Vídeo promocional da Volkswagen mostrando como é o e-Bugster Concept

Abaixo voês conferem um vídeo muito bem produzido sobre os atributos tecnológicos do e-bugster concept da Volkswagen apresentado no último Salão de Detroit 2012.

Vale a pena conferir a comparação aos primeiros Fuscas. Enche os olhos!

E ainda por cima é uma ótima escolha, pois será um carro totalmente elétrico e ecológico.

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Carros ecológicos ocupam stand da VW no Salão de Detroit 2012

Esta semana durante a abertura do Salão de Detroit 2012, a montadora Volkswagen mostrou  a imprensa os novos veículos híbridos e elétricos da marca previstos para chegar ao mercado em breve.

Um modelo conceito 100% elétrico do Beetle, batizado de E-Bugster com traços esportivos ( foto acima)  e o sedã Jetta Hybrid, também com perfil aventureiro.

Equipado com um motor a gasolina 1.4 de 150 cv e outro elétrico de 20 kW, o Jetta Hybrid faz 19 quilômetros por litro, o que segundo a montadora, representa economia de 20% de combustível se comparado a um veículo de potência equivalente com propulsão tradicional.

A Volkswagen informou em nota que pretende lançar o Jetta Hybrid em novembro deste ano, começando pela América do Norte.

O lançamento de modelos ecologicamente corretos deve se tornar uma febre em breve ( tomara ), mas o certo mesmo é que somente depois de 2014 é que comecem a se consolidar em nossa região. Preços, incentivos, números de vendas ainda são incertos. O que sabemos é que cedo ou tarde eles se tornarão o modelo do mercado para alívio do planeta…

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Volkswagen e o conceito eT! Concept, uma super van. Será que ela estará nas ruas em breve?

E como falamos ontem de Vans da China, porque não falar de uma super Van da Alemanha. A Volkswagen apresentou a imprensa, neste último final de semana o veículo, eT! Concept é um estudo da Volkswagen  e da Universidade de Arte de Braunschweig no desenvolvimento de um furgão elétrico para atuar no Deutsche Post AG, serviço postal Alemão.

Além de ser totalmente elétrico, os motores foram instalados no cubo de cada uma das quatro rodas, tudo para não roubar espaço da cabine. Nas portas laterais – do passageiro e de entrada de cargas – são corrediças e sobrepostas podendo ser aberta em dois tempos (correndo a do passageiro para detrás da porta lateral de cargas e depois correndo as duas em direção à traseira do carro).

Curiosidade sobre o modelo

O interessante e o que mais chama a atenção no veículo é o sistema que faz o carro seguir o motorista sem a intervenção de uma outra pessoa. Basta o motorista falar algo como “siga-me” que o carro o acompanha o condutor.

O eT! ainda conta com um tablet instalado no painel que ajuda o entregador com dados de endereço de entrega por meio de GPS e outras funcionalidades. A montadora não revelou informações sobre potência e autonomia do motor, mas antecipou que não tem pretenção de lançar o veículo no mercado.

Mas segundo fontes do mercado a Volkswagen já tinha feito isso com o UP! e 3 anos depois colocou o carro em produção. Inclusive ele estará em breve em solo nacional. Se for concretizado, porque não aposentar nossa velha Kombi?

Honda trará novidades elétricas para o Salão de Tóquio 2011 a partir do dia 03 de dezembro

A pouco mais de 3 semanas para o início do Salão de Tóquio 2011, mais uma vez o mundo volta a olhar para o Japão de forma perplexa. A exatos 8 para 9 meses, o gigante asiático parece que se recuperou totalmente do terremoto que varreu uma parte litorânea do país e como um filho que vai nascer, esperamos muito a recuperação do país do oriente que é berço da tecnologia mundial, principalmente quando se trata de energia limpa.

Este ano mais uma vez as estrelas devem ser os Key Car, os supercompactos japoneses e novas tecnologias voltadas para redução no consumo de combustível, caso por exemplo da montadora Honda que antecipou esta semana aos principais veículos mundiais  alguns de seus veículos confirmados para a mostra.

Dando continuidade aos carros híbridos, a marca anunciou a apresentação dos protótipos AC-X e o Small Sport EV. Os dois carros são do tipo “Plug-in” e pode recarregar suas baterias na rede elétrica convencional.

Veja abaixo a ficha de cada um dos conceitos da Honda para o Salão de Tóquio 2011

A Honda promove o AC-X como o “carro híbrido de 1.000 km”, que é autonomia apontada pela fabricante e que promete virar referência de desempenho para o segmento. O veículo combina um motor 1.6 a gasolina com outro elétrico e a transmissão é automática. Já seu visual remete ao do Insight, o principal híbrido da montadora, mas com uma dose mais apurada de esportividade.

O Small Sport EV, embora a marca não confirme, é o primeiro passo para a criação da próxima geração do CR-Z, o primeiro carro híbrido de caráter esportivo. Para este carro, a Honda diz que o foco é a diversão com eficiência, mesmo slogan do esportivo alternativo em produção. Entretanto, a fabricante, por hora, mostrou apenas esboços do carro.

Para atender motoristas que utilizaram no futuro seus carros apenas em pequenos trajetos, como ir de casa ao trabalho ou ao supermercado, a marca propõe o protótipo Micro Commuter Concept. ( foto acima) Ainda sem data de lançamento, o minicarro segue a tendência japonesa para carros ainda menores e movidos totalmente por eletricidade.

Ele foi feito para levar no máximo duas pessoas e pouca bagagem, o conceito da Honda também leva atrás dos bancos um pequeno scooter elétrico. A idéia da marca é que seus clientes o utilizem em deslocamentos durante a saída ou retorno ao veículo. Dados de desempenho não foram divulgados.

Com tantas baterias no laboratório os engenheiros da Honda criaram até uma motocicleta elétrica. É a RC-E Concept, uma moto com desenho esportivo e desempenho, de acordo com a marca, semelhante ao de uma 250cc a gasolina. A recarga, a exemplo dos carros, também pode ser efetuada na rede elétrica convencional.

