Morre Carrol Shelby, o criador de duas das maiores lendas do mercado automobilístico, o Mustang Cobra e o Shelby

Carrol Shelby ao lado de umas de suas maiores criações , o Modelo GT500

A gente sabe que tudo um dia acaba, mas tem sempre aquela vontade que nunca termine. Esta semana mesmo publicamos que o novo Mustang Shelby GT 500 V8 acabará de ganhar o título de motor V8 mais potente da história.

Mas nem sempre apenas de boas notícias vive o mercado. Após anúncio oficial da empresa Carroll Shelby Internacional a poucas horas, todos estão de luto com morte ( precoce) de Carroll Shelby, uma das figuras mais importantes da indústria e da história recente dos automóveis.

Ele deixa um legado e tanto aos 89 anos no Hospital Baylor, em Dallas (EUA). A causa da morte ainda não foi divulgada. Sabe-se apenas que o empreender e gênio automobilístico faleceu ontem , quinta feira.

Um pouco da história do gênio das máquinas de 4 rodas

Carroll Shelby é um ícone pois criou a história de verdadeiras lendas do automóvel não só nos anos 60 e 70 com o Shelby Mustang e o Shelby Cobra. Mas também até hoje dirigia uma empresa que produzia o que há de melhor no cenário de autos estilizados e customizados.

Nascido em 11 de janeiro de 1923, Carroll Shelby foi piloto — ele ganhou a tradicional corrida de Le Mans em 1959, dividindo o Aston Martin DBR1 com Roy Salvadori —, filantropo, empresário criador da marca Shelby e proprietário de uma equipe de corrida. “Ele talvez seja a única pessoa a ter trabalhado em um nível visível nos três principais fabricantes de automóveis americanos”, diz a nota oficial da empresa sobre a morte do piloto .

Carroll Shelby fundou a Carroll Shelby International, com acordos com gigantes da indústria, como Ford Motor Company, Mattel, Sony e Electronic Arts. Sua companhia de automóveis, a Shelby American, tem um negócio próspero de peças, bem como uma linha de muscle cars, incluindo o Shelby GT500 Super Snake, Shelby GT350 e Shelby GTS. A empresa, sediada em Las Vegas, também fabrica séries limitadas do Shelby 289 “street” 1960, 289 FIA, 427 S/C e Daytona Coupe Cobras.

A alguns dias ganho o título de motor V8 mais potente do mundo com o Mustang Shelby GT500 V8 2013.

O mais impressionante da história dele foi o como ele se tornou um mito do segmento.

Em 1959, após se afastar das corridas por motivos de saúde (ele tinha sérios problemas de coração desde a infância), Shelby montou uma escola de alta performance para pilotos e também a Shelby-American Company, preparadora de motores e carros esportivos.

Shelby criou no início dos anos 60 o Ford Cobra, carro de corrida contruído a partir do AC Ace inglês, mas com motor V8 americano ao invés de um obsoleto V6 inglês. Henry Ford II adatou o carro sob a insígnia da Ford com o nome de AC Cobra, nome com o qual o carro foi lançado no mercado americano. Rapidamente o colocou nas pistas para ser um caça-corvette, então o esportivo americano de maior destaque. A estratégia deu certo, lançando à fama o agora preparador Carroll Shelby.

Veja mais fotos e um pouco mais da história do ícone Carrol Shelby no Blog Contagiros

Ford Mustang 2013 customizado pela preparadora Roush

 

Para quem estava acostumado a ver apenas fotos de Mustang preparados por Carol Shelby, saiba que além dele existem outras preparadoras de carros da Ford no mundo.

Uma delas é a Roush que traz algumas novidades para o mercado. Já estamos carecas de saber que o Ford Mustang é talvez hoje um dos símbolos dos muscle cars americanos e como ícone sua fama o precede. Já virou mania nos EUA pedir um Mustang customizado. pensando nisso a Roush, criou  três níveis de customização para o Mustang 2013, que vão desde apenas uma mudança no visual e acabamento até aumento de potência.

Veja a galeria completa de Mustangs customizados pela Roush acessando o Blogo oficial do ContaGiros

Mais uma edição especial do Mustang, V6 Sport Appearance só para o mercado Japonês

O Ford Mustang parece não ter limites quando o assunto é customizações, edições especiais e modificações de fábrica ou fora dela, Agora o lendário modelo ganhou uma versão especial exclusiva para o mercado japonês. A edição limitada chamada de Mustang V6 Sport Appearance vem com pintura diferenciada e os clientes poderão escolher entre dois tons, um de azul e outro de branco. Os dois acabamentos vem com listras especiais nas laterais e no capô.

O muscle car tem ainda como novidade um spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas de liga leve cromadas. No interior, o carro ganhou assentos de couro.

O pacote especial está disponível em tanto na versão cupê quanto na conversível. O modelo é equipado com motor V6 3.7, que desenvolve 309 cavalos de potência máxima e 38,5 kgfm de torque máximo.

