Encontro de Carros antigos no Interior de São Paulo homenageia os Hots, Streets e Customs

Como acontece em cada último domingo do mês na cidade de Campinas- SP neste próximo dia 25 de março os homenageados do Encontro de Carros Antigos no Galleria Shopping serão os veículos tipo Hots, Streets e Customs.

Para os amantes de carros antigos é um evento perfeito para se encontrar com raridades, veículos preparados, mercado de peças, tomar um choppinho gelado e curtir a manhã de domingo ao som de Rock Roll.

Veículos e carros antigos com mais de 30 anos em perfeito estado de conservação tem entrada garantida e só pagam o estacionamento do Shopping.

Além dos Hots, Streets e Customs, todas as marcas de autos antigos poderão expor tambem neste dia. Carros de diferentes marcas como Ford, Chevrolet e Chrysler devem atrair pelo menos de 300 a 500 proprietários deste tipo de carros, sem falar nas picapes estilizadas como a da Studbacker.

Veja como chegar ao evento e acompanha fotos e imagens do Encontro de Carros antigos no Blog Contagiros

Piloto dá o cavalo de pau mais milimétrico que você já viu na sua vida

Pensem num carro dando diversos zerinhos. Agora imagine que a balisa é simplesmente uma pessoa. Parece incrível mas um piloto americano consegue dar oitos perfeitos com um modelo antigo em evento nos EUA com uma perfeição que chegamos a duvidar se o vídeo é de verdade.

Esqueçam os drifts dados pelos pilotos de velozes e furiosos, esta com certeza é a sequência de cavalo de pau mais bem feita do mundo.

Se acha que não é verdade assista o vídeo abaixo. Se gostar compartilhe!

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Honda trará novidades elétricas para o Salão de Tóquio 2011 a partir do dia 03 de dezembro

A pouco mais de 3 semanas para o início do Salão de Tóquio 2011, mais uma vez o mundo volta a olhar para o Japão de forma perplexa. A exatos 8 para 9 meses, o gigante asiático parece que se recuperou totalmente do terremoto que varreu uma parte litorânea do país e como um filho que vai nascer, esperamos muito a recuperação do país do oriente que é berço da tecnologia mundial, principalmente quando se trata de energia limpa.

Este ano mais uma vez as estrelas devem ser os Key Car, os supercompactos japoneses e novas tecnologias voltadas para redução no consumo de combustível, caso por exemplo da montadora Honda que antecipou esta semana aos principais veículos mundiais  alguns de seus veículos confirmados para a mostra.

Dando continuidade aos carros híbridos, a marca anunciou a apresentação dos protótipos AC-X e o Small Sport EV. Os dois carros são do tipo “Plug-in” e pode recarregar suas baterias na rede elétrica convencional.

Veja abaixo a ficha de cada um dos conceitos da Honda para o Salão de Tóquio 2011

A Honda promove o AC-X como o “carro híbrido de 1.000 km”, que é autonomia apontada pela fabricante e que promete virar referência de desempenho para o segmento. O veículo combina um motor 1.6 a gasolina com outro elétrico e a transmissão é automática. Já seu visual remete ao do Insight, o principal híbrido da montadora, mas com uma dose mais apurada de esportividade.

O Small Sport EV, embora a marca não confirme, é o primeiro passo para a criação da próxima geração do CR-Z, o primeiro carro híbrido de caráter esportivo. Para este carro, a Honda diz que o foco é a diversão com eficiência, mesmo slogan do esportivo alternativo em produção. Entretanto, a fabricante, por hora, mostrou apenas esboços do carro.

Para atender motoristas que utilizaram no futuro seus carros apenas em pequenos trajetos, como ir de casa ao trabalho ou ao supermercado, a marca propõe o protótipo Micro Commuter Concept. ( foto acima) Ainda sem data de lançamento, o minicarro segue a tendência japonesa para carros ainda menores e movidos totalmente por eletricidade.

Ele foi feito para levar no máximo duas pessoas e pouca bagagem, o conceito da Honda também leva atrás dos bancos um pequeno scooter elétrico. A idéia da marca é que seus clientes o utilizem em deslocamentos durante a saída ou retorno ao veículo. Dados de desempenho não foram divulgados.

Com tantas baterias no laboratório os engenheiros da Honda criaram até uma motocicleta elétrica. É a RC-E Concept, uma moto com desenho esportivo e desempenho, de acordo com a marca, semelhante ao de uma 250cc a gasolina. A recarga, a exemplo dos carros, também pode ser efetuada na rede elétrica convencional.

Chevrolet comemora 100 anos no dia 03 de novembro e lança ação promocional premiando 100 famílias com viagens a Orlando na Flórida

A Chevrolet chegou neste ano ao seu centenário. Ela deve iniciar as comemorações de seus 100 anos no mercado mundial no próximo dia 3 de novembro e realiza uma mega  promoção.  A GM levará 100 famílias, ao todo 400 pessoas, para os parques de diversão em Orlando, na Flórida, Estados Unidos.

Todos os consumidores que comprarem um Chevrolet zero km de qualquer modelo ganham um cupom para o sorteio, até o dia 20 de novembro.

Serão cinco dias e quatro noites de hospedagem dentro do complexo da Disney, com acesso a todos os parques e mais Visa Travel de US$ 45 para cada pessoa por dia para alimentação. No período, a empresa também lança a iniciativa “Outubro é o mês Chevrolet”, que apresentará ofertas para todos os automóveis da marca. O plano de comunicação inclui filme, ações em mídia impressa e online.

Abaixo confira alguns dos comerciais que começaram a rolar desde a semana passada.

 

Carro de corrida mais antigo do mundo com 127 anos funcionando vai a leilão nos EUA

Conde De Bion dirigindo o "La Marquise", atualmente o carro mais antigo do mundo

Já publicamos várias matérias interessantes no blog, outras nem tanto, mas esta notícia que recebemos hoje, através do site do Clube do Carro Antigo, é bem bacana e resolvemos reproduzir na íntegra. Vale a pena ver as imagens e dar uma lida. Tente fazer uma retrospectiva mental e entenda como o ser humano foi capaz de em menos de 130 anos transformar máquinas a vapor e super bólidos que chegam a quase 500km/h.

Conheça um pouco da História do Carro mais antigo do mundo que vai a leilão nos EUA

Quando o jovem Conde de Dion parou em uma loja de brinquedos na Cidade Luz em Dezembro de 1881, ele estava olhando os brinquedos para dar como presente no Natal daquele ano. Porém ficou intrigado com a qualidade da obra de um motor a vapor e ficou curioso para saber de quem era aquela construção.

Após isso ele foi encaminhado para a oficina e lá encontrou Georges Bouton e Charles-Armand Trepardoux. Os dois estavam ganhando bem pouco com a construção de motores a vapor e instrumentos científicos para barcos. De Dion prontamente ofereceu-lhes mais dinheiro e pediu para que construissem um motor de tamanho maior que fosse capaz de gerir potência para um automóvel. E foi nessa parceria, entre um rico empresário e artesãos, que nasceu o objeto que viria a ser o mais importante do Século XX.

Pois é, muito tempo se passou e agora o modelo movido a vapor, um De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout de 1884, encomendado pelo empresário francês Conde de Dion em 1884 e apelidado de “La Marquise” em homenagem à mãe do nobre, vai mesmo a leilão neste mês na Pensilvânia, nos Estados Unidos.

O “La Marquise”  tem cerca de 2,7 metros de comprimento e capacidade para transportar quatro pessoas. O tanque pode armazenar até 150 litros de água, o que dá ao modelo uma autonomia de 32 Km. O combustível pode ser esquentado pela queima do carvão ou eletricidade.

Os atuais quatro proprietários do modelo, de 127 anos de existência, decidiram colocá-lo à venda em um leilão. O La Marquise também é o carro de corrida mais antigo do mundo, pois participou de uma corrida de rua em 1887. Foram produzidas 20 unidades e hoje existem apenas seis delas. Dos remanescentes, esse é o único ainda em funcionamento.

Assim ele se torna sem  dúvida um dos automóveis mais importantes do mundo.