Terceira Geração do Smart Fortwo Elétrico será apresentada no Salão de Frankfurt 2011

Dentro de poucos dias o mercado conhecerá a terceira geração do Smart Fortwo elétrico que a Daimler apresentará no Salão do Automóvel de Frankfurt 2011, que abre as portas em 15 de setembro. O modelo promete invadir as ruas e será comercailizado em mais de 30 países a partir de 2012.

Ele terá maior capacidade de carga da bateria de íon-lítio, e segundo a montadora terá  autonomia para até 140 quilômetros.

Quando totalmente descarregado, o carrinho pode ser reabastecido em oito horas plugado a uma tomada doméstica de 220V – ou o dobro desse tempo em 110V. Há ainda opção pelo equipamento de recarga rápida, que recarrega as baterias em menos de uma hora. A marca também aponta que o modelo ganhou mais potência, com aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 120 km/h.

Segundo o jornalista Pedro Kutney, do site Automotive Business, que fez um legítimo test drive pela ruas de Stuttgart, Alemanha, ele afirmou que a tecnologia da propulsão veicular elétrica está dominada. Não há nenhuma diferença perceptível na condução do carrinho – a não ser pela ausência do barulho do motor. O Smart elétrico roda com conforto e agilidade na cidade, mostrando comportamento bastante parecido ao de um modelo automático convencional. O que não é convencional é o preço, que necessariamente terá de receber subsídios governamentais para compensar o custo ainda elevado das baterias.

Outra novidade é o lançamento da Smart Ebike, bicicleta elétrica equipada com motor desenvolvido pela Bionx que recebe a energia de uma bateria de íon-lítio. A empresa afirma que, dependendo da forma de condução, a duas rodas pode rodar por mais de 100 quilômetros com apenas uma carga. Essa sim, uma ótima oportunidade de locomoção com zero emissão de poluentes e super econômica.

Toyota confirma produção de modelo RAV4 elétrico para 2012

A Toyota confirmou que está em desenvolvimento e aperfeiçoamento de um modelo de SUV, o RAV4 totalmente elétrico. Até aí nada de novidade, mas agora o carro é previsto para lançamento mundial em  2012 e resulta de uma parceria com a Tesla, empresa californiana fundada em 2003 e especializada em veículos elétricos de alto desempenho. Segundo a Toyota, o carro será montado na mesma unidade americana em que é feito o RAV4 a gasolina. O acordo com a Tesla, que fornecerá motor, transmissão e baterias, foi de US$ 100 milhões.

Saiba um pouco mais sobre a RAV 4 Elétrica

Por fora

* Frente única e um estilo diferente da versão atual na traseira

* LED nos faróis de neblina

* Rodas de  18 “polegadas de  liga leve

* Pintura perolizada especial branca com base aqua – “exclusiva”

Interior

* Sistema Inteligente de ignição com botão START ao invés de chave

* Combinação de couro sintético e superfícies de assento de tecido

* Touch screen no DVD com Sistema de navegação

* Porta malas idêntico e mesmo volume de carga da RAV4 modelo 2010

Mudanças na Parte Mecânica

*Motor elétrico com Lithium-ion (Li-ion) bateria

* Zero de emissão dos veículos (ZEV)

* Driving range Classe-líder, aceleração e velocidade máxima

* Driving range mundo real com autonomia de até  100 milhas

Desde 2010 inclusive já existem vídeos mostrando como o carro seria, como o mostrado abaixo extraído do site :  http://www.toyota.com/esq/

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Renault apresentará mais um conceito elétrico futurista, o Fredzy no Salão de Frankfurt 2011

A Renault mostrou esta semana mais alguns detalhes do carro-conceito elétrico Fredzy, que estará este ano no Salão do Automóvel de Frankfurt 2011. O modelo foi criado para atender às necessidades de quem tem família, mas também precisa de um escritório móvel. Esse protótipo utiliza o mesmo propulsor elétrico que já equipa o Kangoo Z.E. (sigla em inglês para emissão zero).

Do lado do passageiro há uma porta convencional e outra deslizante com uma grande tela de 37 polegadas integrada, que serve como monitor. Do lado esquerdo, em vez de outra porta corrediça há um acesso com abertura invertida. “Desenvolver uma carroceria assimétrica era o meio mais lógico de expressar a dupla utilização do veículo”, explica Deyan Denkov, designer de exteriores.

O Frendzy também é adaptado às necessidades profissionais, com uma grande tela do lado de fora que pode divulgar mensagens e propagandas. No fim de semana o Frendy pode servir à família com um grande banco traseiro. As crianças podem assistir a um filme ou jogar com o tablet tátil, que desliza para fora do encosto do motorista, coisas de carro futurista. Elas também podem desenhar em uma espécie de lousa integrada à porta deslizante.

Outra mudança interessante ocorre nos retrovisores. No modo trabalho eles ficam na vertical e na função lazer mudam-se para a horizontal. A cor da iluminação interna também passa do verde para o laranja nessa condição. Ímãs permitem fixar a carga no piso e sistemas de organização modular facilitam a vida do profissional. O banco traseiro inteiriço é integrado ao assoalho e o do passageiro desliza para frente a fim de liberar espaço.

A tomada para carregamento de eletricidade fica sob o logotipo dianteiro. A ausência de ruídos do propulsor elétrico fez a Renault dotar o carro com um som diferenciado, que melhora sua percepção pelos pedestres.

A boa posição de dirigir, associada ao uso do tablet BlackBerry PlayBook, favorece o uso do Frendzy. Recentemente lançado, o tablet é conectado ao painel de bordo e reforça o caráter de escritório do modelo. A Renault equipou o protótipo com sensores nas soleiras das portas que permitem detectar pacotes munidos de chips. Esses pequenos dispositivos eletrônicos informarão ao carro o destinatário da carga, peso, volume e outros dados.