De acordo com a Ford, a produção será limitada a 25 unidades para cada versão. O cupê sai por US$ 54.250 (R$ 86.734) e o conversível, por US$ 63 mil (R$ 100.724).

GM anuncia Camaro ZL1 com câmbio automático de 6 marchas série especial 45th Anniversary Special Edition

Modelo ZL 1 do Camaro 2012 terá câmbio automático com 6 marchas e impressionantes 550 cv

Parece que a GM finalmente entendeu o conceito de o que era bom, poderia ser melhor ainda.

Pelo menos é o que pareceu na nota oficial divulgada hoje para a imprensa, onde a montadora confirmou confirmou nesta a produção do muscle car Chevrolet Camaro com câmbio automático de seis velocidades para a versão ZL1. A transmissão será uma opção à versão manual de seis marchas. O anúncio foi feito durante a apresentação da linha 2012 de Modelos do Camaro  e da versão especial 45th Anniversary Special Edition.

De acordo com a GM, mais detalhes sobre o modelo serão divulgados próximo ao lançamento da nova linha, no início do ano que vem.

O novo Camaro ZL1 foi apresentado pela primeira vez ao público no Salão de Chicago 2011 em fevereiro deste ano. Ele é equipado com motor 6.2 V8, que desenvolve 550 cavalos de potência e 76,2 kgfm de torque. A companhia afirma que o ZL1 será o Camaro de produção mais rápido na história.

Interior do modelo ZL1, também mostra a preocupação com detalhes

Um pouco mais sobre o Camaro 5th Anniversary Special Edition

Debaixo do capô o aniversariante que faz 45 anos e continua “enxuto” ou extremamente atraente, traz um motor 3,6l V6 com injeção direta de combustível. É uma versão melhorada do  propulsor de entrada do modelo, agora chamado de LFX, com 11 cv a mais que o convencional (entregando 323 cv de potência).

O Camaro série especial comemorativa também recebeu um pacote de nova suspensão FE4. Na cabine, o carro traz diversas novidades tecnológicas como um novo painel de instrumentos e sistema de câmera traseira. Internamente o carro também tem novos detalhes como o volante com costura colorida. O carro traz todas as atualizações da linha 2012.

O 45th Anniversary Special Edition Camaro foi apresentado oficialmente nesta última sexta feira (15) nos Estados Unidos. O pacote traz ainda rodas aro 20″ em preto escuro, e logotipos no spoiler traseiro e nos bancos. Ver fotos abaixo, incluindo as do modelo ZL1.

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Ford Mustang Shelby Super Snake poderá ser visto no Salão de Nova York 2011

Quando parecia que as idéias tinham sido esgotadas, lá vêm mais um modelo a altura da parceria entre Shelby e Ford. E em pouco mais de duas semanas, quando ocorre o Salão de Nova York 2011, nos Estados Unidos, a  montadora vai revelar na mostra norte-americana a edição 2012 do Super Snake, pacote mais potente oferecido para a versão superesportiva Shelby GT500 do Ford Mustang.

A fábrica fundada por Carroll Shelby informa que extraiu colossais 811 cv de potência do bloco 5.4 litros V8 a gasolina. Segundo John Luft, presidente da Shelby American, “é um dos carros mais potentes e importantes já produzidos pela Ford em sua história”.

Uma breve retrospectiva comprova a evolução da cavalaria. Quando foi lançado, em 2008, o GT500 Super Snake oferecia 613 cv com opção que elevava a potência a 735 cv. Na versão 2010, o rendimento subiu a 760 cv. E agora, chega ao número imponente de 811 cv. Mas na versão “normal” Super Snake, o bloco gera os mesmos 760 cv de antes, além de intensos 81,5 kgfm de torque. A transmissão é sempre a manual de seis velocidades. E o pacote superesportivo traz ainda modificações nos conjuntos de suspensão, acabamento interno em couro camurçado (do tipo Alcântara) e enormes rodas de aro 20 com design feito pela própria Shelby.

Veja abaixo alguma fotos do incrível Mustang Shelby GT 500 Super snake 2012

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Chevrolet lança vídeos testemunhais para campanha do Camaro

A Chevrolet lançou nesta última sexta feira, (11 de fevereiro) o primeiro episódio da sequência de filmes criada para o lançamento do Chevrolet Camaro no Brasil. A marca aposta no sucesso de vendas inicial dos modelos que apesar do alto custo que chega no Brasil tem feito muitos fãs, inclusive este que escreve estas linhas.

Depois do sucesso do filme “Não encoste no meu Camaro” e da campanha comercial “No silêncio de um Chevrolet”, a Chevrolet coloca no ar três novos episódios que retratam a paixão dos fãs de Camaro ou “camareros”, como são mais conhecidos, bem como a satisfação dos profissionais da GM que acompanharam a chegada do modelo no mercado nacional.

