Honda deve levar inéditos para o Salão de Pequim 2012

A Honda deverá levar para o próximo Salão do automóvel de Pequim 2012 que começa a partir do dia 23 de abril dois veículos conceitos inéditos. Mas não é só isso, a marca prepara terreno para crescer em solo Chinês.

As imagens apresentadas na internet deixam muitas dúvidas sobre que tipo de veículos seriam, mas podemos numa rápida análise ver que um deles seria de um cupê qeu poderia ser muito bem uma versão talvez do Accord. O outro poderia ser uma variante do Odyssey pelas linhas apresentadas.

Veja mais imagens dos conceitos que a Honda vai levar ao Salão de Pequim 2012 no Blog Contagiros

Cross Coupé é a aposta no segmento de Híbridos da Volkswagen no Salão de Genebra 2012

O Cross Coupé da Volkswagen foi mostrado a primeira vez no Salão de Tóquio 2011. Agora a montadora o coloca como um dos destaques de seu stand no Salão de Genebra 2012 , que vai de 8 a 18 de março. Mas ontem com sua abertura a imprensa, pudemos ver pelas fotos que o carro vai fazer barulho num futuro próximo.

Veja a matéria completo no direto no Blog Contagiros – clique aqui

Vídeo promocional da Volkswagen mostrando como é o e-Bugster Concept

Abaixo voês conferem um vídeo muito bem produzido sobre os atributos tecnológicos do e-bugster concept da Volkswagen apresentado no último Salão de Detroit 2012.

Vale a pena conferir a comparação aos primeiros Fuscas. Enche os olhos!

E ainda por cima é uma ótima escolha, pois será um carro totalmente elétrico e ecológico.

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Mitsubishi lança teaser de um novo modelo e publica detalhes do projeto JUMP 2013 e de um novo modelo que será apresentado no Salão de Genebra 2012

A Mitsubishi publicou ontem,quinta-feira, 19, um teaser com o que será o mais novo modelo da marca como veículo mundial.  Ele por enquanto ainda não teria um novo definido e especula-se até que ele poderia ser uma nova versão do Outlander. Ao longo do post podemos ver as imagens de modelo que seguiria a linha desejada pela Mitsubishi e que fora mostrado a algumas semanas no Salão de Tokio.

Quem marcar presença no próximo Salão de Genebra 2012 poderá vê-lo presencialmente no stand da marca. Na imagem mostrada pelo fabricante podemo ver que pode sinalizar como será a nova identidade visual da marca.

Um dos diferenciais que a Mitsubishi quer atingir serão modelos mais econômicos e para consumidores diferentes em mercados diferenciados.Mas isso não seria um fato isolado e sim parte de um plano chamado “Jump 2013“.

Este plano reflete as mudanças que a mercado vêm sofrendo  resultante da turbulência econômica global. O plano da Mitsubishi focaliza no crescimento da marca no formato de saltos. Isto porém só deverá se tornar possível graças a estrutura de custos para a reforma e focando cada vez mais em iniciativas ambientais e os mercados emergentes de rápido crescimento, caso de Brasil e Índia.

Só para se ter uma idéia só em 2015, a marca deve lançar  oito novos veículos elétricos. Além disso deverão colocar Isto inclui a introdução de modelos híbridos no ano fiscal 2013.

Ao mesmo tempo, a japonesa deve implantar também ações de importância estratégica global, tais como SUVs e carros pequenos que vão estrear no próximo Salão de Genebra 2012.

Uma das ações que envolvem o plano também é o de   construir na Tailândia uma nova planta, terceiro no mundo da marca, Na China, a produção aumentou por uma joint venture com um parceiro local. Na Rússia também existe a idéia da Mitsubishi produzir um novo SUV.

Simultaneamente, os locais de produção no Japão, Estados Unidos e na Europa devem ajustar sua produção. Nos EUA devem , produzir um modelo que servirá tanto para o mercado interno e para exportação. Para a planta na Europa, decidiu fazer um sucessor do Colt, um modelo exclusivamente para o mercado europeu se destina. No Japão, a Mitsubishi fechou uma joint venture com a Nissan para fazer um carro compacto.

Reformas devem aparecer também na área de custos, através do “Comitê de Implementação de Redução de Custos” .  O objetivo é economizar em operações no exterior para o ano fiscal de 2013, 90 bilhões de ienes (804 milhões de dólares) na economia de material.

Atualmente a marca mantém também alianças com a Nissan e PSA Peugeot Citroen. Vamos esperar na realidade o que a marca trará realmente para o mercado e que venham os carros ecológicos.

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Carros ecológicos ocupam stand da VW no Salão de Detroit 2012

Esta semana durante a abertura do Salão de Detroit 2012, a montadora Volkswagen mostrou  a imprensa os novos veículos híbridos e elétricos da marca previstos para chegar ao mercado em breve.

Um modelo conceito 100% elétrico do Beetle, batizado de E-Bugster com traços esportivos ( foto acima)  e o sedã Jetta Hybrid, também com perfil aventureiro.

Equipado com um motor a gasolina 1.4 de 150 cv e outro elétrico de 20 kW, o Jetta Hybrid faz 19 quilômetros por litro, o que segundo a montadora, representa economia de 20% de combustível se comparado a um veículo de potência equivalente com propulsão tradicional.