Renault Twizy elétrico apresentado no Salão de Barcelona 2011 já pode ser reservado pelo site da marca na Europa

Surpresa. O que era apenas um modelo protótipo e talvez com poucas chances de ser vendido para o público final se tornou uma realidade bem próxima. A Renault revelou os preços da gama Twizy e já abriu as reservas do modelo pelo seu site na internet. Na Europa, o elétrico custará a partir de 6.990 euros (R$ 16.067), com a versão Twizy 45. Ela é equipada com motor de 5 cavalos de potência, o que permite em alguns países conduzi-lo sem habilitação. Já a versão mais potente, de 17 cavalos, está disponível em dois acabamentos, “Urban” e “Technic” e custará, respectivamente, 7.690 euros (17.676) e 8.490 euros (19.515)

A nova linha, que é na verdade uma nova proposta de mobilidade urbana, chega às lojas na Europa no fim deste ano. O Twizy é fabricado na planta de Valladolid, na Espanha, e será apresentado no Salão de Barcelona 2011, nesta semana.

Como vantagem em relação a uma scooter ou moto de baixa cilindrada, a fabricante atribui a segurança, já que o modelo é equipado com diversos dispositivos ativos e passivos, como carroceria deformável, barras laterias de reforço e airbags. O mini carro vem ainda com sensores de estacionamento, conexão Bluetooth, entrada USB e para os aparelhos da Apple. Além disso, o Twizy pode ter o acabamento personalizado.

De protótipo a alternativa urbana real e viável

A Renault apresentou no Salão de Frankfurt de 2009 o Twizy Zero Emision, ainda como protótipo. O carro tem 2,33 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,46 m de altura. Ele foi projetado para levar apenas duas pessoas (uma na frente e outra atrás).

O motor elétrico é abastecido por uma bateria de íon-lítio, com autonomia para o carro rodar 100 quilômetros, graças ao seu leve peso, de 450 kg (só a bateria pesa 100 kg). A versão Twizy 45 chega a 45 km/h, enquanto a “Urban” e a “Technic” chegam a 80 km/h. A bateria pode ser recarregada em três horas e meia em uma tomada comum.

Para reduzir o preço, a Renault lançou um programa de aluguel da bateria, que varia de 45 euros (R$ 103) a 49 euros (R$ 112) por mês.

Ficou curioso sobre como o Carrinho ecológico Twizy ZE se comporta andando, veja abaixo no vídeo:

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Salão de Barcelona 2011 começa amanhã dia 14 trazendo novidades como o pavilhão exclusivo para os carros elétricos

Salão do Automóvel de Barcelona 2011

Serão 37 marcas que estarão expostas em Barcelona, capital da Catalunha, no que será o Salão Internacional do Automóvel de Barcelona 2011 que abre suas portas amanhã dia 14 e vai até o dia 22 de maio. Poucos quilômetros irão separam o passado das “quadrigas” e o que há de mais moderno no mundo dos transportes. Aos pés do Museu Nacional de Arte da Catalunya (MNAC), que abriga preciosidades românicas em sua vasta coleção. O evento também coincide com Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, que arranca de 20 a 22 de maio, o que fará da capital da Catalunha um polo mundial do automobilismo por sete dias.

Mas o que seria apenas uma grande festa mostra um lado até um pouco sombrio que ronda os países da Europa no que diz respeito ao mundo dos automóveis. Uma baixa considerável nas vendas.

A fraqueza do mercado automobilístico europeu afetou até o número de expositores – são 18 a menos ante a última edição, de 2009, quando se comemorou o 90º aniversário do salão. O presidente do evento, Enrique Lacalle, quer evitar comparações com a edição comemorativa. À imprensa, ponderou que 2007, quando 43 marcas exibiram seus produtos, oferece melhor base de comparação. É bom lembrar que, além de coincidir com uma data especial, em 2009 a feira teve a seu favor incentivos fiscais para os expositores.

Seja como for, marcas tradicionais como Opel, Saab, Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi (esta só estará presente no Pavilhão Elétrico) e Lexus ficaram de fora. Mas não foi só a crise que afetou o número de expositores nos 250 mil metros quadrados da feira. O terremoto que assolou o Japão em março afastou do jogo cinco marcas japonesas. Com menos participantes, um dos pavilhões ficou, pela primeira vez, vazio.

Outro efeito colateral da crise é o número de lançamentos. Novidade de projeção internacional há só uma: o Hyundai i40 Sedã. Além disso, haverá três lançamentos em âmbito europeu: o Audi Q3, que será fabricado na planta da Seat em Barcelona; o Volkswagen Beetle; e o Hyundai Elantra. E 25 modelos serão apresentados pela primeira vez para o mercado espanhol.

Em termos de atividades ao público, a feira deste ano também deixa a desejar. Destaque para o circuito off road montado pela checa Skoda. Em 3 mil metros quadrados de pista, os visitantes podem testar sua habilidade em terrenos acidentados. A Fiat, por sua vez, promoverá provas e atividades para a condução eficiente do ponto de vista ecológico.

Ainda que a feira mostre menos força que em edições anteriores, a organização do evento espera receber os cerca de 1 milhão de visitantes já registrados em outras edições. Resta saber quantos vão comprar. Em 2009, quando a feira teve êxito maior que o normal, foram fechados entre 60 mil e 70 mil pedidos de orçamento para a compra de veículos. Sem projetar negócios, os organizadores têm esperança de que a Fórmula 1 na Espanha atraia mais pessoas interessadas em motores e, por consequência, com propensão maior à compra.

A única certeza, no momento, é que o mercado automotivo europeu segue lutando contra a crise, que há dez meses consecutivos vem provocando queda na venda de veículos. Na Espanha, por exemplo, os emplacamentos de automóveis somaram 71.808 unidades em abril, o que corresponde a queda de 23,3% ante igual período de 2010, conforme dados divulgados pelas associações de fabricantes e distribuidores. No quadrimestre, o declínio é de 26,3% sobre janeiro-abril de 2010, para 279.960 unidades comercializadas.

