Site da revista exame revela lista com os 10 carros de luxo mais vendidos no Brasil em 2011

O site da revista exame publicou ontem , dia 11, a lista com os 10 carros de luxo mais vendidos no Brasil em 2011.

Na lista é claro não poderiam faltar os melhores carros do mundo. O critério usou carros com valores acima de R$200 mil.

Porsches e BMWs dominam este cenário.

Acompanhe abaixo quem são eles…

1) Range Rover

Só no primeiro semestre deste ano 584 novos Range Rover ganharam as ruas brasileiras. Considerado um dos SUVs mais luxuosos do mundo, o carro é um dos veículos oficiais da família real britânica. Por aqui, quem quiser sentir a majestade do automóvel inglês deverá gastar o suficiente para comprar um apartamento.

Pela tabela Fipe, o desembolso fica em torno de 270.000 reais na versão mais simples (Sport) e 405.000 reais na versão top de linha (Vogue), que conta com motor V8 5.0 turbo diesel com 510 cavalos de potência. Entre os atributos do SUV se destacam a intricada combinação de sistemas de frenagem, painel de instrumentos interativo com 12 polegadas, telas de dvd independentes, sistema de câmeras com visão de 360 graus, 8 airbags e som Harman-Kardon.

2) Porsche Cayenne

O segundo lugar da lista também é de um utilitário de respeito. Nos primeiros seis meses do ano, 341 Porsche Cayenne foram comprados no Brasil. A versão reestilizada do carro chegou por aqui em junho do ano passado com faróis com sistema de inteligência artificial, sensores para mudança de faixa e acionamento automático dos freios na iminência de uma colisão. No teste da revista Quatro Rodas com a versão mais cara da linha (Turbo, 545.000 reais), o motor 4.8 de 500 cavalos foi de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos. Com motor 3.6, a versão mais barata sai por 264.500 reais.

3) BMW Z4

Segundo a BMW, o Z4 liderou entre 2009 e 2010 o segmento de roadsters de luxo pelo mundo afora. Ao que parece, o sucesso continua em 2011, pelo menos por aqui: 184 carros deixaram as concessionárias da BMW até o fim de junho. Usado para designar os veículos com apenas dois assentos e capota rebaixável, o termo roadster é usualmente associado aos carrões de luxo. Pelo preço mínimo de 221.000 reais (motor 2.5 de 204 cavalos), o Z4 faz jus ao status de superesportivo com som de 14 alto-falantes,  Bluetooth, entradas USB e para iPod.

4) Audi Q5

Com plataforma adaptada do A5, o SUV médio da Audi foi comprado por 165 brasileiros no primeiro semestre. Por um preço inicial de 210.700 reais, o Q5 com motor 2.0 oferece um pacote tecnológico de encher os olhos, com sistema de auxílio em descida, tração integral permanente e possibilidade de ajuste da direção, suspensão e câmbio em três modos: esportivo, confortável e intermediário. O motorista também leva uma chave eletrônica que armazena funções personalizadas, como a reclinação do banco, posição dos espelhos e temperatura regulada pelo ar-condicionado.

5) BMW X6

Na parte da frente, as linhas do X6 são de um típico SUV da BMW. Na traseira, são as características de um cupê que ganham evidência. Não por acaso, a montadora alemã define o X6 como o primeiro utilitário cupê do mundo. E de luxo. A versão XS 3.0, a mais barata da linha, custa em torno de 328.600 reais. De série, o carro já vem equipado com o sistema inteligente de tração e com o chamado Controle Dinâmico de Desempenho. Volante esportivo com borboletas para troca de marcha, dvd para o banco de trás e câmera para auxílio de estacionamento também integram os itens de fábrica. No primeiro semestre, 139 X6 foram emplacados no Brasil.

6) BMW X5

A BMW abocanha o sexta lugar da lista com as vendas de 113 unidades do X5 no primeiro semestre do ano. Revitalizado no ano passado, o SUV alia um bom espaço interno (com a terceira fila de assentos, o carro acomoda até sete pessoas) a um desempenho de superesportivo. Segundo a montadora, a versão top de linha (xDrive50i) vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos. Pela bagatela de 369.100 reais, o motorista conta ainda com faróis bi-xenon, sistema de frenagem independente, câmera de ré e head-up display, que projeta as informações de velocidade e os dados de navegação diretamente no para-brisa. Segundo a Tabela Fipe, a versão de entrada do carro custa cerca de 225.200 reais.

