AToyota deve levar para o próximo Salão do Automóvel de Nova York 2012 , que acontece entre 6 e 15 de abril a nova geração do modelo Avalon, sedã de luxo da montadora. A apresentação para a imprensa está marcada para o próximo dia 5, nesta quinta feira. A montadora ainda não confirmou se o modelo é totalmente novo ou se representa a nova geração do Avalon.
A Mitsubishi deve exibir hoje em horário nobre o primeiro comercial do novo Lancer GT sedã, cuja veiculação será acontecerá tanto em canais abertos e pagos. A campanha engloba peças de mídia impressa e internet para veiculação em todo o País.
O Lancer sedã é equipado com motor 2.0 com capacidade para gerar 160 cv de potência e de série traz rodas de 18 polegadas, sensor de acendimento de faróis, sensor de chuva e piloto automático. Será oferecido em três versões de acabamento: Lancer GT, Lancer CVT e Lancer M/T.
Terá teto solar, ponteira de escapamento cromado, faróis bi xenon, farois laterais. Os volantes sào revestidos em couro, GPS 3D, DVD, usb e entrada para Ipod. O veículo é extremamente confortável até no porta malas com 413 litros, já que possui um sistema pantográfico de abertura que esconde os incômodas hastes de abertura de porta malas.
O filme que apresentará o novo sedã recebeu efeitos de cinema e uma consultoria inédita do diretor Steven Spielberg, que pela primeira vez opinou em uma campanha publicitária para o Brasil. O vídeo trará trechos do longa De Volta para o Futuro, com o ator Christopher Lloyd, no papel de Dr. Brown, que na trama adapta um veículo (Delorean) para viajar no tempo. Veja abaixo
Spielberg participou do processo de aprovação de cenas do longa metragem para o comercial do Lancer, além de opinar sobre o texto e acompanhar a finalização do roteiro. O filme, cuja primeira inserção será em horário nobre, demorou quatro meses para ficar pronto.
Para termos uma prévia do carro que vêm por aí, assista abaixo a apresentação feita pelo apresentador Edgard Piccoli, que mostra em detalhes o que o público deve esperar do carro.
A Auditambém preparou um vídeo para exibir no na final do Super Bowl americano que acontece no dia 05 de fevereiro, domingo.
O mote é até interessante e mostra como o Led dos faróis da Audi são extremamente potentes. Porém para um nível de Super Bowl e horário cara, talvez ele pudesse ser mais ousado e melhor explorado, mas como gostamos da marca vamos dar uma colher de Chá aos criadores do Vídeo.
O Audi em questão é o modelo de luxo da marca o S7.
O vídeo tem a ambientação de uma floresta, onde Vampiros fazem uma típica balada jovem onde a bebida principal seria sangue humano. Indo para a festa um Vampiro leva um isopor cheio de sangue – fazendo alusão a nossos isopores com cerveja gelada. Ao chegar ao local com o potente Audi S7 com os super faróis de led ultra brancos, adivinha o que acontece…
A promoção da campanha também faz um link com a tag #solongvampires
O site AutosSegredos publicou ontem imagens do Novo Siena 2013 quase sem nenhuma camuflagem. Nas imagens é possível ver as laterais totalmente descobertas, mas frente e traseira ainda escondem o ouro da Fiat. O modelo está previsto para começar a ser vendido entre o final de fevereiro e começo de março, aproveitando talvez o início real do ano para os brasileiros.
As imagens mostram unidades destinadas para divulgação e testes da imprensa especializada praticamente prontas e até emplacadas no interior da fábrica.
Como a Fiat não é boba, ou pelo menos mostra, os modelos do Novo Siena estavam devidamente cobertos nas áreas onde mais interessam, a frente dos faróis e a traseira. Fotos mais detalhadas realmente poderão ser vistas quando a montadora liberar, o que na minha humilde opinião deva acontecer em poucos dias, naquilo que chamamos de “descuido de um funcionário desavisado”.
Coberto ele lembra bem a fisionomia de um Voyage, mas na prática será mesmo o estilo do palio novo. O site divulga que as medidas oficiais ainda não foram divulgadas, mas estima-se que a distância entre-eixos ficará na casa dos 2,50 metros. A medida ainda é menor que os da concorrência, mesmo assim deverão significar mais espaço para as pernas dos ocupantes do banco no traseiro.
Na parte dianteira o sedã terá terá faróis mais espichados que lembram um pouco os de Idea e Bravo. O modelo contará com a grade convencional filetada e na parte que encontra com o capô contará com um peça cromada para dar mais luxo ao modelo.
Na traseira as lanternas invadem a tampa como na geração atual, sendo que, na parte inferior da tampa há um filete cromado. Já na carroceria as lanternas são maiores que as atuais e não seguem a linha que entra na tampa já que tem um formato maior e a peça ainda invade a lateral do modelo em formato mais fino que lembra um bico.
O novo Siena poderá ser comercializado nas versões Attractive 1.4 EVO, Essence 1.6 16v E.torQ e Essence 1.6 16v E.torQDualogic. Especula-se ainda que o sedã possa contar com uma versão Essence 1.8 16v E.torQ. Por enquanto o modelo será fabricado somente em Betim, mas, ao logo de 2012 a planta de Córdoba, na Argentina, será preparada também produzir o modelo.
Na parte interior as mudanças visuais que o painel do Siena teria em relação ao Palio como as novas saídas de ar centrais em formato quadrado e as das extremidades mantém o formato redondo mas com os direcionadores de ar filetados. De resto todo o conjunto é igual ao do Palio com exceção dos cromados espalhados pelo painel para dar requiente ao modelo como os instalados no marcadores do quadro de instrumentos e nas molduras dos altos-falantes dos painéis de porta.
Agora é só esperar para ver como ele se sai em vendas, mas como a rede Fiat é muito grande esse tem sido um diferencial muito grande para a marca italiana. Uma coisa inclusive não foi esquecida no Novo Siena, a versão de entrada. O Siena EL passará por um pequeno face lift e será a versão de entrada do sedã compacto no mercado nacional.