Em 2010, as vendas tiveram acréscimo de 3,1% na comparação com o ano anterior, depois de dois anos de quedas pronunciadas – de 28,1% em 2008 e de 17,9% em 2009. A discreta melhora é explicada pelos subsídios públicos à compra de veículos, ajuda que terminou na segunda metade do ano, com o aumento do IVA (Imposto sobre Valor Agregado).

Nissan Esflow Elétrico

Pavilhão Elétrico exclusivo

Pelo menos a boa notícia do evento será o pavilhão dos elétricos que deverá expor automóveis, comerciais leves, veículos para turismo, peças de reposição, componentes e acessórios que irão compor o cenário da Fira de Barcelona,  A novidade é que o carro elétrico ganhou seu próprio pavilhão, onde modelos de marcas como Mercedes, Audi, Toyota, Renault e até a indiana Mahindra dividem espaço com exposições e atividades para o público.

Criar um pavilhão voltado exclusivamente aos elétricos tem um significado e tanto. Encontrar meios de impulsionar a mobilidade elétrica ou híbrida tem sido um dos principais desafios da indústria automobilística. Desde 2000, os principais fabricantes vêm criando projetos com o firme propósito de viabilizar comercialmente os veículos sustentáveis.

Não faltam modelos no Pavilhão Elétrico: a Audi, por exemplo, apresenta o Q5 Hybrid; a Toyota o Yaris Híbrido HSD e o Prius+; a Renault mostra o Fluence VE e o Kangoo VE; a Mercedes-Benz o Classe A-Cell; e a Citroën o C-Cactus. É grande a expectativa sobre como reagirão o público e as concessionárias a essas novidades.

Uma parte do pavilhão é dedicada à história dos carros elétricos. Ao percorrer esta área, o visitante seguramente se surpreenderá com o fato de que o carro movido a eletricidade precedeu o motor a gasolina, este último desenvolvido em 1885. Foi entre 1832 e 1839 que o escocês Robert Anderson criou o primeiro veículo impulsionado totalmente por energia elétrica. Também está exposto um protótipo do automóvel que pela primeira vez superou a marca dos 100 km/h. Desenvolvido pelo belga Camille Jenatzy, o elétrico “La Jamais Contente” (“Nunca Satisfeita”) bateu seu recorde de velocidade em 1899.

Quais serão os lançamentos efetivos no salão de barcelona 2011?

• BMW Serie 1 M Coupé
  
• BMW Serie 5
  
• BMW Serie 6 Cabrio
  
• BMW Motorrad K1600GT y Concept C
  
• Ford Focus ST
  
• Ford Focus C MAX Energi
  
• Ford Vertrek Concept
  
• Ford B-Max Concept
  
• Jeep Grand Cherokee
  
• Jeep Compass
  
• Kia Picanto
  
• Kia Optima
  
• Kia Rio
  
• Land Rover Range Rover Evoque
  
• Lancia Ypsilon 5p
  
• Lancia Thema
  
• Lancia Grand Voyager
  
• Mini Scooters
  
• Nissan NV200 Evalia
  
• Nissan Esflow
  
• Nissan Leaf
  
• Renault Twizy
  
• Renault Fluence ZE
  
• Renault Kangoo ZE
  
• Reva L-ion
  
• Seat IBE Concept
• Seat IBX Concept
• Toyota Yaris HSD Concept
  
• Toyota Prius +
  
• Toyota Auris HSD
  
• Toyota FT 86 II Concept
  
• Volkswagen Golf Cabrio

Veja mais imagens de alguns stands das marcas e o que você verá em breve no mercado

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Salão de Detroit 2011 também mostra carros elétricos pouco conhecidos do mercado

Nem só de grandes e conhecidas marcas vive o mercado automotivo. Com o advento de novas tecnologias empresas que se especializaram em áreas como robótica e elétrica começam a pipocar no mundo de oportunidades que tem se tornado o universo do mercado automotivo. Um caso interessante é o carro conceito ie:3, que a Johnson Controls levou ao Salão de Detroit  2011 (15 a 23 de janeiro, no Cobo Hall), reúne a experiência da empresa na produção de baterias e no desenvolvimento de bancos e projetos de interior de veículos para atender aos desejos dos consumidores dos próximos anos.

O ie:3 (Inspired Efficiency) é elétrico e baseado no segmento popular, com baterias de íon de lítio desenvolvidas pela joint venture Johnson Controls-Saft. As soluções para o compartimento interno propõem bom padrão de conforto, flexibilidade de utilização e um elevado nível de sustentabilidade, com a aplicação de fibras naturais recicláveis. A propulsão é alimentada por células de baterias de íon de lítio com novo formato prismático, instalada sob o piso, com autonomia de 160 quilômetros e recarga pelo sistema Plug-In.

“As características e funções, do ie:3 são adaptáveis aos mercados de todo o mundo e estarão disponíveis para os veículos a partir do ano-modelo 2015″, afirmou Beda Bolzenius, presidente da Johnson Controls Automotive Experience.

A Johnson Controls informa que fornece mais de um terço de todas as baterias de chumbo-ácido utilizadas no mundo e tem investido em baterias avançadas para veículos híbridos e elétricos, por meio da Johnson Controls-Saft.

Conheça um pouco mais da empresa no site:  http://www.johnsoncontrols.com/publish/us/en.html

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Modelo 508 da Peugeot será lançado no mercado europeu em março de 2010

O Peugeot  508, talvez um dos mais modelos mais bonitos e agradáveis da marca está chegando para ocupar o lugar do 407 mas também do 607, uma dupla tarefa que não será fácil mas que os argumentos apresentados pelo novo modelo podem facilitar. Aliado ao fato de que o modelo terá uma gama completa, estética moderna e os preços muito competitivos, pelo menos na Europa, já que o modelo começará a ser vendido por somente 28.700 euros.