Produzido pela agência AG2 Publicis em parceria com a Zeppelin Filmes, o primeiro episódio conta a história de “camareros”, que falam de sua paixão pelo carro e de suas qualidades, além de trazer a história das cinco gerações do esportivo.

Previsto para ir ao ar no dia 15 de fevereiro, o segundo episódio da webserie trará depoimentos de profissionais das áreas de Design e Engenharia da GM, que contam como foi a experiência de trazer o modelo para o Brasil. Eles apresentam as principais detalhes do carro e destacam as tecnologias que fazem do muscle car um ícone no mundo.

Já o último episódio, que será lançado no dia 22 de fevereiro, irá mostrar os bastidores de um test-drive muito especial realizado com um grupo de “camareros”. Os fãs do Camaro conheceram o modelo 2011 e tiveram a oportunidade de dirigir o carro e fazer comentários sobre o veículo.

Todos os vídeos estarão disponíveis no hotsite do Camaro: www.chevroletcamaro.com.br

De acordo com Cristina Ponte, Gerente de Marketing Digital da General Motors Brasil, “a geração de conteúdo sobre o Camaro está em linha com a expectativa dos fãs da marca, que buscam saber mais sobre o carro das mais diferentes formas. Já experimentamos a força deste tipo de ação com o filme “Não Encoste no meu Camaro”, produzido para o lançamento do carro na internet, e a webserie vem para incrementar a campanha e o engajamento dos clientes com a marca “, explica.

Sobre o Camaro
O muscle car da Chevrolet é importado na versão SS, a mais completa da linha em cinco diferentes opções de cores: amarela, branca, prata, preta e vermelha. Vem equipado com o potente motor V8, de 406 cv e câmbio sequencial/automático de seis marchas, com opção de troca por meio de alavancas no volante.

Seu interior mescla acabamento diferenciado, ar retrô – por meio de seus mostradores em profundidade e moldura quadrada – além de muita tecnologia. Entre outros itens, ele oferece o HUD (Head-Up Display) que projeta imagens no para-brisa com informações sobre o carro.

O esportivo chega por R$ 185.000 e a Chevrolet ainda oferece pacote de acessórios para personalização do esportivo, para que cada Camaro seja único. Desde o seu lançamento no Salão do Automóvel de 2010, a Chevrolet contabilizou a venda de mais de 400 unidades. Um número muito acima da expectativa inicial, que era de 50 unidades/mês.

Fonte: GM Notícias

Dodge mostra fotos do modelo Charger SRT8 2012 que poderá ser visto hoje no Salão de Chicago 2011

A Dodge apresentou esta semana  durante a prévia de imprensa do Salão de Chicago 2011, nos Estados Unidos, nada mais que um de seus muscle cars o Charger SRT8 2012, a versão mais “nervosa” da linha Charger. E seu principal destaque fica escondido sob o capô. Trata-se do bloco V8 HEMI de 6.4 litros, capaz de entregar 471 cavalos de potência e torque de 64,2 kgfm.

O conjunto está ligado a uma transmissão automática de cinco velocidades, que também possibilita trocas de marchas manualmente e por meio de borboletas atrás do volante. Segundo a fabricante, o SRT8 é capaz de acelerar até os 96 km/h em cerca de quatro segundos e atingir velocidade máxima de 282 km/h. Embora não mencione dados de consumo do esportivo, é lcaro e por motivos óbvios,  a Dodge informa que o novo motor é mais econômico do que o anterior, um V8 de 6.1 litros que entrega 431 cv e 58 kgfm de torque.

E para segurar toda a fúria do Charger SRT8, a Dodge equipou o modelo com um sistema de freios da marca italiana Brembo e um conjunto de suspensão adaptativa, que altera configurações de amortecimento, entre outras tecnologias. Já o visual do SRT8 se assemelha com a versão Charger RT 2011, revelada pela marca norte-americana em outubro do ano passado. Ambos os modelos contam com grade dianteira pintada de preto, sendo que no SRT8 a grade é maior, e desenho do conjunto óptico traseiro inspirado no lendário Dodge Charger de 1960. As rodas são de liga leve e medem 20 polegadas.

O preço da versão 2012 do Charger SRT8 não foi divulgado pelo fabricante. O Salão de Chicago abrirá as portas ao público hoje , sexta-feira (11) e se encerra no dia 20 deste mês. Se for a Chicago, além de ver os bulls valerá a pena ver os horses powers do evento…

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Encontro de carros antigos dia 28 no Galleria em Campinas homenageia os Opalas

Primeiro modelo de Opala a ser vendido no Brasil, inspirado no modelo alemão Rekord

Como acontece tradicionalmente, sempre no último domingo de cada mês os apreciadores de carros antigos de Campinas e Região se encontram no Shopping Galleria para matar a saudade e rever paixões antigas pelos mais “modernos”carros e motos.

