o dia 30, quando tomarão conhecimento das especificações técnicas dos motores 1.6 16V e 1.8 16V, que equiparão alguns modelos da linha Fiat e conhecer o novo Uno.

Veja o vídeo do flagrante no trânsito:

Fonte: Autos Segredos

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Autoesporte mostra como será a nova Idea 2010

Desenho em perspectiva da Nova Idea 2010 que a Autoesporte mostrou em seu site

No calendário de lançamentos da Fiat desse ano está incluída a versão reestilizada da minivan Idea, que foi flagrada pelo espião Marlos Ney Vidal e divulgado pela site da Revista Auto esporte . Ainda camuflado, o carro aparece em fase final de testes. Pelas imagens fica claro que as principais mudanças ficarão na frente, que ganhará novos faróis e grade redesenhada, além de novos detalhes no capô e para-choque.

O novo Idea, que será exibido no Salão do Automóvel 2010, passará por uma cirurgia a fim de levantar seu estilo e suas vendas. Em resumo: a Fiat vai trocar para-choque dianteiro, grade, farol e lanterna, além de dar um banho de cromados.

O hatch médio Bravo com certeza foi a inspiração dos projetistas. O farol vai ser espichado para a lateral, enquanto a grade ficará mais fina. A área para os faróis de neblina será ampliada, assim como o retrovisor externo. Atrás, a lanterna exibirá novo posicionamento das luzes.

Conhecido nos corredores da fábrica como projeto 351(ng), o Idea será feito sobre a plataforma 178 e manterá as dimensões e a opção de versão Adventure. Outra novidade esperada é a troca do motor 1.8 da GM pelo 1.6 16V da Tritec nos modelos mais caros — o ELX deverá manter o 1.4, mas com 85/86 cv como no Punto. No final de 2014 a Fiat planeja fazer outra pequena mudança no visual do Idea.

Frente, grades e faróis com certeza serão inspirados no Bravo

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Fotos oficiais do Novo Uno que começa a ser vendido em maio

Frente do novo Uno reproduzida pela revista chegou muiito perto do modelo original, clique na foto e veja imagens do lançamento do carro no dia 04.05.2010

Desde que publicamos as matérias sobre o possível lançamento em 2010 do que será o novo Uno da Fiat, o a chamado projeto 327… diversas imagens ou mesmo mostagens foram exibidas. Hoje navegando pela web vi a última matéira no site da Auto esporte. A primeira frase… Acabou o mistério sobre o principal segredo da indústria automotiva nacional para 2010. Título imponente, mas não é para tanto…prefiro a foto que tirei e postei sobre o novo Bravo.

Quer ver as fotos do lançamento do NOVO UNO – clique aqui e saiba como ele será apresentado nas concessionárias Fiat

Porém pelo número de comentários, quando olhei estava em quase 600 revela que ele pelo menos vai gerar um bocado de discussões, entre pessoas contra o seu visual e a favor… eu por enquanto afirmo que ele continua a se parecer com o panda europeu…só isso..

De qualquer forma a matéria exibe o que seria a primeira foto do Novo Uno da Fiat sem disfarces. A imagem estava em um arquivo de patentes do Inpi (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e mostra que a projeção da capa de janeiro da Autoesporte, feita com base em fotos de Marlos Ney Vidal, confere quase 100% com o modelo final. A descoberta da imagem, porém foi feita pelo blog Novidades Automotivas.

O Uno da imagem acima aparenta ser da versão de entrada, com uma parte do para-choque sem pintura (onde fica a placa) e sem os faróis de neblina. A grade com três quadradinhos é o elemento que mais vai marcar a identidade do novo compacto. Os faróis arredondados possuem um relevo na parte onde fica a seta. O capô é curto e quase sem vincos. Atrás, as lanternas elevadas têm três glóbulos de luzes.

Quem esperaque o carro substitua  o Mille vai se surpreender! Algumas pessoas apostam que ele vai revuperar o nome “Uno”, mas a empresa também registrou no INPI  vários outros nomes que cabe ao modelo, como Mickey, Michi, Miki (e outras derivações oriundas do personagem da Disney), mas o mais cotado é o nome Topolino (Nome do Mickey na Itália). que foi usado por um antigo modelo vendido na Europa entre 1937 e 1955.