Ele deu o ar da graça a alguns meses, mais precisamente no mês de Julho quando a montadora anunciou seu lançamento oficial para o Salão de Paris 2010

Na apresentação à imprensa nacional esta semana, vimos a enorme evolução do novo modelo familiar da marca francesa em termos design, tamanho, mas também em materiais e tecnologia. Esteticamente inspirado nos protótipos «5byPeugeot» e SR1, o 508 marca uma ruptura em termos de design com o passado. Exemplo disso é sua grade dianteira em forma de ”boca” exclusiva, que se torna “flutuante”, e faróis trabalhados na sua expressão visual, à imagem dos seus “leds” visíveis de dia e de noite.

Mais tradicionais e também mais consensuais são as linhas do 508 SW, que abandona o estilo arrojado da atual geração, para adotar linhas mais fluídas e elegantes.

O 508 é 10 centímetros mais comprido (4792mm) que o 407 e a sua distância entre eixos 9 centímetros mais longa, o que tem, naturalmente, reflexo no espaço para os ocupantes e bagageira, que varia entre os 545 litros (sedã de 4 portas) e os 660 litros (modelo station wagon). Um enorme aumento em relação ao 407 (mais 108 litros para sedã, mais 112 litros para o SW).

No interior, verifica-se um enorme salto qualitativo, com uma escolha cuidadosa de materiais, agora mais agradáveis ao toque, num modelo que adota soluções já conhecidas do seu “primo” C5 da Citroen como, entre outras, o volante multifunções, solução inédita na marca francesa.

A dotação tecnológica é outro dos argumentos do novo modelo.O  508 terá a seu favor faróis de xénon com luzes diurnas em LED, assistente automático, massageador lombar no banco do condutor ou «head-up display». Destaque ainda para o sistema de ignição que não precisa de chave, a regulagem do comprimento do assento dos bancos dianteiros, o ar condicionado automático quadrizona, e no modelo SW tampo do  bagageiro totalmente elétrico.

No que diz respeito a motorizações, o 508 da Peugeot estará dotado das mais recentes tecnologias, com o novo sistema e-HDi (Stop&Start de última geração) e, assim como a tecnologia HYbrid4, com um 2.0 HDi de 200 cv e quatro rodas motrizes… e apenas 99 g/km de CO2 (ou  zero gramas em modo exclusivamente elétrico).

A gama, para além do referido Hybrid4, incluirá ainda as motorizações 1.6 VTi de 120cv e THP de 156cv, ambos a gasolina, a estreia do novíssimo 2.2 HDi de 204cv com 450 Nm de binário máximo, assim como o revisto 1.6 HDi, agora com 112cv de potência.

Esta motorização estará disponível numa versão ecológica e-HDi, que acoplado a um câmbio de seis marchas, permite-lhe reduzir as emissões para 115 g/km numa primeira fase para, pouco depois, descer para os 109 g/km.

O Peugeot 508 chega ao mercado Europeu em Março, mas a Peugeot já anunciou alguns preços para o modelo. A gama está estruturada em quatro níveis de equipamento – Access, Active, Allure e o GT apenas disponível com o 2.2 HDi de 204cv -, com os preços a arrancarem nos 27.500 euros do 508 Access 1.6 VTI (SW custa 28.800 euros), passando pelos 28.700 euros do 1.6 HDI (30 mil para a SW) terminando nos 46.300 euros pelo GT 2.2 HDi de 204cv (48.400 euros para a SW).

Interessado em comprar um lá fora? Veja abaixo os preços divulgados pela montadora, válidos primeiro para o mercado Português:

Preços 508 sedã:

508 Access 1.6 VTi 120 CMP6 – 27.500 euros
508 Access 1.6 HDi 112 CVM5 – 28.700 euros
508 Access 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 29.200 euros
508 Active 1.6 THP 156 CVM6 – 30.000 euros
508 Active 1.6 HDi 112 CVM5 – 29.700 euros
508 Active 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 30.200 euros
508 Active 2.0 HDi 140 CVM6 – 33.200 euros
508 Allure 1.6 THP 156 CVM6 – 31.500 euros
508 Allure 1.6 THP 156 AM6 – 33.300 euros
508 Allure 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 31.700 euros
508 Allure 2.0 HDi 140 CVM6 – 34.700 euros
508 Allure 2.0 HDi 163 AM6 – 39.700 euros
508 GT 2.2 HDi 204 AM6 – 46.300 euros

508 SW:

508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP6 – 28.800 euros
508 SW Access 1.6 HDi 112 CVM5 – 30.000 euros
508 SW Access 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 30.500 euros
508 SW Active 1.6 THP 156 CVM6 – 31.600 euros
508 SW Active 1.6 HDi 112 CVM5 – 31.300 euros
508 SW Active 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 31.800 euros
508 SW Active 2.0 HDi 140 CVM6 – 34.800 euros
508 SW Allure 1.6 THP 156 CVM6 – 33.100 euros
508 SW Allure 1.6 THP 156 AM6 – 34.900 euros
508 SW Allure 1.6 e-HDi 112 CMP6 – 33.300 euros
508 SW Allure 2.0 HDi 140 CVM6 – 36.300 euros
508 SW Allure 2.0 HDi 163 AM6 – 41.300 euros
508 SW GT 2.2 HDi 204 AM6 – 48.400 euros

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Ford inicia a venda do Fusion Híbrido no Brasil com valores a partir de R$ 133 mil

Após mostrar o primeiro modelo híbrido no Salão do Automóvel em São Paulo 2010, a Ford começou as vendas oficiais do Fusion Hybrid. Ele entra na era dos chamados full hybrids, que a velocidades mais baixas se locomovem só com motor elétrico, acionando o tradicional a combustão em vias expressas, ou para recarregar a bateria. Do ponto de vista do motorista, quase não há diferenças perceptíveis, pois o desempenho e o conforto são tão bons quanto o do modelo convencional. Rodando pelas congestionadas ruas de São Paulo, ninguém notou tratar-se de um híbrido, nem dentro e nem fora do veículo.

O que precisamos agora é que o governo reduza as margens de impostos de carros que emitem baixa poluição para quem sabe popularizar seu uso e baratear cada vez mais a tecnologia como pretendem finalmente algumas montadoras.

