keeway poderá ser a nova marca chinesa a entrar na briga entre os fabricantes de motos

                                               Motos da keeway vendidas nos EUA com preços em torno de U$5.000

Mais uma montadora chinesa deve começar a operar no Brasil em Breve. A história começa a partir do grupo chileno, o  Gildemeister, que recentemente comprou o controle da brasileira Bramont, empresa que produz em Manaus os veículos utilitários da marca indiana Mahindra, e esta’preparando a chegada da marca Keeway , que produz atualmente na china Motos.

Leia mais sobre a entrada da fabricante Chinesa de motos keeway através do Blog Contagiros

Audi poderá comprar a fabricante de motos italiana Ducati em breve

A Audi anunciou esta semana que tem interesse em adquirir a fábrica italiana de motos, Ducati. De olho na tecnologia para produção de motores de alto desempenho, menores e de extrema performance. Isso ajudaria a marca e entrar de cabeça por exemplo na concorrência de veículos super esportivos.

A informação foi veiculada  pelas agências Reuters e Bloomberg.

Veja mais informações sobre a venda da Ducati para a Audi no Blog Contagiros

Mercado de Motos aponta aumento de 5,06% nas vendas de 2012

Segundo apurado no site da Automotive Businnes o mercado de motos começou mais aquecido do que no mesmo período de 2011. Somente na primeira quinzena de fevereiro teve 78.924 motocicletas emplacadas, alta discreta de 1,69% na comparação com a primeira metade de fevereiro do ano passado. Contudo, o acumulado do ano, com 221.146 motocicletas, revela alta de 5,06% ante igual período de 2011. O motivo para isso é que 2012 teve o segundo melhor janeiro para o setor.

Neste quinzena de fevereiro, a Honda deteve 79,67% dos emplacamentos, seguida de longe pela Yamaha, com 10,17%. A líder subiu e a vice perdeu: no ano passado, no mesmo período, a parcela da Honda era de 79,48% e a da Yamaha, de 11,16%.

Por conta do carnaval, a segunda metade de fevereiro de 2012 tende a ser mais fraca que a de 2011, já que no ano passado o feriado caiu em março.

Fonte: Automotive Business

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Emplacamentos de Motos podem chegar a quase 2 milhões de unidades em 2011, aumento chegaria a 21% em relação a 2010.

Interior de concessionária Suzuki - mercado de motos teve alta no mês de novembro e projeto crescimento no ano

Hoje recebemos da assessoria de imprensa da ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – o balanço geral referente a dados de emplacamentos de motos da primeira quinzena do mês de novembro.

Foram registrados emplacamentos de 77.861 motocicletas, um crescimento de 18,4% em relação ao mesmo período de outubro (65.754) e de 9% em comparação com os primeiros 15 dias de novembro de 2010 (71.333). Sustentado pelas vendas diárias em 8.651 contra 7.926 do ano anterior, com o mesmo número de dias úteis.

Com base nas vendas diárias, a previsão para o total do mês de novembro é de que sejam emplacadas 173.025 motocicletas, também 18% acima do alcançado no mês anterior, e com alta de 9% em comparação com novembro de 2010.

Já no acumulado do ano, a projeção de emplacamentos para o período de janeiro a novembro é de 1.753.211 unidades, o que representa uma elevação de 21% ante o mesmo período de 2010.

“Os primeiros números de novembro compensam a baixa apresentada nos emplacamentos do mês anterior. O crescimento do setor, em comparação com o ano passado, é evidente quando analisamos os números no acumulado”, afirma Roberto Akiyama, presidente da entidade.

Fonte: SD Press e Abraciclo

Confira as novidades do Salão de Motos de Milão 2011, o maior salão de motos do mundo que começou ontem dia 10 de Novembro

Começou ontem, dia 10 de Novembro na famosa Milão na Itália, o EICMA , um dos mais concorridos e charmosos salões de motos do Mundo, o Salão de Milão 2011. Não só elegante e charmoso como também é considerado o mais  importante evento do mercado europeu de duas rodas.Para não dizer talvez do mundo ( será que existe algum maior?)

Abaixo um show de imagens e alguns dos principais destaques do evento. Não dá para publicar tudo num post só, mas este ficou bem recheado.

Marcas do mundo inteiro se revezam até o dia 13 de novembro em mostrar ao mundo as novidades do mercado. Como não poderia ser diferente, começamos pela marca italiana, a Piaggio, com um modelo estilo retrô, da época do pós guerra, a Vespa 46.

Ainda do grupo Piaggio, a Aprilia, mostrou o “big-scooter” SRV 850, produto que possui motor de 2 cilindros de 850 cm³ capaz de alcançar 76 cv de potência máxima. Só para se ter uma idéia um carro 1.000 no Brasil chega a ter menos potência que a moto, que numa foto quase perfeita, mostra a beleza também de quem poderia ocupar sua direção, como a modelo da foto abaixo.

A alemã,  BMW finalmente chega ao mercado de scooters e apresenta os modelos  C 600 Sport e o C 650 GT. Além dos scooters, a marca de origem alemã exibe também a série especial HP da esportiva K 1300 S, que tem detalhes feitos de fibra de carbono e ponteira de escape de titânio. O motor de quatro cilindrois em linha é o mesmo e produz 175 cv.

A Yamaha guardou para a feira três versões especiais da V-Max. Elas levam as assinaturas Ludovic Lazareth ( foto acima da Vmax) ,  Roland Sans e Marcus Walz, empresas especializadas em personalização. Um dos motores recebeu modificações e alcança 200 cv de potência.

Da austríaca KTM, um dos destaques é a Duke 690, que marca a nova geração dos motores da linha LC4, de um cilindro e quatro tempos. O da Duke 690 teve origem nos campeonatos de motocross, rali e enduro. Produz 67 cv de potência. Outro destaque da KTM em Milão é a Freeride, primeira motocicleta elétrica da marca.

Ducatti mostra asuper esportiva 1199 Panigale e 195 cv de pura potência

A ousada Ducati, chega ao evento apresentando nada menos que  três versões de sua nova superesportiva 1199 Panigale: standard, S e Tricolore. Os dois cilindros em “L” e o comando de válvulas desmodrômico foram mantidos, mas a Panigale inovou nos chassis e na eletrônica embarcada.

A nova aposta da marca de Borgo Panigale, que promete inovar em todos os quesitos segundo Claudio Domenicali, gerente geral da Ducati, deixou de lado o tradicional quadro em treliça para utilizar um chassi monocoque em alumínio. Cerca de 10 quilos mais leve que a 1198, a nova Panigale oferece 195 cv de potência máxima, além de um pacote eletrônico de fazer inveja até mesmo à BMW S 1000 RR.

Nakked Brutalle 675 da MV Agusta - um show de arrojo e performance

A clássica  MV Agusta apresentou com honras de super estrelas a esportiva F3 e a naked Brutale 675, ambas equipadas com motores de três cilindros em linha com 675 cc de capacidade cúbica. Um ainformação retirada do site infomoto diz que a marca italiana e a brasileira Dafra anunciaram que a F3 Serie Oro e a F4 RR Corsa Corta serão importadas com preços de R$ 170 mil e R$ 150 mil, respectivamente.