Se no Palio a versão Fire com carroceria G3 sobreviveu a chegada da nova geração e a carroceria da G4 deu adeus ao mercado. No caso do Siena quem “morrerá” será justamente a Fire G3. Ele deverá ser apresentado somente após o lançamento da nova versão modificada.
A linha Siena EL, Strada e Palio Weekend contaram com novo rádio, bancos com novos revestimentos e o volante semelhante ao já usado no Idea e Punto.
NS4 Concept da Toyota, uma revolução no mercado de sedãs, ou uma inspiração de Honda de anos anteriores?
Ontem estivemos no lançamento oficial do Honda Civic 2012 em uma concessionária Honda na cidade de Campinas. Claro que já tínhamos visto o carro antes, porém a idéia era de ver como um cliente Honda iria recepcionar o novo modelo em clima de estréia.
De forma muito tímida os fiéis consumidores foram chegando e vasculhando os modelos expostos, começando pelo de entrada até o mais completo que perfilavam pela ampla e moderno instalação da unidade. Confesso que eu mesmo esperava um pouco mais de suspiros por parte dos clientes. Por fora o carro ainda não chegou a arregalar os olhos de ninguém, porém ao entrarmos a curiosidade é aguçada e quem sabe por fim após um test drive a venda seja efetivada.
Toyota Camry atual verá o NS4 Concept chegar a tomar o seu lugar no futuro?
Mas o que me chamou bastante atenção foi ver que que o Novo Civic 2012 se espelhou de forma muito peculiar em seu irmão mais robusto o Accord. Este por sua vez tenta se espelhar num primo distante, o Camry da Toyota. Pelo visto e pelo que pudemos perceber a Honda parece ter a obsessão de querer ser apenas uma outra marca, a Toyota. Pelo menos é esta a impressão que tivemos ao refletir e analisar a situação.
Assim como um irmão mais novo que deseja se espelhar num mais velho, talvez a Honda tenha perdido a mão visual e estética no Novo Civic 2012 ao apostar na semelhança de estratégia da Toyota em não mexer muito no Corolla.
Bom , tudo isso para fazer o gancho com um modelo que estréia como conceito nos Salões de automóveis mundiais , o NS4 Concept da Toyota. A impressão que temos é a de que ela prepara um modelo que talvez possa se tornar um dia referência para os novos sedãs. Ele está sendo mostrado no Salão de Detroit 2012 como um conceito híbrido, mas o engraçado é que alguns jornalistas apostam que ele será o futuro do Prius.
Como dissemos antes a família da nova geração do Camry e do Corolla possuem visuais similares, com elementos de design muito parecidos. Talvez a intenção da montadora Japonesa desta vez seja apontar como seria uma futura modelagem do Camry.
Segunda a própria Toyota, o NS4 Concept é o protótipo de um sedã híbrido do tipo plug-in (recarregável na tomada). Sem informar detalhes técnicos do conjunto motriz, a Toyota diz que equipou o conceito com o que existe de mais moderno em sistemas de interface e segurança.
Como é o NS4 Concept ?
Em seu interior o NS4 Concept apresenta o controle de diversas funções do carro, feita através de uma tela sensível ao toque, como por exemplo, os sistemas de ar-condicionado, sistema de som e entretenimento, sistema de navegação além de informações do sistema elétrico e gerenciamento das baterias. Com base no uso, o sistema inteligente memoriza as preferências dos usuários, com esse aprendizado, passa a sugerir ações evitando distração do motorista.
O modelo também conta com algumas tecnologias já existentes no mercado, porém mais sofisticados. A Toyota informou que o NS4 traz uma nova geração do sistema anti-colisão com radares e câmeras para monitorar o perímetro em torno do veículo com o objetivo prevenir mudanças de faixas e acidentes. A diferença dos demais sistemas existentes é que ao detectar a iminência de um acidente, o sistema atua nos freios e também na direção, desviando o carro de pessoas, obstáculos e veículos.
Muito tem se publicado na imprensa em geral sobre o próximo lançamento da Honda, o Civic 2012. A pouco mais de 1 mês para seu lançamento definitivo no mercado, ainda tem muita especulação, se o modelo será capaz de ser ponta novamente em vendas.
Mas qual seria o motivo de tamanha incerteza e insegurança do mercado sobre o futuro do modelo? A coisa começou a azedar para o lado do Civic em meados de 2009, quando seu posto de líder do segmento foi conquistado pela toyota com o Corolla. De lá para cá a montadora vêm trabalhando no sucessor.
Separamos em alguns tópicos que talvez possam ajudar a nortear o futuro do modelo e por fim a expectativa.Se não é uma ficha completa pelo menor vai ajudar a definir se você pode pensar em comprar um ou trocaro atual pelo novo, a escolha é sua.
1) Design do modelo novo em relação ao antigo, porque a demora no lançamento?
Espera-se que até a segunda quinzena de janeiro, a linha 2012 do Civic esteja nas concessionárias com uma meta estabelecida pela Honda, retomar o posto de sedã médio mais vendido do Brasil. O título foi perdido em outubro de 2009 para o Toyota Corolla, não por falta de competência, mas pela chegada naquele ano de um concorrente dentro de casa, o Honda City, com preço mais baixo.
Mesmo assim a montadora preferiu investir em tecnologia e não focar tanto em design, como o ocorrido na troca do modelo a partir de 2006/2007. Seu visual ficou mais conservador, é verdade, mas não podemos nos esquecer de que o público da Honda é mais para o lado Mercedes do que para o lado GM, certo?
O Civic deveria ter sido lançado em setembro deste ano, mas não podemos esquecer do Tsunami e terremotos que atingiram o Japão e prejudicaram não só a fabricação de modelos por lá, como o fornecimento de peças a mercados estrangeiros, caso do Brasil. A Honda mantém a fabricaçào de algumas peças chave de seus modelos vinculada a matriz. Além disso para piorar a situação, quando parte da produção destas peças começou a ser feita na Tailândia o país sofreu com enchentes.