O carro chega ao mercado brasileiro, vindo do méxico sem pagar imposto de importação devido ao acordo comercial mantido com o país, mas esta é a única vantagem fiscal. Apesar de ser tão ou mais econômico do que um popular 1.0 (faz 16,4 km/l em rotas urbanas e 18,4 km/l na estrada), como tem motor a gasolina de 2,5 litros, o Fusion híbrido paga a alíquota mais alta de IPI, o que encarece todos os demais impostos que vêm a seguir em cascata.

Sem nenhum incentivo para privilegiar a maior eficiência energética, o “luxo sustentável” cobra seu preço: o modelo da Ford é vendido aqui por R$ 133,9 mil, valor R$ 51,7 mil acima da versão de entrada do modelo 2.5 convencional, que gasta cerca de 50% mais combustível na cidade e 15% mais na estrada. Em resumo, o Fusion Hybrid oferece todos os luxos (inclusive o preço) de um veículo de alta gama, que são combinados com a única vantagem de um veículo popular: a economia.

Representantes da Ford admitem que é “bastante provável e viável” a adoção de motor a combustão flex etanol-gasolina no Fusion híbrido, o que poderia tornar o modelo mais acessível e atraente por aqui. Contudo, ninguém se compromete com o tempo que isso poderia acontecer, pois a estratégia é primeiro ver se a tecnologia emplaca no mercado brasileiro.

Compradores

“Quem pode comprar um carro de luxo, mesmo que não se importe com isso, agora tem a vantagem do consumo menor que só o comprador dos 1.0 tinha”, compara a gerente de produto Adriana Carradori. Com isso, há dois tipos distintos de clientes potenciais. O primeiro são as grandes empresas que pretendem incluir veículos híbridos em suas frotas, tanto pelo corte de custos com a maior economia de combustível como pelo possível ganho de imagem, especialmente em corporações que querem aliar sua marca a iniciativas de sustentabilidade ambiental. Outro provável potencial é o chamado “cliente tecnológico”, aquele que sempre quer ser um dos primeiros a comprar os produtos mais modernos.

Contudo, nenhum representante da Ford arrisca dizer quantos Fusion Hybrid se pretende vender no Brasil. A aposta é que a tendência mundial de adoção de híbridos cresça por aqui também. “É um segmento totalmente novo para nós. Vamos vender o quanto o mercado pedir”, garante Adriana. Segundo a Ford, os interessados apareceram rápido, assim que o preço foi divulgado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Na prática, o primeiro comprador do Fusion Hybrid no Brasil é uma empresa: a Petrobras, que por certo tem intenção de testar a tecnologia que irá afetar diretamente seus negócios no futuro próximo. Outros usuários do híbrido já confirmados serão o atual e a próxima presidente da República, pois a Ford cedeu à Presidência um veículo em comodato.

A Ford torce para que a versão híbrida do Fusion ajude a aumentar o sucesso do modelo convencional, que após sua chegada ao Brasil, em junho de 2006, fez dobrar o segmento de sedãs médios de luxo no País. Este ano as vendas do Fusion atingem a média de 900 unidades/mês, devendo fechar o ano com quase 11 mil veículos vendidos.

Nos Estados Unidos, onde os híbridos correspondem a 2,5% das vendas atualmente, a Ford já vendeu quase 200 mil unidades com essa tecnologia desde 2004, quando lançou a versão híbrida do Escape. O Fusion Hybrid, lançado em 2009, também faz bastante sucesso por lá: é o híbrido mais vendido no mercado americano e representa 8% das vendas de Fusion. Só em outubro passado os americanos compraram quase 18 mil Fusion Hybrid.

Desempenho

Apesar de gastar o mesmo que um carro 1.0, o Fusion Hybrid tem desempenho superior ao do modelo 2.5 convencional. O motor a gasolina de 2,5 litros e quatro cilindros trabalha em ciclo Atkinson (mais econômico, pois deixa as válvulas de admissão abertas por mais tempo). Ele tem 158 cavalos e só entra em operação após 75 km/h, ou para recarregar a bateria de níquel-metal, que fornece corrente de 275 V para o motor elétrico de 107 cavalos. A bateria também é recarregada nas frenagens, com reaproveitamento da energia cinética que faz girar um gerador assim que o motorista tira o pé do acelerador, mesmo antes de pisar no freio. Combinados, os dois propulsores fornecem potência de 193 cavalos ao veículo, que pode chegar à velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.

O Fusion Hybrid tem garantia de três anos e a Ford garante que os custos de manutenção e de seguro do modelo são os mais baratos da categoria. A bateria de alta tensão, desenvolvida em conjunto com a japonesa Sanyo, tem garantia de oito anos, mas segundo a Ford foi projetada para durar no mínimo dez anos.

Fonte: Automotive Business

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Fotos do utilitário RAV 4 EV Concept apresentado no Salão de Los Angeles 2010

A Toyota apresenta ao público no Salão de Los Angeles 2010, o utilitário RAV4 EV Concept. Trata-se de uma versão elétrica do modelo desenvolvida em parceria com a Tesla, fabricante norte-americana de carros elétricos. A notícia da parceria entre as duas marcas aconteceu em maio de 2010 e que publicamos a uns meses atrás.

Na prática as empresas tentam antecipar ao máximo o lançamento de modelos elétricos, mas no caso do modelo acima é apenas uma prévia, pois apenas 35 unidades serão produzidas para que sejam feitos diversos testes de longa duração durante 2011. A expectativa da Toyota é de oferecer a versão elétrica do RAV4 em 2012 nos Estados Unidos.

Com relação ao visual, o RAV4 EV (Eletric Vehicle) traz algumas mudanças em relação ao modelo “normal”, como o novo para-choque dianteiro com iluminação por LEDs nas extremidades, uma pequena entrada de ar dianteira e rodas com acabamento em tom grafite escuro.

Com 100 kg a mais, a suspensão e direção também precisaram de novos ajustes. A autonomia esperada para o modelo, após os testes poderá chegar a 160 km, uma evolução sobre outros modelos com características semelhantes.