7) Porsche Boxster 2011

Com motor boxer na posição central, o roadster da Porsche ganha equilíbrio entre os eixos com um centro de gravidade mais baixo. A primeira geração do carro foi lançada no fim de 1996. De lá para cá, o esportivo passou por algumas cirurgias plásticas e ficou bem mais leve. A traseira foi redesenhada e recebeu um novo conjunto ótico com LEDs. E o interior ganhou sistema de som BOSE com 11 alto-falantes. A versão mais barata do carro, com motor 2.9 de 255 cavalos, chega aos 263 km/h e custa cerca de 265.000 reais. Até junho deste ano, foram vendidos 82 Boxster no país.

8) Porsche Panamera

Também da Porsche, o Panamera ocupa a oitava posição do ranking com 76 vendas no Brasil até agora. Lembrado por seus quatro assentos, o veículo ganha espaço no compartimento de bagagem quando os dois bancos traseiros são rebatidos, chegando a acomodar até 1.268 litros. Com um motor 3.6 V6 que gera até 300 cavalos de potência, a versão de entrada do superesportivo sai, em média, por 382.900 reais. Quem leva o carro para a garagem leva de série controle automático de climatização e sistema que coloca o motor em stand-by para redução do consumo de combustível.

9) Audi Q7

A nova versão do Audi Q7 chegou ao mercado brasileiro em fevereiro deste ano com motor 3,0 TFSI e transmissão tiptronic de oito marchas. Com preço mínimo de 300.200 reais, como mostra a média apontada pela Tabela Fipe, o veículo conta com teto solar panorâmico, saídas de ar condicionado individuais, sistema de auxílio de estacionamento, seis airbags e sistema de som com entrada USB e para iPod. Em 2011, foram vendidos 56 unidades do Q7 no país.

10) Porsche 911

O Porsche da Polícia, o 911, como chama alguns americanos é o décimo da lista, mas nem por isso menos importante. Do Carrera ao Sport Classic, são muitos os modelos do Porsche 911. Na versão Turbo S Cabriollet, o motor de seis cilindros de 530 cavalos vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, chegando a impressionantes 312 km/h. A performance cobra seu preço: o carro custa nada menos que 934.700 reais. Entre as versões que quase alcançam os sete dígitos às que ficam na casa dos 200.000 reais, foram vendidos 51 Porsche 911 de janeiro até agora.

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BMW Z4 Mille Miglia para apenas 99 felizardos

Edição comemorativa intitulada BMW Z4 Mille Miglia só terá 99 unidades

A BMW mais uma vez se prepara para lançamento de uma edição especial.  A marca acaba de divulgar uma série limitada do seu roadster conversível Z4 para comemorar os 70 anos da conquista do primeiro, terceiro e quinto lugares na tradicional Mille Miglia. O feito, conquistado com o modelo 328, foi inspiração para os itens dessa série limitada a 99 unidades, que serão vendidas apenas na Itália.

O Z4 Mille Miglia é equipado com pacote aerodinâmico M sports, da preparadora oficial da BMW. As rodas de liga-leve são de 19” com cromado escuro e a carroceria foi pintada na cor Polaris, uma mescla cinza e branco. A grade frontal recebeu tratamento negro. Para marcar a série, alguns selos com a inscrição Mille Miglia foram fixados na traseira, laterais e interior.

Os bancos de couro ganharam tecido alcântara e costura grossa em vermelho e o volante vem direto do pacote M. Já os tapetes são exclusivos da edição. A motorização do Z4 nem precisava ser alterada, e perameneceu o 3.0, de seis cilindros em linha de 344 cv de potência. A marca não divulgou o preço das unidades.