Não espere um Civic muito diferente em termos de primeira impressão frontal, aliás esta parece que sofreu apenas uma mudança básica de alguém querendo entrar no mundo da tunagem. Mas deve-se lembrar que seu cliente em potencial talvez não esteja muito preocupado, ok!
2) Qual o volume de vendas previsto pela montadora
Segundo o engenheiro mecânico e relações-institucionais da Honda, Alfredo Guedes, a empresa quer dobrar as vendas.
“Queremos chegar à casa das 4 mil unidades por mês, o suficiente para voltar à liderança”. No acumulado do ano (de janeiro até a primeira quinzena de novembro), o Civic chegou a uma média mensal inferior a 2,1 mil unidades e o Corolla esteve acima de 4,2 mil neste mesmo período.
3) Por quanto será vendido o novo modelo do Civic 2012?
O modelo 2012 terá três versões, LXS, LXL e EXS, terá preços próximos aos atuais (respectivamente, R$ 66.660, R$ 67.340 e R$ 86.750). Os valores exatos serão definidos no início de dezembro, com variação em torno de 1% para cima ou para baixo em relação aos valores atuais.
Quem quiser o modelo Si esqueça. Ele não será mais vendido no mercado brasileiro. No exterior, essa versão esportiva passou a ser equipada com motor 2.4, o que o colocaria numa faixa de tributação mais alta por aqui e tornaria seu preço ainda mais alto.
4) Quais foram as principais mudanças tecnológicas no modelo novo?
Agora chegamos num ponto que será o forte do Novo Civic 2012. Como dissemos antes a montadora focou nos avanços de performance e na tecnologia, tanto é que 95% do veículo apresenta novidades.
Começamos com o Porta malas que ficou ( pasmem) 100 litros maior. A nona geração acabou com a falta de espaço no porta-malas, que cresceu de 340 para 449 litros. Isso foi possível com o piso rebaixado pela adoção de um estepe fino, para uso temporário.
Todas as novas versões desde a LXS trazem câmera para auxilio à ré, ar-condicionado digital, vidros com comando um-toque que podem ser fechados ou abertos por controle remoto (na chave) e dispositivo do tipo Isofix para prender cadeirinhas infantis.
Entre os recursos eletrônicos está o i-Mid, também de série desde o LXS, que traz relógio e hodômetros parciais com consumo médio. Um botão com a função Economia, também de série, atua no funcionamento do ar-condicionado, na abertura da borboleta de aceleração e nas trocas de marcha, no caso dos automáticos.
O painel é um show a parte e terá tudo funcionando a base de LED. A versão topo de linha EXS vem com teto solar elétrico, navegador com tela de 6,5 polegadas no painel, sistema hands free, que permite o uso do celular por comando de voz e exibe dados do telefone na tela de navegação. O controle de estabilidade do EXS está agora integrado à direção, reduzindo a assistência elétrica e ajudando o motorista a corrigir a trajetória. Até GPS, a montadora não esqueceu…el terá também.
O Civic continua a ser equipado com um motor 1.8 com até 140 cv quando abastecido com etanol, mas recebeu novos pistões com saias saturadas por molibdênio (para redução de atrito com as paredes dos cilindros) e árvores de comando de válvulas ocas para redução de inércia.
Na transmissão automática (opcional para LXS e LXL), o conversor de torque também passou por mudanças para diminuir o escorregamento e tornar as trocas de marcha mais rápidas. Segundo a Honda, houve uma redução de consumo de 2,2% com as alterações feitas.
A visibilidade para frente melhorou nessa geração porque a nova plataforma utiliza colunas “A” mais estreitas. A carroceria 2012 do Civic teve alterações importantes. Sua plataforma conserva as principais dimensões, mas recebeu a aplicação de aço de alta tensão em vários pontos. O comprimento aumentou 3,6 centímetros (passou a 4,525 metros) e a distância entre eixos diminuiu 3 centímetros (2,7 metros).
A Renaultquer aproveitar o bom fluxo de vendas e visibilidade da marca e o cardápio de notícias está recheado esta semana.
No caso do Logan por exemplo a marca apresentou esta semana a série especial Avantage. Com 2,6 mil unidades, a edição chega por R$ 31.110 e oferece, além dos acessórios da versão de entrada Authentique, vidros dianteiros elétricos, trava elétrica com sistema CAR, painel de instrumentos com grafismo diferenciado e iluminação do porta-luvas.
No exterior, o modelo ganha o logotipo da série na coluna B e friso lateral na cor da carroceria. O motor é 1.0 16V Hi-Flex, o mesmo da configuração de entrada da linha. Ar condicionado é o único opcional disponível, por R$ 2,5 mil. O modelo mantém também a garantia de três anos.
Lançamento do Duster
Após um longo tempo de maturação e indefinição sobre o seu lançamento, esta semana modelos do novo Duster Renault, feito em parceria da Nissan, já pode ser visto em algumas concessionárias da marca. Ele chega ao mercado como principal rival do Ford Ecosport, que há muito tempo já lidera em seu segmento no mercado de automóveis. O carro vem equipado com um motor 1.6 de 110/115cv e 2.0 de 138/142cv. Seu câmbio é um manual ou automático de cinco marchas e tração 4×4.Em sua parte externa, faróis grandes, pneus altos e reforçados, grades com frisos entre outros acessórios.
Em seu interior um material todo em plástico, o que o torna muito parecido em termos de qualidade a concorrência. O preço do Duster está entre R$51 mil a R$70 mil.
Numa breve consulta a concessionárias da Renault de São Paulo e do Rio de Janeiro, foi possível descobrir que o carro já se encontra disponível para a compra. Em pelo menos duas revendas contatadas, o jipinho podia ser adquirido “em todas as versões e várias cores”.