Com edição limitada em 200 unidades, a esportiva F3 Serie Oro está equipada com motor três cilindros de 675cc de capacidade pública, além de peças em fibra de carbono, suspensão e amortecedor de direção Öhlins, pinças dianteiras em monobloco, pedaleiras do piloto ajustáveis, banco em couro e placa de identificação em ouro, constando o número de série da motocicleta. Além disso, o novo proprietário da F3 Serie Oro recebe um kit especial, que remete aos três pistões do motor que a equipa, contendo a chave e o certificado de autenticidade.

Já a versão da supersportiva F4, a RR Corsa Corta conta com propulsor de quatro cilindros em linha, 16 válvulas e 998 cm3 de capacidade cúbica, que gera 201 cv a 13.400 rpm potência máxima de. Com esse desempenho, a F4 RR Corsa Corta é uma das poucas motocicletas do mundo a contar com um motor de mais 200 cv.

Curiosidades do Salão de Milão 2011

Uma moto inusitada foi apresentada durante o evento. Trata-se da  Xenon, desenvolvida pela empresa Evolve Electric Bikes – empresa localizada nos EUA e que preparou um modelo muito parecido com o que foi visto no filme Tron. Ela é feita com om neon azul emoldurando as “rodas”, é totalmente elétrica e custa a partir de US$ 55 mil. O grande diferencial da Xenon, além é claro, do design radical e do motor 100% elétrico, são suas rodas de 32 polegadas sem cubo e um quadro de fibra de carbono feito à mão.

A moto-conceito usa baterias de íon-lítio, que além de servir de força motriz, dão vida e cor à Xenon. O modelo da Evolve poder ser uma boa opção para quem quer divulgar um evento dirigido ao público jovem, descolado e que é viciado em filmes e games de ação e ficção científica.

A moto tem ainda moto tem motor de 40.000 watts, baterias de 96 volts, autonomia para 160 quilômetros, velocidade máxima de 160 km/h e, para carregar este brinquedão são necessárias cerca de 3,5 horas. Seria uma moto que além de todos os predicados acima certamente não passará desapercebida em qualquer local que trafegue.

Motos bizarras também podem ser vistas no Salão Duas Rodas

 

Ontem a Globo mostrou como foi a abertura do Salão Duas Rodas 2011. Na verdade ela poderia ter mostrado inúmeros motos que seriam as motos dos sonhos para muitos, objetos do desejo almejados num futuro distante. Mas curiosamente a matéria foi aberta com uma digamos, moto genuinamente nacional.

Como a chamada da matéria mostra, ela foi além dos lançamentos de motos. Alguns expositores levaram atrações inusitadas ao evento, e uma delas que chamou muita a atenção foi o caso de uma “moto-caixão”. Na verdade, trata-se de um triciclo que carrega um caixão em sua traseira, “obra” do empresário Alexandre Marzola, de 42 anos. “Sou aficionado por caveiras e também por triciclos. Foram 9 meses para finalizar o projeto”, explica.

Um pouco mais sobre a exclusiva Moto Caixão!

Os comandos da “moto-caixão” são como os de um carro, com pedais de freio e embreagem. Para impulsionar o conjunto, o triciclo utiliza o motor 2.0 litros de um Volkswagen Santana, que ele diz ter 150 cv.

O caixão, em si, é apenas uma alegoria, afirma Marzola, “para chamar a atenção”. Dentro ele, o motociclista de São Paulo leva um “esqueleto” vestido de noiva, com um buquê e um cigarro na boca. É uma espécie de arte para a qual ele até deu um título: “À espera do homem perfeito”.

De acordo com seu dono, o triciclo alcança velocidade máxima de 180 km/h. “Mas é preciso tomar cuidado, pois é um pouco instável”, explica Marzola. A criação inusitada ainda conta outro esqueleto em sua dianteira.

O veículo instalado entre estandes do Anhembi chamou a atenção dos primeiros visitantes do salão, que segue até o próximo domingo (9). “Além de bem feito, é muito criativo”, disse o empresário Adílson Donizete, que aproveitou para conferir a máquina enquanto visita o salão. “Se você que algo que chama atenção, então ande neste triciclo”, comenta outro visitante, o empresário Milton Santos.

Dafra começa a montar a MV Agusta e comemora resultado de 250 mil motos produzidas

Parece que os dias de descrédito podem ter acabado na Dafra. A marca superou a casa das 250 mil motos produzidas em Manaus. A empresa chegou ao seu primeiro quarto de milhão de unidades em pouco mais de três anos e meio. Como comparação, a Yamaha, primeira a montar motocicletas por aqui (em 1974), não alcançou o mesmo feito em seus primeiros dez anos no Brasil.

Em vez de celebrar números, o que a Dafra comemora mesmo é o início da produção amazonense (ainda em fase experimental) das motocicletas MV Agusta Brutale e o modelo F4 ( foto abaixo). Os modelos passam pelo que a indústria chama de try-out, ou seja, a montagem de unidades seguindo os processos de fabricação já implantados na linha, mas num ritmo ainda diferente da produção seriada. Essas motos ainda terão etapas a cumprir, como testes de rodagem em cidade e estrada, por exemplo.

As motos serão apresentadas no evento mais importante do setor, o Salão Duas Rodas 2011, que ocorre entre os dias 4 e 9 de outubro no Anhembi. As linhas de montagem estarão azeitadas e funcionando em novembro para que as motos cheguem às revendas no mês seguinte. A empresa não divulga quantos pontos de venda haverá em dezembro. É provável que sejam pelo menos três, dois em São Paulo e o outro no Rio de Janeiro ou Minas Gerais.

Como se trata de motos de alto desempenho e exclusivas, passarão da barreira dos R$ 50 mil. Em junho, quando a Dafra anunciou a parceria, o vice-presidente da MV Agusta, Massimo Bordi, afirmou que o Brasil poderá responder por 20% das vendas da italiana. Trinta dias depois, a empresa anunciou também sua entrada no maior mercado mundial de motocicletas, a China. A fabricante de veículos Lifan será a responsável pela distribuição dos modelos.

A Dafra e seu momento atual

Entre janeiro de 2008 e agosto de 2011 a Dafra montou 254.379 motos. A empresa faz parte do grupo Itavema. Na metade da década passada, a companhia viu em sua rede de concessionárias o potencial de mercado que as motocicletas tinham e também a possibilidade de lucrar montando em Manaus motos chinesas com baixo índice de nacionalização, modelo de negócios que a Sundown havia adotado com relativo sucesso.

Uma equipe do grupo foi à China e escolheu relativamente bem os primeiros modelos a ser montados no Brasil, todos de baixa cilindrada (entre 100 cc e 150 cc). Em seu primeiro ano, 2008, justamente o melhor ano para o setor de duas rodas, a Dafra produziu 119.377 unidades. No ano seguinte, a crise e a consequente dificuldade de aprovação de crediário para os motociclistas fez um estrago no setor e a produção da Dafra caiu para 59.500 unidades.

