Renault terá versão do Logan expression 1.6 com câmbio automático

A Renault veiculou na mídia, ontem, sexta-feira dia 12, que irá colocar na linha 2012 do Logan uma novidade. Trat-se do câmbio automático de 4 velocidades. Ele será oferecido apenas na versão Expression e com preço sugerido a partir de R$ 41.950 (garantia de 3 anos), o sedã traz motor 1.6 16V Hi-Flex que desenvolve até 112 cavalos de potência a 5.750 rpm e torque de 15,5 mkgf a 3.750 rpm, quando abastecido com álcool.

O Logan deve usar a mesma  transmissão de quatro velocidades com opção de trocas manuais pela alavanca introduzida pela montadora francesa no Sandero, no início de julho. Em termos de desempenho, o Logan com caixa automática acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 s e atinge a velocidade de 171 km/h.

Por ser a versão topo de linha do Logan, a Expression com câmbio automático vem de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina, travas e vidros elétricos. Entre os opcionais são oferecidas rodas de liga leve de 15 polegadas; Pack Segurança (freios com ABS, airbag duplo, terceiro apoio de cabeça traseiro e volante com revestimento em couro); e Pack Conforto 2 (rádio CD player integrado ao painel com comando satélite, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos e alarme).

O Logan é oferecido também nas configurações Authentique e Expression, ambas com motor 1.0 16V Hi-Flex, e Expression com câmbio manual de cinco velocidades, motor 1.6 8V Hi-Torque e mesma lista de itens de série da automática (R$ 38.450).

Linha 2012 do Logan traz poucas mudanças, mas todas relacionadas ao Sandero

Por fora, o Logan 2012 mudou muito pouco. Na traseira, a identificação do modelo foi repassada para o centro do porta-malas, seguindo, de acordo com a Renault, a nova identidade visual da marca já adotada nos modelos Grand Tour, Symbol, Novo Sandero e Fluence. O leque de cores também ganhou a opção Bege Poivre, totalizando oito tonalidades.

Internamente, o painel herdou o design e os materiais adotados no novo Sandero. Destaque para o novo rádio com CD player (MP3, WMA e WMV) com duas entradas auxiliares, os comandos redesenhados do ar-condicionado e os detalhes em aço inox nas saídas de ar e dos puxadores das portas.

 

Novo Renault Duster é visto circulando no interior de São Paulo sem disfarces

Renault Duster visto circulando por estrada na região de Joaquim Egídio próximo a Campinas

A Renault  deve lançar o novo modelo Duster ainda em 2011, mais precisamente no segundo semestre, mas ainda sem data definida pela montadora. O interessante foi que um morador da região de Campinas -SP, Sr. Osvaldo Furiatto Jr.  flagrou o modelo circulando por uma estrada de ligação entre a cidade de Campinas e o distrito de Joaquim Egídio.

A região tem a concentração de um dos maiores volumes de venda por habitante no país e conta também com concessionárias renault líderes em venda.

A proposta da marca ao lançar no Brasil , Renault Duster, será de concorrer no mercado de SUV compacto com o Ford EcoSport e como demonstra a foto acima já estaria realmente para ser lançado. De acordo com a pessoa que clicou o flagrante, uma grande equipe de filmagem acompanhava o veículo, que desapareceu logo após notarem que o carro havia sido fotografado. Isso inclusive poderia indicar que os preparativos marketeiros também já estariam sendo efetivados.

O Duster foi criado pela Dacia, montadora romena do grupo Renault/Nissan, com base na plataforma do sedã Logan. A versão de entrada brasileira terá motor 1.6 16V de 105 cv de potência, o mesmo utilizado pelo Sandero.

Na Romênia, local de origem do Duster a primeira aparição do modelo ocorreu em 2010.

Alguns detalhes do Duster

O velocimento e conta-giros terão provavelmente aro em tom de alumínio e grafismo simples. Ao centro, o display digital que mostra o combustível e temperatura do motor e o quadro de instrumentos será  exatamente o mesmo do Sandero.

No console central, mais Sandero. O desenho, as saídas de ar circulares e os botões dos vidros elétricos dianteiros e de travamento da porta também são os mesmos do hatch criado no Brasil.

