Chevrolet comemora 100 anos no dia 03 de novembro e lança ação promocional premiando 100 famílias com viagens a Orlando na Flórida

A Chevrolet chegou neste ano ao seu centenário. Ela deve iniciar as comemorações de seus 100 anos no mercado mundial no próximo dia 3 de novembro e realiza uma mega  promoção.  A GM levará 100 famílias, ao todo 400 pessoas, para os parques de diversão em Orlando, na Flórida, Estados Unidos.

Todos os consumidores que comprarem um Chevrolet zero km de qualquer modelo ganham um cupom para o sorteio, até o dia 20 de novembro.

Serão cinco dias e quatro noites de hospedagem dentro do complexo da Disney, com acesso a todos os parques e mais Visa Travel de US$ 45 para cada pessoa por dia para alimentação. No período, a empresa também lança a iniciativa “Outubro é o mês Chevrolet”, que apresentará ofertas para todos os automóveis da marca. O plano de comunicação inclui filme, ações em mídia impressa e online.

Abaixo confira alguns dos comerciais que começaram a rolar desde a semana passada.

 

Carro de corrida mais antigo do mundo com 127 anos funcionando vai a leilão nos EUA

Conde De Bion dirigindo o "La Marquise", atualmente o carro mais antigo do mundo

Já publicamos várias matérias interessantes no blog, outras nem tanto, mas esta notícia que recebemos hoje, através do site do Clube do Carro Antigo, é bem bacana e resolvemos reproduzir na íntegra. Vale a pena ver as imagens e dar uma lida. Tente fazer uma retrospectiva mental e entenda como o ser humano foi capaz de em menos de 130 anos transformar máquinas a vapor e super bólidos que chegam a quase 500km/h.

Conheça um pouco da História do Carro mais antigo do mundo que vai a leilão nos EUA

Quando o jovem Conde de Dion parou em uma loja de brinquedos na Cidade Luz em Dezembro de 1881, ele estava olhando os brinquedos para dar como presente no Natal daquele ano. Porém ficou intrigado com a qualidade da obra de um motor a vapor e ficou curioso para saber de quem era aquela construção.

Após isso ele foi encaminhado para a oficina e lá encontrou Georges Bouton e Charles-Armand Trepardoux. Os dois estavam ganhando bem pouco com a construção de motores a vapor e instrumentos científicos para barcos. De Dion prontamente ofereceu-lhes mais dinheiro e pediu para que construissem um motor de tamanho maior que fosse capaz de gerir potência para um automóvel. E foi nessa parceria, entre um rico empresário e artesãos, que nasceu o objeto que viria a ser o mais importante do Século XX.

Pois é, muito tempo se passou e agora o modelo movido a vapor, um De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout de 1884, encomendado pelo empresário francês Conde de Dion em 1884 e apelidado de “La Marquise” em homenagem à mãe do nobre, vai mesmo a leilão neste mês na Pensilvânia, nos Estados Unidos.

O “La Marquise”  tem cerca de 2,7 metros de comprimento e capacidade para transportar quatro pessoas. O tanque pode armazenar até 150 litros de água, o que dá ao modelo uma autonomia de 32 Km. O combustível pode ser esquentado pela queima do carvão ou eletricidade.

Os atuais quatro proprietários do modelo, de 127 anos de existência, decidiram colocá-lo à venda em um leilão. O La Marquise também é o carro de corrida mais antigo do mundo, pois participou de uma corrida de rua em 1887. Foram produzidas 20 unidades e hoje existem apenas seis delas. Dos remanescentes, esse é o único ainda em funcionamento.

Assim ele se torna sem  dúvida um dos automóveis mais importantes do mundo.

“Com a sua proveniência impecável, totalmente documentada históricamente e confirmada pelos principais historiadores como o carro mais antigo do mundo motor funcionando, a sua venda representa uma oportunidade para colecionadores experientes, com poucas chances de ser repetido”, afirmou Rob Myers, da empresa RM Auctions, responsável pelo leilão.

O valor esperado com o leilão segundo a consulta feita em alguns sites seria de pelo menos U$2,5 milhões. Nada mais para um carrinho com apenas 127 anos hein…

Veja abaixo mais fotos e detalhes do carro mais antigo do mundo em funcionamento

Conde De Bion dirigindo o “La Marquise”, atualmente o carro mais antigo do mundo

Confira os melhores eventos e encontros de carros antigos que acontecem no mês de setembro

Para quem ama carros antigos ou mesmo curte um programa de final de semana que envolva motores, pode ver abaixo alguns dos principais eventos de automóveis e motos que acontecem pelo Brasil no Mês de Setembro.

07 a 11/09/2011 – Encontro de Carros Antigos – Araranguá – SC

Local: Praça Hercílio Luz (centro)

Realização: CDL Araranguá e Antigos do Alveri

Informações: (48) 3522-0102 – Guilherme | (48) 3524-0071 – Alveri | (48) 9982-3478 – Pedro | www.carrosantigosdeararangua.com.br

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07 a 11/09/2011 – 5° Encontro Estadual de Fuscas e Derivados – Maraú – RS

Local: Centro Comercial Peruzzo – Santa Maria – RS

Realização: Marau Fusca Clube

Informações: (55) 3026-9709 / 9129-9339 – fabioilha7@hotmail.com

 

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08 a 11/09/2011 – 4° Encontro de Veículos Militares e 7° Encontro Brasileiro de Preservadores de Viaturas Militares – Rio de Janeiro – RJ

Local: Forte de Copacabana

Realização: CVMARJ

Informações: capellasergio@hotmail.com

 

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09 a 11/09/2011 – XVII Encontro de Veículos Antigos e Fora de Série da Cidade do Aço

Local: Ilha São João – Volta Redonda – RJ

Realização: Clube de Antiguidades Automotivas – Volta Redonda/RJ

Informações: antiguidades.automotivas.vr@gmail.com

 

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09 a 11/09/2011 – Exposição de Carros Antigos – Rio do Sul – SC

Local: Rio do Sul – Santa Catarina

Realização: Associação de Carros Antigos e Fora de Linha de Rio do Vale

Informações: contado@amigosdaferrugem.com.br – jairo@unidavi.edu.br

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09 a 11/09/2011 – VSCDA Elkhart Lake Vintage Festival – Wisconsin – EUA

Evento Internacional

Local: Road America – Elkhart Lake – WI

Realização: Vintage Sports Car Drivers Association

Informações: www.roadamerica.com

 

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09/09/2011 – Encontro de Carros Antigos – Marialva – PR

Local: Praça da Concha Acústica ao lado da Praça da Igreja Matriz

Realização: Automóvel Clube de Marialva

 

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10 e 11/09/2011 – 3° Socorro Off Road – Socorro – SP

Local: Socorro – SP

Realização: Gaioleiros Socorro

Informações: socorrooffroad.blogspot.com

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10 e 11/09/2011 – 2º Encontro de Carros Antigos – Águas da Prata – SP

Local: Final da Av. Washington Luis

Realização: Clube do Chevrolet

Informações: prataturismo@gmail.com – (19) 3642 2828

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11/09/2011 – 2º Encontro Nacional de Opalas e Caravans – Joinville – SC

Local: S.E.R. Tigre

Realização: Opaleiros de Joinville

Informações: contato@opaleirosdejoinville.com

 

