Início do Salão de Buenos Aires 2011 mostra que o Brasil é o centro das atenções

Com informações diretas do site AUTOMOTIVE BUSINESS, saibam um pouco mais sobre o aconteceu neste final de semana em Buenos Aires.

O 5º Salão do Automóvel de Buenos Aires 2011, aberto ao público na sexta-feira, 17, tem inegável sabor de recuperação para a indústria automobilística local, pois a exposição bienal ressurge após quatro anos de ausência – a última foi em 2007, porque em 2009, no auge da crise financeira mundial, a mostra foi cancelada.

Este é mesmo o ano da recuperação para a Argentina automotiva, que prevê produzir o recorde de 800 mil veículos. Como cerca de 60% deles serão exportados para o Brasil – mesmo que com algum contratempo a mais na fronteira, à espera das licenças de importação exigidas pelo governo brasileiro desde maio –, o salão portenho é uma vitrine para brasileiro ver; ao menos para aqueles que conseguiram voar para lá, driblando as cinzas do vulcão chileno que causaram o cancelamento de diversos voos.

Com forte apelo político e discurso nacionalista de recuperação da indústria argentina, esta edição do Salão de Buenos Aires é voltada àqueles que fabricam carros no país. Grande parte dos importadores foi afugentada pelas crescentes restrições impostas pelo governo argentino. Por isso a exposição deste ano tem 11 expositores a menos do que em 2007. Entre os ausentes estão marcas como BMW, Volvo, Kia, Mitsubishi e Land Rover.

Poucas das marcas premium ficaram animadas em gastar entre US$ 300 mil e US$ 500 mil para montar luxuosos estandes no salão e depois ter problemas com a aduana para fazer negócios no país. E os importadores que insistem no mercado argentino foram obrigados a fazer curiosos acordos de compensação comercial com o governo para continuar vendendo. A Alfa Romeo, por exemplo, precisou se comprometer a construir uma destilaria de biodiesel. “Não é fácil para uma firma que desenvolve um negócio ter de fazer outro”, desabafou ao jornal Clarín a coordenadora de operações da marca, Carolina Belcastro.
Novidades

Assim o salão portenho ficou mais centrado nas marcas que produzem no país, com diversas novidades que em breve devem chegar ao Brasil. Como o salão brasileiro só acontece no ano que vem, quase todos os fabricantes presentes em Buenos Aires aproveitaram a oportunidade para anunciar algumas novidades.

Entre as atrações principais para o mercado brasileiro, a General Motors mostrou em seu estande dois protótipos que devem chegar ao Brasil em 2012: um é o Cobalt, a versão sedã do Agile fabricado em Rosário, o outro é a picape Colorado Rally, que tem toda pinta de ser a nova S10 a ser produzida no Brasil, em São José dos Campos. A GM aproveitou o evento ainda para anunciar novo investimento de US$ 150 milhões para elevar em 25% a capacidade de sua planta na Argentina, onde recentemente comemorou a produção de 900 mil veículos desde o início das operações, em 1997.

O lançamento mais importante da Ford no salão foi a nova Ranger, que em breve começa a ser produzida na Argentina e traz investimentos de US$ 250 milhões para a fábrica de General Pacheco. A picape foi globalizada e será produzida em três lugares no mundo: Tailândia, África do Sul e Argentina, que ficará encarregada de exportar o modelo para toda a América Latina. No Brasil a chegada da nova Ranger está prevista para o primeiro semestre de 2012.

No estande da Volkswagen, a principal novidade foi a versão aventureira da SpaceFox, batizada de SpaceCross, que chega ao Brasil ainda este ano, durante o segundo semestre. Especula-se que o modelo poderá substituir o CrossFox, que deixaria de ser fabricado. Também foi apresentada a versão cabine simples da picape Amarok. Ambos os modelos são produzidos na Argentina, onde a VW é líder de mercado.

A Fiat aproveitou a mostra argentina para mostrar o pequeno 500 produzido na fábrica da Chrysler em Toluca, no México, que começa a ser vendido no Brasil em setembro, com isenção do imposto de importação.


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