Salão de Genebra 2011 terá possível primeiro SUV médio da Seat a mostra

A Seat estava planejando apresentar o modelo IBX oficialmente no Salão de Genebra 2011. Mas os planos da marca foram frustrados, vazaram imagens do novo conceito, que de primeira impressão se parece muito com o Hyundai ix35 brasileiro.

O grupo Volkswagen pretende tapar um buraco que existia entre a gama de modelos da Seat, que ainda não contava com um SUV Compacto. Se comparado com outros modelos, o IBX tem o tamanho do VW Tiguan e do Audi Q3.

Em 2007 a Seat apresentou um conceito SUV em Genebra chamado de SUV 3 Seat. O conceito nunca entrou em produção, pois seu design estava bem distante do que todos esperavam, mas o novo IBX parece estar no gosto alemão e mais perto da linha produção.

Mas as informações brecam neste ponto e pouco se sabe sobre o modelo, nenhum detalhe foi revelado pela marca, que não quis se pronunciar sobre o flagrante. Todos os detalhes serão vistos ao vivo mesmo só na estréia do modelo no salão.

Na imagem o modelo está na versão de três portas, mas no mercado alemão onde o modelo será lançado primeiramente, o modelo deverá contar com versão três e cinco portas.

Abaixo um dos modelos apresentados pela marca como carro conceito em 2007, só que no Salão de Frankfurt, o modelo Tribu.

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Cantora Shakira poderá ser a garota propaganda do novo Seat Ibiza Good Stuff

A cantora Shakira deve ajudar a Seat a lançar no mercado americano a versão do Seat Ibiza Good Stuff

Fazia um tempinho que não publicávamos nada sobre a Seat. Mas agora tem novidade no cenário norte americano. Ela convidou a a cantora pop Shakira irá participar da campanha de divulgação do novo Ibiza Good Stuff, veículo que será lançado nos EUA pelo preço de US$ 18.533 (R$ 33.322 sem impostos).

O lançamento do Ibiza Good Stuff terá Shakira acompanhando em sua turnê na Europa, onde o nome do carro veio de uma de sua músicas do seu último álbum, chamada “She Wolf”.

Seat Ibiza leon - sem as cores propostas pela edição Good Stuff

Essa versão especial do Ibiza terá duas pinturas especiais, chamadas de “Candy White” e “Speed Blue”, além de um novo sistema de navegação via satélite, um iPod preto de 8Gb embutido no veículo, e sistema de celular via bluetooth.

É claro que o mote da campanha usa também o fato dela ter aberto a Copa do Mundo na África como a principal cantora e quem sabe tirar uma casquinha do sucesso, nada reprovável…lembrando que será sem pies descalcos…

Fonte: Carangoblog

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Seat mostra carro conceito denominado IBZ

Uma das atrações da Seat para o Salão de Frankfurt é uma variante inédita do utilitário Ibiza no formato do BMW série 1. Porta malas de um sedã, mas sem a tradicional bundinha.

O concept, denominado IBZ, foi desenhado pela equipa de Luc Donkerwolke e surge com um design em tudo semelhante às já conhecidas carroçarias de três e cinco portas do Ibiza, mas com um prolongamento do utilitário a partir do terceiro pilar.
 
As fotografias do protótipo revelam que esta variante surge com um sistema de abertura de portas na vertical e embutido na porta, ao estilo do Alfa Romeo 147 e uma bagageira que, segundo a marca espanhola, apresenta uma capacidade máxima de 410 litros, sem qualquer rebatimento de bancos.

Mais informações surgirão durante o Salão de Frankfurt, onde serão revelados mais pormenores sobre a (eventual) data de produção.

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Salão de Frankfurt 2009 – um resumo do mais importante salão do automóvel do mundo

Em função do Grande volume de matérias publicadas sobre o Salão de Frankfurt 2009, resolvemos identificar aos nossos amigos que nos acompanham um resumo de tudo que está acontecendo e que irá acontecer no próximo mês.