O novo Uno tem previsão de chegada às lojas em maio, com preço a partir de R$ 27 mil e motor 1.0 Evo Fire, uma evolução do atual. Um pouco puxado para os padrões nacionais, já que sabemos que isso pode ser ampliado em mais R$10.000,00 no preço final. vamos aguardar…

Fonte: revista auto esporte, autos segredos, novidades automotivas, inpi

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Fotos do novo Bravo camuflado que será lançado pela Fiat em 2010.

Carro camuflado da Fiat: Seria um Punto Dualogic ou um Bravo?

Sexta feira passada, estávamos próximos da Av. Brasil em Campinas-SP  quando vimos um carro camuflado parecido com o novo fiat Bravo, tentando sair do trânsito, se esquivando entre os carros para não ser visto. Innfelizmente não estávamos com uma câmera digital profissional mas com celular com Câmera. Flagramos o que pode ser o novo Bravo 2010.

Aí fica a pergunta : Será mesmo o Bravo 2010, que está camuflado nas fotos?

Uma das dicas é a que presencialmente, ele tem quase o mesmo tamanho ( aparentemente ) do próprio Punto , mas como detalhes a mais, o que indicaria talvez o Bravo que pode aparecer por aqui em breve, e que publicamos matéria em junho deste ano.

Detalhes como para choque e formato das lanternas presencialmente indicam para a segunda opção. Inclusive o formato dos espelhos retrovisores são idênticos aos do Bravo estrangeiro…bem… vimos ao vivo, mas foi muito rápido.

Vc discorda???

Mandem sua sugestões pelos comentários ou pelo e-mail: contato@contagiros.com.br

Vejam mais fotos dele, abaixo:

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Imagens oficiais da Nova Dobló Européia

Publicamos recentemente imagens do que seria a Nova Dobló para o mercado brasileiro e agora finalmente a Fiat liberou as imagens reais do carro que irá estrar no velho continente.

Trata-se da  segunda geração do Doblò, completamente diferente do modelo que será lançado pela subsidiária brasileira no final de novembro. Por aqui, a Fiat optou por vender o carro com a reestilização promovida na Europa em 2001, isso mesmo 2001… quando as Torres Gêmeas ainda existiam…

O novo Doblò europeu pouco lembra o seu antecessor. A dianteira exibe um desenho que lembra os lançamentos mais recentes da montadora, como o hatchback Bravo e o Punto Evo. Os faróis ganharam novo formato, assim como o para-choque de desenho renovado.

Na lateral, a linha de cintura é ascendente e é marcada por vincos que “nascem” na porta dianteira e percorrem toda a extensão do carro. Já a traseira ficou mais discreta. As lanternas na coluna “C” ficaram menores e a tampa do porta-malas – cuja abertura vai até a parte inferior do para-choque – é pintada em preto fosco, dando a ilusão de continuidade do vidro traseiro.

Em relação ao seu antecessor, o entre-eixos do veículo foi alongado e agora é de 2,75 metros. Ar-condicionado digital, freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), quatro airbags (sendo que os laterais protegem cabeça e tórax dos ocupantes) e piloto automático são alguns dos itens de série.

A multivan pode ser equipada com cinco ou sete lugares e oferece quatro opções de motorização, sendo três delas movidas a diesel (com potências que variam entre 90 cv e 135 cv) e uma a gasolina, de 95 cv.

A nova geração do Doblò será exportada para os Estados Unidos, onde será vendida com a logotipo Ram em 2012.

Veja mais fotos abaixo:

Fonte: Vítor Matsubara da revista Quatro Rodas

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Novidades sobre o lançamento do Novo Uno

As montadoras estão ultimamente com as mesmas estratégias, vão mostrando os carros a conta gotas e buscando os comentários em blogs e sites especializados para saber se não estão fazendo cagadas.

Não seria diferente com um dos líderes de venda do mercado. Mesmo com o anúncio da Fiat de lançar o novo Fiat Uno somente em 2010, os usuários não perdem a ansiedade.

Além disso, o projeto 327 como é chamado está quase pronto, pois, a marca já começou a intensificar os testes no modelo em todo Brasil.