O Duster será vendido em seis versões. A gama de motores inclui um 1.6 16V com potência de 115 cavalos com etanol e 110 cv com gasolina, a 5.750 rpm. O torque dessa unidade é de 15,5 kgfm com etanol e 15,1 kgfm com gasolina a 3.750 rpm.
Há também um motor 2.0, bicombustível, destinado às versões mais caras. Essa unidade tem potência de 142 cv com etanol e 138 cv com gasolina a 5.500 rpm e torque máximo de 20,9 kgfm com etanol e de 19,7 kgfm com gasolina, alcançados a 3.750 rpm.
Todas as versões 1.6 são equipadas com câmbio manual, de cinco marchas. Já as 2.0 manuais possuem uma transmissão de seis marchas, enquanto o 2.0 automático conta com uma caixa de quatro velocidades. A tração 4×4 está disponível apenas na versão 2.0 equipada com câmbio manual. Nela há, inclusive, diferenças na arquitetura da suspensão traseira do carro. Semi-independente nas versões 4×2, ela é Multilink na 4×4. O porta-malas também é menor no Duster com tração integral: 400 litros, contra 475 litros nos demais.
O lançamento oficial vai acontecer exatamente no dia 05 de Outubro, quando o presidente da marca fará um comunicado no Paraná, conforme abaixo.
Investimentos da Renault no Brasil devem chegar a cerca de R$1,5 bilhões
A expectativa está sendo tão favorável a marca que no próximo dia 05 de outubro, que Carlos Ghosn, presidente da Renault / Nissan terá uma audiência com o atual governador do Paraná, Beto Richa, no Palácio Iguaçu. No evento ele fará o anúncio oficial de novos investimentos da Renault no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, onde a empresa já produziu mais de 1 milhão de veículos desde 1998.
Segundo reportagem publicada na quarta-feira, 28, pelo diário paranaense Gazeta do Povo, o aporte projetado chega a R$ 1,5 bilhão até 2015, destinado a aumento da capacidade de produção, desenvolvimento de novos produtos e a instalação de um centro tecnológico de engenharia para as Américas.
Por meio de sua assessoria de imprensa, a Renault confirmou que o executivo estará no Paraná nos próximos dias 4 (lançamento do Duster em Foz do Iguaçu) e 5 (encontro com o governador em Curitiba seguido de evento na fábrica). Depois Ghosn teria agenda a ser preenchida por negócios da outra divisão da Aliança, a Nissan. Ele deverá seguir para o Rio de Janeiro, onde provavelmente fará anúncio da nova fábrica da marca japonesa no Brasil.
Incentivo ao crescimento
Com os novos investimentos, a fábrica paranaense da Renault poderá elevar sua capacidade de produção dos atuais 250 mil veículos/ano para além das 300 mil unidades. A planta já trabalha em três turnos e deverá fechar este ano com pouco mais de 200 mil automóveis e comerciais leves produzidos. Assim os aportes darão suporte ao plano de expansão da Renault no Brasil, cujas vendas em 2011 crescem ao ritmo de 20% sobre 2010, assegurando participação de mercado de 5,5%, como quinta marca mais vendida. Com isso, o País tronou-se o terceiro maior mercado da fabricante no mundo, que tem ambição de abocanhar 8% dos emplacamentos até 2016.
Com a assinatura do protocolo de intenções com o Estado do Paraná na próxima semana, a Renault adere ao programa de incentivos estadual que prevê a prorrogação do prazo de recolhimento de Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), em porcentual ainda a ser divulgado – a fabricante de caminhões Paccar, por exemplo, recebeu desconto durante oito anos de 90% do tributo para instalar fábrica em Ponta Grossa.
Ainda segundo a reportagem do jornal Gazeta do Povo, nas negociações para receber os incentivos e confirmar os novos investimentos, a Renault prometeu antecipar o pagamento do ICMS que foi prorrogado como benefício desde quando instalou a fábrica no Paraná, comprometeu-se a exportar e importar 90% dos seus veículos pelo Porto de Paranaguá – a empresa faz boa parte de suas importações pelo Porto de Vitória (ES), onde recebe desconto de ICMS para fazer essas operações – e garante investimentos por pelo menos mais uma década e permanência no Estado por no mínimo 20 anos.
Até o fim de 2010 o Paraná respondeu por 11,6% da produção nacional de veículos, com quatro fábricas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus (Renault, Nissan, Volkswagen e Volvo), duas de motores (Fiat e Renault) e duas de máquinas agrícolas e de construção (CNH e Caterpillar). A essas unidades se juntará mais uma planta de caminhões, a Paccar/DAF, que deve começar a produzir em Ponta Grossa a partir de 2013.
A Nissan não quer sair de cena mesmo. Após alguns dias do lançamento do compacto March, a maior aposta da montadora para o mercado nacional, ela andistribuiu releases na mídia anunciando a chegada do Sentra SR, versão mais esportiva do sedã médio. A edição, limitada a 800 unidades, terá preços de R$ 57.490 a R$ 62.790.
O modelo chega com opção por câmbio manual de seis marchas, que deve responder por 30% das vendas, e Xtronic CVT, que será responsável por 70% dos emplacamentos. Entre os equipamentos estão saias laterais, aerofólio com luz de freio em LED, lanternas e faróis com máscara negra e o logotipo da série na tampa do porta-malas. Com o conjunto, a montadora espera chamar a atenção do consumidor que gosta de expressar estilo no exterior do veículo.
A novidade é um novo passo da montadora para tornar-se mais conhecida no mercado. Entre janeiro e agosto deste ano a Nissan emplacou 6,8 mil unidades do Sentra, volume 74% superior ao registrado no mesmo período do ano passado.
A Nissan do Brasil confirmou ontem , quinta-feira, 22, após meses de especulação e indecisão que finalmente optou pela inclusão do modelo Nissan Versa ( foto acima) , sedã que compartilha arquitetura com o March, no futuro rol de produtos comercializados pela marca no Brasil.
mas tem distância entre eixos maior e, portanto, mais espaço interno. Vale lembrar que o March é o hatch pequeno com opções 1.0 e 1.6 que a marca começa a vender já neste fim de semana.