Considerado como o mais importante salão automóvel do mundo, o salão de Frankfurt prepara-se para apresentar ao público europeu, no próximo dia 17 de Setembro, os carros mais esperados para os próximos meses.

Em Frankfurt é, também, tradição que as marcas da casa brilhem mais que as forasteiras. Será o caso da Porsche que vai apresentar as novas «bombas» 911 Turbo e GT3 RS, e a Mercedes com a estreia mundial da nova Classe E Station e o fantástico SLS AMG, modelo que recupera o conceito de portas «asas de gaivota», mas também a Audi que, além de apresentar o muito esperado rival do Mini, o A1, irá desvendar igualmente o A5 Sportback, o A7 e dois R8, a versão Spyder, mas também o protótipo de uma versão eléctrica do desportivo alemão.

Por seu turno, a BMW vai apresentar o protótipo de um desportivo eficiente que, segundo os rumores, recupera o conceito do histórico desportivo M1, bem como as versões híbridas do X6 e Série 7, além do crossover compacto X1.

Este será também o local para a Ferrari mostrar pela primeira vez o sucessor do F430, o 458 Italia, e a Aston Martin o seu «coupé de quatro portas», o Rapide.

Ausentes do certame alemão vão estar a Honda, Mitsubishi e Nissan, esta última não terá a oportunidade de mostrar ao público europeu o seu primeiro carro eléctrico, o Leaf.

Aqui ficam as principais novidades anunciadas para o certame alemão que decorre entre os próximos dias 17 e 27 de Setembro:

Alfa Romeo
Milano – Modelo que tem como objectivo substituir o actual 147

Aston Martin
Rapide – A primeira aparição do chamado «coupé de quatro portas» da Aston Martin

Audi
A1 – Modelo compacto para rivalizar com Mini e Alfa Romeo MiTo
A5 Sportback – A variante familiar do A5 chega até ao final do ano com as mesmas motorizações da restante gama
A7 – «Coupé de quatro portas» da Audi
R8 Spyder – A variante «aberta» do desportivo alemão
R8 E-Performance – Versão eléctrica do desportivo alemão, como resposta ao futuro Mercedes SLS AMG eDrive e ao anunciado desportivo «verde» da rival BMW

BMW
Concept eficiente – Protótipo que antecipa o futuro desportivo ecológico da marca
X6 e Série 7 ActiveHybrid – As versões híbridas dos dois topos de gama da marca alemã
Série 5 GranTurismo – A variante versátil da nova geração Série 5
X1 – Crossover compacto, posicionado logo abaixo do X3, que chega em Outubro

Citroen
C3 – A nova geração do utilitário da marca francesa chega em Novembro
DS3 – Modelo com que a marca francesa entra no segmento dos compactos Premium para concorrer com o Mini e Alfa Romeo MiTo

Ferrari
458 Italia – Sucessor do F430

Fiat
Grande Punto restlying – Grande Punto recebe uma ligeira actualização

Ford
C-Max – A nova geração C-Max antecipa-se ao novo Focus, esperado para o próximo ano

Hyundai
ix35 – Sucessor do crossover Tucson

Jaguar
XJ – A primeira aparição pública da nova geração do topo de gama da Jaguar

Kia
Ceed – O modelo de sucesso do construtor sul-coreano adopta a nova linguagem estilística da marca
Picanto – Citadino recebe uma nova «face» e o reforço do equipamento de série
Sorento – Lotação para sete ocupantes e um motor 2.2 diesel de 200 cavalos são destaque na nova geração do SUV da Kia
Venga – A grande aposta da marca sul-coreana para o segmento dos mini-MPV

Lexus
Concept Compact – Antevisão do futuro modelo compacto com o qual a Lexus pretende concorrer com Audi A3 e BMW Série 1

Mazda
MX-5 Superlight Version – Estudo de uma versão mais leve do roadster da marca Nipónica
CX-7 – O crossover CX-7 passa a contar com uma motorização diesel de 2,2 litros

Mercedes
Classe E Station – A nova geração do Classe E Station chega ao mercado Português em Novembro
SLS AMG – O regresso do lendário «asas de gaivota» está marcado para a Primavera do próximo ano