“Com a sua proveniência impecável, totalmente documentada históricamente e confirmada pelos principais historiadores como o carro mais antigo do mundo motor funcionando, a sua venda representa uma oportunidade para colecionadores experientes, com poucas chances de ser repetido”, afirmou Rob Myers, da empresa RM Auctions, responsável pelo leilão.

O valor esperado com o leilão segundo a consulta feita em alguns sites seria de pelo menos U$2,5 milhões. Nada mais para um carrinho com apenas 127 anos hein…

Veja abaixo mais fotos e detalhes do carro mais antigo do mundo em funcionamento

Conde De Bion dirigindo o “La Marquise”, atualmente o carro mais antigo do mundo

Encontro de Carros antigos nos EUA teve expostos cerca de 60 mini carros

Em Agosto nos EUA, aconteceu  encontro de carros antigos. O bacana foi que não eram somente carros antigos, eles tinham uma característica, todos eles eram mini carros. O evento, denominado de Little Car Show, foi realizado no Pacific Grove na Califórnia/EUA, como parte da ” Week Car Monterey Classic” em agosto de 2011. Chama a atenção pelo cuidado e pelo estado dos carros que estiveram presentes e o grau de conservação apresentado.

O evento que deverá acontecer todo ano, na versão 2011 contou com cerca de 60 participantes. Segundo a organização este número poderia até dobrar no ano que vêm em função da grande divulgação que tem se feito do eventos, já que este é apenas a segunda edição do encontro.

Um dos mais antigos do evento e também muito bem conservado, o American Austin Roadster 142 de 1931

No encerramento do evento todos os modelos saíram em desfile na Zona portuária de Pacific Grove.

Pacific  Grove é o coração da Baía de Monterey localizado entre Monterey e Pebble Beach. Pacific Grove começa no Monterey Bay Aquarium e termina na entrada de 17-Mile Drive.  A revista “VIA” Magazine selecionou a pequena cidade como a Melhor Santuário Marinho dos EUA e a revista  “Life” deu o título da cidade mais romântica os EUA. Não poderiam ter escolhido melhor local para o evento, não concordam?

Abaixo uma pequena lista dos carros que participaram do evento:

1. 1958 BMW Isetta 300 “X”
2. 1939 Crosley
3. 1958 Nobel 200
4. 1983 Badset Bullet Prototype
5. 1958 Zundapp Janus 250
6. 1958 BWM Isetta w/trailer
7. 1959 Metropolitan H/T
8. 1948 Crosley Convertible
9. 1981 Freeway
10. 1962 BMW Isetta 300
11. 1958 BMW Isetta
12. 1958 Messerschmitt KR201
13. 1959 59 KR201 sport or 1957 ou  1958 Isetta
    
14. 1960 Goggomobil T400
15. 1967 BMW Isetta…

Curtam mais estas fotos abaixo de mini carros antigos, com alguns destaques do evento

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Chevette 1979 tunado pelo caldeirão do Huck faz sucesso na internet

Como temos visto um aumento significativo nas visitas do pessoal que é aficcionado por Chevettes, achamos esta matéria na semana passada e que mostra exatamente o que o programa de Luciano Huck na Globo, fez com um Chevette 1979, surrado e quase desacreditado e porque não dizer caindo aos pedaços.

Mais precisamente no mês de agosto o quadro Lata Velha, personalizou o modelo através da equipe Garage 59, e as mudanças não foram poucas.

Quando Luciano Huck apresentou o carro totalmente reformado, com frente e traseira inspirados em outros dois super carros clássicos – Camaro e Mustang, respectivamente, o público foi ao delírio.

Sob os olhares atentos de todos os mecânicos no palco, o casal carioca Alan e Elaine recebeu o novo carro. “Sem dúvida alguma este foi um dos melhores carros já feitos pela equipe G59, nos empenhamos muito para que o casal recebesse um carro rico em qualidade, visual e segurança, com uma mecânica surpreendente”, afirma Mohamad Kahil, diretor executivo da personalizadora.

Com motor totalmente retificado, vidros anti-vandalismo, rodas de liga leve, peças cromadas, sensor de ré, espelhos retrovisores de Led, faróis angel eyes, travas elétricas, alarme e sirene, este carro certamente já é o mais equipado entre os Chevettes do Brasil, além disso um projeto de pintura foi especialmente projetado pela equipe Garage 59, com duas cores fortes – o verde e o roxo com alumínio.

Internamente, a tapeçaria foi totalmente refeita com couro, tapetes bordados deram vida e sofisticação, um rastreador foi instalado para trazer mais segurança aos donos do novíssimo Chevette e um kit com cinto de segurança, pedaleira e coifa estilizada trouxe a modernidade que o projeto buscava.

O ponto alto dos carros do quadro Lata Velha é o sistema de sonorização e desta vez nada mais conveniente do que em um carro totalmente “tuning” utilizar a pontencialidade de som, com auto-falantes, kit de falantes traseiros, módulo amplificador, tela de DVD retrátil, falante com canal central e dois subwoofers. Para dar mais qualidade à sonorização porta fusíveis e distribuidor de terra banhados a ouro. “A cada novo projeto, um novo desafio da equipe para que o público se surpreenda e o contemplado tenha sua vida melhorada e neste caso específico pudemos utilizar um pouco de tudo que pesquisamos diariamente no mercado internacional foi assim que conseguimos transformar um simples Chevette 1979 em um bólido com jeitão dos carros mais sofisticados da Stock Car”, finaliza Mohamad Kahil.

Com um projeto de som desta grandeza e tantos acessórios que o carro agregou seria impossível mantê-lo funcionando sem a eficácia de uma bateria de alta performance.

Isso vale como dica para todos os instaladores que gostariam de criar projetos parecidos com os apresentados pelo programa da Rede Globo, sem baterias criadas para suportar a carga de energia disposta em carros “tunings” é impossível.

Veja abaixo tudo que foi utilizado no carro recém tunado:

Mecânica

Embreagem: ZF Sacks
Tampas do Distribuidor: Bosch
Velas e Cabos de Ignição: NGK
Bobina de Ignição: Bosch
Bomba d´agua: Urba
Óleo para o Motor: Mobil 1
Filtro de Óleo: Tecfil
Radiador: Valeo
Pastilhas de Freio: Willtec
Cilindro de Roda: Bosch
Bomba de Combustível: Brosol
Juntas de Cabeçote: Toyan
Componentes Automotivos: Iguaçu
Pistões: Toyan
Sistema de Redução de Combustível: Supertech
Anel de Segmento: Toyan
Rolamentos: NSK
Bomba de Óleo: Toyan
Bronzinas: Toyan
Motor Retificado: Sady Retífica de Motores
Auto Peças: Toyan
Amortecedores: Cofap
Suspensão: Cofap
Filtro de Ar Esportivo: Spectrum
Escapamentos Especiais: GIBA Escapamentos
Abraçadeiras e Coxins: Prislux

Acessórios

Rodas: Zetta Wheels
Pneus: Goodyear
Ferramentas: Vonder
Acrílicos: Cast Crill
Vidros: Fanavid vidros verdes modelo Anti-Vandalismo
EPIs: Equipamentos de Segurança – Vonder e Norton Abrasivos
Cromeação: Nicro Galva Cromeação e Galvanização
Farol: Japa Tunning
Ponteiras Especiais: Prislux
Capas Esportivas: O.R. Capas
Equipamentos de Reparação Automotiva: Band Equipamentos
Borrachas dos Vidros e Portas: Autotravi
Proteção Frontal Invisível: CarKeeper
Sensor de Ré: Radar - Quanta Tecnologia
Sistema WorkMotor: Workmotor, Querido Carro, Cota Já, Guia de Peças
Sistema de Preparação: Norton Abrasivos – Sistema Multi-Air
Portas de Aço Cenário Oficina: Soportas de Aço
Galvanização: Nicro Galva Cromeação e Galvanização
Espelhos Retrovisores de LED: Metagal
Travas Elétricas: Positron
Adesivação: Asthar Comunicação
Alarme e Sirene: Radar – Quanta Tecnologia
Lixas: Norton Abrasivos
Projeto Especial: Centro Automotivo Garage 59