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11/09/2011 – V Encontro Regional de Autos Antigos – Conselheiro Lafaiete – MG

Local: Praça da Rodoviária - Conselheiro Lafaiete – MG

Realização: CAARR – Clube de Autos Antigos Rota Real

Informações: Caio (31) 9141 4682 -  rotareal@uol.com.br

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11/09/2011 – 1° Encontro do Chevrolet – São Paulo – SP

Local: Parque da Juventude – Santana – São Paulo – SP

Realização: Clube do Chevrolet

Informações: info@clubedochevrolet.com.br

 

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15 a 18/09/2011 – St. Charles Auction Muscle Cars & More – St. Charles – Illinois – EUA

LEILÃO INTERNACIONAL (TV Live on HD Theater – Discovery Network)

Local: Pheasant Run Resort – 4051 East Main Street – St. Charles/ IL

Realização: Mecum Auction

Informações: 00 (xx) 1 815 568-8888 – info@mecumauction.com

 

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16 a 18/09/2011 – XIII Exposição de Antigomobilismo do Centro Oeste Paulista

Bauru – SP

Local: Recinto Melo de Moraes

Realização: Clube do Centro Oeste Paulista

Informações: (14) 9794-7422 / 3011-0813 – chiesbrasil@ig.com.br

 

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16 a 18/09/2011 – 1ª Expo-Guara Carros Antigos – Guarapari – ES

Local: Guarapousada – Av. Antônio Guimarães, Qd. 40

Realização: Não Informada

Informações: (27) 3262-5210

 

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16 a 18/09/2011 – 30º Passeio da Primavera – Campos do Jordão – SP

Local: Saída às 9:00 h no 1º posto da  Rodovia Ayrton Senna

Realização: Clube do Fordinho

Informações: Marina (11) 4330 5509 – clubedofordinho@uol.com.br

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17/09/2011 – Grande Salon Antique & Classic Car Auction – Canton – Ohio – EUA

Leilão Internacional

Local: Historic Glenmoor Coutry Club, 4191 Glenmoor Rd NW, Canton, OH – EUA

Realização: Classic Motorcar Auctions LLC

Informações: 00 (xx) 1 866 653 8900 – info@classicmotorcarauctions.com

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17 e 18/09/2011 – IX Encontro de Carros Antigos – Batatais – SP

Local: Praça Matriz de Batatais

Realização: O Platinado – Clube do Carro Antigo de Batatais

Informações: cabrini57@hotmail.com

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17 e 18/09/2011 -  1° Encontro de Veículos Antigos e Hot Rods- Pitanga – PR

Local: Amopitan – Ao Lado da Martins Classicos e Custom (Martins Pneus)
Pr 460 Km 82 – Parque Industrial – Pitanga – PR

Realização: AMG Produções e Eventos

Informações: (42) 9943 4613 – anderson.martins29@hotmail.com

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17 e 18/09/2011 - 6° Encontro de Veículos Antigos Leopoldina – Leopoldina – MG

Local: Parque de Exposições de Leopoldina

Realização: Associação de Veículos Antigos de Leopoldina

Informações: Norivan (32) 9977-5659 – aval-leopoldina-mg@hotmail.com

 

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18/09/2011 – 1° Encontro Fusca Clube – Limeira – SP

Local: Limeira – SP

Realização: Fusca Clube Limeira

Informações: (19) 7818-6183

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18/09/2011 – 3º Encontro de Carros e Motos Antigas – Jarinu – SP

Local: Rodovia Edgar Máximo Zamboto, Km 73,5 – Jarinu – SP

Realização: Amigos de Jarinu

Informações: (19) 9601 9002 – jastec@ig.com.br

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18/09/2011 – 1º Encontro de Fuscas e Carros Antigos – Mirassolândia – São Paulo

Local: Salão Paroquial – Mirassolândia – SP

Realização: Paróquia Santo Antônio de Pádua

Informações: (17) 3263 1160

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25/09/2011 – 1° Encontro de Carros Antigos – Torrinha – SP

Local: Praça da Igreja Matriz – Centro

Realização: Prefeitura Municipal de Torinha

Informações: Marcelo (19) 9773 2317 – antigotorrinha@hotmail.com

 

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25/09/2011 – 4º Evento Anual Mopar Clube Brasil – Jundiaí – SP

Local: Boulevar Beco Fino

Realização: Mopar Clube Brasil

Informações: (11) 7460-4551 – moparclube@gmail.com

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25/09/2011 – 21º Aniversário Auto Relíquias – São Gonçalo – RJ

Local: Base de fuzileiros Navais da Ilha das Flores – Av. Paiva – Neves – São Gonçalo – RJ

Realização: Auto Relíquias Clube de São Gonçalo

Informações:  www.autoreliquias.org.br

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25/09/2011 – 3º Motor Show – Encontro de Carros Antigos – Santo Antônio da Platina – PR

Local: Asilo São Francisco de Assis

Realização: Rotary Clube de Santo Antônio da Platina

Informações: (43) 3534-3614

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29/09 a 01/10/2011 – Fall Carlisle Auction – Carlisle – PA – EUA

LEILÃO INTERNACIONAL

Local: Carlisle Expo Center – 100k Street – Carlisle/ PA

Realização: Auctions America/ R&M Auctions

Informações: Florida Office 00 (xx) 1 954 566 2209 – jcline@auctionsamerica.com

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30/09 a 02/10/2011 – 2º Encontro AGMH de Veículos Antigos – São Lourenço – MG

Local: São Lourenço – MG

Realização: AGMH Antigomobilistas

Informações: (21) 9101-4621 / 8159-9670 – alachevette73@ig.com.br

Primeiro automóvel produzido no Brasil a Romi-Isetta comemora 55 anos com exposição no interior de São Paulo

Hoje é um dia especial para a indústria de veículos no Brasil. Nesta data, 5 de setembro de 1956 dava-se início a produção do PRIMEIRO VEÍCULO FABRICADO NO BRASIL, a Romi-Isetta, veículo com apenas 2 lugares e que por muitas vezes foi um carro símbolo da nossa chamada era moderna no governo Juscelino. . Muita coisa mudou nestes 55 anos de mercado. Para comemorar a data a fundação Romi a Fundação Romi e o Tivoli Shopping, de Santa Bárbara d’Oeste (SP), organizaram uma exposição com a história do veículo contada por fotos, painéis, textos e recortes de jornais da época, além de um exemplar do carro, que abre a mostra.

A exposição tem entrada gratuita e vai até 11 de setembro, na entrada A do Tivoli Shopping, em frente à loja C&A. Horário: das 10 às 22 horas. Santa Bárbara d’Oeste fica a cerca de 140 quilômetros a noroeste da cidade de São Paulo. O shopping está na Avenida Santa Bárbara, 777.

O Romi-Isetta foi produzido no Brasil até 1961. A Indústrias Romi S.A. foi fundada em 1930 por Américo Emílio Romi e Carlos Chiti. A empresa buscou na Itália o projeto do Isetta, desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi para a empresa italiana Iso, de Milão.