O Versa foi lançado em janeiro deste ano. Chegará ao país em novembro, com preço próximo a R$ 36 mil e motor 1.6 de 16 válvulas, provavelmente o mesmo que equipará o March (flexível e com até 111 cv).
O sedã já é vendido nos Estados Unidos e no México, onde é fabricado.A chegada do modelo é parte da estratégia da montadora de ter 5% de participação no mercado brasileiro em 2014.
O Versa tem como caractéristica, mas tem distância entre eixos maior e, portanto, mais espaço interno do seu irmão March e podemos afirmar que será mesmo a versão sedã do march.
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A despeito do preço acessível, o novo Versa sedã não abdicará dos itens de série, em especial na segurança, que não pode ser descuidada em razão das exigências dos crash-tests. Há ABS com EBD, controles eletrônicos de tração e de estabilidade, além de seis airbags, frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina.
A motorização fica por conta do 1.6 16V do grupo, capaz de gerar 107 cv de potência a 6 mil rpm e 14,7 kgfm de torque aos 4.400 giros, que pode ser conjugada a um câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT, com relações continuamente variáveis.
E o March, como deve se comportar?
Com o March importado do México, que na prática já começou a ser vendido em todo o país, a Nissan entra de fato na briga do segmento mais povoado do mercado brasileiro de veículos, o de hatchbacks pequenos, que concentra hoje 56% das vendas de automóveis, em um território disputado palmo a palmo pelos maiores fabricantes instalados aqui. “Calibramos os preços e o conteúdo do March para competir com todos, queremos fazer volume e impulsionar o crescimento da marca”, resume Tiago Castro, gerente-chefe de marketing da Nissan do Brasil. Ele estima que as vendas vão começar em 2 mil unidades/mês e chegar à “velocidade de cruzeiro” mensal de 4 mil a 5 mil até março de 2012.
O March chega com a missão de triplicar o potencial de vendas da Nissan no Brasil, já que a marca subirá de 23% para 66% sua presença nos diversos segmentos do mercado nacional. O March será o instrumento principal para tentar dobrar os volumes e o market share da marca japonesa no País, hoje de apenas 1,6%. Com as chegadas do March e do Versa (cuja importação foi anunciada hoje), a empresa reforça seus planos de alcançar 5% de participação no Brasil em 2014.
A Nissan entra na disputa do maior segmento do mercado brasileiro armada de algumas dezenas de pesquisas feitas no último ano, que mostraram um consumidor brasileiro ávido por produtos com maior qualidade, conforto e tecnologia – justamente o que falta à maioria dos carros de entrada no Brasil. “Nunca a Nissan investiu tanto em pesquisa aqui antes de lançar um modelo”, conta Castro. Por isso toda a estratégia de marketing foi desenhada para transmitir a ideia de que o March é um produto inovador e, ao mesmo tempo, acessível à grande parte dos brasileiros. Assim a empresa apostou na imagem de alta tecnologia atribuída ao Japão e ancorou o March à origem japonesa da marca, resumindo seu argumento com o slogan “inovação japonesa para todos”.
Traduzindo para a prática, a tática é oferecer mais conteúdo por menos preço em relação à concorrência. “Calculamos os preços do March para ficar entre o (VW) Gol e o (Fiat) Uno, os mais vendidos do País. Oferecendo mais por menos vamos criar impacto e queremos chacoalhar o segmento”, promete Castro.
Por isso, desde a versão mais básica 1.0, por R$ 27.790, o March já vem equipado com airbag frontal duplo, ar quente, alarme sonoro de faróis acesos e chaves no contato após o desligamento, dispositivo de abertura da tampa do reservatório de combustível no interior do veículo e computador de bordo que integra indicações de consumo instantâneo, médio e autonomia, relógio digital, dois hodômetros parciais e conta-giros.
Por mais R$ 4,2 mil dá para instalar o “Pacote Conforto” com ar-condicionado, direção elétrica progressiva e volante com regulagem de altura. Por R$ 33.390, a versão 1.0S já vem com todos esses equipamentos, mais acionamento elétrico de travas (com controle remoto na chave), retrovisores e vidros (inclusive os traseiros). As versões 1.6 incluem todos esses itens, sendo que a SV já vem com rodas de liga leve, alarme e sistema de som.
Pelos preços e conteúdos oferecidos, a Nissan estima que 60% das vendas do March sejam do modelo 1.0 e os outros 40% das versões 1.6.
A Renault veiculou na mídia, ontem, sexta-feira dia 12, que irá colocar na linha 2012 do Logan uma novidade. Trat-se do câmbio automático de 4 velocidades. Ele será oferecido apenas na versão Expression e com preço sugerido a partir de R$ 41.950 (garantia de 3 anos), o sedã traz motor 1.6 16V Hi-Flex que desenvolve até 112 cavalos de potência a 5.750 rpm e torque de 15,5 mkgf a 3.750 rpm, quando abastecido com álcool.
O Logan deve usar a mesma transmissão de quatro velocidades com opção de trocas manuais pela alavanca introduzida pela montadora francesa no Sandero, no início de julho. Em termos de desempenho, o Logan com caixa automática acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 s e atinge a velocidade de 171 km/h.
Por ser a versão topo de linha do Logan, a Expression com câmbio automático vem de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina, travas e vidros elétricos. Entre os opcionais são oferecidas rodas de liga leve de 15 polegadas; Pack Segurança (freios com ABS, airbag duplo, terceiro apoio de cabeça traseiro e volante com revestimento em couro); e Pack Conforto 2 (rádio CD player integrado ao painel com comando satélite, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos e alarme).