Exterior

Cabine de Pintura: DMC Brasil
Pintura Artística: Centro Automotivo Garage 59
Abrasivos: Norton Abrasivos
Cabine para preparação: DMC Brasil
Pintura Especial Flake: Centro Automotivo Garage59
Adesivos: Plavitec
Sistemas de LEDs: Autopoli
Cabine para preparação: DMC Brasil
Pintura Especial: Verde e Roxo Especial com Aluminio by Garage 59
Preparação: Centro Automotivo Garage 59

Interior

Bancos: Centro Automotivo Garage 59
Tapeçaria em Geral: Centro Automotivo Garage 59
Cinto de Segurança: Sparco
Pedaleira: Sóparauto
Tapetes Bordados: Sparco
Coifa de Câmbio: Sparco
Rastreador: Positron
Tecido/Couro Automotivo: Garage 59 Tapeçaria
Funilaria: Centro Automotivo Garage 59

Sonorização 

Alto-Falantes: Bravox – Kit duas vias dianteiro – CSs60k
Instrumentos de painel: Willtec
Kit de Falantes Traseiros: Bravox – Modelo cs60k
Módulo Amplificador: 01 B400 Bravox e 2 B1000 Bravox
Porta fusível: 4 vias banhado a ouro
Bateria de Alta Performance: Impact Baterias Especiais
Criação da Sonorização: Projeto G59 – Garage 59
Tela DVD Retrátil: Dvd BVX D977 Bravox
Disjuntor 140 ampères: Stinger
Distribuidor de terra: Banhado a ouro
Falante com canal central: modelo cx40b Bravox
Subwoofers: 2 sub endurance e2k 12’ Bravox

Confira os melhores eventos e encontros de carros antigos que acontecem no mês de setembro

Para quem ama carros antigos ou mesmo curte um programa de final de semana que envolva motores, pode ver abaixo alguns dos principais eventos de automóveis e motos que acontecem pelo Brasil no Mês de Setembro.

07 a 11/09/2011 – Encontro de Carros Antigos – Araranguá – SC

Local: Praça Hercílio Luz (centro)

Realização: CDL Araranguá e Antigos do Alveri

Informações: (48) 3522-0102 – Guilherme | (48) 3524-0071 – Alveri | (48) 9982-3478 – Pedro | www.carrosantigosdeararangua.com.br

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07 a 11/09/2011 – 5° Encontro Estadual de Fuscas e Derivados – Maraú – RS

Local: Centro Comercial Peruzzo – Santa Maria – RS

Realização: Marau Fusca Clube

Informações: (55) 3026-9709 / 9129-9339 – fabioilha7@hotmail.com

 

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08 a 11/09/2011 – 4° Encontro de Veículos Militares e 7° Encontro Brasileiro de Preservadores de Viaturas Militares – Rio de Janeiro – RJ

Local: Forte de Copacabana

Realização: CVMARJ

Informações: capellasergio@hotmail.com

 

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09 a 11/09/2011 – XVII Encontro de Veículos Antigos e Fora de Série da Cidade do Aço

Local: Ilha São João – Volta Redonda – RJ

Realização: Clube de Antiguidades Automotivas – Volta Redonda/RJ

Informações: antiguidades.automotivas.vr@gmail.com

 

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09 a 11/09/2011 – Exposição de Carros Antigos – Rio do Sul – SC

Local: Rio do Sul – Santa Catarina

Realização: Associação de Carros Antigos e Fora de Linha de Rio do Vale

Informações: contado@amigosdaferrugem.com.br – jairo@unidavi.edu.br

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09 a 11/09/2011 – VSCDA Elkhart Lake Vintage Festival – Wisconsin – EUA

Evento Internacional

Local: Road America – Elkhart Lake – WI

Realização: Vintage Sports Car Drivers Association

Informações: www.roadamerica.com

 

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09/09/2011 – Encontro de Carros Antigos – Marialva – PR

Local: Praça da Concha Acústica ao lado da Praça da Igreja Matriz

Realização: Automóvel Clube de Marialva

 

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10 e 11/09/2011 – 3° Socorro Off Road – Socorro – SP

Local: Socorro – SP

Realização: Gaioleiros Socorro

Informações: socorrooffroad.blogspot.com

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10 e 11/09/2011 – 2º Encontro de Carros Antigos – Águas da Prata – SP

Local: Final da Av. Washington Luis

Realização: Clube do Chevrolet

Informações: prataturismo@gmail.com – (19) 3642 2828

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11/09/2011 – 2º Encontro Nacional de Opalas e Caravans – Joinville – SC

Local: S.E.R. Tigre

Realização: Opaleiros de Joinville

Informações: contato@opaleirosdejoinville.com

 

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11/09/2011 – V Encontro Regional de Autos Antigos – Conselheiro Lafaiete – MG

Local: Praça da Rodoviária - Conselheiro Lafaiete – MG

Realização: CAARR – Clube de Autos Antigos Rota Real

Informações: Caio (31) 9141 4682 -  rotareal@uol.com.br

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11/09/2011 – 1° Encontro do Chevrolet – São Paulo – SP

Local: Parque da Juventude – Santana – São Paulo – SP

Realização: Clube do Chevrolet

Informações: info@clubedochevrolet.com.br

 

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15 a 18/09/2011 – St. Charles Auction Muscle Cars & More – St. Charles – Illinois – EUA

LEILÃO INTERNACIONAL (TV Live on HD Theater – Discovery Network)

Local: Pheasant Run Resort – 4051 East Main Street – St. Charles/ IL

Realização: Mecum Auction

Informações: 00 (xx) 1 815 568-8888 – info@mecumauction.com

 

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16 a 18/09/2011 – XIII Exposição de Antigomobilismo do Centro Oeste Paulista

Bauru – SP

Local: Recinto Melo de Moraes

Realização: Clube do Centro Oeste Paulista

Informações: (14) 9794-7422 / 3011-0813 – chiesbrasil@ig.com.br

 

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16 a 18/09/2011 – 1ª Expo-Guara Carros Antigos – Guarapari – ES

Local: Guarapousada – Av. Antônio Guimarães, Qd. 40

Realização: Não Informada

Informações: (27) 3262-5210

 

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16 a 18/09/2011 – 30º Passeio da Primavera – Campos do Jordão – SP

Local: Saída às 9:00 h no 1º posto da  Rodovia Ayrton Senna

Realização: Clube do Fordinho

Informações: Marina (11) 4330 5509 – clubedofordinho@uol.com.br

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17/09/2011 – Grande Salon Antique & Classic Car Auction – Canton – Ohio – EUA

Leilão Internacional

Local: Historic Glenmoor Coutry Club, 4191 Glenmoor Rd NW, Canton, OH – EUA

Realização: Classic Motorcar Auctions LLC

Informações: 00 (xx) 1 866 653 8900 – info@classicmotorcarauctions.com

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17 e 18/09/2011 – IX Encontro de Carros Antigos – Batatais – SP

Local: Praça Matriz de Batatais

Realização: O Platinado – Clube do Carro Antigo de Batatais

Informações: cabrini57@hotmail.com

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17 e 18/09/2011 -  1° Encontro de Veículos Antigos e Hot Rods- Pitanga – PR

Local: Amopitan – Ao Lado da Martins Classicos e Custom (Martins Pneus)
Pr 460 Km 82 – Parque Industrial – Pitanga – PR

Realização: AMG Produções e Eventos

Informações: (42) 9943 4613 – anderson.martins29@hotmail.com

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17 e 18/09/2011 - 6° Encontro de Veículos Antigos Leopoldina – Leopoldina – MG

Local: Parque de Exposições de Leopoldina

Realização: Associação de Veículos Antigos de Leopoldina

Informações: Norivan (32) 9977-5659 – aval-leopoldina-mg@hotmail.com

 

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18/09/2011 – 1° Encontro Fusca Clube – Limeira – SP

Local: Limeira – SP

Realização: Fusca Clube Limeira

Informações: (19) 7818-6183

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18/09/2011 – 3º Encontro de Carros e Motos Antigas – Jarinu – SP

Local: Rodovia Edgar Máximo Zamboto, Km 73,5 – Jarinu – SP

Realização: Amigos de Jarinu

Informações: (19) 9601 9002 – jastec@ig.com.br

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18/09/2011 – 1º Encontro de Fuscas e Carros Antigos – Mirassolândia – São Paulo