Segundo fontes, o Palio Fire não terá espaço no mercado brasileiro, além da nova geração do Palio receber uma grande mudança, para continuar estando acima do Fiat Uno.

A marca também anunciou que em 2014 o modelo Uno e Palio receberam novos motores, com versões menores, mais baratas e que emitem menos gases poluentes.

Fonte: Auto esporte

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Fiat lança oficialmente em porta aviões o novo Punto Evo

Com direito a apresentação a bordo de um porta-aviões, a Fiat lançou ontem o novo Punto Evo, a reestilização do hatch compacto premium na Europa. Como já se viu antes e mesmo no Salão de Frankfurt, o modelo ganhou nova frente com pra-choque mais pronunciado e grade no estilo do Cinquecento.

Mais imagens do Punto Evo foram divulgadas e isso permite que analisemos melhor o facelift. Claro que é impossível superar os traços limpos do original, mas essas novas fotos mostram que o visual do Evo pode ser assimilado com o tempo.

O mais importante , no entanto, não está visível. É o motor MultiAir 1.4 que o equipa, com comando de válvulas eletroidráulico capaz de gerenciar a admissão de ar nos cilindros e assim conseguir reduzir emissão de poluentes em 10% mesmo aumentando a potência e o torque. Seria uma bela opção de motor para o Brasil, sem dúvida.

Por falar em Brasil, a hipotética mudança do Punto nacional para esse novo padrão visual ficou para 2010. A Fiat terá apenas mais um lançamento este ano, depois do Cinquecento.

Fonte: Blog auto

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Fiat 500 ou Cinquecento chega na próxima quarta dia 30

Fiat 500 - o carro do Topogigio

A fiat confirmou o preço do carrinho Cinquecento ou simplesmente 500. O preço porém combina mais com 1000. Custará a bagatela de a partir de  R$ 61 900.

O 500 chegará na próxima quarta-feira, 30, num evento no Copacabana Palace, no Rio. O valor é pouco maior que o do Smart ForTwo – R$ 57 900 – e bem mais em conta que o Mini Cooper – R$ 92 500 -, mas a BMW deve importar uma versão mais simples do carrinho inglês, a Chilli Cooper, com preço de R$ 86 500.

Para quem não viu a versão Ferrari que a Abarth criou clique aqui…

Com certeza quem adquirir o carrinho vai estar pensando muito mais em fazer um charme e se exibir do que simplesmente se orientar pelo preço, já que este item não pode ser medido por tamanho e sim por status. Bonito e charmoso ele é… talvez vire uma espécie de New Beatle quem sabe…Só o tempo dirá. Meu palpite é de que ele vai vender bem e de repente criar um nicho para carrinhos simpáticos e caros… Se bem que preço não é lá o principal item de quem compra um carro assim. O importante é estar na moda.

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Fiat lança a Palio Weekend Trekking 1.8 Flex e acena para descontos

A Fiat acaba de lançar uma nova versão de sua station wagon, a Palio Weekend Trekking 1.8 Flex. Além da nova versão, a montadora também presenteia seus consumidores com descontos de R$ 1.000,00 em toda a linha Palio Weekend.

A Palio Weekend Trekking 1.8 vem com o mesmo motor usado em outros carros da Fiat, capaz de gerar 114cv no álcool e 112cv à gasolina. O carro traz, de série, itens como volante com regulagem de altura, direção hidráulica, computador de bordo, abertura interna do portamalas e tanque de combustível, entre outros itens. O carro vem com preço de tabela de R$ 42.270,00, apenas R$ 1.500,00 a mais que a versão Trekking 1.4. Ou seja, pode ser bem vantajoso comprar a 1.8, se você está pensando em comprar uma Palio Weekend.

Com este lançamento e o desconto, os preços da linha Palio Weekend ficaram assim:

• ELX 1.4 – R$ 38.770
• Trekking 1.4 – R$ 40.770
• Trekking 1.8 – R$ 42.270
• Adventure Locker 1.8 – R$ 52.680
• Adventure Locker 1.8 Dualogic – R$ 54.470

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Fotos internas do novo Uno mostradas pela Auto esporte

Interior do novo Uno conta com bancos e portas bem joviais

A perseguição de Autoesporte para obter detalhes sobre o novo Fiat Uno não para. Em maio apresentamos o primeiro flagra. No mês seguinte foi a vez da projeção do painel. Em agosto, a foto interna. Agora, conseguimos junto a fontes ligadas à marca o desenho dos para-choques dianteiro e traseiro. Além disso, o colaborador Marlos Ney Vidal fotografou a cabine, acabando com o mistério sobre as portas e os bancos.