Naquele ano, porém, a Dafra já mexeu no mix de produtos (trouxe um novo scooter) e fechou parceria com a BMW para fazer algo que a marca alemã nunca tinha permitido antes: a montagem de uma de suas motocicletas fora da Europa. As boas vendas resultaram na nacionalização de mais dois modelos BMW, a F 800 GS e a F 800 R. O sucesso dessas brasileiras com sotaque alemão e o mercado promissor para motos de alta cilindrada no País pesaram na decisão da MV Agusta pela parceria.

A Dafra, contudo, não terá vida fácil pela frente. Embora já supere a Suzuki em participação de mercado e esteja hoje na terceira posição, a empresa é seguida de perto pela Kasinski, cuja produção neste ano está maior que a da Dafra.

Veja abaixo um vídeo da MV Agusta Brutale 910 em ação

 

Fenabrave divulga quais foram os 10 carros e motos e mais vendidos no mês de Agosto de 2011

Fim de Agosto, início de Setembro e já temos os dados consolidados do volume de vendas do mercado automotivo. E o mês foi interessante, com 327.375 veículos novos emplacados no País. Como já era de se esperar Volkswagen e Fiat continuam firmes nos primeiros lugares. Para se ter uma idéia da distância dos que vêm logo em seguida, se somarmos quanto o Uno ( 2 colocado ) vendeu só no mês de Agosto dá mais do que o terceiro e quarto lugar juntos, representados pelo Celta – 12.554 unidades vendidas e pelo quarto colocado, VW Fox –  11.382 unidades vendidas.

Das 4 marcas mais tradicionais, VW, FIAT, CHEVROLET e FORD, todas elas tem entre os 10 carros mais vendidos no mês pelo menos 1 exemplar. A única “intrusa”da lista é a Renault que vendeu nada menos que 8.693 unidades do modelo Sandero.

No geral o mercado teve desempenhos fortes nas categorias de caminhões e motocicletas na comparação anual, mas mostrando leve recuo em automóveis e aumento de estoques.

Inclusive até um fato corriqueiro, mas curioso: Concessionários fizeram a prática do chamado “rapel” no último dia útil do mês, quando licenciaram carros ainda não vendidos para cumprir metas e garantir bônus com as montadoras. Comprova a manobra o fato de que apenas na quarta-feira, 31, o Renavam registrou 21,4 mil emplacamentos, volume muito superior à média diária de 13,9 mil que vinha sendo mantida no mês até o dia 30.

Embora num ritmo menor do que o visto no início do ano, o movimento ocorreu em meio ao crescimento da economia que tem levado mais consumidores à compra de seu primeiro veículo. Nos primeiros meses de 2011, o mercado chegou a ver altas de dois dígitos nas vendas.

Honda vendeu bem obrigado e ocupa as 4 primeiras colocações no mês de Agosto de 2011

No mercado de motos, as vendas subiram 13,2 por cento sobre julho e 14,4 por cento sobre um ano antes, para 181,4 mil unidades. Enquanto isso, as vendas de 16.442 caminhões foram 5,85 e 24,3 por cento maiores nas mesmas comparações. Já as vendas de carros cresceram 6,3 por cento sobre julho e recuaram 0,44 por cento frente agosto de 2010, para 236,9 mil unidades.No consolidado por marcas, apesar da Honda ter diminuído sua participação geral, as 4 primeiras posições são ocupados respectivamente por:

Honda CG 150 – 44.788 unidades

Honda CG 125 – 37.951 unidades

Honda Biz – 19.960 unidades

Honda NX 150 – 17.989 unidades

Carros mais vendidos em Agosto de 2011

Na semana do dia do motociclista veja os números do mercado de motos no Brasil

Ontem, dia 27 de Julho  foi comemorado no Brasil o Dia do Motociclista. Damos os parabéns a todos que exercem a paixão por motos ou mesmo dependem dela para o dia, como é o caso dos profissionais de transporte, os nossos imprescindíveis “MOTOBOYS”.

A verdade é que sem eles com certeza a sua pizza, o seu contrato, um documento importante que atravessa cidades, nunca chegaria a tempo. Saudamos também aqueles que por paixão e lazer pegam as estradas em motos exclusivas, ornamentadas ou mesmo simplificadas tomam as estradas aos finais de semana, enfeitando suas curvas. E o e-commerce então, o que seriam das entregas de vídeo games, notebooks e aquele perfume comprado para a namorado sem o motociclista.

Motos grandes devem ter vendas recordes

Mas na prática a comemoração mais efusiva mesma ocorre com as fábricas e importadores de motos de um porte maior ou grandes. Pesquisa levantada pelo site Automotive Business descobriu dados relevantes sobre o segmento de alta cilindrada, a ser divulgados pela Abraciclo, entidade que reúne fabricantes de motos.

Entre 2006 e 2010, as motos com cilindrada entre 601 e 950 cc passaram de 6.995 unidades para 15.068, alta de 115,4%.

Neste mesmo período, o segmento de maior volume, entre 101 e 150 cc, passou de 1.074.892 para 1.504.436, alta de 39,9%. Os revendedores BMW por exemplo andam rindo sozinhos. As vendas de suas motos saltaram de 505 unidades em 2006 para 3.507 em 2010, alta de 594,4%.

Nosso mercado é mesmo importante para a marca alemã, já o Brasil é o único país fora da Europa a ter uma linha de produção de motocicletas BMW. Desde 2009, a G 650 GS é montada em Manaus e outros dois modelos além deste entraram em linha por lá, a F 800 R e a F 800 GS (foto). A operação é feita dentro da fábrica da Dafra.

Por causa desses dois modelos recém-nacionalizados, a Caltabiano, quinta maior revenda de motos BMW no mundo, acredita que as vendas cresçam acima de 30% nos próximos meses. “Com a montagem da F 800 R e da F 800 GS e a redução de cerca de 30% do valor das motos, a previsão é de um fim de 2011 bem positivo.”

Quem quer investir no mercado de venda de motos?

Concessionária de moto Suzuki, uma das marcas que vêm acompanhando a evolução do mercado

O momento parece ser propício para investir no segmento. Mas você se arriscaria? Tem bala na agulha? Veja o que dizem os especialistas em relação ao mercado:

O segmento de duas rodas pode representar boa oportunidade de negócios para novos distribuidores, pelo menos é o que dizem as pessoas que trabalham neste segmento. O fato é que o mercado de motocicletas está aquecido e a Abraciclo, associação que reúne fabricantes instalados no País, acredita que este ano as vendas podem superar o resultado de 2008, até agora o melhor ano da história do setor, com quase 2 milhões de unidades emplacadas no Brasil. E as perspectivas são de crescimento constante: um recente estudo do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) divulgado na quarta-feira, 25, revela que em dez anos haverá mais motos nas ruas do que carros.