Além de Itália e Brasil, o carro também foi produzido na Argentina, Áustria, Bélgica, Espanha, França, Inglaterra, Suécia e Alemanha. Neste último país foi feito pela BMW, que cedeu os motores quatro-tempos de 245 cc das unidades fabricadas a partir de 1957, chamadas Romi-BMW. As primeiras utilizavam propulsor dois-tempos.

Conheça um pouco mais da história da Romi Isetta no Brasil

O Romi-Isetta é o primeiro carro fabricado em série no Brasil, produzido de 1956 a 1961 pelas Indústrias Romi SA. Fundada em 1930, pelo descendente de imigrantes italianos Américo Emílio Romi e por seu enteado Carlos Chiti, a Romi buscou na Itália o projeto do Iso Isetta, desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi para a fábrica de veículos automotores Iso s.p.a, de Milão.

Em 5 de setembro de 1956, era oficialmente lançado o Romi-Isetta, com um desfile dos primeiros 30 carros pelas principais ruas de São Paulo. Foram produzidos cerca de 3.000 carros no Brasil.

O Romi-Isetta incorporou conceitos tecnológicos de aviação e aerodinâmica muito avançados, e tem várias características marcantes, como estilo único (assinado pelo italiano Giovanni Michelotti), a porta frontal única, motor transversal localizado entreeixos, dimensões extremamente compactas que conferem ao veículo extrema agilidade, aliada a consumo de combustível muito reduzido. O Romi-Isetta pode transportar 2 adultos e uma criança, atinge velocidade máxima em torno de 90 km/h, e tem consumo de 25 km/l.

Atores, cineastas e outros artistas e personalidades se reuniam em torno do Romi-Isetta Club para passeios, excursões e gincanas. Alguns dos passeios mais notáveis incluíram a Gincana dos Artistas, no balneáreo do Guarujá, e a caravana São Paulo – Rio, organizada pelo cineasta e fundador do Clube, Anselmo Duarte, para marcar o lançamento de seu filme “Absolutamente Certo”, que conta com a participação de exemplares do Romi-Isetta como protagonistas. Outro momento histórico foi a participação na Caravana de Integração Nacional, culminando com a chegada em Brasília em 02/02/1960, com o Presidente JK acenando aos presentes à bordo de um dos Romi-Isettas que participaram da Caravana.

O Romi-Isetta teve seu ciclo de vida como produto encerrado em 1961, e marcou profundamente mais de uma geração de brasileiros. Hoje em dia, com as questões ambientais e energéticas, nota-se a aplicação de conceitos do Romi-Isetta em veículos urbanos de nova produção.

Em breve a BMW deve lançar uma nova versão da Iseta… confira clicando aqui

Veja a história completa da Romi Isetta no link :

http://contagiros.wordpress.com/historia-de-carros-que-fizeram-historia/conheca-um-pouco-da-historia-da-romi-isetta/

Primeira Testa Rossa 250 ano 1957 fabricada no mundo é vendida em leilão por mais de U$ 16 milhões e se torna a Ferrari mais cara do mundo

O mercado de veículos antigos internacional viveu momentos de euforia a algumas semanas quando foi Leiloada no tradicional “ Pebble Beach Concours d’Elegance”, pela empresa americana Gooding & Company, um modelo da Ferrari, a 250 Testa Rossa 1957 Prototype – chassi 0666TR é o exemplar mais importante da série: Foi o primeiro protótipo da 250TR fabricado. O modelo de Maranello, desenhado pela Carrozzeria Scaglietti, venceu 10 das 19 principais competições automobilísticas internacionais realizadas nas décadas de 50 e 60.

Mas o incrível é que o modelo não se tornou o carro antigo mais caro vendido em um leilão. O atual recordista de preço pertence ao Bugatti Type 57SC Atlantic 1936, vendido em maio de 2010 por 40 milhões de dólares.

Entre os carros qued também foram leiloadas num total de 159 veículos , 22 eram modelos Ferrari. 18 exemplares foram negociados, 12 deles atingiram valores acima de U$ 700 mil. O modelo, por se dizer, mais “barato”, uma Ferrari F430 Challenge Car 2009, foi vendida por US$ 162.500,00.

Rolls Royce Silver Ghost - este sim é o carro mais caro do mundo

Mas afinal qual é o carro mais caro do mundo na realidade?

Este carro, da foto acima, com 800.000 km rodados, pertence a própria fábrica, já que o antigo dono morreu enquanto estavam consertando-o e os herdeiros decidiram por vendê-lo. Trata-se do Rolls-Royce (Silver Ghost 1906) cotado aproximadamente em US$ 50.000.000 (cinquenta milhões de dólares)

A produção foi de 7.876 unidades com um motor de 7.428 cc (88 CV). Considerado o melhor carro do mundo em sua época, o Silver Ghost consolidou as bases do refinamento, luxo e conforto que caracterizaram a todos os modelos posteriores da marca britânica. Para provar a suavidade do motor, estabeleceu-se uma prova de demonstração que consistia em deixar sobre o capô um moeda que permanecia imóvel.

Veja mais fotos do modelo que surpreendeu o mundo como a Ferrari mais cara do mundo vendida em leilão.

Rolls Royce Silver Ghost – este sim é o carro mais caro do mundo

Encontro de carros antigos no Galleria em Campinas homenageia o Fusca

Como e quando nasceu o carro mais antigo do mundo

Réplica do veículo considerado o carro mais antigo do mundo produzido em 1769 por Luis Cognot

Esta é uma das matérias que sempre que publicamos o pessoal elogia e fiquei muito contente ao achar parte do texto abaixo que foi publicado a pouco dias no Blog Mahar Press. Muito interessante como surgiram os primeiros carros no mundo e com certeza todos irão gostar.

Na prática a história começa na China, que por mera coincidência vemos hoje crescer assutadoramente no ramo da produção de automóveis. Ele foi quem inaugurou o que podemos chamar de ERA DO AUTOMÓVEL e foi projetado e construído por Ferninand Verbiest, Padre Jesuíta belga em uma missão na China, era um carrinho de 65 cm de comprimento para o imperador chinês. Tinha uma caldeira primitiva onde a água fervendo soprava por um bico que impulsionava uma espécie de roda d´água que girava um eixo por engrenagem.

Veículo de Ferdinand Verbiest que serviu de inspiração para a criação do primeiro carro do mundo, anos mais tarde

Mas ele não foi considerado o primeiro, já que o verdadeiro primeiro veículo automóvel foi feito por Nicolas Cugnot, militar e engenheiro francês, em 1769: era uma carreta muito usada para carregar coisas pesadas como canhões, chamada de Fardier, ou carregador de fardos, que foi modificada em veiculo a vapor. Cugnot foi um dos primeiros a transformar o movimento alternativo dos pistões de um motor a vapor em movimento circular da roda dianteira por meio de uma catraca, como é possível ver nas fotos.

A proposta era transportar duas toneladas e meia por duas léguas ou 7,8 km em uma hora, coisa que nunca conseguiu. Ficou meio pichada porque o brilhante Cugnot não previu como parar, só andar. O resultado foi uma mega-porrada em um muro…

Atualmente um milionário francês, dono de um museu em Tampa, na Flórida, investiu uma nota preta e construiu uma réplica que funciona. Mas a réplica só anda em lugares onde não há nada na frente, pois continua sem freios… A distribuição de peso deve ser uma maravilha com o motor e a caldeira pendurados na frente, como um cavalo de tração. A direção gira o conjunto todo em relação ao chassi. Essa imprecisão toda era devida à falta de conhecimento do inventor e das artes dinâmicas de um veículo, feito para andar em todo terreno carregando pesadas peças de artilharia.