Local: Salão Paroquial – Mirassolândia – SP

Realização: Paróquia Santo Antônio de Pádua

Informações: (17) 3263 1160

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25/09/2011 – 1° Encontro de Carros Antigos – Torrinha – SP

Local: Praça da Igreja Matriz – Centro

Realização: Prefeitura Municipal de Torinha

Informações: Marcelo (19) 9773 2317 – antigotorrinha@hotmail.com

 

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25/09/2011 – 4º Evento Anual Mopar Clube Brasil – Jundiaí – SP

Local: Boulevar Beco Fino

Realização: Mopar Clube Brasil

Informações: (11) 7460-4551 – moparclube@gmail.com

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25/09/2011 – 21º Aniversário Auto Relíquias – São Gonçalo – RJ

Local: Base de fuzileiros Navais da Ilha das Flores – Av. Paiva – Neves – São Gonçalo – RJ

Realização: Auto Relíquias Clube de São Gonçalo

Informações:  www.autoreliquias.org.br

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25/09/2011 – 3º Motor Show – Encontro de Carros Antigos – Santo Antônio da Platina – PR

Local: Asilo São Francisco de Assis

Realização: Rotary Clube de Santo Antônio da Platina

Informações: (43) 3534-3614

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29/09 a 01/10/2011 – Fall Carlisle Auction – Carlisle – PA – EUA

LEILÃO INTERNACIONAL

Local: Carlisle Expo Center – 100k Street – Carlisle/ PA

Realização: Auctions America/ R&M Auctions

Informações: Florida Office 00 (xx) 1 954 566 2209 – jcline@auctionsamerica.com

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30/09 a 02/10/2011 – 2º Encontro AGMH de Veículos Antigos – São Lourenço – MG

Local: São Lourenço – MG

Realização: AGMH Antigomobilistas

Informações: (21) 9101-4621 / 8159-9670 – alachevette73@ig.com.br

Primeiro automóvel produzido no Brasil a Romi-Isetta comemora 55 anos com exposição no interior de São Paulo

Hoje é um dia especial para a indústria de veículos no Brasil. Nesta data, 5 de setembro de 1956 dava-se início a produção do PRIMEIRO VEÍCULO FABRICADO NO BRASIL, a Romi-Isetta, veículo com apenas 2 lugares e que por muitas vezes foi um carro símbolo da nossa chamada era moderna no governo Juscelino. . Muita coisa mudou nestes 55 anos de mercado. Para comemorar a data a fundação Romi a Fundação Romi e o Tivoli Shopping, de Santa Bárbara d’Oeste (SP), organizaram uma exposição com a história do veículo contada por fotos, painéis, textos e recortes de jornais da época, além de um exemplar do carro, que abre a mostra.

A exposição tem entrada gratuita e vai até 11 de setembro, na entrada A do Tivoli Shopping, em frente à loja C&A. Horário: das 10 às 22 horas. Santa Bárbara d’Oeste fica a cerca de 140 quilômetros a noroeste da cidade de São Paulo. O shopping está na Avenida Santa Bárbara, 777.

O Romi-Isetta foi produzido no Brasil até 1961. A Indústrias Romi S.A. foi fundada em 1930 por Américo Emílio Romi e Carlos Chiti. A empresa buscou na Itália o projeto do Isetta, desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi para a empresa italiana Iso, de Milão.

Além de Itália e Brasil, o carro também foi produzido na Argentina, Áustria, Bélgica, Espanha, França, Inglaterra, Suécia e Alemanha. Neste último país foi feito pela BMW, que cedeu os motores quatro-tempos de 245 cc das unidades fabricadas a partir de 1957, chamadas Romi-BMW. As primeiras utilizavam propulsor dois-tempos.

Conheça um pouco mais da história da Romi Isetta no Brasil

O Romi-Isetta é o primeiro carro fabricado em série no Brasil, produzido de 1956 a 1961 pelas Indústrias Romi SA. Fundada em 1930, pelo descendente de imigrantes italianos Américo Emílio Romi e por seu enteado Carlos Chiti, a Romi buscou na Itália o projeto do Iso Isetta, desenvolvido pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi para a fábrica de veículos automotores Iso s.p.a, de Milão.

Em 5 de setembro de 1956, era oficialmente lançado o Romi-Isetta, com um desfile dos primeiros 30 carros pelas principais ruas de São Paulo. Foram produzidos cerca de 3.000 carros no Brasil.

O Romi-Isetta incorporou conceitos tecnológicos de aviação e aerodinâmica muito avançados, e tem várias características marcantes, como estilo único (assinado pelo italiano Giovanni Michelotti), a porta frontal única, motor transversal localizado entreeixos, dimensões extremamente compactas que conferem ao veículo extrema agilidade, aliada a consumo de combustível muito reduzido. O Romi-Isetta pode transportar 2 adultos e uma criança, atinge velocidade máxima em torno de 90 km/h, e tem consumo de 25 km/l.

Atores, cineastas e outros artistas e personalidades se reuniam em torno do Romi-Isetta Club para passeios, excursões e gincanas. Alguns dos passeios mais notáveis incluíram a Gincana dos Artistas, no balneáreo do Guarujá, e a caravana São Paulo – Rio, organizada pelo cineasta e fundador do Clube, Anselmo Duarte, para marcar o lançamento de seu filme “Absolutamente Certo”, que conta com a participação de exemplares do Romi-Isetta como protagonistas. Outro momento histórico foi a participação na Caravana de Integração Nacional, culminando com a chegada em Brasília em 02/02/1960, com o Presidente JK acenando aos presentes à bordo de um dos Romi-Isettas que participaram da Caravana.

O Romi-Isetta teve seu ciclo de vida como produto encerrado em 1961, e marcou profundamente mais de uma geração de brasileiros. Hoje em dia, com as questões ambientais e energéticas, nota-se a aplicação de conceitos do Romi-Isetta em veículos urbanos de nova produção.

Em breve a BMW deve lançar uma nova versão da Iseta… confira clicando aqui

Veja a história completa da Romi Isetta no link :

http://contagiros.wordpress.com/historia-de-carros-que-fizeram-historia/conheca-um-pouco-da-historia-da-romi-isetta/

Primeira Testa Rossa 250 ano 1957 fabricada no mundo é vendida em leilão por mais de U$ 16 milhões e se torna a Ferrari mais cara do mundo

O mercado de veículos antigos internacional viveu momentos de euforia a algumas semanas quando foi Leiloada no tradicional “ Pebble Beach Concours d’Elegance”, pela empresa americana Gooding & Company, um modelo da Ferrari, a 250 Testa Rossa 1957 Prototype – chassi 0666TR é o exemplar mais importante da série: Foi o primeiro protótipo da 250TR fabricado. O modelo de Maranello, desenhado pela Carrozzeria Scaglietti, venceu 10 das 19 principais competições automobilísticas internacionais realizadas nas décadas de 50 e 60.

Mas o incrível é que o modelo não se tornou o carro antigo mais caro vendido em um leilão. O atual recordista de preço pertence ao Bugatti Type 57SC Atlantic 1936, vendido em maio de 2010 por 40 milhões de dólares.

Entre os carros qued também foram leiloadas num total de 159 veículos , 22 eram modelos Ferrari. 18 exemplares foram negociados, 12 deles atingiram valores acima de U$ 700 mil. O modelo, por se dizer, mais “barato”, uma Ferrari F430 Challenge Car 2009, foi vendida por US$ 162.500,00.

Rolls Royce Silver Ghost - este sim é o carro mais caro do mundo

Mas afinal qual é o carro mais caro do mundo na realidade?

Este carro, da foto acima, com 800.000 km rodados, pertence a própria fábrica, já que o antigo dono morreu enquanto estavam consertando-o e os herdeiros decidiram por vendê-lo. Trata-se do Rolls-Royce (Silver Ghost 1906) cotado aproximadamente em US$ 50.000.000 (cinquenta milhões de dólares)

A produção foi de 7.876 unidades com um motor de 7.428 cc (88 CV). Considerado o melhor carro do mundo em sua época, o Silver Ghost consolidou as bases do refinamento, luxo e conforto que caracterizaram a todos os modelos posteriores da marca britânica. Para provar a suavidade do motor, estabeleceu-se uma prova de demonstração que consistia em deixar sobre o capô um moeda que permanecia imóvel.