Raízes de um projeto de baixo custo: botões dos vidros elétricos na parte traseira do console central (atrás do freio de mão). O detalhe é que a próxima reestilização do Sandero levará estes botões para as portas.

Laterais e puxadores também são os mesmos do hatch brasileiro.

Na prática, o aproveitamento de muitos itens do Sandero mostram que a Renault/Dacia seguiu a mesma receita da Ford, a qual compartilha diversos componentes entre os modelos Fiesta e Ecosport.

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R$28 mil, é o valor base para as novas versões do Sandero 2012

A Renault mostrou hoje terça-feira (10), em Florianópolis (SC), a nova versão do modelo Sandero 2012. Lançado no Brasil em 2007, essa é a primeira atualização pela qual o hatch passou sem seus quatro anos de vida. Infelzimente, apesar das novidades internas e externas, as versões e os motores continuam os mesmos, uma pena já que seus irmãos europeus vivem uma situação um pouco diferente. Mas a parte boa da coisa é que podemos considerá-lo uma espécie de frente do Fluence, talvez numa versão mais básica é claro.

Apesar dos 4 anos, hoje ele ocupa posição de destaque da marca, já que é o carro mais vendido da marca.

A opção de entrada Authentique (1.0 16V) chegará às concessionárias com preço sugerido de R$ 28,7 mil, enquanto a Expression 1.0 16V sairá por R$ 31,3 mil e a 1.6 8 V, de R$ 33,6 mil. A versão Privilège (1.6 8V) custará R$ 40,4 mil e a configuração ‘aventureira’ Stepway (1.6 16V) terá preço de R$ 42,6 mil.

De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram emplacadas 6.670 unidades do hatch médio no mês passado, número que lhe garantiu a 10ª colocação no ranking dos mais vendidos, levando em conta automóveis e utilitários leves.

A Renault é a quinta montadora do mercado brasileiro, mas seguida de perto por Kia e Hyundai.

Imagem que circulou na internet em 2010 é idêntica ao resultado final em 2011

Veja abaixo no vídeo, mais imagens do Novo Sandero 2012

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Explodir um carro ao vivo nas mídias sociais é a estratégia da Renault para divulgar o Fluence

Imagem da página principal do Hot site usado na promoção #queseexploda

O que você leu é a pura verdade. As empresas estão cada dia mais ávidas por divulgar seus produtos. A Renault por conta disso decidiu literalmente detonar um carro da concorrência para destacar o sedã médio Fluence. A montadora criou uma promoção no twitter em que oferece aos participantes o direito de explodir um carro. Será que foi idéia do Bianco??  Diferentemente da parceira Nissan, a montadora francesa decidiu não pisar diretamente no calo da concorrência e, no lugar de um Toyota Corolla ou de um Honda Civic, vai destruir um modelo do coreano Daewoo Espero, que inclusive nem tem mais vendas de novos por aqui.

Batizada de #queseexploda, a campanha foi criada pela agência ID/TBWA e sugere que depois de andar no lançamento da Renault o consumidor vai querer explodir o próprio automóvel. O mais incrível é o tempo de resposta, ja eu ela começou segunda dia 25 e termina daqui a pouco. Para participar da ação é necessário fazer cadastro no hot site da marca ((http://campanhas.renault.com.br/fluence/#/explosao/) da promoção e postar no Twitter uma frase que aponte um motivo para detonar o carro. A montadora vai convidar o autor da resposta mais criativa para explodir o veículo coreano no dia 28 de abril, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Um item bacana da campanha é que cada twitt dá direito a ser exibido ao vivo também na porta do carro ( um pouco embaçado) , mas vale a pena.

A ação será transmitida ao vivo em redes sociais, no hotsite da ação e em banners em portais de notícias. A Renault garante que vai compensar o CO2 emitido na explosão.

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Renault Latitude Sedã, lançado na Argentina tem quase 5 metros de comprimento

Com o lançamento do Fluence no Brasil a Renault Argentina também está lançando um novo modelo, porém posicionado acima do Fluence. O novo Renault Latitude está aportando na Argentina. Fruto da união Renault / Nissan e importado da Coreia, o sedan se junta às outras ofertas da marca no segmento como é o caso do Fluence e do Megane III.