Mini
Countryman – A versão «TT» do Mini estará disponível em versões de tracção dianteira e às quatro rodas
Roadster – Mini Cabrio poderá dar origem a uma versão mais «purista», a pensar nos mais exigentes

Opel
Astra – A primeira aparição pública da nova geração Astra, que chega ao mercado até final do ano
Meriva – A nova geração do mini-monovolume será uma das estreias mundiais de Frankfurt

Peugeot
RCZ – Coupé de quatro lugares da marca francesa mostra-se antes do seu lançamento, marcado para a Primavera de 2010
5008 – Monovolume de 7 lugares da marca francesa chega em Novembro

Porsche
911 Turbo – 500 cavalos de potência é o cartão de apresentação do novo 911 Turbo
911 GT3 RS – A versão mais hardcore do ícone alemão beneficia de um novo motor com 450 cv

Renault
Twingo CC – Variante «aberta» para rivalizar com o Fiat 500C e Opel Tigra TwinTop
ZE – Apresentação do primeiro modelo eléctrico de grande produção da marca francesa

Saab
9-5 – A marca sueca apresenta, finalmente, a nova geração do topo de gama 9-5

Seat
Ibiza ST – A gama Ibiza será reforçada com uma variante carrinha, que terá como «alvo» Peugeot 207 SW, Renault Clio Break e Skoda Fabia Break

Skoda
Superb Break – Superb passa a contar com uma variante carrinha

Subaru
Legacy e Outback – As versões europeias dos modelos Legacy e Outback chegam às ruas europeias

Toyota
Auris híbrido – A Toyota alarga a sua oferta de híbridos com o Auris Hybrid

Volvo
S60 – Ainda por confirmar a apresentação do novo S60
C70 – Coupé-cabrio da Volvo recebe o seu primeiro restlying

Volkswagen
Polo 3 portas – A carroçaria de três portas da nova geração Polo
Golf R – Tal como o Scirocco R, a versão mais potente do Golf adopta o bloco 2.0 TFSi com 265cv

Seat deve lançar o Cupra R no mercado português

A Seat revelou  o carro  mais potente de toda a Europa, o Cupra R, que chega ao mercado português no último trimestre deste ano.

O desportivo espanhol recorre ao já conhecido motor a gasolina sobrealimentado 2.0 TFSI – o mesmo do Golf GTI, no qual debita 211 cv -, mas agora com uma potência máxima de 265 cv.

Isto significa que o Cupra R utiliza exactamente o mesmo motor que se encontra sob o capot do Audi S3, só que, ao contrário do modelo de Ingolstadt com quatro rodas motrizes, o Seat utiliza apenas tracção dianteira. O Cupra R apresenta uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos, ao passo que a sua velocidade máxima cifra-se nos 250 km/h. Já o consumo médio fica-se pelos 8,1 l/100 km.

A exorbitante quantidade de potência é entregue aos peneus 235/35 montados em rodas de  19 polegadas e “digerida” com a ajuda do XDS, o diferencial autoblocante de actuação electrónica que serve os modelos do grupo Volkswagen. Este diferencial funciona através da actuação do ABS na roda que se encontra no interior da curva, dirigindo todo o binário de forma electrónica para a roda do exterior da curva.

Em termos estéticos, o exterior do Cupra R distingue-se do do Cupra pelo logótipo “R” posicionado na grade dianteira  o símbolo da Seat. Já no interior, a cor preta domina todo os bancos e acessórios.

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Seat Ibiza Bocanegra – um Sportcoupé – do conceitual para as ruas

                                                
A indústria automotiva se retroalimenta. Antes de o Seat Ibiza ser apresentado, em abril do ano passado, um carro-conceito acabou por antecipá-lo. Chamado de Bocanegra, o carro caiu tanto no gosto das pessoas que, depois de o Ibiza ser lançado, inclusive em sua versão de três portas, a Sportcoupé, adivinhe que modelo conceitual ganhou versão de série? Pois é, basta olhar para a foto para saber. O nome Bocanegra, afinal de contas, não é à toa.