O Logan é oferecido também nas configurações Authentique e Expression, ambas com motor 1.0 16V Hi-Flex, e Expression com câmbio manual de cinco velocidades, motor 1.6 8V Hi-Torque e mesma lista de itens de série da automática (R$ 38.450).
Linha 2012 do Logan traz poucas mudanças, mas todas relacionadas ao Sandero
Por fora, o Logan 2012 mudou muito pouco. Na traseira, a identificação do modelo foi repassada para o centro do porta-malas, seguindo, de acordo com a Renault, a nova identidade visual da marca já adotada nos modelos Grand Tour, Symbol, Novo Sandero e Fluence. O leque de cores também ganhou a opção Bege Poivre, totalizando oito tonalidades.
Internamente, o painel herdou o design e os materiais adotados no novo Sandero. Destaque para o novo rádio com CD player (MP3, WMA e WMV) com duas entradas auxiliares, os comandos redesenhados do ar-condicionado e os detalhes em aço inox nas saídas de ar e dos puxadores das portas.
Esta semana o site da Automotive Business flagrou o modelo Chevrolet Cobalt com leves disfarces entrando pelo portão principal da General Motors de São Caetano do Sul (SP). A camuflagem é tão leve quanto aquelas vistas em algumas unidades da nova Montana, dias antes de ela ser apresentada à imprensa.
O modelo compartilha elementos de arquitetura e estilo do hatch Agile. Prova disso são os faróis exageradamente grandes para o porte do modelo. A grade dianteira também lembra a do Agile. O disfarce não conseguia esconder completamente a barra horizontal que divide a grade e serve de suporte para a gravatinha dourada da Chevrolet. A versão de entrada do novato chegará por cerca de R$ 39 mil. O carro fotografado trazia ainda rodas de liga leve parcialmente cobertas.
Fica técnica do Novo Cobalt da GM
A previsão de lançamento do Chevrolet Cobalt 2012 oficial é para o final do segundo semestre de 2011. Quando lançado o Cobalt virá equipado com um motor 1.4 EconoFlex, assim como o Agile, mas a versão 1.8 também estará disponível. O motor 1.4 é capaz de gerar até 102 cavalos de potência se movido a álcool e até 97 cavalos se movido a gasolina, seu torque máximo pode chegar a 13,5 mKgf com o álcool e 13,2 mKgf com a gasolina.
A parte interna do veículo vem com detalhes em cada parte painel mais sofisticado, nele inclui um velocímetro digital, com conta giro analógico e volante como o do Cruze. Além de que no painel e no volante é possível encontrar um revestimento fino que imita o acabamento em madeira. Também existem duas telas de sete polegadas localizadas nos encostos dos bancos dianteiros, para os passageiros atrás. Este veículo também vem com um teto de vidro com levantamento elétrico.
Por dentro, o modelo vem com um revestimento em dois tons de cinza que dão amplitude ao espaço interno, os apliques de madeira no painel e no volante dão mais requinte ao interior. O Cobalt 2012 vem com as rodas de aro 15 que parecem pequenas em relação ao tamanho do veículo. Este modelo vai competir diretamente com o Fiesta sedan, o Fiat Linea, e também O Volkswagen Voyage e o Renault Logan.
Veja abaixo m vídeo mais recente do modelo Cobalt da GM sem disfarces
O site Notícias Automotivas publicou a primeira imagem do Chevrolet Cobalt, sedã nacional que substituirá em breve o Corsa Sedã. O modelo, desenvolvido sobre a plataforma do Opel Corsa D, teve o visual criado pelos designers daqui. Pelo que se nota, a inspiração foi o hatch Agile, com enormes faróis e algumas soluções um tanto diferentes. Os preços devem rondar a casa dos R$ 40 mil.
Pra variar o design dos Europeus quase sempre são melhores do que os nacionais em se tratando de GM. Na foto o Corsa D de 2010
Enquanto empresas com a Renault apostam em desenhos bem diferentes para hatches e sedãs de mesma plataforma, a Chevrolet faz o contrário. Agile e Cobalt ficaram parecidos, como já se esperava,mas a novidade é que a parte mecânica é totalmente diferente. O primeiro tem base derivada do antigo Corsa, da primeira geração vendida por aqui, enquanto o novo modelo vem com componentes usados na Europa e que jamais chegaram a veículos nacionais.
Mas o desenho é bastante parecido, como evidenciam os faróis (menores no Cobalt, é verdade), a tomada de ar inferior dianteira e detalhes como o corte das portas frontais e as linhas do retrovisor. Abaixo vemos um exemplar vendido nos estado Unidos e com faróis digamos mais “bonitos” que o mostrado na foto acima, até porque o modelo é um coupe, que poderia muito bem ser um concorrente do novo Kia Cerato Koup.
Praticamente pronto, o Cobalt deve chegar no terceiro trimestre, oferecendo duas opções de motorização e duas versões de acabamento (LT e LTZ). Sua meta será também acolher os “órfãos” do Astra Sedã, atuando acima de Classic e Prisma e abaixo do Cruze.
Se bem que o modelo abaixo bem que poderia ser trazido… já pensou um modelo Tunado do Cobalt, circulando por aqui?
O que seria a imagem acima? Logo vocês vão descobrir. O nosso amigo Fábio Mantovani nos enviou um link super curioso e divertido esta semana. Ok, é um pouco antigo, mas como não conhecíamos com certeza valerá a pena saber do que se trata.( clique aqui )
A Subaru no final de 2010 havia criado uma campanha pra lá de divertida e pelo visto deve ter custado bem cara também, sobre uma marca fictícia que vende modelos de carros pra lá de esquisitos.
Eu explico: A marca criou nada mais nada menos, que um Hot site, Modelos reais de carros, Depoimentos, vídeos, conceitos completos para mostrar a suposta nova marca de carro no mercado, a Mediocrity. Como o próprio nome sugere, trata-se de um carro concebido sob o formato mais inexpressivo e sem graça, mas que tem seguidores no Twitter, comunidade no Facebook, vídeos explicativos no youtube.