A Volkswagen informou em nota que pretende lançar o Jetta Hybrid em novembro deste ano, começando pela América do Norte.

O lançamento de modelos ecologicamente corretos deve se tornar uma febre em breve ( tomara ), mas o certo mesmo é que somente depois de 2014 é que comecem a se consolidar em nossa região. Preços, incentivos, números de vendas ainda são incertos. O que sabemos é que cedo ou tarde eles se tornarão o modelo do mercado para alívio do planeta…

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Mercedes leva dois modelos híbridos para o Salão de Detroit 2012

A Mercedes Benz deve levar uma alternativa ao já conhecido de outros carnavais, o modelo S400 Hybrid ao Salão de Detroit 2012 que acontece daqui a algumas semanas e agora mostra como será o o novo Classe E400 Hybrid, que terá suas vendas destinadas apenas aos Estados Unidos. Seu motor é um 3.5 litros V6 movido a gasolina de 306 cv que trabalha em conjunto com outro elétrico de 27 cv. O funcionamento do bloco movido a eletricidade ocorre em pequenos trechos e em velocidades abaixo de 55km/h.

Já o E 300 BlueTec Hybrid, tem como certo o destino Europa, possui o mesmo propulsor elétrico do E 400 Hybrid, mas funciona junto com outro a combustão de 2.1 litros turbodiesel que, segundo a montadora, gera 204 cv e atinge velocidade máxima de 240 km/l, tudo isso emitindo apenas 109 g/km de CO2 e fazendo aproximadamente 24km/l.

Os dois modelos serão equipados com sistemas que ajudam a melhorar a eficiência do automóvel, como Start & Stop, freios regenerativos e pneus de baixa resistência. A data de início das vendas ainda não foi divulgada pela marca, mas na Europa o Classe E 300 BlueTech Hybrid deve chegar até o final do ano que vem..

Veja mais fotos dos modelos abaixo:

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Volkswagen e o conceito eT! Concept, uma super van. Será que ela estará nas ruas em breve?

E como falamos ontem de Vans da China, porque não falar de uma super Van da Alemanha. A Volkswagen apresentou a imprensa, neste último final de semana o veículo, eT! Concept é um estudo da Volkswagen  e da Universidade de Arte de Braunschweig no desenvolvimento de um furgão elétrico para atuar no Deutsche Post AG, serviço postal Alemão.

Além de ser totalmente elétrico, os motores foram instalados no cubo de cada uma das quatro rodas, tudo para não roubar espaço da cabine. Nas portas laterais – do passageiro e de entrada de cargas – são corrediças e sobrepostas podendo ser aberta em dois tempos (correndo a do passageiro para detrás da porta lateral de cargas e depois correndo as duas em direção à traseira do carro).

Curiosidade sobre o modelo

O interessante e o que mais chama a atenção no veículo é o sistema que faz o carro seguir o motorista sem a intervenção de uma outra pessoa. Basta o motorista falar algo como “siga-me” que o carro o acompanha o condutor.

O eT! ainda conta com um tablet instalado no painel que ajuda o entregador com dados de endereço de entrega por meio de GPS e outras funcionalidades. A montadora não revelou informações sobre potência e autonomia do motor, mas antecipou que não tem pretenção de lançar o veículo no mercado.

Mas segundo fontes do mercado a Volkswagen já tinha feito isso com o UP! e 3 anos depois colocou o carro em produção. Inclusive ele estará em breve em solo nacional. Se for concretizado, porque não aposentar nossa velha Kombi?

Polo Blue Motion da Volkswagen é eleito o carro verde do ano pela revista Auto Esporte

Pegando carona na onda verde que vai inundar ( sem trocadilhos ok) o Japão a partir do dia 03 de dezembro , mais uma notícia sobre carros que de alguma forma se preocupam com a questão de consumo de combustível e da fabricação de modelos de uma forma mais sustentável.

O destaque desta vez foi para o Polo BlueMotion da Volkswagen, que recebeu a premiação Carro Verde do Ano 2012, promovida pela revista Autoesporte, em evento realizado esta semana em São Paulo. Parece que a montadora alemã tomou gosto pelos prêmios neste setor, pois já seria o segundo ano consecutivo que a marca recebe o reconhecimento. No ano passado, 2010, o Gol Emotion foi nomeado o Carro Verde do Ano 2011.

A seleção, auditada pela PricewatherhouseCoopers, avalia o desempenho da empresa e de seu produto em quesitos relacionados ao meio ambiente e sua preservação. A votação do júri especializado em meio ambiente e sustentabilidade também considera os métodos adotados pela marca em sua linha de montagem. Nos últimos quatro anos a empresa informou que reduziu em 25% o consumo de energia por veículo produzido.

O Polo BlueMotion apresentou vantagem na eficiência energética. Segundo a empresa, seu motor VHT 1.6 Total Flex de até 104 cv reduz em até 15% os níveis de consumo de combustível. O propulsor é 24 quilos mais leve que os motores das demais versões do Polo hatch.

O veículo também utiliza materiais reciclados, como fibras de garrafas plásticas na composição dos carpetes de assoalho.

Com apenas 1.093 kg, o Polo BlueMotion tem autonomia média (cidade/estrada) de 16,5 km/l com gasolina e de 11,4 km/l com etanol, de acordo com a norma NBR 7024.