O para-choque dianteiro terá uma imensa grade que vai cobrir quase metade da peça. Acima haverá uma outra entrada de ar ao estilo do Palio. Já o para-choque traseiro contará com uma faixa de plástico e dois olhos de gato. Entre eles, ficará a placa. A forração das portas será de plástico. Para dar capricho à peça, os designers criaram linhas modernas e arredondadas. O tecido dos bancos será mais ousado que no Mille.

Novo Fiat Uno (projeção: Ricardo Tadeu)

Conhecido como projeto 327, o modelo começa a ser produzido no início do ano que vem. Na fábrica, o 327 é chamado pelos funcionários de Panda (na Itália o 327 dará origem à próxima geração do Panda). Se em Betim (MG) a fabricação começa só em 2010, para os fornecedores a produção se inicia já em novembro. Segundo eles, o ritmo será acelerado, de 600 unidades por dia. A Fiat tem pressa. Embora mantenha a liderança de vendas, ela não quer correr o risco de perder a primeira posição para a VW, que vem se aproximando no retrovisor.

Pelos planos da Fiat, o novo compacto vai ocupar a faixa de preço que hoje é do Palio Fire. Ou seja, será mais caro que o Mille e mais barato que a atual geração do Palio. Por falar em Palio, ele e seus derivados serão substituídos em 2011 por uma família totalmente nova, batizada nos corredores da Fiat como projeto 326.

Desenho dos para-choques (projeção: Ricardo Tadeu)

Fonte: extraído na íntegra da revista Auto esporte

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Fotos do Punto Evo que será lançado pela Fiat no Salão de Frankfurt

Essas são as primeiras imagens oficiais do novo Punto Evo, que será apresentado no Salão de Frankfurt 2009  e comercializado na Europa, com sua chegada ao Brasil ainda não definida. Já tinhamos dado uma canjinha com algumas fotos direto da Europa que inclusive são bem parecidas com o do modelo mostrado ( Veja a matéria de Julho, clique aqui)

O novo Punto Evo também recebeu um motor de 1.4 litros renovado ( muitos achavam que o motor 1.4 do Punto era um pouco fraco…) , com um sistema designado Multiair que permite o controle direto do ar e da combustão interna dos motores, o que de acordo com a companhia, ajuda a não desperdiçar energia como nos sistemas tradicionais.

Dessa forma, é possível uma redução do consumo do combustível e de emissão de combustível de cerca de 10%, aumentando a potência e torque pra aproximadamente 10 e 15% respectivamente. Pra finalizar a gama de motores, na Europa o Punto Evo ainda terá um 1.3 litros diesel.

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Novo Uno já pode ser visto andando por aí, mas ainda disfarçado

No mercado desde 1984, o Fiat Uno pode encontrar finalmente um substituto. O novo Uno (o nome não é definitivo) deve chegar às lojas no começo do ano que vem, mas ele já foi flagrado em testes, na BR-381, próximo a Betim (MG), pelo colaborador Bruno Freitas, do blog Motorgerais.

Nas imagens, é possível perceber que o protótipo já exibe as lanternas definitivas, que ficarão nas colunas, como no Punto. Do ‘irmão maior’ também vem a tampa do porta-malas saliente e arredondada na parte de baixo. A carroceria lembra um monovolume e isso mostra que o carro servirá como uma nova geração do Panda na Europa.

Na frente, o disfarce ainda é pesado. Os faróis vêm do Fiat Mille atual e, entre eles, uma lona cobre tudo, sinal de que não haverá grade do radiador como no 500. A tomada de ar para o motor será feita por uma grande entrada no para-choque. A lateral é outra incógnita, mas é possível perceber que o carro flagrado terá quatro portas. Ainda não há informações sobre uma possível versão de duas portas.

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Fiat produz apenas 80 unidades do modelo 500 conversível

O número 7 do Fiat 500 foi para o ex jogador Figo

A unidade da Fiat em Portugal decidiu produzir apenas 80 unidades de seu modelo 500 cabriolet.