Para aproveitar o boom do mercado de motos, o investimento em uma concessionária pode começar em R$ 300 mil e superar R$ 1,5 milhão, assemelhando-se bastante ao custo para abrir uma revenda de automóveis de algumas marcas.

Sérgio Castro, gerente de novas concessionárias da Suzuki, explica como a marca procede: “Fazemos uma divisão entre investimentos até R$ 300 mil, até R$ 600 mil e acima de R$ 600 mil, tomando por base o número de emplacamentos na região concedida”, diz. Ele explica a necessidade de investimentos mais altos nos grandes centros. “Costumo dizer que São Paulo é a jaula dos leões. Se você puser uma zebra ali dentro ela será comida. A oficina tem de ser bem equipada, com seis elevadores ou mais, e o estoque precisa ser grande também, algo entre R$ 300 mil e R$ 400 mil em peças.”

A marca também permite ao concessionário a abertura de pontos de venda e ele pode até terceirizar esse investimento, desde que se responsabilize pela loja. Outra operação que a Suzuki vem concedendo é a abertura de oficinas autorizadas, que requerem investimento menor, de cerca de R$ 50 mil em ferramentas, estoque e treinamento.

Para abrir uma revenda Kasinski na cidade de São Paulo, o investimento necessário fica próximo a R$ 1,2 milhão. A marca ocupa hoje a quinta posição nos emplacamentos e a terceira em produção.

A Dafra, terceira em vendas, orienta o interessado a procurar a área comercial da empresa e não revela outras informações por considerá-las “estratégicas e confidencias”. O mesmo faz a líder de mercado Honda, que orienta o interessado a formalizar uma proposta à área comercial e ressalta a importância de ter um projeto em mãos, um local e uma proposta clara para abertura da revenda.

E aí vai encarar o negócio?

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Honda Motos contra ataca as Chinesas em 2011

A Honda Motos parece que sentiu a porrrada das marcas chinesas e resolveu abrir fogo na batalha anunciada das montadoras de motos. Depois de perder pontos preciosos no mercado agora a marca aposta em lançamentos de novos produtos e ações agressivas em veículos de massa. Pra variar esqueceram dos blogs, mas enfim…

Com novos produtos, dois deles lançados hoje  quinta-feira, 24, e uma estratégia mais agressiva em marketing, que inclui o patrocínio do Big Brother Brasil e inserções nos intervalos das transmissões de partidas de futebol, a Honda Motos da Amazônia ela quer recuperar a histórica participação em vendas de motocicletas no País, na casa dos 80%. A marca já dominou 86% do mercado, mas em 2008 despencou para 70%, voltando a se recuperar a partir do ano seguinte.

Mesmo no período de baixa, manteve planos de expansão e de introdução de novas tecnologias, como motores flex, airbag, freio ABS e, agora, terá um modelo com câmbio acionado eletronicamente. Este ano, a Honda vai investir R$ 250 milhões, R$ 50 milhões a mais que em 2010.

Além dos novos produtos, a marca japonesa, pela primeira vez, investe em ações mais agressivas, como o lançamento da versão Bizz Flex no programa BBB, da Rede Globo em 2010. A parceria foi mantida este ano, com sorteio de motos entre os participantes e visitas à fábrica de Manaus e ao centro de treinamento de pilotos em Indaiatuba. Neste ano, também estreou em campanhas no intervalo dos jogos do Campeonato Brasileiro.

“A ideia é mostrar ao público não só o produto, mas nossa filosofia, a preocupação sócio ambiental e com a segurança no trânsito”, diz o diretor comercial, Roberto Akiyama em entrevista dado ao estadão.

Nos últimos anos, com a chegada de novas fabricantes ao País, principalmente de origem chinesa, a líder Honda assistiu sua fatia do mercado despencar 17 pontos porcentuais, de 86% em 2002 para 69% em 2008. Nesse período, o número de empresas saltou de quatro para sete, e as vendas totais de 770 mil para 1,9 milhão de motocicletas.

Nos dois anos seguintes, a Honda conseguiu recuperar parte da fatia perdida, e encerrou 2010 com 77,6% de participação, num mercado de 1,8 milhão de motos vendidas, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos (Fenabrave). No primeiro bimestre deste ano, a marca respondeu por 78,8% das vendas, que somaram 278,3 mil veículos. Só na primeira metade de março já chegou a 79,5%.

Hoje, o Brasil tem ao menos 14 marcas com fábricas locais, além de uma dezena de importadores. “Uma das vantagens da marca é a rede de distribuição, com mais de mil pontos de venda, e o abastecimento de peças de reposição”, diz Akiyama.

Em 2010, a Honda ampliou a capacidade de produção da fábrica de Manaus de 1,5 milhão para 2 milhões de motos. Como o mercado brasileiro continuou crescendo, a queda de participação não representou corte no volume de vendas.

Mercado de motos

O segmento de motos que mais vende no Brasil é o de baixo custo, com veículos na faixa de R$ 4 mil a R$ 5 mil. No ano passado, 64% das vendas no País foram dessa categoria, mais usada para trabalho. Foram 1,153 milhão de unidades, um crescimento de 7,3% em relação a 2009.

Para a Honda, essa faixa responde por 90% das vendas. Mas o aquecimento da economia, que melhorou a renda das famílias, também teve efeitos no setor de duas rodas. Modelos com preço acima de R$ 15 mil, usadas principalmente para lazer, tiveram salto de 30% nas vendas, para 246,4 mil unidades em 2010.

É nesse segmento que a Honda aposta com o início da montagem, em Manaus, da XL 700 V Transalp, em imagem no começo do artigo que vai custar R$ 31,8 mil. A versão com freio ABS sai por R$ 34,8 mil. A meta é vender 500 unidades ao mês.

Outra super moto que começa a ser importada do Japão é a VFR 1200F, logo abaixo com algumas imagens  que tem como item inéditos câmbio de seis marchas com dupla embreagem. O veículo não tem pedal de câmbio e a troca de marcha é feita automaticamente ou por botões no guidom. A empresa espera vender 20 unidades ao mês, por R$ 69,9 mil.

Seu Motor de quatro cilindros em V disponibiliza cerca de 172 cavalos de potência, é refrigerado a água e transmite o torque para a roda através de um eixo cardã.

Na versão DCT (Dual Clutch Transmission) a VFR vem equipada com o sistema de Transmissão de Embreagem Dupla, que não utiliza pedal para troca de marchas e a embreagem não é acionada manualmente, em vez disso o piloto pode escolher entre embreagem e mudança de marchas automáticas (modo AT) ou troca de marchas manual (MT) através de botões localizados no guidão. Além disso, no sistema automático existe um controle inteligente que se adapta conforme o modo de pilotagem do proprietário para garantir o melhor momento para mudanças das marchas.