A estreia aconteceu no Salão de Madri deste ano. O carro interessa de perto aos brasileiros por conta de sua plataforma, a mesma que é usada no VW Polo de quinta geração, e pelo motor 1.4 TSI, uma pequena maravilha mecânica que pode ter até 180 cv e é duplamente sobrealimentada. Em baixas rotações, o 1.4 TSI usa um compressor mecânico. Em altas, um turbocompressor. O interesse, como se pode imaginar, é que tanto o motor quanto o Polo devem chegar ao país em breve.

No caso do Polo, o que se diz é que o modelo nacional usará a mesma plataforma do modelo atual em vez da PQ25 do Polo europeu. Considerando que a PQ25 é uma mera evolução da PQ24, sem tantas alterações que permitam chamá-la de uma nova plataforma, isso deve dar na mesma.

O motor, por sua vez, equipará o novo VW Gol GTI, que deve ser lançado no meio deste ano, conforme rumores que já andavam circulando. Em versão flex, no modelo brasileiro, resta saber quanto este motor renderá por aqui.

Voltando ao Bocanegra, além da entrada de ar e do pára-choque dianteiro pintados de preto, o carro tem rodas de aro 17” calçadas com pneus 215/40 R17, cãmbio DSG de sete marchas, discos de freio com pinças AP-Racing, ESP (controle de estabilidade), BAS (assistência a frenagens de emergência), ABS (freios antitravamento) e a mais nova sigla da sopa de letrinhas da Volkwagen, o XDS (diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente), sistema que já equipa o novo VW Golf VI GTI. O motor 1.4 TSI, de 1,4 litro, pode ter 150 cv ou 180 cv, a gosto do freguês.

A Seat menciona que o carro será digno de colecionadores, mas não informa se ele terá uma série limitada ou se será apenas a versão esportiva do Ibiza, ficando em linha enquanto o mercado a desejar. Se depender da ficha técnica do carro, tão cedo ele não sai do catálogo da firma espanhola.

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Conheça a História do Salão do Automóvel

HISTÓRIA DO SALÃO DO AUTOMÓVEL

 

 

SALAO DO AUTOMOVEL

1960

– É inaugurado, em 25 de Novembro, o 1º Salão de São Paulo (chamado Salão do Automóvel), no Pavilhão de Exposições do Ibirapuera (Zona Sudoeste). O evento reuniu as 12 montadoras existentes na época no país (Willys Overland, DKW-Vemag, General Motors, Ford, FNM, Simca, Volkswagem, Toyota, Romi-Isetta, International Harvester, Scania Vabis e Mercedes Benz) e grandes fábricas de peças e componentes. Em exposição, havia carros como o Aero-Willys, o modelo 61 da Renault Dauphine, o DKW, a Rural Willys, a Kombi e a Chevrolet Amazonas, além do primeiro automóvel experimental fabricado no país: o Saci, construído pela Willys-Overland do Brasil.

1961 – O 2º Salão do Automóvel teve como destaques o Willys Interlagos, primeiro modelo de concepção totalmente brasileira, o Simca Chambord, o Centaurus (da Automóveis e Motores Centaurus, de Campinas/SP) e o Volkswagen 1.2.

1962 – O 3º Salão do Automóvel celebrou a marca de 97% de nacionalização da fabricação de veículos. Entre os destaques estavam o Aero Willys 2600 (apresentado também no Salão de Paris), a perua Simca Jangada, o esportivo VW Karmann-Guia, o DKW Fissore, o Scania – Vabis L-75. A Toyota mostrou seu jipe Bandeirante, a Mercedes-Benz seu primeiro ônibus de turismo (com geladeira e sanitário), a Ford trouxe seu trator 8-BR, a Caterpillar, o modelo Traxcavator e a Huber Warco, a motoniveladora HD. A partir dessa edição o evento passou a ser bienal.