No dia 28/11 o  Clube  V8 & Cia realizará seu ultimo encontro mensal de 2010. Desta vez os destaques ficarão para os Opalas, um dos veiculos que mais comparecem aos encontros, juntamente com o fusca.

Além dos Opalas. todo antigo de qualquer marca acima de 30 anos poderá ser exposto. (Carros e motocicletas)
Serviço:

Local: Shopping Galleria – Rodovia SP 332, Km 131 – Campinas SP
Horário: a partir das 08:00h
Para os expositores, é solicitada a contribuição voluntária de 01 Kg de alimento não perecivel, que serão distribuidos a entidades assistenciais de Campinas e região.
A entrada para o publico é franca. O estacionamento será tarifado de acordo com o tempo de permanência.
Haverá tambem venda de peças, acessórios, camisetas, bonés, revistas, miniaturas e todo tipo de artigo relacionado ao antigomobilismo.
Restaurantes, lanchonetes, cinemas e lojas estarão funcionando nas dependencias do shopping.

Regra para expor carros antigos:  Acima de 30 anos de fabricação e em ótimo estado de conservação e limpeza.

Organização: V8&Cia

Opala Azul da década de 70 no encontro de carros antigos do Galleria em 2009

Conheça um pouco mais da história do Opala:

Fabricado durante mais de duas décadas, o Chevrolet Opala tornou-se símbolo de longevidade no mercado brasileiro. Em sua longa trajetória, o primeiro modelo de passeio da GMB foi sendo atualizado, sem perder as características originais. Conquistou também, nesse período, um público cativo e bastante fiel.

Desde o início da década de 60, apesar do ambiente pouco estimulante a novos investimentos, a General Motors do Brasil vinha estudando a possibilidade de produzir o carro de passageiros, aproveitando a experiência obtida com os utilitários. Assim, nasceu o projeto número 6761, com base no Opel Record “C”, produzido na Alemanha, que passou às pranchetas em 1966. Ao longo de quase três anos de trabalho, uma grande equipe de projetistas, engenheiros e técnicos definiu o protótipo, dando-lhe forma e estilo.

Depois de testes exaustivos de desempenho dos componentes e de resistência estrutural do conjunto – que apresentava a originalidade do chassis de tipo monobloco em vez de longarinas -, o automóvel foi oficialmente apresentado ao público em 19 de novembro de 1968. O primeiro veículo de passeio projetado e construído pela GMB, o Chevrolet Opala, era um automóvel de porte médio destinado às classes A e B, perfeitamente adequado às condições gerais de pavimentação, clima e topografia encontradas no país.

Apresentando carroceria de quatro portas, o Opala era disponível com motor de 4 cilindros (2.500 cc) e 6 cilindros (3.800 cc), em duas versões de acabamento. A transmissão de três marchas tinha alavanca na coluna de direção, e o habitáculo oferecia espaço para seis pessoas. O Opala iniciava, então, uma história de sucesso. No final de 1970, nova grade dianteira, e o lançamento da versão SS, com motor de 6 cilindros e 4.100 cc, cambio de 4 marchas com alavanca no assoalho, rodas esportivas e faixas decorativas na pintura. As demais versões da linha 1971 eram Especial, Luxo e Gran Luxo.

A presença do Opala no mercado ficaria ainda mais forte a partir de agosto de 1971, com o surgimento do coupe, de traseira “fastback” e sem colunas laterais. A versão SS passou então a ser exclusiva dos coupe. No modelo 1973, foi redesenhada a grade dianteira, e no ano seguinte veio a opção de transmissão automática. Ainda em 1974, já haviam sido fabricados 300 mil Opalas. Maiores mudanças apareceram na linha 75, com a frente e traseira totalmente reestilizada. Chegou também ao mercado a perua Caravan, e foi lançado ainda o Comodoro, versão mais luxuosa. Nos anos seguintes, poucas modificações na linha Opala, tendo a Caravan recebido a versão esportiva SS em 1978.

Maiores inovações

Para 1980, o Opala incorporou as maiores inovações de estilo em sua carreira, com nova frente e traseira, trazendo faróis retangulares e lanternas envolventes. Foi lançado o Diplomata, versão top, com itens de requinte e conforto, com direção hidráulica e ar-condicionado de série. No segundo semestre de 1980, foi iniciada a venda com motor a álcool de 4 cilindros, e na linha 81 a “família” Opala recebeu painel de instrumentos totalmente redesenhado. Em 82, a disponibilidade do câmbio de 5 marchas para o motor de 4 cilindros.

Na linha 85, nova grade dianteira, maçanetas externas das portas redesenhadas (embutidas), e opcionalmente motor de 6 cilindros a álcool. Naquele ano, a Caravan ganhou também a versão Diplomata. Em 1988, outras pequenas inovações contemplaram a linha, como grade dianteira, faróis de formato trapezoidal, novas lanternas traseiras e volante redesenhado, com regulagem de altura em sete posições. Na mecânica, a opção da nova transmissão automática de 4 velocidades. Em meados de 1988, deixou de ser fabricado o Opala coupe. O veterano produto estava completando 20 anos no mercado, e na versão mais sofisticada era o preferido por executivos e políticos. Um segmento que favoreceu as vendas do Diplomata desde o fim da produção do Ford Landau, em fevereiro de 1983.

