Comercial da Dafra com Wagner Moura – Desculpas para a Daniela

A algum tempo publicamos o link de uma paródia do comercial da Dafra protagonizado pelo Wagner Moura.

Deixo claro que nada temos de restrições as motos e a própria Dafra, tendo inclusive publicado algumas matérias com algumas das motos. Inclusive existem na própria internet várias pessoas elogiando as motos e ela chegou a estar em segundo lugar em vendas no Brasil.

Porém, tem sempre um porém, como já dizia Arnaldo Jabor, não contentes com o comercial alterado, desde ontem circula na internet outro vídeo também de cunho diria, engraçado.

Agora a suposta voz de Wagner moura pede desculpas a Daniela.

Imperdível:

Volvo apresenta novidades no crossover CX60R

Publicamos a alguns dias que a Volvo tinha baixado os preços de alguns carros de sua linha. Agora saiu a notícia de que ela  mostra uma versão com apelo esportivo do crossover XC60. Conforme a fabricante sueca o carro vem com suspensão mais firme, estrutura reforçada e direção mais direta, o que torna as manobras mais ágeis, principalmente em velocidades mais altas. Porém, o conjunto mecânico não mudou. No caso da versão a gasolina mais potente, o motor continua sendo o 3.0 de seis cilindros em linha de 285 cavalos.

Mas o visual recebeu novidades. Além das cores mais vivas, o XC60R conta com rodas de aro 18” de desenho exclusivo (aro 20” opcional) e dupla saída de escapamento cromada na traseira. Por dentro, o volante vem com apliques de alumínio, console central com acabamento mais escuro e bancos revestido de couro em dois tons e com duas listras, que reforçam a esportividade do carro. Além disso, os pedais são de alumínio com borracha para aumentar a aderência.

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Palio Weekend elétrica é apresentada – Valor de R$145.000 ainda assusta

O repórter Alberto Cataldi da Revista Autoesporte andou na Pálio Weekend elétrica e comenta abaixo na matéria quais foram sua impressões:

Basta girar um ponto com a chave no Palio Weekend Elétrico para ele acionar seu motor. Mas parece que não faz diferença alguma. Não é possível ouvir qualquer som familiar de um carro ligado. Até mesmo a vibração do volante, tão natural, não existe neste projeto desenvolvido pela Fiat em parceria com a Itaipu Binacional e a suíça KWO. Na verdade, só depois de pisar no acelerador é que o carro finalmente convence que já está ligado.

Estas são apenas algumas das diferenças que saltam para quem dirige o veículo elétrico pela primeira vez, como fez a reportagem da Autoesporte em um percurso de cerca de 20 km dentro da usina hidrelétrica de Itaipu, em Foz do Iguaçu. O carro aponta para uma mudança total nos hábitos de dirigir e, o que na teoria parece algo complicado, na prática se mostra uma tecnologia acessível e muito amigável.

lhando de fora, apenas os adesivos entregam a propulsão elétrica da perua da linha Palio. Mas não se trata apenas de uma Weekend comum com motor trocado. “O carro é preparado para receber todo o sistema elétrico. Isso exige muitas modificações”, aponta Leonardo Cavaliere, Diretor de Inovações da Fiat. O modelo foi escolhido pelo seu espaço para bagagem, ideal para receber a bateria. Logicamente, todo o sistema de combustão do carro foi removido. Do original, sobram apenas o alternador e a bateria (utilizada para os equipamentos do carro, como rádio, luzes, etc). Alterações nos sistemas de freios e amortecimento também são necessárias, para adaptar o carro às alterações de peso (a versão elétrica é 50 kg mais pesada que a comum).

Com autonomia para 120 km, o Palio Weekend Elétrico leva cerca de oito horas para ser totalmente recarregado em uma tomada comum (tensão de 235 V). Com o preço atual do kw/h no Brasil, é possível “encher a bateria” com apenas R$ 6,50. Feita de Sódio-Níquel-Cloro (sais que não agridem a natureza), a peça não conta com efeito memória, portanto precisa ficar plugada na tomada para não descarregar quando o carro está parado.