O Polo BlueMotion conta com uma série de outros diferenciais, que vão desde a grade dianteira mais fechada, para melhorar a aerodinâmica, ao uso de pneus “verdes”, que oferecem menor resistência ao rolamento. A suspensão é 15 mm mais baixa que a versão normal, reduzindo a área frontal. O câmbio foi modificado, tendo as suas relações alongadas, fazendo o motor trabalhar em regime de rotações mais baixo, economizando combustível.

O mapeamento do motor também foi alterado, para se adaptar às relações de marcha mais longas. Outra particularidade do BlueMotion é o uso do sistema de direção com assistência eletro-hidráulica, que reduz a potência consumida do motor.

Na linha 2012, o Polo teve seu visual atualizado e passou a contar com faróis de interior escurecido. A grade ganhou acabamento em preto brilhante, com o logotipo “BlueMotion”, e os para-choques tiveram sua forma alterada proporcionando um visual mais “clean”.

Sistema E-Flex também é novidade

A adoção do sistema de partida a frio E-Flex, que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina na partida a frio, é outra novidade no Polo BlueMotion 2012. Aquecedores posicionados junto aos bicos injetores de combustível entram em ação em baixas temperaturas, aquecendo o etanol para facilitar o processo de combustão. Para acionar o E-Flex, basta um giro na chave de ignição para o sistema funcionar automaticamente.

Novo Toyota Aqua híbrido que será mostrado no Salão de Tóquio 2011 promete fazer até 40 km/litro de gasolina

Como o assunto tem sido a gama de lançamento de veículos ecológicos mundiais, a montadora Japonesa Toyota promete lançar o carro mais econômico da marca até hoje. Chamado de Prius C na Europa e nos Estados Unidos ele está sendo rebatizado de Aqua para o mercado Japonês e segundo a montadora ele deve chegar a incríveis 40km/ litro de gasolina no consumo.

A novidade será mostrada a partir do dia 03 de Dezembro na abertura do Salão de Tóquio 2011. Já aprovado inclusive não só para ser mostrado ao vivo durante o evento suas vendas já começam a ser efetivadas ainda em 2011.

O Aqua será vendido apenas na versão híbrida, com motorização a gasolina e elétrica, 1.5 litros de 74 cv e outro elétrico, e fará com que o veículo possa atingir uma potência combinada de 100 cv. Mesmo sendo o menor carro da marca com  3,99 metros de comprimento, a Toyota garante que há espaço para até cinco passageiros viajarem confortavelmente.

Por aqui ainda não existe a menor possiblidade no curto prazo, do veículo ser vendido, mas poderia ser uma saída para a montadora melhorar as vendas ainda em 2013 ou quem sabe para a copa de 2014, só o tempo dirá.

Veja abaixo um vídeo do modelo Aqua mostrado pela Toyota

Honda trará novidades elétricas para o Salão de Tóquio 2011 a partir do dia 03 de dezembro

A pouco mais de 3 semanas para o início do Salão de Tóquio 2011, mais uma vez o mundo volta a olhar para o Japão de forma perplexa. A exatos 8 para 9 meses, o gigante asiático parece que se recuperou totalmente do terremoto que varreu uma parte litorânea do país e como um filho que vai nascer, esperamos muito a recuperação do país do oriente que é berço da tecnologia mundial, principalmente quando se trata de energia limpa.

Este ano mais uma vez as estrelas devem ser os Key Car, os supercompactos japoneses e novas tecnologias voltadas para redução no consumo de combustível, caso por exemplo da montadora Honda que antecipou esta semana aos principais veículos mundiais  alguns de seus veículos confirmados para a mostra.

Dando continuidade aos carros híbridos, a marca anunciou a apresentação dos protótipos AC-X e o Small Sport EV. Os dois carros são do tipo “Plug-in” e pode recarregar suas baterias na rede elétrica convencional.

Veja abaixo a ficha de cada um dos conceitos da Honda para o Salão de Tóquio 2011

A Honda promove o AC-X como o “carro híbrido de 1.000 km”, que é autonomia apontada pela fabricante e que promete virar referência de desempenho para o segmento. O veículo combina um motor 1.6 a gasolina com outro elétrico e a transmissão é automática. Já seu visual remete ao do Insight, o principal híbrido da montadora, mas com uma dose mais apurada de esportividade.

O Small Sport EV, embora a marca não confirme, é o primeiro passo para a criação da próxima geração do CR-Z, o primeiro carro híbrido de caráter esportivo. Para este carro, a Honda diz que o foco é a diversão com eficiência, mesmo slogan do esportivo alternativo em produção. Entretanto, a fabricante, por hora, mostrou apenas esboços do carro.

Para atender motoristas que utilizaram no futuro seus carros apenas em pequenos trajetos, como ir de casa ao trabalho ou ao supermercado, a marca propõe o protótipo Micro Commuter Concept. ( foto acima) Ainda sem data de lançamento, o minicarro segue a tendência japonesa para carros ainda menores e movidos totalmente por eletricidade.

Ele foi feito para levar no máximo duas pessoas e pouca bagagem, o conceito da Honda também leva atrás dos bancos um pequeno scooter elétrico. A idéia da marca é que seus clientes o utilizem em deslocamentos durante a saída ou retorno ao veículo. Dados de desempenho não foram divulgados.