Veja mais fotos do modelo que surpreendeu o mundo como a Ferrari mais cara do mundo vendida em leilão.

Rolls Royce Silver Ghost – este sim é o carro mais caro do mundo

Fiat comemora 35 anos de produção no Brasil, com 12 milhões de autos produzidos

Amanhã será um dia de muita festa para a Italiana Fiat. A marca comemora os 35 anos da inauguração da fábrica de Betim, MG. De 1976 para cá, a montadora de origem italiana já produziu mais de 12 milhões de automóveis no Brasil. Os diálogos entre a Fiat e Minas Gerais começaram em 1971, quando Rondon Pacheco, então governador do Estado, fez os primeiros contatos com a fábrica.

A Fiat foi a última das quatro grandes a se instalar no Brasil. O modelo que inaugurou a linha de montagem foi o 147. O carrinho tinha concepção moderna para aquele tempo: o motor de 1.050 cc instalado em posição transversal permitia bom aproveitamento de espaço interno, muito melhor que o do Fusca, seu principal concorrente. Outro argumento de venda do 147 era a economia de combustível. Numa publicidade de TV, ele se mostrou capaz de cruzar com apenas três quartos de um litro de gasolina os 14 km de extensão da ponte Rio-Niterói (levando quatro pessoas).

Apesar das vantagens técnicas, o carrinho sofreu a resistência do consumidor brasileiro no início, especialmente por conta do câmbio de quatro marchas impreciso e do custo de manutenção alto quando comparado com outros modelos. As cores “de geladeira” das primeiras unidades  também não ajudavam muito. E a versão a álcool lançada em 1979 só piorou sua imagem.

Mais tarde, em 1990, a montadora começou a mudar seu destino no Brasil ao ser a primeira a colocar no mercado um carro popular, o Uno Mille (o Gol 1000 só chegou dois anos depois). O Mille era baseado no Uno Bee, uma versão com motor de 1.000 cc que Betim exportava para a Itália. Ou seja, o carro já estava pronto. Só precisava de adequações ao mercado brasileiro e da bênção do governo em forma de redução de impostos.

O Uno Mille ajudou a construir a atual liderança da marca, pois em 1990, quando foi lançado, a Fiat ocupava apenas o quarto lugar em vendas. A empresa cresceu tanto por aqui que o Brasil se tornou o segundo maior mercado mundial da marca, perdendo somente para a Itália.

Confira os principais fatos da Fabrica Italiana Automobili Torino (FIAT) nestes seus 35 anos de Brasil.

1976 – É inaugurada a fábrica da Fiat em 9 de julho de 1976. O primeiro modelo a sair da montadora foi o 147;

1978 – Fiat lança o modelo 147 Pick Up, primeira picape derivada de carro de passeio no Brasil;

1979 – Fiat sai frente e lança o 147 a álcool. Bem antes dele, porém, a companhia telefônica paulista, a Telesp, já vinha testando o combustível nos Fusquinhas cor-de-laranja de sua frota;

1980 – Surge a primeira versão do utilitário Fiorino, ainda derivada do 147, mas com 30 cm a mais que o hatch. Levava até 500 kg de carga ou 2.500 litros em volume;

1984 – Surge o Uno, carro mundial da montadora, um ano e meio após ser lançado na Itália. A boa aerodinâmica e o aproveitamento de espaço eram destaques do carro;

1987 ¬ Como resposta aos esportivos Ford Escort XR3 e Volkswagen Gol GT 1.8, a Fiat lança o Uno 1.5 R;

1990 – Surge o Fiat Uno Mille, desenvolvido a partir do modelo para exportação Uno Bee. O Mille inaugurou o conceito de carro popular. O Gol 1000 só chegaria dois anos mais tarde. Com o Uno Mille a Fiat superou os próprios recordes de vendas internas e pôs o Uno como o carro mais vendido do País no primeiro quadrimestre de 1990;

1994 – Uno Turbo é o primeiro nacional equipado de série com turbocompressor;

1996 – Palio é lançado no Brasil no ano em que a Fiat completa 20 anos no mercado nacional e dá origem a uma nova família de modelos. No ano seguinte, 1997, viriam o sedã Siena e a perua Weekend, e em 1998 a picape Strada;

1999 – Ano de dois outros importantes lançamentos, a Strada Cabine Estendida e a Palio Adventure. Com apelo fora de estrada, ela abriu caminho para versões equivalentes em quase toda a linha Fiat;

2002 – Hatch médio Stilo começa a ser produzido no Brasil;

2007 – Chega o Punto, dois anos após o lançamento europeu. A versão sedã, Linea, surgiu no ano seguinte;

2008 – Modelo Stilo é o primeiro Fiat nacional a receber a opção Dualogic, com câmbio automatizado de cinco marchas. Picape Strada ganha opção do recurso Locker, bloqueio eletrônico de diferencial que ajuda em situações de pouca aderência e melhora o desempenho fora de estrada;

2009 – Fiat sai na frente outra vez ao oferecer opção de cabine dupla para a picape Strada;

2010 – Surge o novo Uno na versão quatro portas e o hatch Bravo. A Fiat anuncia investimentos no País para uma nova fábrica no complexo de Suape, em Pernambuco;

2011 – Chegam o Uno de duas portas e a versão T-Jet do Bravo. Ainda este ano virá também a nova geração do Fiat Palio.

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Chinesa Pang Da Automobile compra a Holandesa Spyker que agora passa a se chamar Swedish Automobile NV

Mais uma montadora européia agora é de vez Chinesa. Isso mesmo. A Spyker, montadora de superesportivos, anunciou hoje  segunda-feira (23) que passará a se chamar Swedish Automobile NV, assim que aprovada a parceria com o grupo chinês Pang Da Automobile. A decisão foi tomada durante assembleia geral com acionistas da marca de origem holandesa.

Victor Muller, diretor-presidente da Spyker, proprietária da Saab, informou ainda que a nova parceira chinesa efetuou, na última terça-feira (17), um depósito de 30 milhões de euros para ajudar a marca sueca a recolocar sua linha de montagem em Trollhättan (Suécia) novamente em funcionamento. A Saab não monta um veículo desde o fim de março, quando interrompeu a produção por falta de pagamento aos fornecedores.

O executivo também confirmou que a marca chinesa entrou com ação junto à Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) do governo chinês para obtenção das licenças para investimento na Spyker e na Saab.

“Baseado em nossas discussões com Pang Da, estamos confiantes de que Pang Da receberá as aprovações regulamentares necessárias para formalizar o negócio”, disse Muller por meio de um comunicado. “Estou muito ansioso para a criação de uma empresa forte, com Pang Da, inicialmente, na distribuição e, posteriormente, na fabricação de veículos Saab na China”, completou.

CEO da Spyker - Victor Muller

Conheça um pouco da história da Spyker

Pouca gente ( ou quase ninguém no mundo ) sabe que a Spyker foi fundada originalmente em 1898 pelos irmãos Jacobus e Hendrick-Jan Spijker, dois pioneiros da história do automóvel. É uma marca que nunca quis sair de um certo anonimato, mesmo quando nos primeiros anos do século passado esteve na ribalta do vanguardismo tecnológico.

Em 1903, a marca fundada pelos irmãos Spikjer apresentou o 60/80 HP, um modelo que ficou para a história como sendo o primeiro carro do mundo  a ser equipado com um motor de seis cilindros e por ter estreado a utilização de quatro rodas motrizes, soluções que só vieram a ser comprovadas muito tempo depois.

Spyker 60/80 Hp, de 1903 foi o primeiro carro do mundo a ter 6 cilindros

Os Spijker eram verdadeiros visionários. Mas a sua empresa, talvez por estar afastada dos grandes centros  onde o automóvel evoluiu, nunca conseguiu garantir a imagem e o prestígio que se justificavam, tendo chegado mesmo a produzir excelentes motores que foram utilizados pelos primeiros aviões que surgiram durante a I Guerra Mundial e ao longo dos anos 20.