Apesar de ter feito várias viagens de Paris a Vincennes e Nantes, o Fardier não se mostrou muito viável na sua configuração original e foi arquivado em 1800 no Conservatório de Artes e Ofícios de Paris, onde está até hoje. Mas estava lançada a semente do equipamento que transformou nossas vidas para sempre, tornando-se a paixão de muitos e a própria razão de existência de milhares de pessoas.

O link do Museu você pode acessar clicando aqui e para quem quer se aventurar nas terras do Tio Sam, segue logo abaixo o endereço:

3301 Gateway Centre Blvd. Pinellas Park, Florida 33782
727.579.8226 | info@tbauto.org

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Salão do Automóvel de Essen na Alemanha abre suas portas hoje

Se for para a Alemanhã neste final de semana dê uma passada no Salão do Automóvel de Essen abre as portas neste sábado (27) com alguns veículos inusitados como de costume. Uma das principais atrações do evento é uma versão de polícia do subcompacto Mini Cooper.

Mini de polícia é uma das principais atrações da feira (Foto: AP)

Outra atração é uma unidade de um Mercedes-Benz 500, fabricado em 1935, feito especialmente para o ex-Rei do Iraque. O modelo faz parte de uma exposição sobre os 100 anos do lendário super esportivo da marca.

Mercedes-Benz 500 de 1935 também estará em exposição (Foto: AP)

Este ano, a feira também vai testemunhar a exposição especial organizada pela Alfa Romeo, em comemoração ao centenário da marca. A mostra acontece até o dia 5 de dezembro.

Unidade pertenceu ao ex-rei do Iraque (Foto: AP)

Veja um vídeo de como foi o evento em 2009 e babe com as maravilhosas alemãs:

Quer saber como chegar lá:

- Grillo Theater / Café Central / Heldenbar / Casa / Box -
Theaterplatz 11
45127 Essen
Telephone +49 (0) 201 – 81 22 200
Fax +49 (0)201 – 81 22 201
E-Mail tickets@theater-essen.de

Fonte: G1.com.br

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Encontro de carros antigos dia 28 no Galleria em Campinas homenageia os Opalas

Primeiro modelo de Opala a ser vendido no Brasil, inspirado no modelo alemão Rekord

Como acontece tradicionalmente, sempre no último domingo de cada mês os apreciadores de carros antigos de Campinas e Região se encontram no Shopping Galleria para matar a saudade e rever paixões antigas pelos mais “modernos”carros e motos.

No dia 28/11 o  Clube  V8 & Cia realizará seu ultimo encontro mensal de 2010. Desta vez os destaques ficarão para os Opalas, um dos veiculos que mais comparecem aos encontros, juntamente com o fusca.

Além dos Opalas. todo antigo de qualquer marca acima de 30 anos poderá ser exposto. (Carros e motocicletas)
Serviço:

Local: Shopping Galleria – Rodovia SP 332, Km 131 – Campinas SP
Horário: a partir das 08:00h
Para os expositores, é solicitada a contribuição voluntária de 01 Kg de alimento não perecivel, que serão distribuidos a entidades assistenciais de Campinas e região.
A entrada para o publico é franca. O estacionamento será tarifado de acordo com o tempo de permanência.
Haverá tambem venda de peças, acessórios, camisetas, bonés, revistas, miniaturas e todo tipo de artigo relacionado ao antigomobilismo.
Restaurantes, lanchonetes, cinemas e lojas estarão funcionando nas dependencias do shopping.

Regra para expor carros antigos:  Acima de 30 anos de fabricação e em ótimo estado de conservação e limpeza.

Organização: V8&Cia

Opala Azul da década de 70 no encontro de carros antigos do Galleria em 2009

Conheça um pouco mais da história do Opala:

Fabricado durante mais de duas décadas, o Chevrolet Opala tornou-se símbolo de longevidade no mercado brasileiro. Em sua longa trajetória, o primeiro modelo de passeio da GMB foi sendo atualizado, sem perder as características originais. Conquistou também, nesse período, um público cativo e bastante fiel.

Desde o início da década de 60, apesar do ambiente pouco estimulante a novos investimentos, a General Motors do Brasil vinha estudando a possibilidade de produzir o carro de passageiros, aproveitando a experiência obtida com os utilitários. Assim, nasceu o projeto número 6761, com base no Opel Record “C”, produzido na Alemanha, que passou às pranchetas em 1966. Ao longo de quase três anos de trabalho, uma grande equipe de projetistas, engenheiros e técnicos definiu o protótipo, dando-lhe forma e estilo.

Depois de testes exaustivos de desempenho dos componentes e de resistência estrutural do conjunto – que apresentava a originalidade do chassis de tipo monobloco em vez de longarinas -, o automóvel foi oficialmente apresentado ao público em 19 de novembro de 1968. O primeiro veículo de passeio projetado e construído pela GMB, o Chevrolet Opala, era um automóvel de porte médio destinado às classes A e B, perfeitamente adequado às condições gerais de pavimentação, clima e topografia encontradas no país.

Apresentando carroceria de quatro portas, o Opala era disponível com motor de 4 cilindros (2.500 cc) e 6 cilindros (3.800 cc), em duas versões de acabamento. A transmissão de três marchas tinha alavanca na coluna de direção, e o habitáculo oferecia espaço para seis pessoas. O Opala iniciava, então, uma história de sucesso. No final de 1970, nova grade dianteira, e o lançamento da versão SS, com motor de 6 cilindros e 4.100 cc, cambio de 4 marchas com alavanca no assoalho, rodas esportivas e faixas decorativas na pintura. As demais versões da linha 1971 eram Especial, Luxo e Gran Luxo.

A presença do Opala no mercado ficaria ainda mais forte a partir de agosto de 1971, com o surgimento do coupe, de traseira “fastback” e sem colunas laterais. A versão SS passou então a ser exclusiva dos coupe. No modelo 1973, foi redesenhada a grade dianteira, e no ano seguinte veio a opção de transmissão automática. Ainda em 1974, já haviam sido fabricados 300 mil Opalas. Maiores mudanças apareceram na linha 75, com a frente e traseira totalmente reestilizada. Chegou também ao mercado a perua Caravan, e foi lançado ainda o Comodoro, versão mais luxuosa. Nos anos seguintes, poucas modificações na linha Opala, tendo a Caravan recebido a versão esportiva SS em 1978.

Maiores inovações

Para 1980, o Opala incorporou as maiores inovações de estilo em sua carreira, com nova frente e traseira, trazendo faróis retangulares e lanternas envolventes. Foi lançado o Diplomata, versão top, com itens de requinte e conforto, com direção hidráulica e ar-condicionado de série. No segundo semestre de 1980, foi iniciada a venda com motor a álcool de 4 cilindros, e na linha 81 a “família” Opala recebeu painel de instrumentos totalmente redesenhado. Em 82, a disponibilidade do câmbio de 5 marchas para o motor de 4 cilindros.