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Julho – Mês de estréia da Nova Z4 da BMW

BMW Z4 que chega ao Brasil em Julho 2009

Noticiamos no mês de Dezembro aqui mesmo no CONTA GIROS que a nova Z4 da BMW estava chegando ao mercado. Agora ela chega ao Brasil e não faz feio. O bacana será que a marca trará também o modelo série 1, o 118i. Para quem acha que há pouca diferença, basta lembrar que o Série 1 tem tração traseira…

O modelo deve começar a ser vendido no mês que vem por exatos R$ 95 mil. Por dentro, só se nota a ausência de comandos elétricos para os bancos, que, mesmo assim, têm regulagens manuais que nenhum outro veículo oferece, como de ângulo do assento do banco. Isso, como prega a marca da Baviera, ajuda (e muito) no prazer ao dirigir.

Além do 118i, a BMW também deve começar a vender o Série 1 Coupé em sua versão mais sofisticada, a 135i.

O roadster alemão, a Z4 , fabricado nos EUA, será vendido por aqui em duas versões. Na versão sDrive23i, ele custará a partir de R$ 217 mil. Na sDrive35i, o carro será vendido por R$ 307 mil. As vendas terão início no mês que vem.

O BMW Z4 de “entrada”, o sDrive23i, tem motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros com 204 cv a 6.200 rpm e torque de 250 Nm a 2.950 rpm. Com ele, o Z4 atinge 242 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 6,6 s. O topo de linha, o sDrive35i, também usa um motor de seis cilindros em linha, tradicional da marca, mas com a ajuda de turbos gêmeos e 3 litros. Isso o leva a 306 cv a 5.800 rpm e 400 Nm de 1.300 rpm a 5.000 rpm. O desempenho é pouca coisa diferente em termos de velocidade final devido à limitação eletrônica a 250 km/h, mas a aceleração é muito melhor: 5,2 s, com 5,1 s se o câmbio for de dupla embreagem.

 Até a maior novidade do E89, nome sob o qual ele foi desenvolvido (e é conhecido pelos apaixonados pela marca), já havia sido revelada: trata-se to teto rígido retrátil, que converte o roadster em um cupê cabriolet. O tempo que a transformação leva é de 20 s e tudo acontece de modo automático, com o mero toque de um botão.

Como todo roadster, o novo Z4 se distingue por um grande entreeixos, capô longo, arcos de roda grandes e balanços dianteiro e traseiro bem pequenos. A distribuição de peso, perfeita, é de 50% no eixo dianteiro e 50% no traseiro, também responsável pela tração. É a promessa de um comportamento dinâmico exemplar, tradição nos veículos da BMW, por mais que os modelos mais recentes venham se rendendo à suavidade que os norte-americanos exigem para seus veículos.

O Z4 vem, de série, com uma manual de seis velocidades. Para a versão sDrive35i, é oferecida a caixa de câmbio mais econômica e rápida do mundo. Com duas embreagens e sete marchas, as trocas de marcha acontecem sem interrupções na transmissão de força às rodas, o que torna a condução mais rápida. Como se trata de um câmbio manual, ainda que automatizado, o consumo de combustível também é muito mais baixo que o de uma transmissão automática com conversor de torque.

O novo Z4 tem 4,24 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,29 m de altura e 2,50 m de entreeixos. O porta-malas, com a capota recolhida, é de 180 l, o tamanho do porta-malas do antigo Ford Ka, algo que aumenta bastante com a capota cobrindo a cabeça dos ocupantes do Z4. Neste caso, ele chega a 310 l, até mais do que o necessário para a bagagem de seu passageiro e seu motorista.

Fonte: MSN Autos, Shock Motors.com, Web motors.

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Carros que serão lançados em 2009

Lista divulgada semana passada pelo site da Auto Esporte mostra quais serão os prováveis lançamentos nacionais. Com certeza iremos publicar cada um deles…é só esperar.