1964 – A quarta edição comemorou a marca de 1 milhão de veículos produzidos no país. A indústria começou a mostrar melhorias mecânicas, como a caixa de câmbio com quatro marchas para frente sincronizadas do Aero Willys 2600, a mistura automática óleo-gasolina da DKW-Vemag, a suspensão pneumática para ônibus da linha FNM, a cabine avançada dos caminhões leves e o eixo traseiro de duas velocidades e reduções dos caminhões pesados Mercedes-Benz. Outras novidades foram o Aero-Willys 65, com novo design, a Vemauguet Rio, o Belcar, o esportivo GT-4200, da Brasinca, com motor Chevrolet, e a Veraneio, da General Motors.

1966 – É inaugurada a quinta edição do salão, que coincidiu com a comemoração dos 10 anos da implementação da indústria automobilística nacional. O evento é marcado pelo lançamento de dois modelos de luxo, o Itamaraty Executivo e o Ford Galaxie, além do esportivo Puma, sucesso de vendas nos anos seguintes, e novidades nas autopeças, como os faróis de iodo da Cibié.

1968 – É realizado o sexto e último Salão no Parque do Ibirapuera marcado pelo lançamento de produtos em uma nova faixa de mercado até então inexplorada: o carro médio. Entre as novidades, a Chrysler lança o seu esportivo GTX, a Ford-Willys traz o Corcel e o Galaxie LTD, a GM apresenta seu primeiro automóvel: o Opala e a Volkswagen lança o sedan 1.6, de quatro portas.

1970 – Em 20 de novembro, o 7º Salão do Automóvel inaugura o Parque de Exposições do Anhembi (Santana, Zona Norte), construído por Caio de Alcantara Machado, especialmente para abrigar as mostras industriais. As grandes novidades são o Dodge Charger, com motor V8 (oito cilindros em “V”), da Chrysler, de 205 cv (cavalos), o Meta 20 de Chico Landi, o FEI X-3 (com motor Chrysler de 300 HP), o Alfa Romeo 2150 da FNM, o Corcel GT e o Landau da Ford, o Karmann-Guia TC, o TL e a Variant, da Volkswagen. Além do primeiro carro elétrico brasileiro (fabricado pela Icovel) e vários modelos de buggies.

1972 – Com a estratégia de atingir o mercado externo, é aberta a oitava edição da feira, com 236 expositores. Foram apresentados o Dodge 1.8, conhecido como Dodginho, o Maverick, o Puma GTB, o SP-2 e o MP Lafer, réplica do MG inglês. Foi mostrado o primeiro desenho oficial do Chevette, lançado cinco meses depois. Uma curiosidade foi o Kadykete, o primeiro veículo elétrico brasileiro produzido em série, pela Johnson, em São José dos Campos (97 Km a nordeste de são Paulo).

1974 – A nova versão do evento é marcada pela simplicidade e pela funcionalidade. As novidades foram o Passat, o Fusca 1.6, popularmente conhecido como Fuscão, a Caravan, derivada do Opala, e o ESF-22, modelo mais seguro da Mercedes-Benz, além do mini Puma, tentativa de carro econômico, e o Itaipu, carro elétrico da Gurgel. As motocicletas também foram destaque dessa edição, entre elas a Honda CB-200 (partida elétrica, freio a disco), a Suzuki GT-125 (freio hidráulico a disco, câmbio de cinco marchas) e a Yamaha RD-125, com o anúncio de sua fabricação no Brasil. A Honda 1000-Gold faz sucesso, com um modelo desenvolvido para a disputa de recordes de velocidade.

1976 – Celebração dos 20 anos da implementação da indústria automobilística nacional. Com a crise do petróleo, os fabricantes de veículos já apresentam, no 10º Salão do Automóvel, motores adaptados para uso do álcool. O setor de caminhões mostrou os leves FNM- Fiat 70, os pesados da Mercedes Benz (cavalo mecânico para 40t) e da Scania Vabis (LKS-140, com motor de 350 c.v.). Entre os utilitários e os especiais, os destaques ficam por conta do Gurgel X-20, para qualquer terreno e o trator Florestal 510. A Fiat participa pela primeira vez do evento com o Fiat 147.