No que diz respeito às dimensões, o modelo se posiciona entre os maiores da empresa francesa por conta dos seus 4,89m de comprimento, 1,83m de largura e 1,49m de altura.

O grupo de faróis bi-direcionais, as lanternas traseiras com luzes de LED e a grade dianteira cromada dão dinamismo ao modelo que ainda conta com sistema de freios ABS, EBD, controle de estabilidade, air bags, sensores de duplo impacto lateral, limitador de velocidade, sensor de pressão para os pneus e luzes bi-xenônio para iluminação em curvas.

Em termos de acessórios e tecnologia, o ionizador de ar, o banco do motorista com quatro funções de massagem, o sistema de áudio Bose, o piloto automático e o porta-luvas cooler, dentre outros mimos, colocam o Latitude entre os melhores carros do segmento.

Para os argentinos duas versões serão disponibilizadas: Dynamique e Privilège.

A primeira conta com equipamentos padrão como, por exemplo, seis air bags, ESP, controle de temperatura automático, estofado em couro, teto solar, sensor de chuva, MP3, USB, Bluetooth, motorização 2.0 de 143 cv, e transmissão manual de seis velocidades. Seu valor é estimado em 36.500 dólares.

Por sua vez, a versão top Privilège acrescenta aos equipamentos da Dynamique faróis bi-xenônio, GPS, rodas aro 17, freio de estacionamento elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e assentos elétricos com memória. O motor é o 3.5 V6 de 240 cv, com câmbio automático de seis relações. A versão custa 10 mil dólares a mais que a anterior (46.500 dólares).

Por enquanto não há qualquer previsão de chegada do modelo ao Brasil. Será que daria certo? Se não tivesse a mesma carga de impostos com certeza…

Fonte: Carplace

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Samsung SM7 Sedã deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Seul 2011

A Samsung, subsidiária sul-coreana do Grupo Renault-Nissan, revelou ontem o primeiro esboço do novo SM7, através de uma foto em formato de teaser divulgada pela imprensa mundial.  A nova geração do modelo será apresentada durante o Salão do Automóvel de Seul, que abre suas portas no dia 1º de abril. Assim como aconteceu quando a primeira geração foi lançada, em 2004, o modelo deve emprestar componentes para futuros modelos da Renault-Nissan.

O SM7 será apresentado na forma de carro conceito e tem traços esportivos, seguindo a atual tendência de sedãs com perfis de cupês. A dianteira tem grade destacada e desenho contundente, como nos últimos modelos da Coreia do Sul.

Pouco conhecida por aqui, a não ser por eletroeletrônicos, vemos apenas máquinas de grande porte em obras por exemplo, a Samsung tem grande importância para a associação franco-nipônica. O sedã SM3 serviu de base para o Renault Fluence, que substituiu o Mégane sedã. Já o SM5 foi convertido em Renault Latitude.

A marca sul-coreana também foi responsável pelo desenvolvimento do Koleos, o utilitário esportivo da Renault. Já o primeiro SM7 aproveitou a base do Nissan Maxima lançado em 2003.

Carro conceito da Renault o Captur será visto no Salão de Genebra 2011

A Renault vai mostra no Salão de Genebra 2011, mas um de seus carros conceitos e que prometem surpreender. Depois do surpreendente carro conceito DeZir, cupê de dois lugares com linhas ousadas, a Renault prossegue com sua estratégia de adotar um design inovador para o futuro de seus modelos e apresentou um novo carro conceito ainda mais surpreendente. Trata-se do crossover esportivo batizado de Captur e que para o segmento é totalmente diferente e também revolucionário e voltado para o público Jovem.

Com linhas mais arredondadas, desenho um pouco mais rebaixado e esportividade latente, o Captur é novo, aventureiro, intrigante e instigante. Mas não é somente o visual ousado que torna este carro conceito muito atraente. Novidades como as portas que abrem para cima, como se fossem um par de asas, a possibilidade de remoção do teto rígido para transformá-lo em um conversível, além de detalhes internos como a cor alaranjada das luzes da cabine e uma câmera frontal que introduz imagens na pista projetada no painel de instrumentos e que trabalha para aumentar a segurança ao dirigir são itens que reforçam sua inovação e funcionalidade.