As vendas da Spyker nunca atingiram volumes que garantissem a sobrevivência da marca holandesa. Por isso, em 1925 fechou as portas, mas os holandeses nunca esqueceram a marca Spyker.

A memória perdurou ao longo de 75 anos. Em 2000, quando reapareceu no Salão de Birmingham, os holandeses ainda reconheciam o nome, apesar de o resto da Europa ter ficado surpreendido por um modelo que fazia a diferença ao nível do design.

A Spyker mostrou o C8 Spyder no certame britânico, um roadster original, equipado com um motor V8 de 4,2 litros da Audi montado em posição central, que veio a ser premiado pelo Institute of Vehicle Engineers Design. No ano seguinte, surgiu a versão coupé – o Laviollete. ( Ver fotos abaixo)

Aposta na competição
Para garantir a afirmação da marca e conseguir o reconhecimento dos seus modelos, a Spyker desenvolveu o Double 12 R, uma versão de competição que participou nas 24 Horas de Le Mans em 2002 e 2003. O trabalho desenvolvido em colaboração com a Mader permitiu realizar o Spyker C8 Double 12 S, um desportivo de performances ainda mais elevadas, destinado a uma utilização em estrada.

Com estes modelos, a Spyker passou a contar com uma gama. A marca estava lançada. Em 2004 passou a ser cotada na bolsa de Amesterdão, e no ano seguinte garantiu a homologação do C8 nos Estados Unidos, o que lhe abriu um novo e importante mercado.

A conquista de um mercado tão importante permitiu dilatar a oferta de uma marca que centrava as suas vendas no C8 com um motor 4.2 V8, com uma potência de 405 cv e 480 Nm na versão atmosférica, ou o biturbo de 456 cv e 530 Nm. Por isso, no Salão de Genebra 2005 foi apresentado um novo modelo, o C12 La Turbie, equipado com um motor Audi W12 de 6.0 litros, com 405 cv na sua versão atmosférica e 630 cv na opção sobrealimentada. Qualquer das versões conta com caixas de velocidades Gertrag com comando manual ou sequencial. – Ver foto abaixo

Construção artesanal
Uma produção muito reduzida permite que cada Spyker seja um modelo diferente e exclusivo. Na origem está um châssis em alumínio de peso reduzido e uma grande rigidez estrutural, um metal que também é utilizado em vários painéis da carroçaria, produzidos na Alemanha pela Karmann e em Inglaterra pela Coventry Prototype Panels.

Lançada o ano passado a nova safra do C8 chamada agora de Aileron

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Ford, montadora mais antiga a operar no país completa 92 anos de história

A Ford comemorou ontem dia 24 de abril  92 anos de atividades no Brasil. A montadora foi a primeira a se instalar no País, em 1919. A chegada ao mercado local foi garantida com um investimento de US$ 25 mil, ampliado para US$ 30 mil pouco tempo depois, para a montagem de veículos em regime CKS em São Paulo.

A saga de Henry Ford, hoje uma realidade presente em 108 unidades produtivas em 24 países, também é um êxito no Brasil onde a Ford conta com cerca de 11.200 empregados, uma participação de 10% do mercado interno, com um ritmo crescente de vendas e 28 trimestres consecutivos de lucros.

Foram 92 anos de árduo trabalho de milhares de pessoas que se tornaram “fordistas” de coração, de bilhões de dólares em investimentos e de confiança no País. Esse esforço se traduz, no momento, pelo projeto do Novo Ecosport, dentro do novo padrão de plataformas globais da empresa, em desenvolvimento pela engenharia da Ford, pela primeira vez na história da marca no Brasil, na unidade de Camaçari, na Bahia.

Em 1921, as instalações iniciais, na rua Florêncio de Abreu, em São Paulo, onde a empresa montava os veículos no sistema CKD, se tornaram pequenas para atender a demanda do mercado e a Ford decidiu mudar-se para um local mais amplo, um antigo ringue de patinação na praça da República, onde mais tarde seria o famoso Cine República (hoje o local é um amplo estacionamento, vizinho à estação República do Metrô) e, ao mesmo tempo construiu um edifício próprio na rua Solon, 809, no bairro do Bom Retiro, também em São Paulo.

A nova fábrica, inaugurada em 1922, obedecia à organização e estilo idealizados por Henry Ford, isto é, implantou no Brasil a linha para a montagem em série de veículos que tinha capacidade para a produção anual de 4.700 automóveis e 360 tratores. Em 1923, operava com 124 empregados e funcionou até 1953.

Com investimentos de 4,5 bilhões de Reais, previstos para até 2015, a companhia tem como meta fazer uma grande renovação de produtos, já em 2012. No atual portfólio consta uma ampla linha de carros: Ka, Fiesta, New Fiesta, Focus, Fusion, Fusion Híbrido, EcoSport, Edge e Troler, além dos comerciais Ranger, Courier, F-250 e Transit, todos disponíveis nos 340 concessionárias da marca em todo o País. A marca também tem motorização moderna com a linha Sigma, resultado de investimento de 600 milhões de Reais na unidade de Taubaté.

Atualmente, o Brasil é o 3º maior mercado mundial da Ford, atrás dos Estados Unidos e Reino Unido. Além disso, o Complexo Nordeste, em Camaçari, possui um dos cinco Centros de Desenvolvimento da Ford em todo o mundo, equipado com estúdio de design completo e tecnologia de ponta para simulações por computador e equipamentos de última geração, interligados em tempo real aos Estados Unidos, Europa e Ásia.

Fonte: A Tração Total e Ford

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Separamos 20 carros que fizeram história no cinema e deixaram o filmes bem mais bacanas

Como diz o teaser do Velozes e Furiosos 5 exibido na TV americana este mês os carros e perseguições deixam os filmes melhores, isso é um fato, certo? Com certeza … ( a foto acima é do primeiro filme da série ok..)

E não é difícil trabalhar com isto, nós adoramos carros. Tudo bem que eles estão destruindo nosso planeta, mas como muitos homens “melhoram” a aparência? Com um carro melhor.

Vejam pelo menos 20 carros que fazem juz a esta teoria, pelo menos segundo o site: www.nadave.net

Lembrem-se de que não foram colocados por exemplo: a Super máquina, grand torino usado por clint estwood, no filme de mesmo nome, nem o Dodge usado por Roberto Carlos na década de 70, nem as BMWs usadas por Gisel Bundchen no filme Taxi, muito menos o Smart usado no retorno da pantera Cor de Rosa.

Muitos outros ficaram de fora, mas a gente separa outro seleção em breve…

20. Ford ‘Grease Lightning’ 1946
Filme: Grease

19. 1973 Ford Falcon
Filme: Mad Max

18. 1964 Lincoln Continental
Filme: Animal House

17. Shelby Mustang
Filme: Gone in 60 seconds – 60 Segundos

16. 1958 Plymouth Fury
Filme: Christine

15. 1976 Ford Gran Torino
Filme: Starsky and Hutch

14. Aston Martin Vanquish
Filme: 007 – Die Another Day – Um Novo Dia para Morrer

13. 1967 Pontiac GTO
Filme: XXX – Triplo X

12. Frankenstein (Chevrolet Corvette Modificado)
Filme: Death Race 2000 – Corrida Mortal 2000

11. Ferrari 250 GT California
Filme: Ferris Bueller’s Day Off – Curtindo a vida Adoidado

Nos faz chorar com o que acontece…

10. General Lee
Filme: The Dukes of Hazzard – Os Gatões

9. Veilside RX-7
Filme: The Fast and the Furious: Tokyo Drift – Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio

8. Batmóvel
Filme: Batman

7. 1970 Dodge Charger R/T
Filme: The Fast and the Furious: 1 and 4 – Velozes e Furiosos 1 e 4

6. 1963 Volkswagen Fusca
Filme: Herbie

5. The Mach 5
Filme: Speed Racer

4. Camaro Bumblebee
Filme: Transformers

3. Ecto-1
Filme: Ghostbusters I and II – Caça Fantasmas 1 e 2

2. Aston Martin DB5
Filme: Vários filmes do 007

1. 1981 Delorean
Filme: Back to the Future series – Série De Volta para o Futuro

O DeLorean é um péssimo carro. O DeLorean do De Volta para o Futuro é o melhor carro para aparecer em um filme.