Com tantas baterias no laboratório os engenheiros da Honda criaram até uma motocicleta elétrica. É a RC-E Concept, uma moto com desenho esportivo e desempenho, de acordo com a marca, semelhante ao de uma 250cc a gasolina. A recarga, a exemplo dos carros, também pode ser efetuada na rede elétrica convencional.

Ford começa a vender o Focus Eletric nos EUA

A Ford deu início a pré-venda do modelo totalmente ecológico, o Focus Electric. Ele é considerado o  primeiro carro da marca a utilizar motorização 100% elétrica. O carro será vendido  inicialmente em algumas regiões da Califórnia, Nova York e Nova Jersey, com preço a partir de US$ 39.200. Em 2012, a Ford espera elevar a produção do modelo para atender também outros mercados dos Estados Unidos.

A ampliação das vendas será feita com base em critérios como padrão de deslocamento dos moradores, colaboração das empresas de energia e compromisso dos governos locais com a eletrificação.

O Focus Electric não usa uma gota de combustível e seus proprietários nunca terão de trocar o óleo e fazer outros serviços comuns aos motores a combustão.

O veículo elétrico vêm com faróis de xenônio, rodas de alumínio aro 17, bancos feitos de material 100% reciclado, câmera traseira e sensor de estacionamento, sistema de navegação com comando de voz, Sync com serviço de informação de trânsito, controle eletrônico de tração e um aplicativo que permite o monitoramento da recarga da bateria por meio de smartphones. Bancos de couro e a cor da carroceria são os únicos opcionais.

A energia do Focus Electric é fornecida por um conjunto de baterias de íons de lítio, com um sistema suplementar de refrigeração que ajuda a garantir a durabilidade e o desempenho em diferentes condições de clima e de uso.

Esses acumuladores podem ser recarregados em três horas se for utilizada uma estação de 240 volts. O carro também pode ser conectado a uma tomada comum de 110 volts.

Há também câmera traseira e sensor de estacionamento, sistema de navegação com comando de voz, serviço de informação de trânsito, controle eletrônico de tração e um aplicativo que permite o monitoramento de recarga da bateria por smartphones.

Veja também mais informações direto no Hot site da Focus americano: http://www.ford.com/electric/focuselectric/2012/

Carros da Renault com emissões Zero como o Fluence Z.E. e Kangoo Z.E. começam as vendas na Europa

A Renault deu início a venda de dois modelos elétricos na Europa, o Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E. Ambos são atualmente os carros mais ecológicos da marca, já que o nível de emissões de poluentes é zero.

O que chama a atenção são os valores propostos/ O sedã custa em euros o equivalente a R$ 47,5 mil e o utilitário, cerca de R$ 33,5 mil, ou seja, muito barato tanto para o mercado Europeu, o que dirá no mercado brasileiro, é uma pena.

O lançamento da linha envolveu um volume de profissionais e logística nunca antes visto na empresa. Era preciso oferecer soluções no momento da recarga das baterias. A aliança Renault-Nissan fez parcerias com autoridades públicas, operadoras e empresas de distribuição de energia elétrica, centros comerciais e hotéis para que o comprador tenha abastecer seu carro.

Durante o Salão de Frankfurt 2011  que ocorreu em setembro na Alemanha, a Renault afirmou que haverá cerca de 50 mil pontos de recarga em 2012. A montadora adotou baterias de íons de lítio e por contrato e é proprietária desses acumuladores. O comprador do carro assina um contrato de aluguel que lhe dá direito a ter sempre uma bateria carregada e a montadora se compromete a alugar acumuladores com mais de 75% de capacidade.

A autonomia (185 quilômetros) continua sendo um fator de limitação dos veículos elétricos e os novos Renault Z.E. não escapam dessa realidade. Por isso, são mais voltados ao uso urbano. O Fluence Z.E. atinge 135 km/h, bem menos que a versão brasileira, por exemplo, cujo motor flexível pode levá-lo a 200 km/h.

O Kangoo Z.E. também tem desempenho contido, mas traz como vantagem extra a possibilidade de transportar passageiros ou carga. Quando esteve no Brasil no início deste mês, o presidente mundial da aliança Renault Nissan, Carlos Ghosn, recordou a importância desse utilitário para a Renault em nível mundial. No Brasil, porém, a versão à venda está defasada em uma geração quando comparada à europeia. .

Peugeot – Citroen apresentam projeto conceito VéLV ou Veículo Elétrico Leve, um triciclo ecológico para até 3 pessoas

A PSA Peugeot Citroën apresentou esta semana o conceito VéLV, sigla para Veículo Elétrico Leve. O projeto, focado na mobilidade urbana, foi desenvolvido pelo Grupo PSA em colaboração com um consórcio de empresas francesas e um laboratório de pesquisa. O protótipo foi apresentado em Paris, França, na segunda-feira, 26, durante o Fórum da Ademe, a agência ambiental francesa. Assim como a Renault que a um tempo atrás havia mostrado o Twizy elétrico, como alternativa ao caos das grandes cidades, o grupo francês pensou também nas questões urbanas e ecológicas.

O VéLV é um triciclo elétrico capaz de levar até três pessoas, com potência de 20 kW e peso de 650 kg e diâmetro de esterçamento de apenas 7,20 m. A autonomia das baterias é de 100 km e a velocidade máxima chega a 110 km/h. O veículo indica, em tempo real, seu perímetro de ação e identifica os postos de recarga acessíveis com a energia disponível.