O motor utilizado em sua composição também é conceitual. É um propulsor 1.6 biturbo que pode produzir em torno de 160 Cv de potência. O rendimento é suficiente para acelerá-lo aos 100 km/h em 8 segundos  e levá-lo à máxima de 210 km/h. Apesar do bom rendimento, o propulsor emite apenas 99 g CO2/km.

O Captur possui novo sistema de tração dianteira chamado RX2, com diferencial auto-blocante automático quando há perda de tração em pisos com baixa aderência.  A Renault também avisa que seu novo crossover será equipado com a tecnologia chamada Visio-system, que consiste em uma câmera que analisa a estrada à frente e auxilia o motorista na detecção de obstáculos, além de gerar maior aderência aos diferentes tipos de piso encontrados.

Se o Captur será produzido ou não, isto somente dados mercadológicos irão determinar, mas que ele representa um caminho novo em termos de design para a Renault, isso lá é bem verdade.

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Renault Fluence 2011 inicia suas vendas em março, veja fotos exclusivas do novo sedã da marca francesa

Renault Fluence dentro da oficina de concessionária Renault escondido da imprensa

O Fluence da renault será uma das duas grandes apostas da montadora este ano que prevê ainda o lançamento da concorrente da Eco Sport, o modelo Duster. Previsto para ser comercializado apenas em fevereiro, ele chega depois de ser visto no salão do automóvel 2010.

Será que o Fluence terá fôlego no mercado crescente dos sedãs?

Bem, cacife tecnológico e proposta de conforto e segurança ele terá.

Em visita recente a uma concessionária da Renault para fazer uma revisão de rotina num dos carros da família, nos deparamos com um modelo estacionado na oficina da loja e mesmo sob protestos ao final da bateria de fotos resolvemos divulgá-las, afinal daqui a 1 mês todos poderão ver o modelo ao vivo nas concessionárias da marca.

Para se ter uma idéia não tivemos nem a informação de qual modelo se tratava mas pelo que pude apurar encontramos o câmbio CVT automático e sua motorização era 2.0

Interior do Renault Fluence 2011 com câmbio CVT automático

Confesso que fiquei bastante impressionado com o que vi, ainda mais porque por um motivo ainda não explicado por ninguém, o modelo parece BEM mais bonito e chamativo ao vivo do que em fotos.

Importado da Argentina, o modelo será oferecido em duas versões. A de entrada, Dynamique, parte de R$ 59.900 com câmbio manual ( mas na verdade o preço de início será de R$54.000 conforme apuramos e chega a R$ 64.990 com a transmissão CVT (ambas as caixas são as mesmas que equipam os modelos de Nissan, como Tiida e Sentra, de seis velocidades sequencial).

Todas as configurações trazem sob o capô o motor 2.0 16V Flex de até 143 cavalos de potência e 20,3 kgfm de torque. Desde o modelo mais básico, o Fluence oferece seis airbags (frontais, lateriais e tipo cortina), acendimento automático dos faróis, freios ABS com EBD distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência a frenagem de emergência (AFU), faróis de neblina, sensor de chuva, ar condicionado digital dual zone ( de duas zonas ) , chave-cartão, que na verdade é uma chave presença ou de reconhecimento esse inclusive poderá fazer com que o condutor nem precisa clicar na chave ou mesmo colocá-la em qualquer local do carro e rádio CD MP3.

Um dado interessante serão os faróis de Xenon com regulagem automática e lavadores também automáticos.

Curtam as fotos do modelo Fluence

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Renault Fluence começa a ser vendido em Fevereiro nas concessionárias a partir de R$ 54 mil

O sites especializados devem estar noticiando a partir de hoje que o modelo Fluence deve ser vendido a partir de R$ 59.990,00, mas segundo o que apuramos essa será uma estratégia da montadora para fazer com que sua rede de concessionárias consiga vender a partir de R$54.000,00 podendo chegar até R$ 68.000,00  já que no site de vendas diretas da marca ele será vendido pelo preço um pouco maior.