As duas embreagens são utilizadas de forma independente, uma para as marchas ímpares (1a,3a e 5a) e a outra para as marchas pares (2a, 4a e 6a). Desta forma, durante a troca de marchas as embreagens são alternadas, sendo desabilitada a embreagem da marcha anterior e habilitada a embreagem da nova marcha, o que melhora a mudança de marchas tornando-a mais rápida, suave e constante.

Ainda não estão disponíveis algumas informações, mas é certa a chegada de uma ou das duas versões da VFR 1200F.

Como a motocicleta é fabricada no Japão, onde as fábricas da Honda paralisaram a produção por alguns dias devido aos terremotos da semana passada, poderão ocorrer  atrasos na chegada de componentes ao Brasil, mas o esperado é que já em abril a VFR 1200F esteja em comercialização na rede de concessionários Honda.

O grande mercado de motos mais baratas está no Nordeste, constata Akiyama. A região fica com 40% das vendas da marca, participação que era de 25% há cinco anos.

Antes da crise internacional, as financeiras tinham planos de até 60 meses para motos. Atualmente, o prazo máximo é de 48 meses. Há também grande procura pelo consórcio, que oferece mensalidades de R$ 85 para as motos mais baratas.

Moacyr Alberto Paes, diretor executivo da Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo), lembra que a moto tem sido alternativa ao trânsito caótico das grandes cidades. O custo do transporte também influencia. Ele calcula que uma pessoa que usa o ônibus quatro vezes por dia, para ir e voltar do trabalho, gasta em São Paulo R$ 240 por mês. “Com esse dinheiro é possível pagar a prestação de uma moto e ainda sobra para o combustível.” A entidade projeta para este ano vendas acima de 1,9 milhão de motos.

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Harley Davidson passa a administrar sozinha a distribuição de motos e peças no Brasil

A Harley-Davidson assume sozinha a operação no Brasil , após chegar a um acordo com o Grupo Izzo, cancelando os contratos com a empresa brasileira como sua distribuidora exclusiva no País, reassumindo portanto todo o comando da operação. As duas empresas estiveram empenhadas em contenda judicial que durou quase um ano. “2011 será um ano marcante na história da Harley-Davidson no Brasil”, comentou Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da operação local, que tem planos de abrir um centro de treinamento em São Paulo, junto à nova sede, e estruturar um armazém de peças na região do Rodoanel.

Em reunião com jornalistas promovida ontem ,  terça-feira, 15, em São Paulo, Mark Van Genderen, vice-presidente para a América Latina, garantiu que a Harley-Davidson fará mudanças “para assegurar que os clientes brasileiros desfrutem da experiência que representa uma marca premium”.

Entre os planos da empresa estão uma linha de montagem em Manaus, para até 20 mil motos por ano, e a expansão da rede, que já conta com concessionárias em São Paulo e Belo Horizonte. “Planejamos nomear outros representantes nos próximos meses para cobrir todo o País”, disse o executivo, entusiasmado com as oportunidades no Brasil.

Mesmo após a batalha judicial e todas as acusações contidas no processo aberto pela empresa norte-americana, Van Genderen, vice-presidente da HDMC para a América Latina, já tinha a cerca de 15 dias reconhecido os méritos da distribuidora brasileira: “Tendo a HDSP/Grupo Izzo como sua distribuidora exclusiva, a Harley-Davidson atingiu a posição de liderança no segmento de motos premium de alta cilindrada no mercado brasileiro.

A Harley-Davidson reconhece todo o trabalho desenvolvido pela HDSP/Grupo Izzo, representado pelo crescimento das vendas, levando a HDSP/Grupo Izzo a ser uma das maiores distribuidoras de Harley-Davidson/Buell do mundo, inclusive reconhecida através dos prêmios concedidos durante estes anos”.

“Temos capacidade para produzir cerca de 20 mil motos por ano”, afirmou Celso Ganeko, diretor industrial da Harley no Brasil. “Trabalhamos em turno único em 2008 e fabricamos mais de 6.300 motos. Existe a possibilidade de operarmos em três turnos, dependendo, claro, da demanda”, completou. Atualmente, a fábrica em Manaus funciona com aproximadamente 100 pessoas, mas já chegou a ter 140.

Sem grandes ambições comerciais, a marca pretende vender por volta de 4.000 magrelas – número muito próximo das vendas registradas no ano passado. Ao todo serão oferecidos 13 modelos, com destaque para a Fat Boy, foto abaixo, considerada pela Harley sua best-seller.

Todo este imbroglio e que teve repercussões até na credibilidade da marca que enfrentou problemas desde pós venda até mal atendimento em algumas unidades da rede, parece que finalmente vai voltar aos trilhos. Os harleiros agradecem.

Leia abaixo na íntegra o comunicado a Imprensa que foi postado no site oficial da marca:

São Paulo (15 de Fevereiro de 2011) – A Harley-Davidson do Brasil anunciou hoje o desenvolvimento de uma nova rede de concessionárias e serviços, além dos planos para expandir sua presença no País.

“A Harley-Davidson está comprometida com o Brasil e fazendo mudanças para assegurar que os clientes daqui desfrutem da experiência de qualidade que representa uma marca premium, como a nossa”, diz Mark Van Genderen, vice-presidente da Harley-Davidson Motor Company América Latina. “Novas concessionárias foram nomeadas nas cidades de São Paulo e Belo Horizonte e estão temporariamente operando como centros de serviços. Estamos planejando nomear outras concessionárias nos próximos meses, com o objetivo de criar uma rede para cobrir o mercado brasileiro. Estamos trabalhando arduamente para cumprir essa promessa o mais breve possível.”

O foco da Harley-Davidson Motor Company no Brasil é parte da estratégia de crescimento internacional da empresa. A companhia espera que as vendas de motocicletas fora dos Estados Unidos sejam superiores a 40% do total produzido em 2014. Para atingir este objetivo, a Harley-Davidson planeja nomear entre 100 e 150 novas concessionárias em todo o mundo até 2014.

“Estamos entusiasmados com a oportunidade que o Brasil representa para nossa companhia. Já demos importantes passos em direção ao desenvolvimento de uma rede de concessionárias que atendam às necessidades dos clientes e esteja alinhada aos padrões mundiais da empresa. Certamente, 2011 será um ano marcante na história da Harley-Davidson no Brasil”, comenta Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da Harley-Davidson do Brasil.

Uma das iniciativas da empresa é a abertura de um centro de treinamento em São Paulo, localizado na nova sede da Harley-Davidson do Brasil, será usado também para treinar técnicos de toda a América do Sul.

Para oferecer um serviço eficiente, a Harley-Davidson do Brasil também está abrindo um armazém de peças na região do Rodoanel. O novo centro de distribuição atenderá a rede de concessionárias no País.

A empresa, comprometida com seus clientes no Brasil, disponibiliza para contato, a quem tiver necessidade de serviços ou mais informações, o telefone 0800 724 1188 ou, ainda, o e-mail sac@harley-davidson.com.br. “Reiteramos nosso compromisso de manter os consumidores informados sobre cada passo do processo. Os clientes são sempre nossa primeira prioridade e lamentamos por qualquer inconveniência ocorrida durante essa fase de transição”, acrescenta Van Genderen.