O objetivo do projeto, segundo a PSA, é limitar a quantidade de energia embarcada, propondo um veículo que proporciona prazer de dirigir com agilidade, graças ao motor elétrico e seu torque máximo imediatamente disponível, associado ao peso bastante reduzido. De acordo com cálculos dos engenheiros da fabricante francesa, o baixo consumo de 85 Wh/km do VéLV tem impacto ambiental equivalente ao deslocamento de uma pessoa viajando de trem.

O público alvo imaginado para o VéLV, diz a PSA, são empresas interessadas em diminuir o impacto ambiental de suas frotas, locadoras de veículos, pessoas que pretendem comprar um segundo carro e a inúmeros clientes particulares que desejam melhorar sua mobilidade na cidade.

Dentro do consórcio de empresas que desenvolveram o VéLV, a PSA Peugeot Citroën projetou a arquitetura do veículo; Leroy Somer, GKN e Valeo desenvolveram o sistema de tração elétrica completa de 20kW; a Valeo também criou o sistema de aquecimento projetado para pequenos veículos elétricos; a Johnson Controls Saft concebeu um conjunto de células Li-Ion com controle eletrônico que se integram ao veículo para fornecer os 8,5 kWh úteis e garantir os 100 km de autonomia; a Leoni dimensionou o feixe de sinal e de potência; a Michelin contribuiu com seu sistema de rodas motoras; e o IMS/LAPS, de Bordeaux, foi palco dos testes e simulações para compreender e aperfeiçoar o comportamento dinâmico do veículo de tamanho muito reduzido.

Veja abaixo um vídeo do VéLV elétrico da PSA Peugeot/Citroen e detalhes de sua concepção

Fonte: Automotive Business

 

Mercedes Concept F125 é o destaque no estande da marca no Salão de Frankfurt 2011

A Mercedes-Benz apresentou ao público neste mês de Setembro, que mais uma vez tenta enxergar o futuro através de criações inusitadas presentes no Salão de Frankfurt 2011, onde  exibiu mais um de seus conceitos. Ele representa a evolução do sedã Classe S e que promete uma economia de combustível considerável, já que segundo a montadora faria até 44 km/l. Será equipado com quatro motores elétricos, instalados em cada canto do carro, o sedã utiliza hidrogênio para criar eletricidade.

Chamado de  F125, o modelo é uma espécie de laboratório para o próximo passo que a Mercedes pretende dar em seus carros de luxo. Graças à sua alta tecnologia, o veículo em questão utiliza uma célula avançada de combustível, cujo objetivo é oferecer mais performance e não emitir CO2.

O F125 é 97 mm menor, 110 mm mais largo e 50 mm mais baixo que o atual modelo Classe S. De acordo com a marca, elementos externos do conceito, tais como a grade frontal e linhas laterais, serão a base para a Classe S 2013. Outro ponto importante é seu chassi de alumínio, que reduz consideravelmente o peso, apoiado por rodas de 23 polegadas.

O Mercedes-Benz F125! Concept vai de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 4,9 segundo, com uma velocidade máxima de 220 km/h e tem consumo médio de 0,79 kg de hidrogênio a cada 100 km rodados e é capaz de rodar 999,4 km com o tanque totalmente cheio.

Abaixo um vídeo mostra como foi a apresentação do modelo no estand da Mercedes em Frankfurt 2011

Veja mais fotos da F125! abaixo:

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Jaguar vai mostra no Salão de Frankfurt 2011 , modelo Híbrido com 380 cv velocidade final de 297 km/h

A Jaguar é mais uma das montadoras de renome mundial que trará modelos híbridos para o Salão de Frankfurt 2011, que acontece daqui a poucos dias na Alemanha.

O carro-conceito híbrido que a  fabricante inglesa concebeu é o  C-X16, cupê equipado com motor V6 3.0 turbo de 380 cv de potência e 45,9 m.kgf de torque.

Trafegando até 80 km/h, o veículo é alimentados por baterias. Para aumentar sua eficiência energética, o C-X16 utiliza o sistema Kers, que recupera a energia utilizada nas frenagens e a transforma em até 95 cv extras com o toque em um botão.

Segundo a Jaguar, o protótipo vai de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, alcança 297 km/h e faz 14,5 km/l. O carro utiliza a transmissão de oito marchas da Jaguar com sistema Intelligent Start/Stop, lançado recentemente no Jaguar XF. O sistema consegue desligar o motor apenas 300 milissegundos após o carro parar completamente e utiliza um motor de arranque capaz de reiniciá-lo com um leve toque no acelerador.

Veja abaixo o vídeo desta fera híbrida da Jaguar, o CX-16

 

 

Audi antecipa tendência com o conceito A2 elétrico no Salão de Frankfurt 2011

Mercado imediato. A Audi talvez esteja pensando em usar algumas das estratégias de algumas montadoras que tem usado os salões para medir o impacto de alguns carros antes de seus respectivos lançamentos. E parece que pelo visto o modelo A2 seguirá estes passos.

Mais próximo da realidade do que os futuristas Urban Sportback e Urban Spyder, o A2 que será mostrado no Salão de Frankfurt 2011, teve um estudo técnico que trouxe um modelo clássico, com espaço para cinco pessoas, que traz sob o capô um motor elétrico. A Audi não revelou fotos do protótipo que estará no evento alemão, apenas alguns desenhos, que ilustram a matéria.