Foto do Honda City - um dos últimos modelos com previsão de lançamento oficial em 2009

Maio
Ford Fusion 2.5 e V6
Kia Soul
Kia Cerato
Audi Q5
 
Junho
Nissan Grand Livina
Chery Tiggo
Mercedes-Benz Classe E
Fiat Strada Working
 
Julho
BMW Z4
Mitsubishi Pajero Flex
Fiat Strada Cabine Dupla
Ford Ranger (reestilização)
 
Agosto
VW Saveiro
Citroën C5
Audi TTS
Fiat Cinquecento
Fiat Linea (básico)
 
Setembro
VW Fox 2010
Audi S3
Nissan Sentra 2.0 Flex
Fiat 500
Chery QQ
Chery Face
Chery A3 (nome provisório)
 
Outubro
 Chevrolet Viva
Hyundai Tucson nacional
Porsche Panamera
 
Novembro
Ford Focus 2.0 Flex
Focus 1.6 Sigma Flex
VW SpaceFox
Hyundai Genesis
Fiat Doblò (reestilização)
 
Dezembro
Nissan 370Z
Honda City
Ford Ka 4 portas
smart fortwo brabus
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Fotos da BMW Z4 que finalmente chega ao Brasil para os endinheirados

BMW Z4 que chega ao Brasil mês que vêm

Eu realmente quando vi as fotos literalmente, ( desculpe a expressão)  paguei um pau.  Isso foi quando publicamos a uns 20 dias as primeiras imagens, porém eram poucas fotos e não mostravam tantos detalhes, quanto agora.

Os textos vieram do site da Auto esporte que por sua vez retirou as impressões de Robert Cumberford, da Motor Trend/New York Times Syndicate.  Espero que gostem, eu achei muuuito bacana. Vai aí a tradução que eles fizeram:

” Sempre defendi Chris Bangle e o novo estilo que ele criou para a BMW, acreditando que já estava na hora de alguém sair do convencional, romper as barreiras estilísticas que perduraram por tanto tempo. E não deu outra: as vendas da marca alemã começaram a aumentar. Mas o fato de ter apoiado a mudança de estilo que acabou com a monotonia de outrora não significa que aprove o quanto Bangle foi radical. Embora os carros tenham ficado interessantes, alguns ficaram estranhos.

Um exemplo disso é o conversível Z8, que não conseguiu recuperar a elegância das linhas dos modelos dos anos 50 e traduzi-la para os dias atuais, algo que o Alfa Romeo 8C Competizione conseguiu fazer perfeitamente. E as linhas curvas e grotescas dos esportivos Z3 e Z4 de 2002, me deixaram totalmente insatisfeito com as linhas criadas pelo ex-chefe de design da marca bávara.

Agora, de repente, eis que surge o mais belo BMW conversível desde que Albrecht Goertz desenhou o raríssimo clássico 507, criando uma harmonia de traços que combina com o estilo dos modelos chocantes de Bangle e ainda transmite uma idéia de beleza expressiva e alto desempenho.

A nova geração do Z4, que passa a ser vendido com capota rígida e recolhida com ajuda de um sofisticado mecanismo, superou todas as minhas expectativas. Não apenas belo, o esportivo vem com acabamento luxuoso e um imenso capô que contrasta com a traseira curta, que não deixa de ser um toque de nostalgia e um charme do carro. Algo que lembra os modelos XK da Jaguar, ou a Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider.

Fotos mostram o esquema de capota escamoteável da BMW Z4

Mas desenhar carros como esses é uma tarefa bastante delicada. Tomemos como exemplo o Lexus SC430, um carro muito bom, mas que tem como fãs apenas as senhoras e senhores que moram nos bairros mais elegantes e tradicionais da cidade. Os verdadeiros fanáticos por esportivos precisam ter algo mais emocionante, que exale testosterona. Claro que existem exageros por aí (escolha seus próprios exemplos), mas esse BMW, além de alguns carros da Jaguar e Ferrari são exemplos da uma dose de emoção na medida certa.

Sem contar a dose hormonal do desenho do novo Z4, o carro parece ter sido esculpido por um par de mãos delicadas. Os cantos arredondados e toda a superfície do carro transmitem bastante fluidez. Afinal, ninguém consegue curtir um carro como esse sem perceber que está dirigindo algo melhor do que apenas um monte de superfícies soldadas de qualquer jeito. Depois de tudo isso, vem a pergunta: o Z4 é perfeito? Claro que não. Mas quando tiver a oportunidade de ver um na rua não vou me ficar surpreso, já que conheço o trabalho brilhante e feito com afinco da equipe de design da BMW que chegou nesse resultado.

Fotos mostram o esquema de capota escamoteável da BMW Z4

BMW Z4 que chega ao Brasil mês qeu vêm