A marca aposta suas fichas na tentativa de tentar ocupar o terceiro lugar no segmento ocupado atualmente

Atualmente são 175 concessionárias no país, mas segundo apuramos somente algumas vão vender o carro antecipadamente.

A previsão é que só iremos ver Fluences particulares e emplacados somente após o dia 02, 04 e 05 de Fevereiro, data estipulada pela renault para o lançamento oficial do fluence em sua rede de concessionárias.

Importado da Argentina, o modelo será oferecido em duas versões. A de entrada, Dynamique, parte de R$ 59.900 com câmbio manual e chega a R$ 64.990 com a transmissão CVT (ambas as caixas são as mesmas que equipam os modelos de Nissan, como Tiida e Sentra, de seis velocidades sequencial).

Todas as configurações trazem sob o capô o motor 2.0 16V Flex de até 143 cavalos de potência e 20,3 kgfm de torque. Desde o modelo mais básico, o Fluence oferece seis airbags (frontais, lateriais e tipo cortina), acendimento automático dos faróis, freios ABS com EBD distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência a frenagem de emergência (AFU), faróis de neblina, sensor de chuva, ar condicionado digital dual zone ( de duas zonas ) , chave-cartão, que na verdade é uma chave presença ou de reconhecimento esse inclusive poderá fazer com que o condutor nem precisa clicar na chave ou mesmo colocá-la em qualquer local do carro e rádio CD MP3.

Um dado interessante serão os faróis de Xenon com regulagem automática e lavadores também automáticos.

No modelo mais equipado, Privilege,  são incorporados controle eletrônico de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR), sensor de estacionamento traseiro, banco com revestimento em couro, dois tons no acabamento interno, retrovisores rebatíveis, piloto automático, sistema de som 3D e um sistema de navegação GPS desenvolvido em parceria com a TomTom.

Como opcionais, o Fluence Dynamique poderá oferecer bancos em couro por R$ 1.800 e teto solar elétrico por mais R$ 2.500. A versão Privilège pode ser equipada também  com o teto solar, faróis de xenon e sistema antiesmagamento por R$ 4 mil.

Além do pacote de equipamentos, a marca francesa aposta nas novas dimensões do modelo para agradar o consumidor. O sedã terá 4,62 m de comprimento (13 cm a mais do que o Mégane), 1,81 m largura (diferença de 22 cm), 2,70 m de entreeixos (2 cm superior) e porta malas de 530 litros (10 litros a mais de capacidade). A altura será um dos destaques também com 1,47 m.

A meta de Renault é vender 20 mil unidades do novo sedã em 2011.  Em participação de mercado, a fabricante pretende saltar dos 7% obtidos com o Megane para 12% com o Fluence, mas isso será muuuiiito difícil, segundo um dos gerentes locais da marca.

Na realidade a meta real da marca será atingir 10% do mercado , mas somente em 2013.

Vai comprar um, espere promoções….

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Fotos do Novo Renault Clio Europeu são divulgados por blog francês

Novas imagens do Clio que poderá ser visto no Salão de Paris 2010

O blog francês AutosBlog publicou a foto acima, em tamanho reduzido, informando que trata-se da primeira imagem oficial do Renault Clio Europeu. O compacto, que por lá chegará à sua quarta geração, utiliza a mesma plataforma do Clio III, que também não é comercializada por aqui.

O novo Renault Clio 2011 europeu será apresentado no Salão de Paris 2010, evento que começa no fim deste mês.

A imagem, apesar de pequena, caso seja verdadeira, mostra que o compacto herdará o mesmo estilo visual dos mais recentes lançamentos da marca, como a nova linha Mégane por exemplo, principalmente no desenho dos faróis e da nova entrada de ar dianteira.

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Renault deve aposentar de vez a Minivan Scenic ainda em 2010

A Renault confirmou esta semana  que vai encerrar a produção da Minivan Scénic, primeiro modelo da marca a ser produzido no Brasil, na planta de São José dos Pinhais, Paraná. O motivo da  parada na produção é por conta do baixíssimo volume de vendas nas concessionárias autorizadas Renault.