O Audi A2 mede apenas 3,8 m de comprimento, 1,69 m de largura e 1,49 m de altura e traz muitas novidades para o mundo da tecnologia automobilística. A primeira é o teto de vidro escuro, que muda para transparente ao apertar um botão.

Outra novidade para a marca é a a próxima fase na tecnologia LED, conhecida como feixe de matriz. Um pacote de LEDs e microrefletores geram uma alta resolução do feixe de luz. As luzes inteligentes se adaptam conforme condições de visibilidade. A luz de nevoeiro na parte traseia, produzido por diodos laser, é visto como um feixe de luz na neblina e projeta um triângulo vermelho na estrada como um aviso.

Já os sensores de abordagem integrada detectam o proprietário e destravam as portas através de controle por gestos.

Como todo o interior, o painel de instrumentos tem um olhar leve e limpo dos controles intuitivos. O motorista tem acesso a diversos recursos pelos botões no interior do volante.

O console central é ligado ao banco do condutor, já o console traseiro estende para a frente entre os dois bancos traseiros. Entre os assentos traseiros há espaço para uma bicicleta, com sua roda dianteira removida.

De acordo com a Audi, as cores e materiais no interior dão a impressão de leveza e funcionalidade. As grandes áreas da porta utilizam um material novo e inovador de poliuretano, que parece neoprene ao toque.

Ford mostra o Evos Concept que usa dados na nuvem da internet será mostrado no Salão de frankfurt 2011

A Ford deve apresentar na IFA, feira de eletrônicos que acontece a partir de 2 de setembro na Alemanha, mais um de seus carros conceitos. Até aí nada de novo. A novidade é o grau de utilização de internet  que o carro deve utilizar. Neste modelo todos os dados ficam armazenados em formato de nuvem, na própria internet e são acessados quando necessário.

O modelo se chama Evos Concept e é um carro híbrido que usará a nuvem para guardar as preferências de quase todos os aspectos do veículo. Ele pode reconhecer o comportamento do motorista e otimizar o sistema mecânico do carro para ficarem de acordo com os hábitos do motorista.

Ele também pode acessar uma rádio pela internet e continuar tocando uma música a partir do ponto que o motorista deixou em sua casa, apagar as luzes ao deixar a casa, e pré-aquecer ou esfriar o carro de acordo com a agenda do motorista.

A primeira aplicação das linhas do Evos Concept poderá ser vista dentro de quatro meses, no Salão de Detroit 2012, onde será apresentado o protótipo da nova geração do Mondeo. Mas a nova orientação estética da Ford será também aplicada nos mais variados tipos de carroceria, incluindo SUV e crossovers. O veículo poderá ser visto também no Salão de Frankfurt 2011, mas assim como no IFA, apenas como protótipo conceito.

Os traços mais significativos do Evos Concept são a sua silhueta mais agressiva, bem acentuada na linha descendente do teto, que se funde com o spoiler traseiro. Os painéis laterais revelam também contornos esculturais que ganham expressão máxima das volumosas aberturas das rodas.

A dianteira exibe uma nova interpretação da grade trapezoidal – conceito já presente na diretriz estética chamada de Kinetic –, que surge numa posição mais elevada, enquadrada pelos sofisticados conjuntos ópticos em forma de lâmina e pelo contorno cromado que integra os faróis nevoeiros com luzes de leds. A traseira é dominada pelos faróis “hi tech” e pelas formas pronunciadas e elaboradas do para-choques.

Com 4,5 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,36 m de altura e uma distância entre-eixos de 2,74 m, este concept avança com uma configuração de quatro lugares. O acesso ao habitáculo faz-se através de quatro portas com abertura em asa de gaivota, que criam um efeito cênico dramático, mas que estão longe de se tronarem realidade num modelo de produção em série.

O Evos Concept está também preparado para receber componentes elétricos, demonstrando o interesse da Ford em apostar em tecnologias híbridas.

Mas não se engane, O Evos é apenas um carro conceitual e dificilmente chegará ao mercado, principalmente devido ao alto custo que teria e o uso de muitas tecnologias experimentais. Mas com certeza servirá de base para modelos mais baratos e com certeza com o apimoramento das tecnologias um modelo parecido deve chegar as ruas em poucos anos.

No vídeo abaixo a Ford explica alguns conceitos usados no veículo

Terceira Geração do Smart Fortwo Elétrico será apresentada no Salão de Frankfurt 2011

Dentro de poucos dias o mercado conhecerá a terceira geração do Smart Fortwo elétrico que a Daimler apresentará no Salão do Automóvel de Frankfurt 2011, que abre as portas em 15 de setembro. O modelo promete invadir as ruas e será comercailizado em mais de 30 países a partir de 2012.

Ele terá maior capacidade de carga da bateria de íon-lítio, e segundo a montadora terá  autonomia para até 140 quilômetros.

Quando totalmente descarregado, o carrinho pode ser reabastecido em oito horas plugado a uma tomada doméstica de 220V – ou o dobro desse tempo em 110V. Há ainda opção pelo equipamento de recarga rápida, que recarrega as baterias em menos de uma hora. A marca também aponta que o modelo ganhou mais potência, com aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 120 km/h.