Na linha 85, nova grade dianteira, maçanetas externas das portas redesenhadas (embutidas), e opcionalmente motor de 6 cilindros a álcool. Naquele ano, a Caravan ganhou também a versão Diplomata. Em 1988, outras pequenas inovações contemplaram a linha, como grade dianteira, faróis de formato trapezoidal, novas lanternas traseiras e volante redesenhado, com regulagem de altura em sete posições. Na mecânica, a opção da nova transmissão automática de 4 velocidades. Em meados de 1988, deixou de ser fabricado o Opala coupe. O veterano produto estava completando 20 anos no mercado, e na versão mais sofisticada era o preferido por executivos e políticos. Um segmento que favoreceu as vendas do Diplomata desde o fim da produção do Ford Landau, em fevereiro de 1983.

Últimos retoques

Os últimos retoques de estilo vieram no modelo 1991, com para-choques envolventes, espelhos retrovisores redesenhados e portas dianteiras sem quebra-vento nas versões de quatro portas. O Diplomata ganhou direção hidráulica de rigidez progressiva (Servotronic) e freio a disco nas quatro rodas. Mas a longa viagem do Opala no mercado já estava próxima do fim. O modelo 1992 recebeu bancos com apoio de cabeça “vazados”, e transmissão manual de 5 velocidades para o motor de 6 cilindros.

No dia 16 de abril de 1992, uma Quinta-feira da Semana Santa, uma solenidade foi realizada na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo. Por volta das 14 horas, deixou a linha de montagem o Opala de número um milhão. Na ocasião, porém, o modelo também despediu-se de seu público, para sempre.

Foi o último exemplar produzido, representando o fim de uma Era. Aperfeiçoado em regulares e freqüentes intervalos de tempo, o Opala refletiu o próprio desenvolvimento da indústria automobilística no Brasil, nesses 23 anos em que esteve em linha. A milionésima (e última) unidade fabricada – um Diplomata vermelho perolizado com estofamento em couro – está sendo preservada para a posteridade pela GMB, devendo compor o acervo do Museu da empresa.

Curiosidade: Uma série limitada especial, do encerramento da produção do Opala, idealizada por Luiz Cezar Thomaz Fanfa, foi batizada “Diplomata Collectors”. Os últimos 100 Opalas produzidos levam este nome e traziam um vídeo VHS sobre a história do opala e chaves douradas.

Como seria um Opala se ele fosse reestilizado como um novo Muscle Car, como o Camaro...

Veja alguns links para Clubes de Opala no Brasil:

opalaclubebrasil.forumais.com

www.clubeopalabh.com.br

www.alagoasopalaclub.com

opalaclubebrasil.blogspot.com

www.opaleiroscuritiba.com.br

http://www.opalasp.com.br/

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Encontro de Carros Antigos homenageia hoje os Fiats e Pumas no Galleria em Campinas -SP

Hoje é domingo, último dia do mês, dia de escolher entre o PT e o PSDB o que para mim honestamente será a mesma PORCARIA. Minha sugestão, ir ao ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS NO SHOOPING GALLERIA EM CAMPINAS. Por que? Simples… ver carros antigos, bater fotos, tomar um chope gelado, levar a esposa ou a namorada para ver o que nossos papais curtiam quando tiraram suas cartas. Conhecendo bem o passado você conseguirá entender o futuro e suas transformações.

O evento de hoje faz a homenagem aos modelos FIAT, representados em sua maioria no Brasil por Fiat 147, Panorama, Oggi etc.e também os famosos Pumas, o nosso conversível inesqeucível.

Conheça um pouco mais da história do PUMA – clique aqui

Data: 31.10.2010
Local: Shopping Galleria – Rodovia SP 332, Km 131,5 – Campinas SP
Horário: a partir das 08:00h
Obs: Para os expositores, solicitamos a contribuição voluntaria de 01 kg de alimento não perecivel, que serão doados a instituições de caridade de Campinas e região.

Para o publico visitante a entrada é franca e o estacionamento é pago de acordo com o tempo de permanencia.
Haverá tambem venda de peças, acessórios, camisetas, bonés, revistas, miniaturas e todo tipo de artigo relacionado ao antigomobilismo. Restaurantes, lanchonetes, cinemas e lojas estarão funcionando nas dependencias do shopping.

Regra para expor carros antigos:  Acima de 30 anos de fabricação e em ótimo estado de conservação e limpeza.

Veja mais fotos do evento tiradas em outros encontros:

Veraneio para todas as ocasiões, inclusive pescaria!

Veraneio 1972 cumprindo sua função de SUV e levando toda a TRALHA de pesca em pleno rio paraná

Esta semana que passou tivemos o privilégio de andar num dos maiores símbolos de SUV da década de 70 e 80, a Veraneio da GM.

Beberrona sim, mas super confortável e para os saudosistas, um carro que cabe de tudo, dá até para namorar dentro. Esta fazia 4,5 km/h mas nas mãos do Tio Eduardo devia fazer uns 3, deixa a Tia Jacqueline saber…

A que usamos não era bem a vascaína, usada com maestria na música do Capital inicial, mas a vontade de cantar o trecho era inevitável. “Veraneio vascaína vêm dobrando a esquina…”

Abaixo fotos para quem viveu a época ( menos eu ok) matar saudades e logo abaixo um pouco mais da ficha técnica da bixinha que carregou até motor de barco neste último final de semana lá em Presidente Epitácio, que aliás conta com 3 exemplares em perfeito estado rodando pela cidade.

Curiosidade da Wikipedia sobre a Veraneio da GM:

Chevrolet Veraneio foi um utilitário esportivo (SUV) de porte grande (full-size) produzido pela Chevrolet do Brasil partir de 1964 até 1994, inspirado na Chevrolet Suburban americana e derivado das pickups D-10 e D-20. Inicialmente chamava-se C-1416 (nome usado até 1969). O modelo dispunha de quatro portas e acomodava seis pessoas. Teve sete versões: C-1416, Amazonas, Passo Fino, Mangalarga, Bonanza, Veraneio M e Grand Blazer.

O motivo principal do sucesso da Veraneio que inclusive fez sua fama no Brasil, foi sua utilização como viatura de polícia principalmente durante a ditadura militar, onde as pessoas “tremiam” ao ver uma dobrando a esquina, mas e em alguns casos era ultilizada também, como ambulância, e mesmo assim também no meio civil. Ainda hoje alguns orgãos de Polícia ultilizam o veículo em paralelo com as atuais Blazer, tambem da Chevrolet.

• A primeira geração do utilitário foi produzida até 1989, quando foi substituída pela segunda, desta vez baseada nas pickups da série 20, inclusive ganhando uma versão curta e de duas portas, chamada Bonanza.

• Foi disponibilizada com motores de 4 e 6 cilindros em linha, movidos a gasolina ou álcool.

• Um grande detalhe: existem muitas Veraneios a diesel, porém a Chevrolet nunca soltou uma de fábrica a diesel, todas as existentes foram adaptadas já que a gasolina e o álcool eram muito mais caros que o diesel, na época.