1978 – O 11º Salão do Automóvel comemora a marca dos 2 milhões de carros produzidos no Brasil. A General Motors apresenta uma versão mais sofisticada do Opala: o Diplomata, além do Chevete de quatro portas. A Alfa Romeo mostra uma versão do seu modelo 2.300: a Executive, e a Volks exibe a Brasília de quatro portas. A Ford mostra o Corcel 1.6 (com câmbio de 5 marchas a frente), o Maverick de injeção transistorizada e o Dodge Polara, de transmissão automática. Atraíram a atenção dos visitantes os carrozzieri, com os modelos Dardo F 1.3, da Corona, o primeiro esportivo com mecânica Fiat; e o Ventura, esportivo de L’Automobile, com mecânica VW-1600. No segmento de motocicletas o destaque foi a Yamaha TT-125, primeira moto brasileira para qualquer terreno. Presentes também os esportivos Adamo, Miúra, santa Matilde e GTM Malzoni.

1981 – Com muitas novidades, apesar da crise financeira do setor, é aberta a 12ª edição da mostra. A VW apresenta o Gol, o Voyage e a Saveiro. A Ford apresenta o Del Rey, e a Fiat, a Panorama. É mostrado também o protótipo Xef, minicarro da Gurgel.

1983 – A Salão tem uma edição especial chamada Salão do Automóvel a álcool, visando apoiar o esforço governamental de implantação do uso desse produto. Entre os destaques estão o VW Santana e o Itaipu E-500, com tração elétrica e autonomia de 80 Km.

1984 – Comemora a produção de 15 milhões de automóveis no país. O 13º Salão do Automóvel apresenta protótipos de modelos projetados para o ano 2000, montado com vários equipamentos eletrônicos, o Lean Machine, da GM, muito parecido com uma motocicleta, e o Probe 4, da Ford, mais aerodinâmico e econômico. Outros lançamentos são o VW Santana Tecno II, com tração das quatro rodas, freios antiblocantes, injeção eletrônica e microprocessadores no controle de combustível, além da linha Fiat Uno. Pela primeira vez, a Gurgel passou a expor na área das montadoras grandes, lançando a Carajá e a Van MC-1000.

1986 – É a primeira vez que a indústria brasileira não participa do Salão. Foram importados 59 veículos norte-americanos, japoneses, alemães, ingleses, italianos e franceses. Entre eles, estavam a Ferrari 328, BMW 735 e o Porche 911.

1988 – É inaugurado o 15º Salão de São Paulo, marcado pela modernidade, com novidades eletrônicas nos automóveis fabricados no Brasil. A Volks mostra seu novo Gol GTI e a GM, o Monza, já com injeção eletrônica de combustível. Os lançamentos são as vans Bonanza e Veraneio, da GM, além da Parati 1.8 Scooter, da Volks. Os destaques ficaram por conta do Orbit e Scooter da VW, os Probe-V e XR-3 da Ford, além do Venture da GM. A Gurgel apresentou seu novo BR-800.

1990 – Ocorre o 16º Salão de São Paulo. Com a abertura do mercado, são expostos alguns modelos importados, como a Ferrari F-40, o luxuoso Crown, da Toyota, o Alfa Romeo 164, o Thunderbird e a van Aerostar, da Ford. Entre os nacionais, estão os novos Monza, Gol e Voyage.

1992 – Na 17ª edição, chamada de “Salão da Abertura”, a indústria brasileira coloca seus produtos ao lado dos importados. A GM exibe o Saab 900, e a Ford, o utilitário esportivo Explorer. Entre os nacionais da GM, está a perua Suprema, derivada do Omega. A Fiat lança o Tempra de duas portas e a Ford o novo Escort. A Kia anotou 600 pedidos firmes para a sua perua Besta, montada em Manaus.