Segundo o jornalista Pedro Kutney, do site Automotive Business, que fez um legítimo test drive pela ruas de Stuttgart, Alemanha, ele afirmou que a tecnologia da propulsão veicular elétrica está dominada. Não há nenhuma diferença perceptível na condução do carrinho – a não ser pela ausência do barulho do motor. O Smart elétrico roda com conforto e agilidade na cidade, mostrando comportamento bastante parecido ao de um modelo automático convencional. O que não é convencional é o preço, que necessariamente terá de receber subsídios governamentais para compensar o custo ainda elevado das baterias.

Outra novidade é o lançamento da Smart Ebike, bicicleta elétrica equipada com motor desenvolvido pela Bionx que recebe a energia de uma bateria de íon-lítio. A empresa afirma que, dependendo da forma de condução, a duas rodas pode rodar por mais de 100 quilômetros com apenas uma carga. Essa sim, uma ótima oportunidade de locomoção com zero emissão de poluentes e super econômica.

Toyota confirma produção de modelo RAV4 elétrico para 2012

A Toyota confirmou que está em desenvolvimento e aperfeiçoamento de um modelo de SUV, o RAV4 totalmente elétrico. Até aí nada de novidade, mas agora o carro é previsto para lançamento mundial em  2012 e resulta de uma parceria com a Tesla, empresa californiana fundada em 2003 e especializada em veículos elétricos de alto desempenho. Segundo a Toyota, o carro será montado na mesma unidade americana em que é feito o RAV4 a gasolina. O acordo com a Tesla, que fornecerá motor, transmissão e baterias, foi de US$ 100 milhões.

Saiba um pouco mais sobre a RAV 4 Elétrica

Por fora

* Frente única e um estilo diferente da versão atual na traseira

* LED nos faróis de neblina

* Rodas de  18 “polegadas de  liga leve

* Pintura perolizada especial branca com base aqua – “exclusiva”

Interior

* Sistema Inteligente de ignição com botão START ao invés de chave

* Combinação de couro sintético e superfícies de assento de tecido

* Touch screen no DVD com Sistema de navegação

* Porta malas idêntico e mesmo volume de carga da RAV4 modelo 2010

Mudanças na Parte Mecânica

*Motor elétrico com Lithium-ion (Li-ion) bateria

* Zero de emissão dos veículos (ZEV)

* Driving range Classe-líder, aceleração e velocidade máxima

* Driving range mundo real com autonomia de até  100 milhas

Desde 2010 inclusive já existem vídeos mostrando como o carro seria, como o mostrado abaixo extraído do site :  http://www.toyota.com/esq/

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Carros elétricos no Brasil, o que falta para avançarmos na tecnologia do futuro?

Que os carros elétricos ou mesmo híbridos são o futuro do planeta, disso talvez ninguém tenha dúvidas. Será mesmo? Com todos os avisos da natureza e do planeta inteiro não vejo outra saída se não apelarmos para fontes limpas de energia. Mas e como anda o Brasil neste segmento? A notícia é um pouco triste, mas pelo menos existe luz no fim do túnel.

Recentemente um dos maiores shoppings da cidade de São Paulo inaugurou quatro vagas prontas para receber veículos elétricos e recarregar suas baterias, mas os postos atualmente são ocupados só por carros comuns. Explicamos o porquê:  O Brasil possui apenas 71 automóveis elétricos atuais emplacados, segundo fontes do site G1, sem contar os modelos normais adaptados artesanalmente para rodar com motor elétrico. Somente um pertence a pessoa física, os demais fazem parte de frotas de empresas ou organizações.

Para efeito de comparação, nos Estados Unidos, onde o governo dá isenção de taxa para a compra desse tipo de veículo, somente o modelo Leaf, da Nissan, vendeu 3,9 mil unidades de dezembro passado, quando foi lançado, até hoje.

O automóvel elétrico começou a circular no Brasil em 2007, com o início da produção do Fiat Palio Weekend Elétrico, para empresas de eletricidade parceiras do projeto. Atualmente, a Mitsubishi é a única a oferecer um modelo, o i-Miev, também para pessoa física, mas somente sob encomenda. Segundo a fabricante japonesa, apenas uma unidade foi comercializada até agora, para uma companhia.

Do Palio Elétrico há 58 unidades em circulação no país, todas emplacadas. Uma delas é do consulado da Itália. A montadora italiana já prepara o substituto do modelo no Brasil, segundo o coordenador brasileiro do projeto de veículos elétricos da Itaipu Binacional, Celso Novais. Rodam na empresa 28 unidades do Palio elétrico.

Indiano e norueguês
A importadora Cam Brasil conseguiu trazer da Índia, em 2008, nove unidades do modelo indiano Mahindra Reva i, mas já encerrou as compras por falta de interessados. Assim, a parceria que tinha com a ElecTrip, empresa que vende o modelo em São Paulo, acabou.

“O negócio não virou e desistimos de importar o carro”, diz Victor Levy, proprietário da ElecTrip. Ele tem ainda “em estoque” duas unidades, emplacadas, esperando um comprador. Uma deles foi licenciada em seu nome, como pessoa física.

Outro elétrico que circula no Brasil é o também importado Think. A CPFL Energia trouxe três unidades do carro da Noruega para sua frota.

Enquanto isso, em São Paulo, a Nissan negocia com a prefeitura a venda do modelo Leaf para ser integrado à frota da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) até o fim de 2012.