Últimos retoques

Os últimos retoques de estilo vieram no modelo 1991, com para-choques envolventes, espelhos retrovisores redesenhados e portas dianteiras sem quebra-vento nas versões de quatro portas. O Diplomata ganhou direção hidráulica de rigidez progressiva (Servotronic) e freio a disco nas quatro rodas. Mas a longa viagem do Opala no mercado já estava próxima do fim. O modelo 1992 recebeu bancos com apoio de cabeça “vazados”, e transmissão manual de 5 velocidades para o motor de 6 cilindros.

No dia 16 de abril de 1992, uma Quinta-feira da Semana Santa, uma solenidade foi realizada na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo. Por volta das 14 horas, deixou a linha de montagem o Opala de número um milhão. Na ocasião, porém, o modelo também despediu-se de seu público, para sempre.

Foi o último exemplar produzido, representando o fim de uma Era. Aperfeiçoado em regulares e freqüentes intervalos de tempo, o Opala refletiu o próprio desenvolvimento da indústria automobilística no Brasil, nesses 23 anos em que esteve em linha. A milionésima (e última) unidade fabricada – um Diplomata vermelho perolizado com estofamento em couro – está sendo preservada para a posteridade pela GMB, devendo compor o acervo do Museu da empresa.

Curiosidade: Uma série limitada especial, do encerramento da produção do Opala, idealizada por Luiz Cezar Thomaz Fanfa, foi batizada “Diplomata Collectors”. Os últimos 100 Opalas produzidos levam este nome e traziam um vídeo VHS sobre a história do opala e chaves douradas.

Como seria um Opala se ele fosse reestilizado como um novo Muscle Car, como o Camaro...

Veja alguns links para Clubes de Opala no Brasil:

opalaclubebrasil.forumais.com

www.clubeopalabh.com.br

www.alagoasopalaclub.com

opalaclubebrasil.blogspot.com

www.opaleiroscuritiba.com.br

http://www.opalasp.com.br/

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Vendas do Camaro no Brasil – 450 felizardos já garantiram o seu

Versão do Camaro exposta no Salão do Automóvel de São Paulo para os primeiros 450 felizardos

Parece brincadeira, mas não é. Tudo bem que já dissemos aqui umas mil vezes que o Camaro é a bola da vez no mercado de muscle cars e importados ( caros ). Mal chegou ao mercado brasileiro, ele já vendeu 450 carros, sendo que 250 foram entregues. As 200 unidades restantes chegarão aos seus donos até dezembro, com a vinda de dois novos lotes no próximo mês. A expectativa da Chevrolet é comercializar 1.500 veículos ao ano – a cada mês, chega um novo lote com pouco mais de 100 carros.

Lançada oficialmente no Salão do Automóvel com a versão Brasil, a quinta geração do Camaro chega ao Brasil por R$ 185.000, equipada com motor 6.2 litros V8 de 406 cv. Quem se preocupa com o quanto é necessário para manter o esportivo, a General Motors dá garantia de dois anos sem limite de quilometragem – sendo que as duas primeiras revisões são gratuitas.

Muito caro, mas se tiver a grana valerá a pena ter um.

Quer comprar um com desconto e ganhar alguns mimos? Fale com o Maurício Hubli da Dahruj Veículos de Campinas  clicando  aqui.

Camaro Amarelo no stand da GM no Brasil

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Fotos do novo Dodge Challenger para esquentar a briga dos muscle cars mundiais

Tá difícil a briga anual entre os principais modelos Muscle Cars mais conhecidos do mercado como Camaro da GM, Dodge Challenger e Mustang da Ford. Todos os meses saem notícias sobre novidades nos modelos sejam elas de fábrica ou de preparadoras.

A Dodge divulgou dia 15 de novembro, a nova linha Challenger RT 2011. Com leves mudanças visuais, o muscle car será oferecido em três versões. O aguardado novo motor  Pentastar V6, mais econômico mas com bom desempenho, fica para o ano que vem.

Segundo o site da CarPlace, o  Dodge Challenger RT 2011 ganhou novas rodas esportivas de liga leve de 18 polegadas, nova grade dianteira, novos frisos, ar-condicionado automático, direção com assistência elétrica e bancos com memória de inclinação. A suspensão também ganhou um novo ajuste e os freios também receberam nova calibração para oferecer frenagens mais rápidas.