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GE vai adquirir 30.000 carros elétricos para difundir uso de carros elétricos no mundo

A multinacional GE realizou um importante anúncio para a indústria automotiva e para a humanidade: a empresa vai adquirir 25.000 carros elétricos para sua frota, a qual contabiliza no total 30.000 unidades além de veículos alugados.

Do total anunciado, 12.000 deles serão fornecidos pela GM, mais especificamente com unidades do Chevrolet Volt. Essa iniciativa, muito bem aceita pela GM, ainda ajudará na divulgação e venda do modelo assim como na reestruturação da fabricante após a crise de 2009.

12 mil unidades do modelo elétrico Volt serão destinadas a GM

“A ação fará com que os veículos elétricos fiquem mais visíveis e aceitáveis para o grande público” disse Fred Smith, presidente da Electrification Coalition, organização norte americana que atua nas áreas de transporte e energia. Claro que no final isso também irá estimular o consumo e consequentemente aumentar seu faturamento global.

Nos últimos cinco anos a GE investiu US$ 10 bilhões em energia limpa e seus produtos incluem baterias de íon-lítio, as quais são utilizadas justamente por carros com propulsão elétrica. A empresa também atua no setor de baterias a base de sódio para veículos de grande porte, como locomotivas.

A GE é uma das maiores companhias industriais do mundo e chegou a lucrar cerca de US$ 157 bi no ano passado, também é a maior montadora de motores a jato, equipamentos médicos e sistemas de tecnologia e com certeza nào brinca em serviço.

Assista abaixo o vídeo onde Jeff Immelt comenta a compra dos modelos Volt para a empresa:

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Carro conceito da Renault, o Zoe tem pedido na justiça para mudança de nome

Zoe da Renault - um conceito elegante e sofisticado, ideal para um nome feminino

Por essa ninguém esperava. O advogado francês David Koubbi entrou com um processo contra a Renault para que a fabricante francesa mude o nome de seu próximo veículo elétrico Zoe. Koubbi representa os pais de suas meninas chamadas Zoe, que não têm nenhuma relação com a montadora francesa.

Caso parecido já tinha acontecido no Brasil quando o ministério da saúde elegeu o nome de Bráulio para o nosso amigo pênis, numa campanha de Aids. Infelizmente para os Bráulios da época que tiveram seus nomes associados ao membro reprodutor masculino, a idéia do nome já tinha ganho as ruas e campanhas de TV e a aí como se diz, a Merda estava feita.

Os pais das crianças de dois e oito anos de idades não querem que elas tenham o mesmo nome de um carro e exigem que a marca encontar um outro nome, não utilizado em humanos, para o modelo.

“Há uma linha entre os seres vivos e e essa linha é definida pelo primeiro nome,” disse o advogado a agência de notícias Associated Press. “Estamos dizendo a Renault uma coisa muito simples: os primeiros nomes são para seres humanos.”

Independente do nome continuar a ser ou não Zoe, o fato é o de que o carro é lindo e com certeza vai rachar de vender

Segundo ele, os nomes de pessoas não devem ser usados por empresas multinacionais para seus produtos. “Uma indústria pode roubar nossos nomes para vender os seus produtos?”, disse. “Nós não pensamos assim.”

Numa atitude sensata, o juiz não acatou o pedido nos pais, pois segundo ele há apenas dois casos, o que não sustenta a acusação. Koubbi disse que vai recorrer da decisão.

A briga em torno do Zoe tem atraído atenção da mídia na França e chegou as redes sociais. No Facebook , por exemplo, a campanha “Zoe não é um nome de carro” tem mais de 6 mil assinaturas.

Em junho, o presidente-executivo da Renault, Carlos Ghosn disse que estava ciente do problema e queria evitar qualquer controvérsia que poderia prejudicar as vendas do carro. Ainda assim, um funcionário da Renault destacou que não há plano de mudar o nome do carro.

“Pedimos vários estudos que mostraram que não é uma desvantagem para o carro, então não há razão para fazer qualquer alteração”, disse o funcionário, que não quis dar seu nome, em conformidade com a política da empresa. “Estamos muito felizes com a decisão do juiz.”

Com a tomada entrando na frente e com nome de mulher, hi não sei não!

A Renault já utilizou outras vezes nomes feminino para seus carros – incluindo o Megane e o Clio – ambos nomes populares de meninas na França, mas nesse caso não houve oposição organizada, como ocorre com o Zoe.

Será que o carro vai ter uma crise de identidade e virar o primeiro carro gay da história?

Sugestão para a Renault: Dê um carro de presente a cada um dos pais de presente e encerrem a questão. Sobre a motivação dos pais, acho ridículo este tipo de pedido. Se Zoe ainda fosse um nome de vibrador ou um nome de Garota de programa em comercial ainda vai..mas o pedido é descabido e totalmente sem propósito.

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BMW anuncia investimento para produzir o novo elétrico Megacity em Leipzig

A BMW anunciou nessa última semana, dia 05 de novembro  que será feito um investimento de US$ 565 milhões na fábrica de Leipzig, na Alemanha, durante os próximos três anos, para que a fábrica possa construir o novo elétrico Megacity. Ele será a tendência dos carros urbanos que veremos as pencas nos próximos anos pelas ruas.

Com isso, a montadora alemã será a primeira a ter uma fábrica no país a fabricar veículos elétricos em massa. O lançamento do Megacity está previsto para 2013, e com o dinheiro investido, serão instaladas novas máquinas e o prédio será ampliado.

Todo esse crescimento irá refletir na economia do país também, gerando 800 novos empregos durante esse período. Vale lembrar que o Megacity não é o único veículo elétrico da BMW, sendo que a montadora também planeja produzir versões elétricas da Série 1, a partir de 2011.

Assista o vídeo em que a notícia é dada nada menos por Angela Merkel, presidente da Alemanha.