E o vídeo de criação do carro então, impagável….
Eles não economizaram no “marketing” da marca. Os comentários sobre os opcionais são os mais hilários:
” Modelo mediocridade 2011 possui Rodas pretas, alavanca de câmbio e freio de emergência, Grade dianteira, quatro portas, pára-choque traseiro, maçanetas e espelhos laterais, Porta-luvas e entradas de ar. ” Uau… eu queria um carro destes… hahahaha…
Mediocrity 2011, ele vêm com rodas, vidros, motor, bancos... ufa quanto opcional...
O joguinho que eles criaram também é a antítese em pessoa. Escolha um dos carros ( todos iguais), depois o carro começa a andar numa linha reta com aquela musiquinha de atari da década de 80, começa um contador de segundos e… nada… isso mesmo,…. a musiquinha continua, o carrinho continua na reta e nada… perfeito para o esquema mediocridade…
Mas calma nem tudo está perdido….
Porém como toda a piada ela acaba e a marca mostra que pode existir uma salvação no final do túnel…e a sugestão do site passa a ser clicar no botão – Clique para ver algo melhor !E eis que somos linkados para o site REAL da Subaru que mostra o modelo Subaru Legacy 2011, este sim com tudo de verdade e nada de medíocre…
A Opel, divisão européia da GM americana anunciou a oferta de uma nova opção para o Insignia OPC, a versão mais esportiva de seu sedã. Trata-se da Unlimited, que remove o controlador de velocidade que equipa o veículo, conforme pacto assinado entre as fabricantes alemãs (à exceção da Porsche). Agora, o três-volumes pode chegar a 270 km/h, ante os 250 km/h limitados eletronicamente até então.
Com a novidade, o Insignia OPC obtém um ganho de 8% na velocidade final. Por isso, a Opel oferecerá um curso de pilotagem aos compradores do modelo, para que possam “domar” o sedã. Além disso, eles conhecerão a fundo o que a mudança significa, como comportamento mais arisco, pneus mais desgastados, entre outros fatores.
Tradicionalmente, as empresas alemãs criam carros potentes para poderem rodar pela Autobahn, a famosa autopista germânica que cruza o país com faixas sem limitação de velocidade. Para reduzir acidentes, o governo pediu que as fabricantes assinassem um termo para limitar eletronicamente seus produtos a 250 km/h. O acordo foi feito entre Audi, BMW, Daimler, Opel e VW, mas a Porsche não entrou no acordo. Ainda assim, as marcas oferecem versões além desta limitação, para dar a opção ao comprador, como aconteceu agora.
A batalha dos sedãs no Brasil, parece mesmo que vai esquentar a cada dia. As marcas não perdem tempo e lutam para ocupar seus espaços. Honestamente vai ser difícil escolher entre tantos cadndidatos. Em meio a Renault Fluence, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Peugeot 408 e em breve a nova geração do Civic, o próximo a desembarcar no Brasil, é a nova geração do sedã coreano Hyundai Elantra. Que diga-se de passagem e pelas fotos mostradas acima a e abaixo está simplesmente demais.
Enquanto a Volkswagen insiste no motor 2.0 8 válvulas de 120 cavalos e Peugeot e Toyota no câmbio automático de quatro marchas, a marca coreana promete surpreender. De acordo com o portal IG , o Novo Elantra chegará ao Brasil em junho equipado com um moderno motor 1.6 GDI 16V com direito a turbocompressor e sistema de injeção direta de gasolina. Este propulsor, de acordo com a Hyundai, entrega 140 cv de potência. Para completar, a transmissão automático terá seis velocidades.
As informações levantadas pelo portal indicam que o Hyundai Elantra chegará entre o fim de maio e começo de junho e deverá ter preço inicial na casa dos R$ 65 mil. Caso seja confirmado este motor, é provável que a cifra aumente. Que continuem chegando as novidades…
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Segundo notícias de sites internacionais e do Autoblog, a Kia vai mesmo mostrar a versão definitiva do sedã Kia Rio em três semanas, ainda dentro do mês de Abril, dentro do Salão do Automóvel de Nova York 2011.
O modelo de três volumes receberá dois motores a gasolina e outros dois turbodiesel. O mais potente, 1.4 a gasolina, produz 109 cv. A carroceria da nova geração foi criada pelo desenhista Peter Schreyer.
Opções de transmissão incluem 5 ou 6 velocidades manual ou automática de 4 velocidades.
Desde o primeiro modelo lançado em 2005, as vendas globais incluindo a da terceira geração do Kia Rio, totalizaram mais de 860 mil unidades.
A Kia não confirma a vinda do carro para o Brasil, já que por aqui chegará primeiro a versão vendida atualmente na Europa, mas anteriormente representantes da marca haviam divulgado que somente a versão sedã viria para o Brasil, mas não esperem a nova versão, pelo menos pelos próximos dois anos.
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A Volkswagen América anunciou recall voluntário de 71.043 automóveis Jetta para reconfigurar a rede elétrica do sistema de alarme contra roubo e da buzina. A porta-voz da empresa informou que uma falta de energia elétrica na buzina pode, em casos raros, desconectar a eletricidade para a caixa de conversão. Esta desconexão, em caso extremo, pode levar o motor a parar.
O recall atinge veículos Jetta sedã fabricados entre março de 2010 e março de 2011 e não há relatos de acidentes ocasionados pelo problema, disse a empresa. As informações são da Dow Jones.
Segundo a fabricante o modelo que está chegando ao país já teria o problema corrigido de fábrica.
Veja abaixo como será o Novo Jetta que chega ao Brasil em poucos dias
A nova versão do Sedã Jetta promete trazer polêmica entre os fãs da marca, já que a Volkswagen trará o modelo com motor menos potente em relação à versão mais antiga. O Jetta deve chegar às concessionária a partir de R$ 65 mil, podendo chegar a R$ 85 mil, de acordo com suas versões, desde a mais básica até a mais completa.