1994 – A grande novidade do 18º Salão é a confirmação do Mercosul como um dos maiores mercados mundiais para a indústria automobilística. Já se anuncia a época de ouro dos “populares” (carros com motor 1.0), iniciada com o Uno Mille, da Fiat. São mostrados o Gol 1.0 Plus, da VW, e o Vivio, popular da japonesa Subaru. As vedetes são a Ferrari 456 GT e a perua Audi RS2. A Ford inicia a importação do Ford Fiesta, com motor 1.3, e o sedan Mondeo. Estrearam no mercado os Bughatti, Lamborghini, Jaguar e Lotus, entre as importadoras. Também são apresentados o Fiat Coupé (carroçaria Pininfarina), da Fiat, o Alfa Romeu 164; o esportivo Corsa GSI e o Astra da General Motors, além do Fiesta, Mondeo e a Picape Ranger da Ford, o “popular” Vivio e a nova WS Legacy, da Subaru; os sedans de luxo Prince e a Super Salon Daewoo; o Audi A8; o Eclipse GS turbo, o Lancer GLXi e a linha Colt da Mitsubishi; a Volvo 850 SW; a BMW Compact 316i e o jipe Kia Sportage.

1996 – O 19º Salão tem como marca a expansão do setor, com 300 expositores, entre nacionais e estrangeiros. Os lançamentos nacionais são o Chevrolet Corsa Wagon, o Fiat Palio Weekend e o Ford Ka. As importadoras exibem o Jaguar XK8, o Audi A3, o Porche Boxster, o Volvo S 40 e o BMW Z3. A Volkswagen traz da Alemanha o conceito Noah.

1998 – A indústria automobilística brasileira realiza a 20ª edição do Salão trazendo os mais recentes lançamentos do mundo como a Maserati 3200 GT e o Audi TT. Outras novidades são o New Beetle, o Mercedes Classe A, (que se tornaria nacional no ano seguinte) e o Peugeot 206, além da BMW 328, e dos Alfa Romeo 156 e 166. No estande da Ferrari é possível apreciar o 456 M, único modelo com quatro lugares disponível na atual gama da marca. Outro destaque é a instalação, no Brasil, de várias novas fábricas, (Audi, Chrysler, Honda, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault e Toyota), que reformulam o conceito de modelos nacionais e importados. Uma das principais novidades eram os pouco conhecidos carros elétricos ou Evs (Eletric Vehicles), além do lançamento do Fiat Brava, sucessor do Tipo, o novo Cupê C70 e a perua off-road. A Toyota trouxe o Corolla Nacional e o Prius, primeiro veículo híbrido (movido a gasolina e eletricidade). O Xsara Break foi o lançamento da Citröen, o Série 3 era o destaque da BMW e a Land Rover aproveitou o evento para apresentar o utilitário Freenlander.

2000 – O 21º Salão Internacional do Automóvel (12 e 22 de outubro de 2000) fechou sua última edição do século XX com grande quantidade de lançamentos e os carros conceito mostraram a importância do evento e do Brasil no contexto mundial. Entre as novidades do Salão, o primeiro carro com carroceria totalmente em alumínio foi o destaque da Audi; a vedete da Chrysler foi o PT Cruiser; o Xsara Picasso fez sua pré-estréia no Salão; o Focus foi o principal lançamento da Ford; a Volvo apresentou seu sedã S60 simultaneamente ao Salão de Paris e antes da introdução desse carro no mercado norte-americano; a Volkswagen lançou o Bora, sucesso nos EUA.

2002 – A indústria nacional começa a se estruturar e fabricar veículos em maior escala para outros mercados, como o México, países do Oriente Médio e Mercosul. Na 22ª edição do Salão do Automóvel, os lançamentos ficaram por conta da Ferrari Enzo, da BMW Z4, do Audi A8, do PorscheCayenne, do Ford Streetka, do Honda Accord e do Mitsubishi Airtek. Naquele ano, os utilitários esportes começavam a mostrar uma tendência de design de veículos que viria a se firmar a partir daquela edição do evento. É o caso do EcoSport, da Ford. Na ocasião também foram apresentados ao público o Honda Fit, o Citröen C3 e o Nissan Xterra.