O carro foi mostrado durante o encontro de prefeitos de 40 metrópoles do mundo, o C40, em junho passado, na capital paulista. Na época, a montadora, a Prefeitura e a AES Eletropaulo firmaram acordo para estudar a viabilidade de instalar postos para recarga de veículos elétricos na cidade.

Falta infraestrutura
Apesar da pequena quantidade de elétricos em circulação, o Brasil já mostra carência em infra-estrutura — não há nenhum sistema de carga rápida, por exemplo.

O que tem ajudado as montadoras é o marketing de empresas que começaram a injetar dinheiro em locais públicos e privados para receber esses carros. A esperança das montadoras é que este passo inicial incentive as compras por pessoa física.

A lógica é explicada pelo diretor-presidente da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE), Pietro Erber. Segundo ele, o governo tem interesse no carro elétrico, mas desde que seja fabricado localmente. “Para isso, precisa-se de um mercado amplo, o que exige preço competitivo e infra-estrutura. Porém, ninguém vai investir em infra-estrutura, se não tiver mais carros elétricos em circulação”, resume.

Recarga no shopping e em condomínio

Entre as primeiras iniciativas para receber modelos elétricos está a do Shopping Iguatemi, em São Paulo, que já possui “vagas verdes”, com tomadas individuais para carregar os carros. Não se trata de um ponto de recarga rápida, porém é o primeiro espaço com essa proposta no país.

“Acreditamos que, no mundo de hoje, com a questão da sustentabilidade, carros elétricos sejam uma boa alternativa. É uma questão de tempo para que a frota cresça. Então, por isso, nos antecipamos e já dispomos de quatro vagas para recarga de carros elétricos em nosso estacionamento”, diz o gerente geral do shopping, Ivan Murias.

Também na capital paulista, garagens de alguns empreendimentos de luxo terão estrutura para fiação e relógios de medição de consumo individuais, para o futuro uso de modelos elétricos. Em um dos imóveis da Tecnisa, ainda em construção, toda a garagem vai ter preparação para o ponto de abastecimento. O proprietário que precisar usar o sistema só precisará comprar a tomada adequada para recarregar o carro.

O diretor de marketing da construtora, Rogério Santos, afirma que se trata de valorizar o apartamento, até mesmo para uma futura revenda. “Nosso empreendimento fica pronto em três anos, então temos que pensar além. O imóvel está preparado para o futuro”, diz Santos. Outro projeto imobiliário na capital paulista, da BKO, também tem a inclusão de cinco vagas com estrutura para abastecer carros elétricos.

Voltagem
“O sujeito que morar em um prédio ou escritório que tenha essa facilidade vai ter um estímulo maior para comprar um carro elétrico”, afirma Erber, da Associação Brasileira de Veículos Elétricos. No entanto, ele ressalta que a recarga em condomínios deverá ser bem gerenciada e coordenada com a empresa fornecedora de energia elétrica. “É fundamental não recarregar na hora de maior demanda, para não onerar o sistema.”

O ideal, segundo Erber, é que essas redes de garagens tenham tensões mais altas do que as normais de 110V,  como no caso do Sudeste, com a adaptação para o 220V. “Em tensão maior o tempo de recarga cai de 8 horas para 4 a 6 horas”, afirma o especialista.

Imagens do primeiro eletroposto inaugurado em 2009

Por esse motivo, a CPFL Energia já faz testes de pontos de recarga de veículos elétricos e plug-in (carros híbridos, com motor elétrico que predomina sobre o motor a combustão) na sua sede em Campinas, no interior de São Paulo. O projeto do Eletroposto é brasileiro e o protótipo foi montado no país. No entanto, para continuar o programa, a empresa afirma precisar de incentivos do governo.

Preço alto
Apesar de ser possível a homologação de modelos elétricos, ainda não há nenhuma legislação específica. Fora isso, na cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), os elétricos se encontram na categoria “outros”, ou seja, mesmo sem poluírem, o imposto é de 25%. Para modelos a gasolina, o IPI vai de 7% a 25%. Para os flex, de 7% a 18% -ele varia de acordo com a cilindrada do veículo.

“Não existe nenhum indício de que o governo vai incentivar a venda de carros elétricos”, diz o diretor da comissão técnica de veículos elétricos e híbridos da Sociedade Brasileira de Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil), Ronaldo Mazará Jr. Segundo ele, as montadoras só vão investir quando sentirem boa perspectiva no país. “É triste dizer isto, mas a gente não tem absolutamente nada. Somente dúvidas, nenhuma certeza”, lamenta.

Modelo S400 Hybrid da mercedes é um dos modelos vendidos atualmente pela marca rodando no país

Híbridos somam apenas 127 unidades vendidas

Enquanto isso, os modelos híbridos — movidos pela combinação de um motor principal a combustão e outro elétrico — ganham espaço no segmento de luxo. Pioneira no mercado brasileiro, a Mercedes-Benz vende desde julho de 2010 o modelos S 400 Hybrid, que custa US$ 253 mil. Até junho deste ano, foram vendidas 21 unidades do carro. Mais barato, o Ford Fusion Híbrido sai por R$ 133,9 mil e soma 106 unidades vendidas até junho, volume considerado positivo, ao considerar que o carro foi lançado em novembro do ano passado.