A versão de entrada é a Challenger SE, equipada com motor V6 de 305 cv de potência e transmissão automática cinco 5 velocidades. Na versão R/T, equipada com o motor 5.7 V8 HEMI, é possível optar pela transmissão manual de seis marchas ou pela automática. Com o câmbio manual, o motor V8 HEMI do R/T desenvolve 376 cv de potência e torque de 56,68 kgfm, enquanto na versão automática, a potência cai para 372 cv e o torque para 55,26 kgfm.

Veja abaixo o vídeo do modelo SRT8:

Para competir com o Camaro, no Brasil será possível adquirir o Challenger SRT8 equipado com o novo bloco 6.4 V8 HEMI, mas somente a partir do ano que vêm. Especula-se que os preços serão parecidos com o do Camaro, na faixa de R$170 mil a R$200 mil.

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Veja alguns dos Mustangs que serão exibidos no Sema Show 2010

Enquanto temos o Salão do Automóvel São Paulo 2010, não podemos esquecer que também vai acontecer o SEMA Show 2010 em Las Vegas, agora no dia 02 de novembro,  onde os maiores carros tunados do mundo irão participar. E claro, o Mustang não poderia ficar de fora.

Os fãs de Mustang,incluindo um dos caras que eu conheço que mais gosta de Mustang no Brasil, irão certamente aproveitar muito desse evento, e algumas versões do esportivo já foram confirmadas, como a foto acima mostra. O evento também será uma fonte de inspiração para os amantes do tuning, para terem novas idéias de personalização, segundo pensa o gerente de design da Ford, Melvin Betancourt.

Os carros serão preparados pela Ford Vehicle Personalization, utilizando partes fabricadas pela própria montadora. Todos os itens visuais adicionais, como asas laterais, aerofólios, grades personalizadas e tudo mais, será feito por conta da Ford.

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Ford traz as novidades do novo Fusion Híbrido que começa a ser vendido em poucos dias

O Presidente da Ford Marcos de Oliveira discursa no stand da marca no Salão do Automóvel 2010

O Fusion híbrido começará a ser vendido nos próximos dias e custará R$ 133.900. Essa foi uma das novidades reveladas pelo presidente da Ford, Marcos de Oliveira, na abertura das entrevistas coletivas com jornalistas no Salão do Automóvel 2010 nesta última segunda-feira.

Ele pesará um pouco mais que um similar a combustão, acelera como um V6 e faz 17,4 km/l em média. O veículo, híbrido full Split, possui um motor de combustão interna do ciclo Atkinson e dois motores elétricos.

Novidades como o novo Ecosport a ser produzido em formato de plataforma mundial em camaçari na Bahia também devem se tornar uma constante.

Imagem da possível Nova Ecoesport

Quatro colunas no stand da marca exibem as palavras que expressam os novos pilares da marca Ford: criatividade, qualidade, sustentabilidade e segurança. “São atributos globais, que correspondem também aos desejos do consumidor brasileiro” – disse o representante da marca.

Junto às colunas estavam em destaque o Focus, o New Fiesta, o Fusion híbrido, e o New Edge, lançado simultaneamente no Brasil e Estados Unidos. Aqui, ele custará R$ 122 mil, um preço imbatível na categoria, segundo o fabricante.

O presidente da Ford lembrou que a empresa investe R$ 4,5 bilhões até 2015, dos quais R$ 600 milhões foram destinados à planta de Taubaté para a produção do motor Sigma, exportado à América do Norte para equipar o New Fiesta. “Trata-se da maior aplicação da Ford no País em noventa anos”, ressaltou.

No Ford Design Hall, nome dado à área de exposição no salão, a marca mostra também o Start, para demonstrar conceitos que estarão nos carros de linha no futuro. O veículo projetado para o tráfego em megacidades traz motor Ecoboost de um litro e três cilindros. Já o Shelby GT, de 547 cavalos, é uma versão especial do Mustang, a mais potente já produzida.

Oliveira disse que nos próximos dias divulgará os resultados operacionais da empresa no trimestre encerrado em setembro. Ele informa que as vendas totais no mercado interno este ano devem somar cerca de 3,4 milhões de unidades. “Nossas vendas cresceram este ano ao ritmo de 10,4%, acima dos 8,5% do mercado”, afirmou. A projeção para 2011 é de 3,6 milhões de veículos.

As exportações de 2010 estarão na faixa de 700 mil a 750 mil unidades, segundo Oliveira. Para ele, é indispensável ter um volume expressivo de vendas internacionais, para a indústria ganhar confiança sobre sua competitividade e também para dar segurança à cadeia de produção, aí incluídos os fornecedores de componentes.

Oliveira afirmou, ainda, que há pressões de custos ao longo da cadeia de suprimentos, parte delas oriunda de matérias-primas como o aço. “Ao mesmo tempo os preços dos carros no mercado estão subindo abaixo do INPC nos últimos três anos”, disse, esclarecendo que a única saída é ganhar eficiência. Quanto à chegada dos asiáticos, ele comentou apenas que a indústria será levada a ser mais competitiva.