Foram comercializadas somente 897 unidades do veículo no primeiro semestre, número bem inferior ao das principais concorrentes. A última Scénic sairá da linha de montagem em 6 de agosto. Desde 1999 no mercado, a minivan teve 142 mil unidades emplacadas.

Mesmo assim as concessionárias ainda terão em estoque várias unidades com preços bem abaixo de mercado. Assim como o Clio Sedã que teve uma depreciação forte em seu último ano de venda, quem quiser uma MInivan barata terá a sua chance a partir de agora, mas é bom correr…

Eu particularmente acreditaria no carro se ele tivesse o mesmo design e opcionais da versão européia…

Imagem da 3ª geração da Scenic apresentada no Salão de Genebra 2009 que mostrava toda a influência do novo DNA da Renault. Entre eles, estão a grade em filete, os faróis mais puxados e a frente pronunciada.

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Renault chega a marca de 1 milhão de veículos produzidos no Brasil

Funcionários da Renault de São José dos Pinhais ao lado da Mégane Grand Tour

A Renault alcançou na terça feira, 21, a marca de um milhão de veículos produzidos no Brasil. O número foi registrado na fábrica de veículos de passeio e na de utilitários do complexo industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, Paraná. Um Mégane Grand Tour e um Novo Master foram os modelos que marcaram o volume.

A Renault instalou a primeira planta no Brasil em 1999, que começou produzindo o Renault Scénic. Hoje a unidade é responsável por montar 650 carros por dia para atender ao mercado nacional e aos países da América Latina. A fábrica de utilitários foi inaugurada em 2001 e marcou também a chegada da Nissan como fabricante local. São produzidas 146 unidades por dia no local entre os modelos Sentra e Picapes.

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Renault apresenta primeiras imagens do protótipo elétrico, Dezir. Modelo será visto no Salão de Paris 2010

A Renault mostrou as primeiras imagens de um novo protótipo elétrico, chamado DeZir. Trata-se do primeiro projeto assinado pelo novo chefe de design da marca, Laurens van den Acker, e fornece uma amostra das linhas dos futuros modelos da marca do losango.

O seu motor será elétrico montado em posição central traseira, alimentado por uma bateria de ions de lítio com uma capacidade de 24 kw. A base deste bloco é a mesma dos futuros carros  elétricos da Renault, que permite atingir uma potência de 150 cv e um binário máximo de 226 Nm. O construtor anuncia uma autonomia de 160 quilómetros.

O sistema carregamento da bateria possibilita três modos de recarga: modo padrão através de uma tomada doméstica (carga completa em 8 horas), modo rápido, através de uma tomada trifásica de 400 V (recarga de 80% em 20 minutos) e troca de baterias, com o sistema Quickdrop da Renault.

O estudo elétrico beneficia, também, de um sistema de recuperação de energia cinética, idêntico ao usado na Fórmula 1.

Infelizmente dados como preço ou mesmo velocidade atingida não foram fornecidos ainda.

A primeira aparição pública do Renault DeZir está marcada para Outubro, no Salão de Paris de 2010.

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Sandero da renault deve mudar em Abril de 2011

Foto do modelo Sandero Europeu - frente idêntica a do novo Logan

Atenta as mudanças no mercado e sabendo que não pode ficar para trás a Renault planeja para abril do ano que vem um face-lift de seu hatch Sandero. A mudança de visual acontecerá para que o modelo não continue a perder vendas no mercado nacional – em maio passado o modelo vendeu apenas 3.406, 1.886 unidades a menos que abril. A solução por agora foi lançar uma linha 2011 do Sandero, com poucas novidades. Será a primeira intervenção no modelo desde o seu lançamento em 2007.

Assim como o novo Logan, remodelado em abril passado, o futuro Sandero deverá manter a mesma gama de motores e chegar com mudanças nos para-choques – que aparecerá com linhas mais suaves - e receberá uma nova grade, semelhante com a do sedã de entrada da marca.

No interior, o painel terá acabamento mais suave e os botões dos vidros elétricos deverão ser instalados em novos locais. O novo visual do compacto deve se assemelhar com o modelo vendido na Europa, mas com preços nacionais é claro.

Sugestão para a Renault: Traga o novo Clio Urgente, vocês estão perdendo mercado a toa.