Velozes e Furiosos 5 – operação Rio tem estréia no brasil dia 06 de maio, alguém vai perder?

O tempo passou e estamos chegando nada menos que na quinta versão da franquia que mudou o universo dos carros no planeta. O mercado de acessórios, equipamentos e afins viveu um boom frenético após o lançamento do primeiro “episódio” que mostrava o que tinha de mais perfeito na época de carros ULTRA tunados, com potência nas nuvens. Isso sem contar as lendas de muscle cars que circularam em todos os epiśodios.

Realmente cortar grades e colocar lanternas fumês deixou de ser o must no setor. Que diga-se de passagem se estruturou de tal forma que as engenhocas criadas para personalização derão origem a reality shows como o de Chip Foose – OverHaulin’ nos Estados Unidos ( este inclusive passa no Discovery Channel ) e depois um Lata Velha com Luciano Huck no Brasil.

Agora chegou a vez do Brasil, o país BOLA DA VEZ de mostrar um pouco mais ao mundo, só espero que as máquinas do filme não caiam em buracos né.. mas virou uma coisa Cult para os gringos, descolada, a terra do ex operário  que virou presidente e que deixou o mandato para a ex guerrilheira e primeira mulher a ser presidente.

Talvez o carro mais potente do filme Velozes e Furiosos 1 e 4 pilotado por Vin Diesel, o Dodge Charger 1970

A curiosidade sobre o filme tem sido grande. Matérias no pânico na TV, teasers em formato de propaganda que estão circulando fora do país ( veja abaixo). A expectativa é tão grande que já se cogita rodar uma sexta versão IMEDIATAMENTE.

A História de Velozes e Furiosos 5

“O ex- policial Brian O’Conner (Walker) firmou uma parceria com ex-condenado Dom Toretto (Diesel), ambos no lado oposto da lei. Desde que Brian e Mia (Brewster) tiraram Dom da custódia da polícia, eles vivem atravessando muitas fronteiras para fugir das autoridades. Agora, escondidos em um canto no Rio de Janeiro, eles precisam entregar um último trabalho para ganhar a liberdade. Enquanto montam sua equipe de elite de pilotos de corrida, eles sabem que mesmo se o plano der certo, terão de confrontar um empresário corrupto, que quer vê-los mortos . Mas ele não é o único de seus problemas.

O agente federal Lucas Hobbs (Johnson) nunca erra o alvo. Quando ele é indicado para rastrear Dom e Brian, parte com sua equipe para uma caça incessante. Mas, enquanto seus homens se enfiam pelo Brasil, Hobbs descobre que é impossível distinguir os mocinhos e bandidos. Agora, ele deve confiar em seus instintos para pegar suas presas, antes que alguém o faça.”

O porém é que, para um filme que pretende fazer jus ao Rio, “Velozes e Furiosos 5″ não destrinchou a cidade à fundo: boa parte das locações que representam o Brasil são, na verdade, Porto Rico – as tomadas do Rio foram registradas em apenas três dias, na passagem relâmpago da equipe do filme pelo Brasil. Os brasileiros na trama falam português com sotaque de inglês ou espanhol e o grande vilão da história – um traficante mafioso com o qual a polícia compactua – chama-se Hernan Reyes e é interpretado pelo português Joaquim de Almeida. E a mocinha brasileira? A atriz espanhola Elsa Pataky. Faça as contas de quantos estereótipos estão reunidos nesse parágrafo, e já há uma base para questionar as intenções da trama.

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Veja dois trailers que foram exibidos nas últimas semanas

O filme ainda conta com a presença do ator The Rock que com certeza roubará algumas cenas…

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XVI Encontro Paulista de Autos Antigos de Águas de Lindóia acontece este ano em Junho

Vista geral da Praça Adhemar de Barros no último XV Encontro Paulista de Autos Antigos em Águas de Lindóia

Temos recebido um volume de pedidos razoavelmente grandes para publicarmos informações sobre o ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS EM ÁGUAS DE LINDÓIA que neste ano será o XVI ENCONTRO PAULISTA DE CARROS ANTIGOS, um dos maiores e mais organizados do país. A cidade de Águas de lindóia no interior de São Paulo simplesmente para por alguns dias para recepcionar centenas de aficionados por carros antigos e modelos de fazer inveja até o mais cético dos adoradores de carros ultra modernos.

A novidade deste ano é a data do evento que ocorre somente no mês de Junho, mais precisamente dos dias 23 a 26 de junho de 2011. Em breve teremos mais informações sobre a programação do evento, mas com certeza obedecerá mais ou menos o esquema de 2010. Quer ver o que aconteceu ano passado, clique aqui

O Encontro Paulista de Autos Antigos é realizado todos os anos. Em sua primeira edição por curiosidade  aconteceu em Águas de São Pedro e desde então não parou de crescer. Atualmente acontece na Praça Adhemar de Barros, em Águas de Lindóia e tem atraído milhares de visitantes de todos os cantos do Brasil e até do exterior para exposição e premiação dos mais raros autos antigos do país.

A Exposição que é sempre gratuita, recebe cerca de 600 automóveis antigos, entre eles as maiores raridades do Brasil e ainda conta com uma feira de peças onde os visitantes podem encontrar todo tipo de peça para manutenção. Hoje o evento é referencia para expositores e visitantes e é aguardado inclusive pela mídia impressa e televisiva que garantem uma ampla cobertura do evento.
SFAA – Sociedade Feminina de Autos Antigos

A SFAA foi criada em junho de 94 e tem como principal objetivo unir esposas de colecionadores, com o passar do tempo a sociedade foi crescendo e aparecendo no mundo do antigomobilismo e passou a cuidar da programação social de eventos do meio de autos antigos. Atualmente a sociedade tem 150 sócias e continua crescendo e realiza anualmente o passeio das Penélopes onde comparecem com seus próprios veículos (o que antigamente era raro), e claro, todas vestidas de cor-de-rosa.

Informaões úteis : emcarratu@uol.com.br ou imprensacarroantigo@terra.com.br

Realização : SFAA ( Sociedade Feminina de Autos Antigos )