No Salão do Automóvel de 1964, junto com a picape redesenhada, foi apresentada a C-1416 (o nome Chevrolet Veraneio só seria adotado quase cinco anos depois do lançamento). Se na parte mecânica não havia grandes avanços, seu desenho era moderno, com linhas retas e quatro portas. Basicamente, o motor era o mesmo da Amazona, mas a suspensão, privilegiando o conforto, passou a usar molas helicoidais e já era independente na frente. Um ano e meio depois do lançamento, o texto de QUATRO RODAS (março de 1966) afirmava que sua identidade “parece código de filme policial”.

Mas rasgava elogios ao seu comportamento. Com quase duas toneladas e motor de 142 cavalos, a C-1416 chegou aos 145 km/h e fez de 0 a 100 km/h em 20,7 segundos, marca considerada “formidável” pela revista. Em compensação, não era fácil sustentá-la: percorria de 3,8 a 4,8 quilômetros com 1 litro de gasolina no trânsito urbano e na estrada não passava dos 5,5 km/l.

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São Paulo Fashion Car 2010 começa hoje no Anhembi

Os apaixonados por carros antigos, colecionadores e admiradores do antigomobilismo  poderão ver a partir de hoje dia 10 de setembro do primeiro “Salão Internacional de Veículos Antigos” da cidade de São Paulo. O evento está sendo organizado pelo Automóvel Clube do Brasil em parceria com a Reed Alcântara Machado e o apoio da Prefeitura Municipal de São Paulo e SP Turismo. O evento na verdade tem nome oficial de “São Paulo Fashion Car 2010”, terminando somente neste domingo 12 de setembro no Pavilhão do Parque de Exposições do Anhembi.

O  “São Paulo  Fashion  Car” é um evento cultural que visa promover um resgate histórico-automobilístico através da exposição de automóveis clássicos antigos, da moda, da música e de palestras técnicas sobre o tema Design. O evento está inserido no calendário oficial da cidade e deve ser realizado todos os anos na Semana da Pátria.

Veículos clássicos com mais de 30 anos e em impecável estado de conservação poderão participar da exposição, do leilão e concorrer a um dos prêmios que será oferecido aos melhores de cada categoria e ao prêmio máximo “São Paulo Fashion Car”.

Participe da Pré-seleção
Como Funciona a Pré-Seleção?
O proprietário envia as fotos do seu carro através do através do link abaixo (frente, traseira, lateral e interior). Os veículos aprovados na pré-seleção receberão uma senha para realizar a inscrição definitiva.
.
Faça já seu cadastro, pois as vagas no Pavilhão de Exposição são limitadas.
Valores de Inscrição:
- Casal R$ 400,00
- Individual R$ 200,00
- Crianças até 12 anos não pagam.

Cada inscrição dá direito a:
- Participação em todas as atividades que constam no programa oficial do evento;
- Colocação de quantos veículos desejarem dentro do pavilhão de exposições desde que os mesmos sejam aprovados na pré-seleção.

Quanto custa o ingresso?

Vale como ingresso do publico ao evento, 1 quilo de alimento não perecível, os itens arrecadados serão doados para instituições assistenciais.

Sugestões: Arroz, feijão, macarrão, farinhas em geral, leite em pó, ou ainda, fraldas infantis e geriátricas.

PROGRAMAÇÃO OFICIAL DO EVENTO:

10/09/2010 (sexta-feira)

7h00 às 9h00

Recepção de veículos e seus colecionadores  -  Pavilhão de Exposições;
Atenção: os veículos que chegarem após as 9h00  não poderão entrar no pavilhão e só serão colocados em seus lugares de exposição após o término da visitação do dia.

8h00

Abertura dos trabalhos da secretaria do evento – Pavilhão de Exposições.

9H00

Abertura da visitação ao publico

10h00

Abertura oficial do evento – Pavilhão de Exposições

11h00

Coletiva com imprensa – Pavilhão de Exposições

13h00

Tour por São Paulo com o receptivo de turismo – Opcional no Hotel Holiday Inn

17h00

Happy Hour para os colecionadores – Opcional – Pavilhão de Exposições
Noite Livre.

20h00

Encerramento da visitação ao publico

11/09/2010 (sábado)

8h00

Abertura dos trabalhos da secretaria do evento – Pavilhão de Exposições
Tour por São Paulo, com o receptivo de turismo – Opcional no Hotel Holiday Inn

9h00 h

Abertura da visitação ao publico

Palestra com Ari Antonio da Rocha, um dos mais importantes profissionais em design automotivo do Brasil. – Auditório Elis Regina

Cadastramento para assistir as palestras a partir das 8h00 na secretaria do Auditório Elis Regina

10h00

Mesa redonda com a presença dos quatro mais renomados jornalistas brasileiros, especializados em automóveis de todo o mundo. – Auditório Elis Regina

13h00

Tour por São Paulo com o receptivo de turismo – Opcional no Hotel Holiday Inn

13h30

Palestra com Rex Parker, uma das maiores autoridades em design automotivo do mundo – Auditório Elis Regina

15h30

Largada para o Raid de regularidade “Cidade de São Paulo”

16h30

Chegada do Raid e homenagem aos cem anos da Alfa Romeo com desfile  – Pavilhão de Exposições

17h30

Abertura dos trabalhos do Leilão de Automóveis Clássicos Antigos – Auditório Elis Regina

Cadastramento para assistir ou participar do leilão a partir das 8h00 na secretaria do Auditório Elis Regina

20h00

Encerramento da visitação ao publico

21h00

Jantar de confraternização com Baile- Salão do Hotel Holiday Inn

12/09/2010 (domingo)

Não haverá visitação ao público

PROGRAMAÇÃO AOS COLECIONADORES:

8h00

Abertura dos trabalhos da secretaria do evento – Pavilhão de Exposições

10h00

Cerimônia de premiação – Pavilhão de Exposições

13h00

Almoço de despedida – Pavilhão de Exposições

16h00

Liberação dos veículos para retirada do pavilhão de exposições.

Obs: Esse programa poderá ser alterado pela organização.

Mais Informações no site oficial do evento:

http://www.automovelclubedobrasil.org.br/

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Dia do Fusca é comemorado em jacareí com encontro de carros

Todo ano é assim. Milhares de aficnionados por Fusca no Brasil e no mundo comemoram o Dia do Fusca. Cada um a seu dia. No caso do Brasil, dia 20 de Janeiro e no mundo 22 de Junho. Foi num 22 de junho de 1934 que o engenheiro Ferdinand Porsche e a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã assinaram o contrato para o desenvolvimento do projeto de fabricação do “Volkswagen”, apelidado no Brasil de Fusca, que viria a ser o carro mais vendido da história.

Desta vez para acrescentar mais uma data ao fato, a cidade de Jacareí, neste último domingo, dia 15 de agosto, comemorou o Dia Municipal do Fusca. A data especial homenagear o carro mais popular do Brasil foi criada por meio de um projeto de lei de 2008, que institui o terceiro domingo de agosto como o Dia do Fusca.

Para celebrar o dia, cerca de  cem veículos estiveram presentes. Os carros expostos eram dos anos 50 aos 2000, incluindo outras raridades da Volkswagen além do Fusca, como modelos de Brasília, Variant e Kombi em perfeito estado de conservação.

Para expor cada automóvel, os proprietários doaram dois quilos de alimentos não perecíveis, que foram entregues ao asilo jacareiense Lar Frederico Ozanam. O encontro foi realizado pelo Clube Amigos do Fusca, com apoio da Fundação Cultural de Jacarehy José Maria de Abreu.