A Harley-Davidson Motor Company produz  motocicletas Custom, Cruiser e Touring de alta cilindrada e oferece uma linha completa de peças, acessórios, equipamentos e produtos em geral. Para informações adicionais, acesse o site da Harley-Davidson em www.harley-davidson.com.br.

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Salão Bike Show 2011 no Rio de Janeiro que abriu ao público esta semana vai até domingo com exposição de motos

Quem estiver a passeio ou trabalho no Rio de Janeiro este final de semana pode conferir o  1º Salão Bike Show 2011 que abriu suas portas no dia 13 e vai até domingo (16) e conta com a presença de sete montadoras: BMW, HONDA, KAWASAKI,
KASINSKI, KTM, SUZUKI e YAMAHA.

O espaço do Salão tem mais de  18.000 m² distribuídos em mais de 70 estandes, com lojas de peças, acessórios, serviços e restaurantes. Além de curtir os últimos lançamentos do mercado, o público poderá se divertir com shows de bandas, Globo da Morte e até testar motocicletas.

Quem for ao evento hoje poderá participar do 1º ENCONTRO DE PILOTOS VETERANOS DO MOTOCICLISMO, à
partir das 18:30 h no Espaço Moto Cultural do Salão Bike Show, onde o visitante encontra livros, revistas e DVDs voltados para o motociclista. Estará presente também no Salão o famoso Vigilante Rodoviário, herói do primeiro seriado da televisão Brasileira.

Durante o final de semana a Revista DUAS RODAS lançará Calendário Duas Rodas 2011, com a participação das bailarinas do programa Domingão do Faustão, entre elas, destaque para Carolina Nakamura e Robertha Portella (Musa do Brasileirão pelo GloboEsporte, representante do Flamengo), as modelos estarão distribuindo autógrafos para quem visitar o
estande da revista. As motos usadas no catálogo foram cedidas pela Kasinski.

Horários do Evento:

Dia 15 de 14:00 às 22:00

14:00 – 18:00 – Centro de Treinamento Honda
16:00 – Banda Santuário
17:00 – Globo da Morte
19:00 – Equipe Força e Ação
20:00 – 22:00 – Centro de  Treinamento Honda
20:00 – Banda Zamat

Dia 16  de 12:00 às 20:00

14:00 – 20:00 – Centro de Treinamento Honda
15:00 – Banda Titânia
17:00 – Globo da Morte
18:00 – Banda Além do Rock

Os ingressos para o 1º Salão Bike Show 2011 podem ser comprados na bilheteria por R$ 15,00. O Salão Bike Show 2011 será aberto ao público de quinta a sábado (13 a 15/01), das 14h às 22h e domingo (16/01), das 12h às 20h. Estacionamento será GRÁTIS para motos, triciclos e carros durante todos os dias do  evento. O Salão Bike Show é promovido pela empresa de marketing IndigoBrasil e tem como principais parceiros a Innova+(mídia), a Fulstanding  (transitário) e a Octaplan responsável por montar os estandes do evento.
Maiores informações podem ser obtidas no site oficial do evento: www.salaobikeshow.com.br

Mercado de Motos registra alta na produção de 19% em 2010

Não foi só mercado de Automóveis que registrou aceleração em 2010. Com destaque a produção de motos registrou alta de 19% no Brasil em 2010 na comparação com o ano anterior, para mais de 1,83 milhões de unidades. A informação foi divulgada pela Abraciclo, associação que reúne os fabricantes do setor. Apesar da expansão sobre 2009, o número ainda está abaixo das 2,14 milhões de unidades montadas em 2008.

Jaime Matsui, presidente da entidade, aposta em uma expansão constante a partir de agora. “Os números finais ficaram próximos à projeção feita pela entidade. A expectativa é de crescimento gradual”, afirma.

Os emplacamentos do setor passaram das 1,80 milhões de unidades, um avanço de 12,1% ante o ano anterior. Já as exportações cresceram 14,3% sobre 2009, para 69.209 unidades.

A expectativa é que este volume continue em ascensão, mas com certeza não deverá ter um número tão expressivo assim ao longo do ano, a não ser que as exportações sejam ampliadas devido ao aumento do dólar, prometido pelo Governo Dilma.

 

Primeira fábrica de veículos elétricos no Brasil produzirá motos da Kasinski

O Rio de Janeiro foi o estado escolhido para receber a primeira fábrica de veículos movidos com energia elétrica do Brasil. O anúncio foi feito nesta terça-feira, 10, pela CR Zongshen E-Power (CRZ-E) que vai operar com a marca Kasinski na fabricação de motocicletas e bicicletas. A tecnologia é pioneira no setor de duas rodas no Brasil e a fábrica vai gerar, no primeiro momento, 150 empregos diretos.

De acordo com o presidente da Kasinski, Claudio Rosa Junior, o investimento será de R$ 20 milhões, e a fábrica será construída em 6 mil metros quadrados. É o primeiro investimento do estado beneficiado pelo recém-criado decreto que prevê a concessão de incentivos para esse tipo de indústria.

A empresa já tem uma fábrica em Manaus cuja capacidade de produção gira em torno de 110 mil unidades por ano. Rosa afirmou que a Kasinski estudou durante seis meses a possibilidade de implantar a unidade no estado, e que está satisfeito com as condições oferecidas pelo município de Sapucaia, no centro fluminense. A expectativa é de começar a produção já no primeiro semestre de 2011. Ele afirma que a empresa espera um lucro anual de R$ 30 milhões.

“A nossa empresa não vai só atender o mercado brasileiro. Nós temos como expectativa utilizar o polo industrial do Brasil para o fornecimento de todo o mercado [do continente] americano. E são produtos que hoje já são fabricados pela China e exportados para esses países. A partir do momento que tivermos escala de produção, nós pararemos de fornecer por lá e passaremos a fornecer só pelo Brasil”, afirmou Rosa.

O presidente da empresa anunciou um primeiro investimento na fabricação de sete modelos. Serão dois modelos de bicicletas, dois de scooters, uma scooter maior para levar mais de uma pessoa, outra scooter intermediária e uma moto elétrica de alta performance. A moto será oferecida como alternativa para empresas de entrega.

A empresa estuda parcerias para distribuir os produtos entre empresas que utilizam motos, como vigilância de condomínios, estacionamentos e serviços de entregas. Ele anuncia que já existem parcerias com 120 concessionárias e espera terminar o ano com 200 parceiras para venda dos produtos.

Por ser pioneira no Brasil, a tecnologia torna o produto mais caro, pois cerca de 70% dos componentes são importados do Canadá, da China e Coréia. Apesar do custo final da produção da unidade sair mais alto, a Kasinski afirma que irá subsidiar os preços para que tenham o mesmo valor que o similar movido à combustão.