O irmão gêmeo - que nasceu primeiro - da Dacia na Europa

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Novo Renault Megane Hatch pode estar mais próximo das concessionárias

Com o recente aumento na demanda por carros, o Brasil tinha grandes chances de receber o novo Mégane hatch. Agora a possibilidade está perto de ser uma realidade.

A Renault anunciou nesse meio de semana testes no Brasil com o Mégane hatch, que já foi visto totalmente camuflado circulando pela fábrica.

A fábrica que está abrigando o modelo é do Paraná, onde dos paparazzi estão de prontidão para encontrar alguma imagem.

Se realmente for lançando no mercado brasileiro, o modelo vai ser oferecido com duas opções de motores. A primeira opção é um motor de 1.6 litros flex de 16 válvulas, a segunda opção é um motor de 2.0 litros também de 16 válvulas.

Segundo uma das concessionárias da região de Campinas que vendem renault, é praticamente certa a chegada do modelo após o Salão do Automóvel de São Paulo em Outubro de 2010.

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Renault Fluence é flagrado em testes no Paraná. Lançamento será no Salão do Automóvel

A Renault continua com os testes do Fluence, o leitor Rodrigo Pedroso S. Santos flagrou uma unidade em testes no Paraná. O modelo será fabricado na Argentina em substituição ao Mégane. O sedã chegará ao mercado em outubro, e será uma das grandes estrelas da marca no Salão do Automóvel de São Paulo.

O Mégane e a Grand Tour devem continuar a ser fabricados até 2011 e depois deixam a linha de produção do Paraná, e a fábrica passará a montar somente modelos derivados da plataforma B0, como Logan, Sandero, Livina e futuramente Duster e picape Sandero.

O Fluence usará os motores 1.6 16V Flex e o inédito 2.0 16 V Flex. A briga neste segmento fica cada dia mais acirrada. Praticamente TODAS as montadoras estão mirando este nicho que paga o dobro do que um carro popular para ter um pouco mais de conforto e robustez num sedã.

Eis abaixo o Original Fluence vendido no mercado exterior a mais de 1 ano.

Fonte: Autos Segredos e Fotos de Rodrigo Pedroso S. Santos

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Novo Logan já é visto em concessionária, mas vendas só podem acontecer a partir da semana que vêm

Novo Logan traz características mais arredondadas e que lembram seu irmão Symbol

Em recente visita a uma das maiores concessionárias em vendas de Renault no Brasil localizada na cidade de Campinas-SP pudemos ver em primeira mão esta semana o Novo Logan em sua versão mais completa, que inclui entre outros até freios ABS.

Num primeiro momento ele foi criado para suprir a necessidade de consumidores que precisam de um carro médio, mas com um preço baixo, a Renault aposta todas as fichas no Logan 2011, que tem três anos de garantia total de fábrica

De acordo com os engenheiros, o objetivo foi manter os pontos positivos- espaço e conforto, além de melhorar outros. Sobre preço, nada alterou em comparação ao anterior. Ele continua tendo características de sedan médio, mas preço de carro compacto.

Ele está disponível com dois motores e duas versões de acabamento: 1.0 16V Hi-Flex, Authentique, que tem preço inicial em R$ 28.690,00 e Expression, a partir de R$ 30.190,00 e 1.6 8V Hi-Torque, Expression vai de R$ 32.690,00 a R$ 42.440,00.

Ambos os propulsores aceitam álcool ou gasolina em qualquer proporção e são caracterizados pela resistência mecânica, economia e baixo custo de manutenção.

A suspensão foi desenvolvida para as rodagem do Brasil e está apta a enfrentar situações severas sem sacrificar a segurança e o conforto. Comparado ao modelo anterior, ao dirigir o novo Logan, o motorista percebe que o veículo ficou mais silencioso, devido a várias melhorias realizadas no isolamento acústico do habitáculo e outros componentes.

Sobre o espaço, dá pra levar cinco pessoas sem aperto. O sedan da Renault leva vantagem também na altura e na largura. Com 510 litros de capacidade e tampa com ampla abertura, o porta-malas supera o dos concorrentes.O modelo continuará a contar com um dos mais importantes e exclusivos diferenciais do seu antecessor: a garantia total de fábrica de três anos ou 100 mil quilômetros (o que primeiro ocorrer).