Fonte: carangoblog

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Tesla anuncia que deseja produzir uma versão da SUV Toyota RAV 4 elétrica

Model S em testes durante apresentação do conceito a imprensa em meados de 2009

Após remodelar totalmente um de seus modelos em 2009 e expô-lo como o Model S, mostrando que carros elétricos também podem manter um estilo impecável, agora a Tesla anunciou que deseja lançar uma SUV totalmente elétrica. Há pouco tempo atrás a companhia firmou um acordo com a Toyota no desenvolvimento de uma versão elétrica do compacto SUV RAV4, da companhia japonesa, mais precisamente no meio de 2009

Compartilhando a tecnologia de seus veículos elétricos, a Tesla também se beneficiaria dessa parceria, ao adquirir todo o conhecimento e know-how para desenvolver seu próprio SUV elétrico, através do desenvolvimento da Toyota RAV4 elétrica. De acordo com a Tesla, seu futuro SUV elétrico será chamado de Model X.

Contudo, o modelo deverá demorar pra chegar ao mercado. É o que explica Elon Musk: “Estou esperançoso de que iremos apresentar um protótipo para o fim do próximo ano. Quando ele vai entrar em produção é mais difícil de prever, porque queremos garantir que a linha de produção do Model S esteja realmente operando muito bem e sem problemas, antes de introduzir uma outra variante. Mas, certamente, dentro de dois … em menos de dois anos a partir do inicio da produção do Model S, teremos o Model X”.

Veja um vídeo do modelo S em ação:

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Correios começa a entregar correspondências com o modelo Aris elétrico em Campinas -SP

Veículo Aris elétrico na sede da CPFL em Campinas - SP

Foi assinada esta semana o contrato de comodato entre a CPFL Energia e a Empresa de Correios e Telégrafos para a utilização de veículo elétrico na entrega de Sedex em Campinas (SP). A parceria é uma das primeiras iniciativas do gênero no país e coloca as duas empresas na dianteira de soluções sustentáveis na prestação de serviços.

O veículo utilitário Aris, fabricado especialmente para a CPFL Energia pela Edra Automotores, será testado pelos Correios por um período de até seis meses. Ele percorrerá, diariamente, cerca de 70 quilômetros pelas ruas e avenidas do bairro Taquaral, um dos mais populosos de Campinas, entregando, em média, 200 documentos Sedex. Um motorista especialmente escolhido pelos Correios passou por treinamentos para que pudesse dirigir com total segurança e autonomia. Ele será o único condutor do Aris durante o período de comodato. O carregamento, em tomada comum, será feito duas vezes ao dia.

Estamos abrindo portas para a utilização maciça desses veículos, que têm como principal característica a emissão zero de gases de efeito estufa”, explica Paulo Cezar Coelho Tavares, vice-presidente de Gestão de Energia da CPFL, lembrando que o  custo por quilômetro rodado é de, aproximadamente, R$ 0,04, ou seja, 25% mais econômico que um veículo a gasolina.

Mais informações

• Modelo do veículo: Aris
• Velocidade média: 65 Km/h
• Autonomia: entre 90Km e 120 Km
• Capacidade: 350 Kg e dois passageiros
• Carga horária de utilização do veículo: aproximadamente 7 horas por dia

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Saab mostra novos modelos como o Concept 9-3 no Salão de Paris 2010

Modelo Elétrico da Saab, o E-Power é a esperança de um veículo livre de carbono da marca Sueca

O stand da Saab revelou neste final no Salão de Paris 2010 que o acordo com a BMW para fornecimento de  motores 1.6 turbo gasolina, foi um passo decisivo para renovar a própria linha liberando-se da órbita General Motors. Um dos beneficiários deste acordo é o pequeno 9-2, mas certamente o acordo poderá ser extendido aos demais modelos, do iminente 9-4x ao 9-5 e 9-3, imaginando também outros motores (diesel inclusive) para utilizar com sucesso.

No salão parisiense também foi apresentado o concept 9-3 Epower, um veículo elétrico que será produzido por enquanto  70 exemplares para serem experimentados na estrada. Ele terá  185 CV, deve alcançar 100 km/h em 8,5 segundos e é limitado a 150 km/h, mas acima de tudo graças as baterias de lítio de 35,5 kwh posizionadas embaixo do carro pode declarar uma autonomia de 200 km.

O 9-3 Epower é baseado no my2011 do 9-3, submetido a um pequeno restyling a espera do modelo completamente novo.

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Hyundai mostra ao mercado primeiro modelo elétrico, o Blue On

BlueOn já nasce com concorrentes, mas será que são de outros fabricantes ou das petrolíferas?

A Hyundai mostrou esta semana, mais precisamente ontem quinta-feira (9) em Seul seu primeiro veículo com motor elétrico, o BlueOn. O modelo é baseado no i10 e poderá percorrer 140 quilômetros com uma só carga e alcançar velocidade máxima de 130 km/h. A novidade e irá competir com os  japoneses i-MiEV, da Mitsubishi, e o Leaf, da Nissan, que serão comercializados na Europa a partir do fim deste ano.

A primeira apresentação do BlueOn, que contou com a participação  do presidente sul-coreano Lee Myung-bak, foi realizada dois anos antes do previsto. Durante a apresentação do modelo, o governo anunciou que o país começará a produzir em grande escala automóveis elétricos a partir de 2011 e criará programas de financiamento para que os órgãos públicos adquiram estes veículos.

A iniciativa tem a intenção de pagar 50% do custo do veículo público na substituição  de um modelo com motor a combustão por outro elétrico. De acordo com Myung-bak, o objetivo é ter até 2015 cerca de 10% da frota de passeio elétrica na Coreia do Sul, montante que será elevado para 20% em 2020. Se isso ocorrer poderemos dar um salto na qualidade do ar de nossas cidades, nem que isso só comece por Seul…

Agora fazendo uma análise marketeira da coisa, vamos imaginar que os governos inventem subsídios para a compra de modelos elétricos. Em 20 anos não vamos ter mais carros a combustào, será?? As petrolíferas vão deixar?? Claro que não…mas este tipo de iniciativa e bem vinda e incentivamos…

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