Ele não quis comentar sobre a possibilidade de produção do New Fiesta no Brasil. No momento o veículo é importado do México, onde recebe motores Sigma de Taubaté.

O Salão do Automóvel 2010 abrirá as portas oficialmente dentro de poucas horas, aguarde!

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Preparadora Roush apresenta o ROUSH 5XR Mustang 2011, edição limitada a 150 unidades

A ROUSH, uma preparadora de carros Ford de Michigan, nos Estados Unidos, colocou suas mãos no novo Mustang GT. O resultado é o ROUSH 5XR Mustang 2011, edição limtada de apenas 150 unidades.

Disponível nas versões cupê ou conversível, o 5XR vem apenas com transmissão manual de seis marchas. Seu motor foi modificado, e agora o 5.0 V8 entrega 525 cv e 64,2 kgfm de torque. Todos os componentes que a ROUSH coloca no modelo tem garantia de 3 anos ou 58.000 km.

A preparadora também modificou as suspensões e colocou novos amortecedores e barras estabilizadoras. Visualmente, o Mustang ganha novo escape, bodykit, novo para-choque dianteiro e traseiro. O toque final são as rodas de 20 polegadas cromadas.

Para ter tudo isso, você precisa comprar primeiro um Mustang, pois a ROUSH só faz as modificações.

O preço total da preparação é de 15.390 dólares, cerca de 26.000 reais. Uma pechincha pelo tanto de itens que ela oferece, mas é para quem pode pagar. Se levarmos em conta que um Mustang no Brasil pelado de fábrica custa pelo menos R$100 mil, aí sim a conta ficará ainda mais barata.

Motor de Mustang e ainda preparado... isso não ia durar muito tempo na garagem de casa...

Fonte: Carros Blog

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Mustang Shelby GT 500 tem presença confirmada no Salão do Automóvel 2010

O Mustang Shelby GT500 2010, com 547 cavalos de potência, é uma das atrações da Ford no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro. A confirmação foi anunciada pela Ford nesta sexta-feira (17).

Teremos portanto a última versão da lenda lançada recentemente e quem sabe uma das últimas depois das declarações do fim da marca Shelby.

Projetado pela equipe de veículos especiais da Ford em parceria com o legendário Carroll Shelby, que criou a primeira versão esportiva da linha em 1964, o Shelby GT500 2010 traz detalhes que lembram o estilo clássico dos Mustangs dos anos 60. Como, por exemplo, as faixas brancas que percorrem a carroceria da frente à traseira.

O motor V8 5.4 com duplo comando de válvulas produz 547 cv e torque de 70,5 kgfm, com giro máximo de 6.250 rpm.

O capô é de alumínio e a traseira traz difusor de ar integrado e spoiler de estilo clássico, com a assinatura Shelby. O interior é todo em couro preto, incluindo o painel, laterais das portas, console, manoplas do câmbio e do freio, com detalhes contrastantes.

Na nova versão, a transmissão manual de seis marchas traz embreagem de discos duplos com vários aprimoramentos. A dirigibilidade foi melhorada com a reformulação do chassi e com as rodas de alumínio de 19 polegadas. A suspensão também traz novas molas e amortecedores para aumentar a estabilidade e os freios foram reforçados para suportar a potência do carro.

Que venham os Mustangs, os Camaros e muito mais, sejam bem vindos.

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Chevrolet Camaro à 190 mil reais poderá se tornar um pesadelo para quem esperava ter um muscle car na garagem

Chevrolet Camaro exposto no último encontro de carros antigos em Águas de Lindóia em 2010

A primeira informação já era esperada. A Chevrolet confirmou que lançará o Camaro oficialmente no Brasil no Salão do Automóvel, e também já tinha confirmado que a versão comercializada será a SS equipada com o motor V8 de mais de 400 cv, as cores e até o câmbio sequencial de seis velocidades. Mas falta ainda uma informação tão importante quanto a vinda do modelo para o Brasil.

Qual será o preço oficial do camaro no Brasil? Com base em informações apuradas junto à fontes ligadas a marca, segundo o Jornal do Carro o preço do muscle car no Brasil seria de absurdos R$ 190 mil.

O muscle car dos sonhos poderá ser o pesadelo da GM com o preço proposto

Vale ressaltar que esta informação não é oficial. Em maio deste ano notícias davam conta de que a versão do Camaro seria a V6 de 306 cv e o preço na casa dos R$ 110 mil. Como a escolha da marca é pela versão superior, já se esperava um valor superior a este, mas não podemos exagerar, nào é.

Que o carro é aguardado e hoje compete como um dos mais bonitos muscle cars do mundo, isso é realidade. Porém é bom a GM colocar as barbas de molho se for trabalhar com preços nesta faixa. Existe gente rica, mas não tonta…

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O que parecia impossível a GM conseguiu. O que poderia ser melhor do que um Camaro? Pois é acertou, que tal um Camaro conversível?