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Dia do Motorista comemora também os 10 anos da V8 e cia em Campinas – SP

Vista Geral do espaço reservado aos Galaxies no Galleria em Campinas - SP, ocorrido em Junho

Hoje é Dia do Motorista, e nada melhor que comemorá-lo do que participar de em um encontro de carros antigos, com muita música, animação e é claro carros antigos. O dia ainda era mais especial por conta dos 10 anos da V8 e cia, clube que congrega os afficnionados por carros da região do interior de São Paulo.

Durante o encontro de carros antigos, Nada menos que originais, personalizados de acordo com o gosto pessoal de cada proprietario, super conservados, intactos, alguns com a marca do tempo, enfim, galaxies também estiveram presentes para todos os gostos dos apreciadores.

O sol estava forte, mas o pessoal de Campinas e região não perderam a oportunidade de prestigiar o que há de mais belo, nos veículos antigos. Mais uma vez o pessoal da V8 e Cia mostrou competência e organização, parabéns aos organizadores e é claro pelo aniversário também.

O encontro de carros antigos de Campinas acontece mensalmente no último domingo do mês, no estacionamento do Galleria Shopping.

Para você que gosta de Carros antigos, clique no link abaixo e baixe O CALENDÁRIO DE EVENTOS DE AUTOS ANTIGOS NO BRASIL 2010.

http://www.carlendario.com.br/site/carlendarios/atual.pdf

Muitas caminhonetes, shelby cobra, opalas, mavericks, motos e é claro, os fuscas estiveram presentes.

Vejam algumas fotos do evento:

* Fusca totalmente modificado

* Os cobras

* Limousine, reparem na parte interna. Show!

* Fusca conversível com estofamento perfeito

* O Fusca rosa estava sendo rifado, o branco chamou atenção de muitos, devido a este motor e essas rodas.

* Será que o motor está envenenado? Mais é lógico! rs

* Os antigos como sempre fazendo história. A restauração deles era perfeita.

* E este Maverick? Não teve quem não olhou.

* Este carro é o exemplo de beleza e cuidado. Parece madeira né? Mas não é…E o estofamento, perfeito!

Se você nunca foi, vamos dar algumas dicas para os próximos:

- O evento começa às 9:00 e vai até às 15:00, porém em torno de 12:00 – 13:00 alguns carros já estão indo embora.
- Chegue cedo para garantir sua vaga no estacionamento.
- Não esqueça a máquina fotográfica, e registe o que há de mais belo em restauração.
- Leve protetor solar.
- Caso desejar comprar peças novas ou semi-novas originais de fábrica. Lá é o lugar, muita variedade e o baixo preço.
- Acessórios e adesivos para carros antigos também são vendidos, além de discos da época.
- O estacionamento é pago, a taxa para visitação é de 3,00 por uma hora, após isso é acrescentado 1,00.

É isso aí, até o próximo encontro.

Crédito das Imagens: Vanessa D’Villa

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Encontro de Carros Antigos de Amelia Island nos EUA reúne modelos prá lá de curiosos

O Horch 853 Phaeton 1938 é um dos três carros feitos para o ministro da aeronáutica de Hitler. Esse foi último que sobrou e foi encontrado no celeiro no Estado da Virgínia, nos EUA.

Encontro de Carros antigos em Amelia Island nos Eua, num dos eventos mais charmosos do mundo. colocou a mostra diversas curiosidades automotivas.

Um verdadeiro desfile de conceitos prontos para decolar. No vídeo extraído do Auto Esporte veremos alguns deles como:

Entre as atrações estavam o Leyat Hélica 1919, uma invenção francesa com 91 anos de idade, que usa uma hélice enorme para rodar. O Firebird II, de 1956, tem motor a jato. As grades alimentam a turbina movida a gás.

A frente é simples, mas a traseira não economiza nos adereços. O carro tem asas nas laterais e até uma cauda. A cabine imita os caças da década de 50 e é protegida pela bolha de vidros.

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O Buick Le Sabre, com visual de avião, é um dos carros-conceito mais ousados dos anos 50.

O capô comprido e a grade redonda imitam o primeiro jato de combate da Força Aérea dos Estados Unidos, o F-86 Sabre.

Criado em 1932, o Hispano Suiza J-12 Type Bis 1933 era na época a melhor definição de luxo sobre rodas. Feito para passar dos 160 Km/h é equipado com um V12, de 11.3 litros e 223 cavalos

O Di Dia 150, do ano de 1960, ganhou como enfeites asas enormes e até turbinas. Tem ainda alavancas do ar condicionado gigantes bem no meio do painel.

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Criado por um estilista norte-americano, o carro custou na época quase R$ 3 milhões. Assim como outros conceitos, o Di Dia é uma extravagância que virou raridade e entrou para a história.

O Chalmers 18 Six 1913 foi um modelo de transição, que marcou a chegada de uma nova era de veículos. Ele usa partida a ar comprimido, apesar de já possuir gerador elétrico.

Vejam abaixo dois vídeos do evento bem como algumas imagens fantásticas dos carros.

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Encontro nacional de Romi Isettas acontece hoje no interior de São Paulo

As Indústrias Romi e Fundação Romi upromovem hoje sábado, dia 19 o Encontro Nacional de Romi-Isettas, como parte das comemorações dos 80 anos das Indústrias Romi, na cidade de Santa Bárbara Doeste no interior do estado de São Paulo.

Segundo a organização do encontro, cerca de 30 Romi-Isettas, vindas de diversos lugares do Brasil devem comparecer ao evento, que tem início às 9h00 no Centro de Documentação Histórica da Fundação Romi – CEDOC. Neste local, os convidados serão recepcionados  e visitarão o espaço expositivo que aborda a história de Santa Bárbara d’Oeste e também o Romi-Isetta.  Em seguida, uma carreata por algumas das principais vias da cidade será organizada.

Em fila, os carros seguirão até a Estação Cultural, antiga estação ferroviária do município, revitalizada e mantida pela Fundação Romi. Na Estação Cultural, os carros ficarão estacionados em exposição para que o público possa apreciar algumas das unidades do primeiro carro fabricado no Brasil.

Além de apreciar os modelos, conversar com os proprietários e com os historiadores da Fundação Romi  sobre aspectos e curiosidades do Romi-Isetta, o público ainda assistirá ao show da Soul Boogie Orchestra, interpretando clássicos dos gêneros musicais que enriqueceram os anos 50, criados por compositores como Elvis Presley, Bill Halley, James Brown, Frank Sinatra e outros grandes sucessos da época.

Conheça um pouco mais da história da Romi Isetta no Brasil

O Romi-Isetta é o primeiro carro fabricado em série no Brasil, produzido de 1956 a 1961 pelas Indústrias Romi SA. Fundada em 1930, pelo descendente de imigrantes italianos Américo Emílio Romi e por seu enteado Carlos Chiti, a Romi buscou na Itália o projeto do Iso Isetta, desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi para a fábrica de veículos automotores Iso s.p.a, de Milão.

Em 5 de setembro de 1956, era oficialmente lançado o Romi-Isetta, com um desfile dos primeiros 30 carros pelas principais ruas de São Paulo. Foram produzidos cerca de 3.000 carros no Brasil.