O sedã chegará com duas opções de motores: 2.0 litros, 8V Flex e 2.0 litros turbo, com câmbio automatizado de seis marchas. De acordo com a Volkswagen, o novo Jetta é baseado na plataforma de conceito Compac Coupe (NCC), que é a principal novidade do modelo.
O Jetta virá com sistema start-stop, que desliga o motor quando o carro para e liga automaticamente, quando solicitado. O carro parte de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, seguindo até uma velocidade máxima de 210 km/h.
Por fora, o Jetta não sofreu grandes mudanças em suas linhas, que continuam tradicionais. A traseira teve algumas mudanças, mas a parte frontal quase não sofreu alterações.
O modelo deve chegar no mercado para competir com o Honda Civic e com o Toyota Corolla.
Versão anterior do Jetta
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A Samsung, subsidiária sul-coreana do Grupo Renault-Nissan, revelou ontem o primeiro esboço do novo SM7, através de uma foto em formato de teaser divulgada pela imprensa mundial. A nova geração do modelo será apresentada durante o Salão do Automóvel de Seul, que abre suas portas no dia 1º de abril. Assim como aconteceu quando a primeira geração foi lançada, em 2004, o modelo deve emprestar componentes para futuros modelos da Renault-Nissan.
O SM7 será apresentado na forma de carro conceito e tem traços esportivos, seguindo a atual tendência de sedãs com perfis de cupês. A dianteira tem grade destacada e desenho contundente, como nos últimos modelos da Coreia do Sul.
Pouco conhecida por aqui, a não ser por eletroeletrônicos, vemos apenas máquinas de grande porte em obras por exemplo, a Samsung tem grande importância para a associação franco-nipônica. O sedã SM3 serviu de base para o Renault Fluence, que substituiu o Mégane sedã. Já o SM5 foi convertido em Renault Latitude.
A marca sul-coreana também foi responsável pelo desenvolvimento do Koleos, o utilitário esportivo da Renault. Já o primeiro SM7 aproveitou a base do Nissan Maxima lançado em 2003.
O cenário não poderia ser melhor. Com previsão de 40 lançamentos expressivos, sete áreas de exibição e 80 mil m2, o Palexpo estará ocupado por 260 expositores de 700 marcas e 31 países e uma área inteira dedicada a acessórios e fornecedores de equipamentos, foi aberta a imprensa hoje o Salão de Genebra 2011. Lembrando que algumas marcas ainda um pouco desconhecidas como: Somtechnika, Niama-Reisser, iEV1, SynergEthic, EOS SAS, Innomot, Greentech Energy, Cogitare Urbem, Dow Kokam e Meco World, também farão seu show.
E começando com a letra A, de Audi, estiveram presentes no estande da marca oAudi A3 Concept e o novo Audi Q5 híbrido quattro hoje terça-feira (1º). O protótipo A3, segundo a Audi, antecipa o futuro das linhas da nova geração do modelo. Descrito como um notchback (espécie de sedã com traseira mais curta) de quatro lugares, é equipado com motor turbo 2.5 litros, de 5 cilindros e 408 cv de potência. O modelo conta ainda com transmissão S tronic de sete velocidades e tração nas quatro rodas permanente.
Derivado da atual RS 3 Sportback, o conceito vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Tem 4,4 m de comprimento, 1,84 m de largura e apenas 1,39 m de altura.
Na dianteira, a grade frontal é construída em fibra plástica de carbono reforçada (CFRP, em inglês), contornada por estrutura de alumínio. Acima do spoiler dianteiro a grande entrada de ar, também feita em CFRP, é contornada por um fecho metálico. O spoiler apresenta um divisor que aumenta a pressão aerodinâmica sobre as rodas dianteiras, explica a Audi.
O Audi A3 Concept pesa 1.540 kg. Para manter o baixo peso da carroceria, engenheiros usaram, por exemplo, chapas de metal feitas sob medida, em várias espessuras, para a área do piso. Portas, capô e tampa traseira são feitos em alumínio.
Q5 híbrido
A montadora alemã também exibe em Genebra o novo Audi Q5 híbrido quattro, primeiro veículo híbrido da marca que será produzido em larga escala. O carro tem motor a gasolina 2.0 TFSI, que gera 211 cv. Já o motor elétrico fornece até 54 cv de potência. O carro vai de 0 a 100 km / h em 7,1 segundos e tem consumo médio de combustível, em condições normais, de menos de 6,9 litros por 100 km, informa a Audi. A velocidade máxima é de 222 km/h.
AHonda tenta recuperar o tempo perdido no mercado de sedãs médios com a avalanche de lançamentos e concorrentes de peso que estão chegando como o Renault Fluence e o Peugeot 408 e lançou esta semana uma nova versão do New Civic. A Special Edition (SE) é uma evolução da versão LXL, que havia sido apresentada no início de 2010. O veículo traz sensor de estacionamento sonoro no para-choque traseiro, que orienta o motorista em relação a obstáculos, faróis de neblina e ar-condicionado automático digital, além de marcador de temperatura externa no painel.
A versão, produzida como sistema de direção eletricamente assistida, vem equipada com o propulsor i-VTEC 1.8 L SOHC Flex, de 140 cv na utilização de álcool e 138 cv para gasolina. A transmissão pode ser manual e automática com paddle-shift, semelhante às borboletas utilizadas em carros de Fórmula 1.
O New Civic tem freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens mais severas.
Há airbags frontais e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. Os preços sugeridos com frete incluso (base Estado de São Paulo) são: R$ 67.430,00 (SE MT); R$ 72.165,00 (SE AT); R$ 69.085,00 (SE MT com bancos de couro); e R$ 73.885,00 (SE AT com bancos de couro). O problema é achar estes preços na concessionárias…
Curiosidade…. no site da Honda da Inglaterra você não encontra mais o modelo atual do Civic a não ser em versão com motor híbrido…duvida… acesse: http://www.honda.co.uk/cars/viewrange/
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