Podem falar o que quiserem, mas esta opção deixará muitos que já babavam pelo modelo, com uma sensação de AGORA EU QUERO ESTE.

A foto logo acima foi tirada em Oshawa, no Canadá, onde será feito para o resto do mundo, mas tudo indica que o modelo será vendido também na Europa em breve. Especula-se que esteja chegando para ser exposto também no Salão de Paris 2010 que acontece daqui a algumas semanas. Com certeza a GM deverá expor o carro em seu ninho americano, mas por enquanto são só especulações.

Preços, modelos, opcionais são também meras especulações, mas sabe-se que a partir de 30 de setembro estas e outras perguntas serão respondidas.

Estamos ansiosos? Será que vêm também para o Salão do Automóvel 2010 em outubro? Pouco provável…

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Mustang Boss 302 com motor V8 5.0 litros é apresentado pela Ford

A Ford apresentou imagens de um mimo que muita gente gostaria de ter. Nada mais é do que uma nova versão do modelo Mustang Boss Laguna Seca 302 de competição produzido entre 1969 e 1970, com nada menos que um motor V8 5.0 litros com 28 cavalos a mais de potência e 440 cv.

O Boss 302 foi totalmente inspirado no modelo original e traz novos para-choques, grade, saias laterais e rodas de 19 polegadas. As cores, laranja, branco, azul, amarelo e vermelho, também remetem ao carro da década de 60.

As alterações na carroceria melhoraram a aerodinâmica do carro que traz sob o capô o motor V8 5.0 que recebeu novos coletores de admissão e de escape e garantiram 28 cv a mais de potência, totalizando 440 cv.

Para aumentar ainda mais a pegada do esportivo, a relação de marchas foi encurtada, a suspensão foi ajustável e o modelo ganhou sistema de freios da Brembo.

A cabine também traz o espírito de competição, com assento de corrida, barras de proteção no lugar dos bancos traseiros, revestimento em Alcantara e novo acabamento das portas. De acordo com a Ford a edição é limitada, mas a fabricante não informou quantas unidades da versão especial serão produzidas.

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GM mostrará no Salão do Automóvel 2010 a versão top de linha do Camaro com motor de 6.2 litros

A GM aposta suas fichas no sucesso de vendas de um dos modelos mais desejados no mercado ( pelo menos para mim, com certeza) e anuncia junto com a chegada do Camaro, um  motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, Ela será nada mesnos que  versão do Camaro que virá ao Brasil a 2SS. Ela é a topo de linha do modelo, por isso o preço, ainda não divulgado, também deverá ser “top”. Sim ele é um carro anti ecológico… mas….

Na parte estética, destaca-se as rodas de alumínio de 20 polegadas – de tala 8′ na dianteira e 9′ na traseira -, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo.

Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira, de acordo com comunicado divulgado pela GM.

O modelo será apresentado no Salão do Automóvel 2010 , que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro em São Paulo.

Por se tratar de um ícone da GM, a montadora afirma que vai criar um hot site para o modelo e twitter oficial no Brasil. “É um ícone, um sonho sobre rodas. Um carro que desperta a paixão em qualquer um que o dirija ou simplesmente olhe para ele”, afirma o presidente da GM da América do Sul, Jaime Ardila.

A palhinha pode ser vista em: http://www.chevrolet.com/camaro/

Com visual muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969. O modelo é ainda um dos protagonistas do filme “Transformers”.

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Vídeo do Dodge Challenger faz homenagem a Copa do Mundo

É Hoje… estréia do Brasil na Copa… Nervosos…mas é com a Coréia do Norte…o bicho pega nos próximos…

Lembrando do jogo pela Copa do Mundo 2010 Estados Unidos e Inglaterra, que aconteceu no sábado e terminou em 1×1 (após um frangaço do goleiro inglês), a Dodge fez este comercial irreverente que começou a ser veículado na sexta-feira passada. Nele, a velha rixa pela relação colônia-colonizador é lembrada, onde a marca dá um recado direto no final: os americanos são melhores que os ingleses em 2 coisas, carros e liberdade.

Um filme desse tipo com certeza não teremos dia 25 de Junho, quando o Brasil enfrenta Portugal…

Fonte: Special cars

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Vídeos de carros tunados apostando corrida – não façam isso crianças

Criatividade e ousadia - Esse é o universo dos carros tunados. O da foto acima solta fumaça pelas narinas do dragão.

Abaixo selecionamos alguns vídeos interessantes de carros tunados apostando corrida pelas estradas.

Em outros alguns carros sendo tunados e preparados para o ralo. Belas imagens de carros e como as pessoas demonstram sua paixão e é claro como gastam com isso…são poucos mas muito bacanas.

Audi correndo com um WRX

Eclipse sendo preparado

Imagens bacanas de Carros Tunados em Eventos

Mustang X GTO

Nissan Skyline X Toyota Supra

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