Toyota está lançando versão intermediária, o Corolla GLi

A Toyota está lançando uma versão intermediária do Corolla, a GLi, que ficará entre a básica XLi e a intermediária XEi.

O carro vem com o mesmo motor 1.8 Flex de 136cv que equipa o resto da linha (e que deverá ser substituído pelo 2.0 Flex de 150cv no XEi e no SE-G em breve).

O carro vem com um bom nível de equipamentos: traz freios ABS com EBD, rodas de liga leve com pneus 205/55 R16, ar condicionado digital, rádio com MP3, trio elétrico, computador de bordo e airbag duplo.

Quanto ao preço, andam circulando dois preços por aí. Um que seria oficial da fábrica, divulgado no Último Segundo, que coloca o Corolla GLi custando R$ 64.350,00 com câmbio manual (5 marchas) e R$ 68.280,00 com câmbio automático (4 marchas); outro vindo de uma concessionária, que coloca o carro custando R$ 65.240,00 na versão manual e R$ 69.170,00 na versão automática.

Novo visual do C30 será visto no Salão de Frankfurt

O Volvo C30 foi alvo de uma ampla reestilização, que inclusive serão mostradas ao vivo no  Salão de Frankfurt.

A frente foi completamente redesenhada, pelo que, o C30 passa a contar com um aspecto exclusivo que o distancia do Volvo S40 e V50. as entradas de ar passam a ter maiores dimensões, aproximando-se das do XC60. A grelha, por seu turno, tem um desenho usado exclusivamente no C30.

Com a mais recente evolução do C30 passam a estar disponíveis novas cores para o interior e um novo revestimento para o compartimento da bagageira. Destaque, também, para a introdução de um novo «kit» estético que confere um aspecto mais exclusivo a este Volvo.

A produção do novo Volvo C30 iniciar-se-á no próximo mês de Novembro. No Brasil ele até vende bem, mas agora espera-se novo fôlego… é claro.. mas só para 2011 ou depois…

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Veja as versões BlueMotion da VW que irão ser mostradas no Salão de frankfurt

As mais novas versões da Volkswagen que espera-se que cheguem por aqui em 2010 ou 2011

A participação da Volkswagen no Salão de Frankfurt vai passar pela apresentação das versões Bluemotion do Polo, do Golf e do Passat.

O VW Polo Bluemotion integra o novo motor 1.2 TDI de 75 cv, cujo consumo médio se salda nos 3,3l/100 km e as emissões de CO2 nos 87g/km. O seu lançamento comercial está marcado para o próximo ano.

O Golf Bluemotion está equipado com o bloco 1.6 TDI de 105 cv de potência, que regista um consumo médio de 3,8l/100km e emissões de CO2 de 99g/km. A sua aceleração dos 0 aos 100 km/h processa-se em 11,3 segundos e a velocidade máxima atingida é de 190 km/h. A sua chegada aos concessionários europeus está marcada já para este Outono.

O Passat Bluemotion, por seu turno, beneficia o mesmo motor do Golf. Com 105 CV de potência e emissões de apenas 118 g/km, a nova versão garante um consumo médio de somente 4,5 l/100 km. A aceleração dos 0 aos 100km/h cumpre-se em 12,4 segundos e a velocidade máxima atingida é de 193 km/h. No mercado português, o Passat Bluemotion é proposto a partir de 28 201 euros.

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O que fazer ao dirigir em dias chuvosos como os de hoje?

Se você está no estado de São Paulo ou na maioria do Brasil, pegou chuva hoje, não foi?

Algumas dicas de como passar por ruas alagadas com seu carro, baseada na matéria da revista SELECT SHOP.

Em dias de muita chuva é bastante comum o motorista ficar na dúvida se deve ou não passar por determinado trecho da estrada.

Diante de um alagamento, se você não sabe a profundidade dentro da poça d’água a melhor atitude é procurar uma rota alternativa. Isso porque dependendo do local, a água pode danificar o motor, o catalisador e outros sistemas, causando um grande prejuízo para o seu veículo e seu bolso.

O auditor do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), José Palácio, afirmou à revista Select Shop que “A sucção da água para dentro do motor produz o chamado calço hidráulico. No lugar de ar, o cilindro ‘aspira’ água, que força o pistão a comprimir um volume superior ao especificado. Quando isso acontece, pode haver o rompimento da correia dentada, empenamento das bielas e quebra do pistão e até do bloco do motor por causa da pressão da água. Isso sem contar que o motorista pode, ainda, perder o controle do veículo.”

O especialista ainda adverte que nunca se deve mudar de marcha durante travessias de trechos sob alagamentos. É sempre importante estimar a distância do alagamento, engatar a primeira marcha e não tirar o pé do acelerador, porque o movimento do carro vai expelir a água, evitando que ela entre no veículo.

Se a água estiver na altura do escapamento e o motorista troca de marcha, tirando o pé do acelerador, ela invade a tubulação. Com isso o motor para de funcionar e a água danifica o catalisador.

Ele complementa dizendo que o limite para o a carro não afogar é passar com água até a metade da altura dos pneus: “Na dúvida o melhor é buscar uma rota alternativa ou esperar em local seguro a água baixar.”

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