Ficha técnica
Motor: 1.0 16 V, flex
Potência: 77 cv (alc)/76 cv (g)
Porta-malas: 510 litros
Consumo: 11,5 km/l (urbano)
Capacidade: 5 passageiros
Preço: a partir de R$ 28.690

Abaixo mais algumas fotos do modelo.

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Fonte: Renault Concorde

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Mégane Coupé-Cabriolet da Renault é lançado pela Renault no Salão de Genebra

A montadora francesa apresentou no Salão de Genebra o Mégane Coupé-Cabriolet, seu sedã conversível.

O modelo impressiona pelo acabamento e pelas linhas retas e esportivas que seguem toda a lateral. Os faróis ficaram mais angulados e compridos, e a grade frontal lembra o característico losango da Audi.

O símbolo da Renault ficou mais alto na frente e a traseira ficou mais “limpa” com um grande Mégane no centro.

O modelo apresentado tem três versões de motorização, com potência que vai de 110 cavalos a 140 cavalos de potencia, a gasolina e que pode chegar até os 160 cavalos se for motor movido a diesel.

Na Europa começa a ser vendido depois de julho deste ano.

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Veja as fotos do belo novo Megane Conversível que será lançado em Genebra

Antecipar imagens de um lançamento  antes de sua apresentação oficial se tornou praxe, e não só aqui no Brasil. Depois do teaser revelado no mês passado, a Renault mostra hoje as primeiras fotos do Mégane CC, que debutará oficialmente no Salão de Genebra, em março. Com a chegada do cabriolet, a família Mégane da atual geração fica completa.

Um dos principais atrativos do novo modelo é seu teto transparente, que se abre em 21 segundos, de acordo com a montadora francesa. E diferente da maioria dos conversíveis, seu porta-malas tem boa capacidade de carga: 417 litros. A Renault assegura que o novo Mégane CC está 80% mais rígido, se comparado à versão anterior. A configuração do interior é diversificada, podendo vir em preto, vermelho e creme.

O novo Mégane CC acompanha o restante da família em relação à motorização. Os que bebem gasolina são o 1.6 litro, de 110cv e equipado com câmbio manual de seis velocidades, e o 2.0 litros, de 140cv e câmbio CVT. Já aqueles movidos a diesel, têm potências que variam de 110 a 160cv.

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Dacia Duster tem fotos ao ar livre divulgadas na internet

A Dacia já divulgou imagens oficiais do novo utilitário Duster produzidas em estúdio, mas fotos tiradas do carro “ao vivo” o mostram como é na realidade. Um membro do fórum romeno Dacia Club conseguiu tirar fotos do modelo “na rua”, inclusive com imagens internas que revelam muitas semelhanças com o Sandero.

Com uma cor mais “normal”, o visual do novo utilitário Dacia Duster deixa de ser relativamente estranho e chega a até ser mais agradável.

O velocimento e conta-giros tem aro em tom de alumínio e grafismo simples. Ao centro, o display digital que mostra o combustível e temperatura do motor e o quadro de instrumentos é exatamente o mesmo do Sandero.

No console central, mais Sandero. O desenho, as saídas de ar circulares e os botões dos vidros elétricos dianteiros e de travamento da porta também são os mesmos do hatch criado no Brasil.

Raízes de um projeto de baixo custo: botões dos vidros elétricos na parte traseira do console central (atrás do freio de mão). O detalhe é que a próxima reestilização do Sandero levará estes botões para as portas.

Laterais e puxadores também são os mesmos do hatch brasileiro.

Na prática, o aproveitamento de muitos itens do Sandero mostram que a Renault/Dacia seguiu a mesma receita da Ford, a qual compartilha diversos componentes entre os modelos Fiesta e Ecosport.

No Brasil, o presidente da Renault disse que o utilitário terá um visual próprio e “mais bonito”. Provavelmente, a parte interna deve ser a mesma do Dacia Duster, a não ser que a reestilização do Sandero ocorra antes do lançamento do utilitário por aqui.

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