O Romi-Isetta incorporou conceitos tecnológicos de aviação e aerodinâmica muito avançados, e tem várias características marcantes, como estilo único (assinado pelo italiano Giovanni Michelotti), a porta frontal única, motor transversal localizado entreeixos, dimensões extremamente compactas que conferem ao veículo extrema agilidade, aliada a consumo de combustível muito reduzido. O Romi-Isetta pode transportar 2 adultos e uma criança, atinge velocidade máxima em torno de 90 km/h, e tem consumo de 25 km/l.

Atores, cineastas e outros artistas e personalidades se reuniam em torno do Romi-Isetta Club para passeios, excursões e gincanas. Alguns dos passeios mais notáveis incluíram a Gincana dos Artistas, no balneáreo do Guarujá, e a caravana São Paulo – Rio, organizada pelo cineasta e fundador do Clube, Anselmo Duarte, para marcar o lançamento de seu filme “Absolutamente Certo”, que conta com a participação de exemplares do Romi-Isetta como protagonistas. Outro momento histórico foi a participação na Caravana de Integração Nacional, culminando com a chegada em Brasília em 02/02/1960, com o Presidente JK acenando aos presentes à bordo de um dos Romi-Isettas que participaram da Caravana.

O Romi-Isetta teve seu ciclo de vida como produto encerrado em 1961, e marcou profundamente mais de uma geração de brasileiros. Hoje em dia, com as questões ambientais e energéticas, nota-se a aplicação de conceitos do Romi-Isetta em veículos urbanos de nova produção.

Em breve a BMW deve lançar uma nova versão da Iseta… confira clicando aqui

Veja a história completa da Romi Isetta no link :

http://contagiros.wordpress.com/historia-de-carros-que-fizeram-historia/conheca-um-pouco-da-historia-da-romi-isetta/

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Veja abaixo galeria de fotos com várias fases deste impresssionante carrinho.

Quem quer fugir da Alemanha? Compre uma Romi Isetta.

Encontro de Carros Antigos do Galleria em Campinas – SP homenageia os Mavericks neste domingo

O sonho de consumo de toda uma geração que era apaixonada por Muscle Cars

Acontece neste domingo (30) o encontro de carros antigos no Galleria Shopping, em Campinas. O evento, que ocorre todos os últimos domingos do mês, será das 9h às 15h, no estacionamento do piso térreo. A entrada é gratuita. Esta edição terá uma homenagem ao carro Maverick, modelo que marcou os anos 1970. Vulgo conhecido como o Muscle Car brasileiro.

O encontro já virou uma tradição e atrai cerca de 300 expositores. Para participar, os proprietários devem levar 1 kg de alimento não perecível. A arrecadação será doada para entidades assistenciais de Campinas e região.

A exposição começa às 9h e termina às 15h. O Galleria Shopping fica na rodovia D. Pedro I, km 131.

Lembrete aos desavisados:

Infelizmente e numa medida TOTALMENTE DESNECESSÁRIA e  seguindo talvez um lobby dos shoppings da cidade o Shopping Galleria já está cobrando estacionamento….Medida injustificada, pois o Shopping tem baixo movimento e desde sua inauguração possui praticamente a mesma estrutura física para estacionamento DESCOBERTO…

Pergunte a algum lojista se o valor do aluguel vai cair… isso serve para TODOS OS SHOPPINGS DA CIDADE. Numa cidade como a de São Paulo e numa zona central até se justifica devido ao alto custo de uma vaga, porém em Campinas o que ocorre é lamentável…

Valores:
Periodo de 3 horas = R$ 3,00
Cortesia de 15 minutos
A cada hora adicional = R$ 1,00
Após 6 horas de Uso = R$ 10,00

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21 Edição de As Grandes Marcas de Mônaco reuniu raridades nesta última sexta feira

Quem teve a oporunidade de dar uma passada pelo Principado de Mônaco pode participar da 21 Edição de  As grandes Marcas de Mônaco ocorrida nesta última sexta feira dia 30, promovida por ninguém menos do que o próprio príncipe de Mônaco e pode também ver modelos a venda e raridades distribuídas entre Ferraris, porsches, maseratis e outros mimos.

Curtam algumas fotos abaixo retiradas do site G1. É de babar…

Edição 1954-56 da Maserati 250F Tipo 1de 2,5l integra a coleção de clássicos à venda na 21ª edição do evento ‘As grandes marcas em Mônaco’, realizado no Museu de Automóveis do Príncipe de Mônaco, nesta sexta-feira (30). (Foto: Stephane Danna/AFP)

Visitante admira uma réplica de um Porsche Spyder 550RS de 1992. (Foto: Stephane Danna/AFP)

Visitantes observam Ferrari 250TR de 1964. (Foto: Stephane Danna/AFP)

Ferrari Inter Cabriolet Tipo 166/195 também faz parte do acervo colocado à venda. (Foto: Stephane Danna/AFP)

Outras Ferraris também estão à venda no tradicional evento realizado em Mônaco anualmente. (Foto: Stephane Danna/AFP)

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Carros futuristas do passado. Imagens bizarras e engraçadas

Carro futurista da década de 50, previa que iríamos andar de fat car

Tentar imaginar como serão os carros do futuro não é nenhuma novidade. Desde que o mundo é mundo sonhamos em como será a vida daqui a 10, 20, 30 ou 100 anos. Claro que nossas suposições se baseiam na tecnologia que temos hoje em dia e no que esperamos alcançar em determinado período de tempo.

Durante as décadas de 1940 e 1950, a revista americana Popular Mechanics, fez uma série de filmes mostrando como, na época, eles imaginavam que seriam os carros de 20 anos depois. É no mínimo curioso como os inventores malucos da época se viravam.

Hoje nos deliciamos com o que eles acreditavam ser os modelos modernos e que para nós viraram relíquias como os carros antigos e charmosos das décadas de 40 e 50 em eventos como o que ocorreu semana passada no ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS DE ÁGUAS DE LINDÓIA.

Assista o vídeo abaixo:

FONTE: AUTOZINE

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Camaro F Bomb usado em Velozes e Furiosos 4 está a venda

Ele não é o primor do design, mas anda hein... 350 cavalos

Ele foi um dos atores principais e foi guiado por, nada mais, nada menos do que Vin Diesel, ator que interpreta Toretto na série Velozes e Furiosos . Trata-se de uma das versões do Camaro F-Bomb, clássico que foi utilizado no quarto e mais recente filme da série.

O modelo está à venda em um site norte-americano pela equivalente a R$ 72 mil.

Não é o Bumb BEE na versão antiga do filme Transformers, mas está impecável e chama a atenção com a carroceria na cor verde militar. O esportivo traz rodas de cor preta e adesivos F-Bomb espalhados pela carroceria. Sob o capô, está um motor V8 de 350 cavalos de potência, mas o desempenho do carro não foi divulgado. Assim como os demais carros utilizados no filme, ao menos quatro versões idênticas são feitas, para serem utilizadas em variadas cenas, já que em algumas delas os carros podem sofrer danos irreparáveis.

Veja aqui como foi feito o projeto

Veja também galeria de fotos exclusivas do modelo

Aí fica a pergunta: Qual será a estrela da próxima edição do filme Velozes e Furiosos 5?

Fonte: Auto esporte

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