Rosa ressaltou que a adaptação para esse tipo de veículo não é difícil, já que ele segue as mesmas normas de licenciamento dos convencionais, mas a autonomia é um problema. Uma bateria de lítio com carga completa pode garantir até 60 quilômetros de percurso. Para recarregá-la basta ligar numa tomada comum por, pelo menos, seis horas.

A Kasinski está negociando com concessionárias de energia elétrica e com empresas de distribuição e comercialização de combustíveis a possibilidade de implantar nos postos máquinas de recarga expressa que efetuariam a carrega num intervalo entre 45 minutos e uma hora. A empresa também estuda a implantação de uma metodologia pouco comuns de troca de baterias usando cartão de recarga nos postos.

O secretário de Desenvolvimento Econômico do estado, Julio Bueno, destacou o pioneirismo da iniciativa, a geração de empregos e o empenho do governo numa alternativa de transporte não poluente. “Estamos recebendo uma linha de produtos que tem muito a cara do Rio de Janeiro, que é a bicicleta, a vida ao ar livre, saudável. E tem a questão da sustentabilidade”, disse Bueno.

Zongshen

O Grupo Zongshen mantém desde 2004 uma empresa de capital aberto no Canadá, a Zongshen PEM Power System, voltada à fabricação de produtos movidos a energia alternativa. Esta empresa também é responsável pelo desenvolvimento e teste de novas tecnologias ligadas à energia renovável.

Em julho de 2009 a CR Zongshen do Brasil adquiriu 100% do capital da Kasinski, fabricante motocicletas com dez anos de atuação no mercado brasileiro. A empresa emprega cerca de 300 funcionários e espera fechar o ano com duzentas concessionárias em todo o Brasil. A unidade fabril está em Manaus e escritório administrativo fica em São Paulo.

Fontes: Kasinski e Agência Brasil.

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Exposição de carros e motos personalizados e tunados acontece esta semana em São Paulo

réplica do batmóvel exposta em evento de carros tunados em São Paulo

Está acontecendo em São Paulo, no Shopping Aricanduva, um evento para comemorar o Dia dos Pais que está chegando. Uma exposição de carros e motos personalizadas e tunadas que com certeza o público que a visitar vai gostar.

Entre os carros que estão em exibição, um dos mais curiosos é uma réplica do Batmóvel, que foi construído em parceria com a Warner Bros.

Outros carros que podem ser vistos na exposição é uma Ford Ranger XL 95, um Ford 1932, Renault Partner, e um Nissan 100 NX. Na parte das motos, podemos encontrar uma Yamaha XVS 950 Midnight, uma Chopper Softail e uma Yamaha Dragster Pro 650, entre outras.

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Fonte: Carangoblog

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kasinski passa a Traxx e se torna a 6ª no ranking de motos do Brasil

Nova planta da fábrica da Kasinski em Manaus

A Kasinski já ocupa a 6ª posição no ranking nacional em número de motocicletas emplacadas no mês de julho. A fabricante ultrapassou a concorrente Traxx.

Com uma média de 57 motos emplacadas diariamente, a Kasinski superou a Traxx – com média diária de emplacamento de 44 unidades – e passa a ocupar a 6ª posição no mercado.

Os dados, referentes a julho, são da Fenabrave — Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Os modelos de maior destaque em emplacamento são a WIN 110 e a Mirage 150.

Sob a gestão da CR Zongshen do Brasil, holding nacional do Grupo Zongshen, a Kasinski inaugura uma nova fábrica neste semestre, em Manaus, com capacidade instalada para 110 mil motos/ano. A unidade deverá gerar cerca de 300 empregos diretos.

Ainda em 2010 a empresa iniciará a construção de um complexo industrial, também em Manaus, que deve entrar em operação em 2012.

Fonte: Automotive Business

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Conheça a kawasaki Ninja ZX 14 ABS uma das motos mais rápidas do mundo e que chegou ao Brasil

Ninja ZX 14 - ABS pura adrenalina em quase 1400 cc

A Kawasaki trouxe finalmente para o Brasil e colocou à venda por R$ 61.990,00 a Ninja ZX-14, top de linha da marca com motor de 1352 cc e mais de 200 cavalos. Na Europa e no Japão tem o nome de  ZZR1400. O importador destaca a pilotagem confortável sobre a máquina, considerada uma das mais rápidas em duas rodas do mundo. Sonho de consumo para muitos, ela dita regras a um bom tempo e é considerada um ícone da velocidade em duas rodas.
Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.

Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que mais de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.

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Motor

O motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.

Instrumentação

O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado.

Luz da Lanterna

Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14.

Escape

O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performance dominantes da motocicleta ao mesmo tempo em que estão de acordo com as rigorosas leis de emissões Promote 3.

Poder de Frenagem fenomenal

Os incríveis discos de freio ventilados de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças radiais frontais e um cilindro mestre de freio montado radialmente, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.

Bolha Frontal e Farol

Como uma empresa líder no setor aeroespacial, a Kawasaki desenvolveu um projeto preciso de aerodinâmica, sempre um fator chave na performance arrebatadora da Ninja ZX-14. As luzes de farol ultra-eficientes combinam perfeitamente com a parte frontal de baixo arrasto aerodinâmico.

Parte Traseira

Um assento generoso garante o máximo conforto para o piloto e seu garupa

Características de Potência

Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem.

Preço Público Sugerido

Ninja ZX-14 ABS: R$ 61.990,00
Quer saber um pouco sobre a marca no Brasil:

A Kawasaki Motores do Brasil é controlada pela Kawasaki Heavy Industries. Em operação no Brasil há um ano e meio, a marca atua com importação, produção e comercialização de motocicletas, através de uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Pólo Industrial de Manaus.

Mais em www.kawasakibrasil.com.

Fonte: Automotive Business e Sobremotos

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Volkswagen prepara terreno para entrar no mercado de motos

Pode estar chegando mais uma marca de motos no cenário nacional - VW Motorrad

O que parecia improvável pode vir a acontecer o mais breve do que imaginamos. O predidente do grupo VW, o alemão, Ferdinand Piëch, está muito  interessado em entrar no segmento de motocicletas após a aquisição de 20% das ações da Suzuki, informa o  site Motor Dream.

A marca pelo menos já tem um esboço e deverá ser chamada de Volkswagen Motorrad e será uma empresa exclusiva para este segmento. Pode ser que haja participação da Suzuki ou desenvolvimento em conjunto de novos produtos.

Ele menciona também a intenção no mercado de motos que seria a introdução da Audi no segmento. Mas como estamos falando de Volkswagen será com certeza será um mercado paralelo a venda de motos de alto valor e desempenho.

Eles devem estar mais prpensos a trabalhar com motos que tem grande fatia no mercado , como tem hoje o modelo yes e a 125cc da honda por exemplo, mas também não custa pensar em modelos um pouco mais robustos como os da Hornet ou Tornado, Flex… ou quem sabe híbridas…

Fonte: Auto express

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Preços de motos da Yamaha tem desvalorização recorde

Com certeza não foram motos customizadas como a de cima que desvalorizaram

Com uma queda expressiva dos modelos Yamaha, o setor de motos teve nova queda em janeiro, depois de encerrar o ano em baixa: a desvalorização em janeiro foi de 0,56% e no ano todo de 2009 os preços das motos caíram 2,83%.