Toda a supervisão do sistema pode ser feita em um indicador no painel central. Ele mostra instantaneamente quanto o carro está consumindo, a carga restante e a temperatuda da bateria. Como o carro conta com sistema de recuperação de energia (o KERS utilizado na Fórmula 1), o mostrador também informa quanto do calor dissipado com as frenagens é utilizado para recarregar a própria bateria. Embora sistemas de informações instantâneas já existam em modelos a combustão, eles não contam com a precisão de um veículo elétrico.

O Weekend Elétrico responde devagar na saída, mas essa lentidão dura pouco. Depois de alguns metros, o silencioso motor entra em funcionamento para valer, então a sensação é quase a mesma de um carro a combustão comum. Quase, pois a impressão é a de estar andando em um veículo em ponto morto. Segundo a Fiat, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 60 km/h em 9 segundos. E a curva de aceleração é boa. Durante a avaliação, foi possível até fazer ultrapassagens sem muito esforço. Sua velocidade máxima é de 100 km/h – o suficiente para uso urbano, ainda mais levando em conta que sua autonomia não é ideal para viagens longas.

No lugar do câmbio tradicional há uma alavanca similar à de um carro automático, mas com apenas três opções: neutro, drive e ré. Basta um leve empurrão para fazer a seleção.

Toda essa inovação, porém, está longe de chegar às garagens comuns. Atualmente o Weekend Elétrico é fabricado apenas para as empresas que participam da parceria de seu desenvolvimento e roda em locais fechados, como na hidrelétrica de Itaupu e na fábrica da Fiat em Betim. A estrutura do modelo é montada em Minas Gerais, então enviada para Foz do Iguaçu, onde recebe a bateria e motorização importadas da Suíça. No final, a conta do preço do carro fecha em torno de R$ 145 mil.

O pacote elétrico custa cerca de 22 mil euros (R$ 60 mil reais), mas há também o salgado adicional tributário. Apesar de suas vantagens ambientais, o Palio Weekend Elétrico se enquadra na categoria de veículos especiais, o que o obriga a pagar 25% de seu valor em IPI. “Ainda é um projeto inviável para o público comum. Falta incentivo do governo para iniciativas como esta”, declara Roberto.

Enquanto a tecnologia não se torna acessível, as empresas seguem investindo. É o caso da Petrobrás, que criou o Eletroposto na Barra da Tijuca (RJ). Trata-se do primeiro posto de abastecimento fotovoltáico do país. Ele utiliza placas de energia solar para gerar 184 volts de corrente contínua para suas tomadas de 110v ou 220v. O lugar é utilizado para abastecer motos elétricas e alguns dos poucos carros que circulam pela cidade. E futuramente, quem sabe, o seu Palio Weekend Elétrico.

Veja a Ficha Técnica:  

Fiat Palio Weekend Elétrico
Preço	R$ 145 mil (venda limitada)
Motor	Dianteiro, elétrico adíncrono trifase
Bateria	Sódio-Níquel-Cloro
Tempo de recarga	8 horas
Autonomia	120 km
Potência	Nominal, 15 Kw (20 cv); máxima, 28 Kw (37 cv)
Torque	Nominal, 5,1 kgfm; máximo, 12,6 kgfm
Câmbio	Drive, Neutro e ré
Suspensão	McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais, com barra estabilizadora na frente; Rodas independentes, braços oscilantes inferiores longitudinais com barra estabilizadora atrás
Freios	Disco maciço com pinça flutuante na dianteira e tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo na traseira
Pneus	205/70 R15
Direção	Mecânica
Dimensões	Comprimento: 4,237 m; largura: 1,639 m; altura: 1,504 m; entre-eixos: 2,437 m

Fonte: Revista Autoesporte
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