2004 – Na 23ª edição do Salão Internacional do Automóvel mais de 180 expositores representaram 32 marcas de automóveis que exibiram ao público pouco mais de 460 veículos, de diferentes modelos e versões. Os destaques em veículos ficaram por conta de montadoras como Ferrari, Maserati, Ford, Peugeot, GM, Volkswagen, Renault e outras. Modelos como o Pólo Sedan, da Volks, teve lançamento mundial no Salão. Já a Honda fez uma pré-apresentação do Fit, que hoje é um sucesso no mercado nacional. A Citröen trouxe o C3, a GM destacou, entre os seus cinco lançamentos, o Meriva. A Ferrari e a Maserati apresentaram ao público carros inéditos, também símbolos clássicos do automobilismo de alta performance. Representando a famosa “Casa de Maranello” estava a recém-lançada Ferrari 612 Scaglietti, inédita no Brasil e que chegava direto para o Salão Internacional do Automóvel. A Maserati, por sua vez, trouxe direto da apresentação mundial no Salão de Paris seu super bólido MC-S, com o mesmo DNA da Ferrari Enzo.

2006 – O maior evento da indústria automobilística da América Latina teve como tema “Paixão, Emoção e Evolução”. A 24ª edição do Salão Internacional do Automóvel comparou-se a duas mostras memoráveis: a de 1976, quando o Brasil recebeu a Fiat, quarta montadora a instalar-se em solo nacional; e a de 1990, ano da abertura do mercado brasileiro, quando os modelos importados começaram a freqüentar as ruas do País de forma mais intensa. Além disso, ocorreu em um momento bastante especial, justamente no ano em que a indústria automobilística nacional completou 50 anos de fundação. Os destaques dessa edição ficaram por conta dos modelos superesportivos e os carros-conceito. Na linha dos superesportivos chamou a atenção os traços ousados do Z4 Cupê, da BMW. Um dos grandes momentos ficou por conta da reaparição de um dos sonhos de consumo do final da década de 1960, o Mustang Shelby GT500, da Ford, que veio a este Salão numa versão agressiva e moderna. Destaque também para a concorridíssima do público, a Ferrari GTB 599 Fiorano, com preço estimado, na época, em R$ 2 milhões. O Porsche Carrera GT, um dos esportivos mais luxuosos, nunca havia sido exposto no País, e o Salão foi a oportunidade única para ver essa maravilha de 612 cavalos. Outro que esbanjava charme foi o Eos, lançamento esportivo da Volkswagen. O grande atrativo do veículo é poder se transformar de cupê para conversível em apenas 20 segundos. Uma combinação que misturava design arrojado e desempenho notável eram as características do Chevrolet Camaro. Já a Volvo apostou num pequeno porta-malas para o seu cupê-cabriolet C70 Cabrio. Um motor V8 4.2 de 300 cavalos foi apresentado no XK Jaguar. Outro modelo também consagrado no exterior presente no Salão foi trazido pela Peugeot: o 407 Cupê, que registrou sua marca como um esportivo que traz um amplo conjunto tecnológico e o estilo moderno e ousado das versões Sedan e SW. Outra francesa que investiu nos esportivos foi a Renault, que apresentou o novo Mégane Cabrio. Já a Mitsubishi trouxe, pela primeira vez no País, o modelo Eclipse, com motor V6, com novo design e tração integral. Em se tratando de carros-conceito, chamou atenção o Fine-T, da Toyota, que, ao invés de volante, possuía um manche e o banco do motorista “sai” do carro para receber o condutor. A Nissan trouxe o Zaroot, nova versão de utilitário-crossover, mesmo caso do Concept-T, da Volkswagen; do Concept FCC, da Fiat, e do HCD9 Talus Concept, da Hyundai. Já o Prisma Y, da Chevrolet, apareceu no Salão para verificar a aceitação do público e, num futuro próximo, concorrer no mercado de off-roads. Para finalizar, o 20Cup, da Peugeot, apresentou uma característica peculiar: três rodas e foi testado na famosa “24 horas de Le Mans”.