As motos da Yamaha perderam 4,13% dos preços no primeiro mês deste ano e as da Suzuki 1,49%.

As quedas seguidas de preços ainda são consequências da dificuldade que os fabricantes e revendedores de motos enfrentaram no ano passado, com a crise econômica. O setor foi um dos mais prejudicado, por causa da dificuldade de liberação de crédito.

O anúncio do Governo, de liberação de R$ 3 bilhões para financiamento de motos de até 150cc, surtiu efeito nas vendas. O dinheiro é financiado com taxa de juros de 2% ao mês e, além disso, o governo liberou o pagamento de Cofins até 31 de março. O resultado no volume de vendas foi imediato: em janeiro as vendas cresceram 18,8% em relação a janeiro do ano passado e 21,8% em relação a dezembro (124.548 motos).

Mas os preços continuam em baixa.

Enquanto Yamaha e Suzuki tiveram queda nos preços, Sundown, Honda e Dafra cresceram. A Sundown foi a marca com o maior aumento de preço no mês, 1,80%. A outra marca que cresceu foi a Honda(0,04). A Dafra teve queda de preço de 0,30%. Somente motos importadas tiveram aumento de valores em função da valorização do dólar.

Evolução do preço por marca
(Janeiro /2010)

MARCAS JAN/10
YAMAHA -4,13
SUZUKI -1,49
MERCADO -0,56
IMPORTADAS -0,5
DAFRA -0,3
HONDA 0,04
SUNDOWN 1,8

Preços que mais caíram
(Janeiro /2010)

MARCA_TIPO VERSÃO dez/09 jan/10 VAR.%
HARLEY-DAVIDSON TOURING ULTRA GLIDE CLASSIC Gas. 68.000 58.900 -13,38
SUZUKI GSX 1300 B-KING Gas. 61.000 52.900 -13,28
KASINSKI COMET GT R 250 EFI Gas. 17.000 14.800 -12,94
KASINSKI MIRAGE POWER 650 EFI Gas. 32.000 28.000 -12,5
YAMAHA XTZ 250-X Gas. 13.000 11.400 -12,31
TRAXX FLY JH 125L Gas. 5.690 5.000 -12,13
TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050i Gas. 46.200 40.900 -11,47
SUZUKI INTRUDER 125 Gas. 5.300 4.700 -11,32
MVK SUPER 125 Gas. 4.600 4.100 -10,87
YAMAHA V-MAX 1700 Gas. 120.000 107.000 -10,83
SHINERAY XY 110-V WAVE Gas. 3.700 3.300 -10,81
KASINSKI MIRAGE DUAL TONE 250 EFI Gas. 15.000 13.390 -10,73
YAMAHA FZ6-S 600 Gas. 34.000 30.500 -10,29
BUELL LIGHTNING LONG XB12SS 1200 Gas. 42.000 37.900 -9,76
HONDA CG 125 CARGO-ES Gas. 6.400 5.800 -9,38
YAMAHA FZ6-N 600 Gas. 32.000 29.000 -9,38
KASINSKI COMET DUAL TONE 650R EFI Gas. 14.000 12.700 -9,29
AMAZONAS LX 125/26 CUB Gas. 4.400 4.000 -9,09
YAMAHA XVS 950 MIDNIGHT STAR Gas. 33.000 30.000 -9,09
BUELL LIGHTNING CITY-X XB9SX 1000 Gas. 36.000 32.900 -8,61
WUYANG WY-125 ESD PLUS Gas. 3.500 3.200 -8,57
TRIUMPH ROCKET III CLASSIC 2300 Gas. 65.500 59.900 -8,55
MVK BLACK STAR 150 Gas. 5.990 5.500 -8,18
MIZA EASY 125 Gas. 5.200 4.780 -8,08
MVK BRX 140 Gas. 5.000 4.600 -8
TRIUMPH DAYTONA 675 Gas. 43.200 39.900 -7,64
YAMAHA XTZ 125-X/E Gas. 7.900 7.300 -7,59
BUELL LIGHTNING XB12S CG 1200 Gas. 41.000 37.900 -7,56
YAMAHA YS 250 FAZER Gas. 10.800 10.000 -7,41
KASINSKI SETA 125 Gas. 3.990 3.700 -7,27

Preços que mais subiram
(Janeiro /2010)

MARCA_TIPO VERSÃO dez/09 jan/10 VARIAÇÃO %
KAHENA 125 TOP Gas. 5.000 5.820 16,4
HARLEY-DAVIDSON TOUR.ELEC.GLIDE ULTRA F.Inject.Gas. 61.100 71.100 16,37
IROS ONE 125-ES Gas. 4.800 5.500 14,58
KAHENA 125 K-TOP Gas. 4.800 5.420 12,92
HAOBAO HB 110-3 Gas. 3.500 3.950 12,86
IROS MOVING 125-ES Gas. 4.700 5.300 12,77
KASINSKI SETA 150 Gas. 4.000 4.500 12,5
MVK STREET 150 Gas. 4.000 4.500 12,5
DAYUN DY 125-8 Gas. 4.500 5.000 11,11
DAYUN DY 150-7 Gas. 6.800 7.500 10,29
IROS MOVING 125-ESD Gas. 5.000 5.500 10
IROS ONE 125-EX Gas. 5.820 6.400 9,97
HAOBAO HB 125-9 Gas. 4.200 4.600 9,52
SUNDOWN MAX 125-SED Gas. 4.600 4.990 8,48
SUZUKI BOULEVARD M800 Gas. 30.500 32.900 7,87
IROS VINTAGE 150 Gas. 6.500 7.000 7,69
SUNDOWN VBLADE 250 Gas. 12.000 12.900 7,5
US1 US1-5 Speed 200cc Gas. 5.600 5.990 6,96
KTM 990 ADVENTURE Gas. 58.000 62.000 6,9
YAMAHA XTZ 125-E Gas. 7.300 7.800 6,85
SUNDOWN MAX 125-SE Gas. 4.400 4.700 6,82
HONDA GOLD WING GL 1800 Gas. 94.000 100.000 6,38
HONDA CG 150 TITAN-EX MIX A/G 7.900 8.400 6,33
KAWASAKI NINJA ZX 250R Gas. 15.500 16.450 6,13
SUZUKI BANDIT 1250S Gas. 33.000 35.000 6,06
BIMOTA DB5-R DELIRIO 1100cc Gas. 85.000 90.000 5,88
DAYUN DY 150-9 Gas. 5.500 5.800 5,45
HONDA CG 150 TITAN-ESD MIX A/G 7.400 7.800 5,41
IROS MATRIX 150 Gas. 6.660 7.000 5,11
AMAZONAS LX 250 CUSTOM Gas. 12.400 13.000 4,84

Essa e outras matérias você pode seguir pelo