Luís Figo, ex jogador de futebol conhecido em Portugal e já eleito um dos melhores do mundo  recebeu, hoje, o Fiat 500 Cabrio número sete de uma produção limita a 80 unidades e exclusiva do mercado português. O carro foi entregue por Stefano Solfaroli Camillocci, Director Geral do Fiat Group Automobiles Portugal.

Durante a cerimónia, Stefano Camillocci declarou que:«O número sete vai ser entregue a um dos maiores símbolos portugueses, o Luis Figo». O número da edição não foi escolhido aleatoriamente, uma vez que Figo vestiu durante vários anos a camisola sete portuguesa.

A marca anunciou, também, que todas as outras unidades já estão a ser entregues em eventos pequenos e informais que são presididos pelo Diretor Geral.

Enquanto isso no Brasil, não existe previsão da marca colocar a venda o simpática carrinho por aqui.

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Fotos do Novo Punto 2010 europeu

Que o Punto foi uma idéia acertada da Fiat, todos já sabiam. Agora fotos tiradas dentro da fábrica da Fiat na Europa mostram o que o carrinho maravilha da marca terá de mudanças.

Ao mesmo estilo das fotos do Alfa Romeo Milano, fotos do Novo Punto 2010 foram feitas dentro da fábrica da Fiat. Ou o grupo italiano tem um espião muito bem instalado dentro de suas localizações, ou conta com funcionários entusiasmados um pouco demais com seus modelos.

Como via de regra talvez o lugar com mais lançamentos esperados no planeta seja o salão de Frankfurt 2009, já que praticamente todas as montadoras mundias estarão expondo nele, inclusive a Fiat com o novo modelo do Punto

As fotos foram publicadas no site Auto Pareri, e nelas vemos claramente a reestilização que o Punto 2010 receberá na Europa. Ele será mostrado oficialmente ao público no Salão de Frankfurt 2009, que acontece em setembro.

Vemos que as mudanças são pequenas, e que o Novo Punto 2010 nem mesmo recebeu uma reestilização, dependendo do ponto de vista. Alguns chamariam de facelift. Na frente, o Punto 2010 ficou mais parecido com os modelos recentes da Fiat, com aquela gradinha pequena ao estilo Fiat 500.

O parachoque tem novos detalhes, pretos, que sem dúvida deixaram o hatch mais moderno. As luzes auxiliares da frente mudaram de posição, e a entrada de ar dá a impressão de se tratar de um carro maior.

Na traseira, as lanternas ganham novos elementos, e no interior vemos um ar-condicionado digital mais moderno e o volante tem novo desenho, logo na frente do painel com novos mostradores.

Rumores dizem que estas alterações chegariam apenas na versão 2011 ou 2012 do modelo brasileiro. Ver pra crer.

Obs: Fotos tiradas do site Notícias Automotivas.

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Fiat vai lançar 500 cabriolet em 2009

 

Fiat 500 Cabriolet

Os rumores começaram no início de 2008. Dizia-se na época que a Fiat estava trabalhando na versão conversível do 500, o 500 Cabrio, e até o diretor de design da empresa confirmou a informação. Nem seria preciso, diante disso, mas temos as imagens que comprovam que a informação, de rumor, não tinha nada.

O novo carro será mais como um targa, apenas com a parte superior de sua capota conversível, feita em lona. Com isso, sua parte estrutural se manterá praticamente a mesma do modelo fechado, o que facilita o trabalho de engenharia na versão. Conversíveis puros precisam de muito tempo de desenvolvimento para vir com os reforços certos e não se transformarem em “caixas de sapato sem tampa”, que dobram de acordo com o terreno.

Segundo nossas fontes, as razões para o 500 Cabrio ser como um targa são tanto os custos mais baixos quanto distanciar o novo carrinho de seus concorrentes, o Mini e o VW New Beetle conversíveis.

Como nossos leitores já sabem, a versão fechada do 500 será importada para o Brasil em 2009. Com isso, as chances de a versão conversível também chegar por aqui são grandes, ainda que modelos conversíveis, por aqui, não sejam lá muito populares.

Tradução e colaboração de Gustavo Henrique Ruffo