Veja mais algumas fotos abaixo ou  clique aqui

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O Encontro Paulista de Autos
Antigos realizado todos os anos
em Águas de Lindóia/ São Paulo,
recebe as maiores raridades de
autos antigos do Brasil.
O Encontro
O primeiro Encontro Paulista de Autos Antigos aconteceu em Águas de São Pedro e desde
então não parou de crescer. Atualmente acontece na Praça Adhemar de Barros, em Águas de
Lindóia e tem atraído milhares de visitantes de todos os cantos do Brasil e até do exterior para
exposição e premiação dos mais raros autos antigos do país.
A Exposição é gratuita e recebe cerca de 600 automóveis antigos, entre eles as maiores
raridades do Brasil e ainda conta com uma feira de peças onde os visitantes podem encontrar
todo tipo de peça para manutenção.
Hoje o evento é referencia para expositores e visitantes e é aguardado inclusive pela mídia
impressa e televisiva que garantem uma ampla cobertura do evento.
Com a impecável organização de Nilson e Edenise Carratu, o evento conta também com
bailes, shows e jantares de gala que conferem ainda mais glamour a esse importante
acontecimento anual.
SFAA – Sociedade Feminina de Autos Antigos
A SFAA foi criada em junho de 94 e tem como principal objetivo unir esposas de
colecionadores, com o passar do tempo a sociedade foi crescendo e aparecendo no mundo do
antigomobilismo e passou a cuidar da programação social de eventos do meio de autos
antigos.
Atualmente a sociedade tem 150 sócias e continua crescendo e realiza anualmente o passeio
das Penélopes onde comparecem com seus próprios veículos (o que antigamente era raro), e
claro, todas vestidas de cor-de-rosa.
“Que o exemplo e o dinamismo destas mulheres atravesse o mundo do automóvel antigo”
Edenise Morrone Carratu – Presidente do SFAA
Edições anteriores
2009 – O XIV Encontro Paulista de Autos Antigos teve público recorde em relação aos anos
anteriores, cerca de 350 mil visitantes participaram dos 5 dias de evento e o DER
(Departamento de estradas de rodagem) teve que auxiliar o transito que em certos momentos
congestionou toda a cidade.
Um dos destaques do ano foram os colecionadores de Fortaleza, Felipe Studart e IB Carvalho
que percorreram 2831 km em uma Pick Up Chevrolet C-10 de 1974 para participar do evento.
História
Tudo começou em 1996 quando alguns colecionadores apaixonados pelas suas raridades
resolveram tirar de suas garagens as maravilhas de carros que encantavam a todos e
continuam até hoje a fazer adeptos. O que era um simples encontro de amigos se tornou o
maior evento de autos antigos do Brasil, realizado todos os anos em águas de Lindóia.
Liderados por Nilson e Edenise Carratu. Hoje o evento abriga mais de 600 modelos de autos
antigos.
O I Encontro Paulista de Autos Antigos abria as cortinas com a frase “São Paulo quer renascer.
Vamos reviver a força e a importância de São Paulo que sempre foi o berço da cultura em
automóveis antigos”.
Partindo desse princípio que em 1996 surgia o primeiro encontro com modestos 180
expositores e um público de 35mil visitantes, já vultoso para sua estréia. O que era uma mera
reunião entre amigos, depois de alguns anos resolveram tomar coragem e instituir um evento
para mostrar ao público, suas paixões, suas verdadeiras relíquias guardadas a sete chaves em
suas garagens.
Desde então o evento vem crescendo anualmente recheado de mostras, shows, jantares
dançantes, comemorações, premiações e negociações.
Hoje, o Encontro Paulista de Autos Antigos é o evento que mais visitantes e renda gera para
Águas de Lindóia e em 2009 atingiu o público recorde de 350 mil visitantes.
Orgulhamo-nos por ter atingido tal sucesso e agradecemos ao público visitante, nossos
parceiros e patrocinadores.
Agradecimentos especiais para a Prefeitura da Estância Hidromineral de Águas de Lindóia pelo
apoio e suporte ao evento.
XIV EPAA 2009
O XIV Encontro Paulista de Autos Antigos levou para Águas de Lindóia de 17 a 21 de Abril,
cerca de 350 mil pessoas que estiveram na Praça Adhemar de Barros para conhecer os 700
veículos expostos, divididos por setores destinados a cada categoria e classificados também
entre nacionais e importados.
O evento começou na sexta-feira dia 17 com a presença do Prefeito de ʻʼÁguas de Lindóia,
Martinho Antonio Mariano, coincidentemente o mesmo dirigente do I e II Encontro Paulista de
Autos Antigos, em 1996 e 1997, junto com os organizadores, o casal Nilson e Edenise Carratu,
Presidente da Sociedade Feminina de Autos Antigos (SFAA), clube que comemora 15 anos e é
formado por esposas de colecionadores, possuindo cerca de 150 sócias, que participam da
organização do evento com o apoio da FBVA, Federação Brasileira de Veículos Antigos, que foi
representada pelo Presidente, Henrique Thielmann.
No interior da praça, cerca de 700 veículos foram expostos e inscritos para disputar as
premiações, entre grandes e pequenos de todas as épocas. Entre os nacionais, um fusca “Pé
de Boi” dos anos 60 e uma coleção de conversíveis. O modelo está completando 50 anos de
produção no Brasil e recebeu cerca de 70 unidades, neste evento de Autos Antigos. Entre os
importados a Mercedes Benz, representada pela Estrela de Três Pontas, esteve presente com
cerca de 50 unidades entre modelos dos anos 50, 170-S, até 1984 com uma 560 SEL.
No lago da Praça, um carro anfíbio desfilava e na concha acústica, um fórmula 1 que foi
pilotado por Rubens Barrichello.
Os espaços destinados à venda de peças e antiguidades também ficaram lotados de
expositores, dando aos visitantes a impressão de estar fazendo uma viagem ao passado. O
Encontro teve espaço reservado para a venda de veículos antigos, cerca de 220, entre eles um
Chevrolet Corvair fabricado em1965, com motor 6 cilindros boxer e refrigeração a ar.
Entre os mais antigos a venda estava um Kiblinger Runabout, ano 1907, por 110 mil reais e um
Ford T 1913 que custava 130 mil reais.
Eventos Anteriores
2008 – O XIII Encontro reservou aos seus visitantes vários fatos admiráveis. Na exposição os
nacionais Dodge Dart e Charger ressurgiram restaurados e de forma impecável. Segundo
nosso especialista, Berek, o índice de originalidade apresentado foi altíssimo, mesmo com a
dificuldade de peças para reposição.
2007 – O evento brasileiro estava com tanta fama em alguns países do exterior, que uma
comitiva de 25 antigomobilistas portugueses vieram exclusivamente para o encontro.
2006 – Com a presença de clubes e colecionadores vindos de várias partes do Brasil, o
encontro veio mostrar mais uma vez a força do antigomobilismo para quase 300 mil visitantes

Encontro de carros antigos no Galleria em Campinas homenageia o Fusca

Hoje é dia nacional do Fusca da Volkswagen, parabéns ao pequeno besouro

Mais uma vez homenageamos o pequeno notável como já fazemos desde que o blog foi pra web em outubro de 2008.

O Volkswagen Fusca é um carro tão especial que tem um Dia Nacional para ele: dia 20 de janeiro. Aliás, há um dia nacional, outro mundial.  No caso do Brasil, dia 20 de Janeiro e no mundo 22 de Junho. Foi num 22 de junho de 1934 que o engenheiro Ferdinand Porsche e a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã assinaram o contrato para o desenvolvimento do projeto de fabricação do “Volkswagen”, apelidado no Brasil de Fusca, que viria a ser o carro mais vendido da história.Ele foi um automóvel que marcou muitas gerações e até hoje marca presença como um dos carros mais queridos do planeta.

A origem do Fusca é um pouco incerta. É fato que a Alemanha necessitava de um carro barato, e começaram a surgir influências ao futuro “carro do povo”, como o Tatra T97 e o Porsche Typ 12, ambos de 1931. A Zündapp, fabricante de motos, desistiu de construir o modelo. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche, que possuia uma empresa de construção e consultoria de motores e fabricação de veículos, passou a trabalhar no projeto, que cruzou-se também com a ideia do judeu Josef Ganz, que tinha em mente o conceito de automóvel de porte reduzido, seguro, econômico e barato. Em suas palavras, “deveria custar o mesmo que uma motocicleta”.

A questão é que o modelo surgia sob uma Alemanha que despontava seu nazismo, sob a figura do chanceler Adolf Hitler, que diz-se que apropriou-se da ideia de Ganz, e aparentemente Porsche tomou a ideia do engenheiro judeu. Ferdinand desenvolvia carros esportivos e de corrida, e talvez sem Ganz para desenvolver seu design, Porsche não teria se envolvido no projeto.

* Fusca totalmente modificado

Fato é que em 1933 Hitler definia as metas no desenvolvimento de um carro do povo (em alemão, Volks Wagen). O carro teria de transportar dois adultos, três crianças, chegar à velocidade máxima de 100 km/h, enfrentar rampas com 30% de inclinação, rodar cerca de 14 quilômetros com um litro de gasolina e ter preço razoavelmente acessível: não mais do que 990 marcos (vale lembrar que a renda média de um alemão era de 32 marcos/mês).

O contrato de construção foi assinado em 1934, quando foram construídos os primeiros protótipos. Foram testados diversos tipos de motores, e prevaleceu a opção de quatro cilindros dispostos contrapostamente (boxer). O propulsor era refrigerado a ar, não a água, como era mais comum.

 

* Fusca conversível com estofamento perfeito

Chamado de Kdf-Wagen (carro da força gerada pela alegria), em 1935 começavam a rodar os primeiros protótipos, construídos curiosamente pela Daimler-Benz. O carro passaria por mudanças até se tornar o Volkswagen. São da época, também, os modelos militares Kübelwagen Typ 82 o anfíbio Schwimmwagen Typ 128/166.

Em 1936 surgiam os protótipos V1 e V2 (esta conversível), que evoluíam. O modelo abaixo é um Kdf V30, ainda sem para-choques ou retrovisores, mas que antecipava bem o estilo típico dos anos 1930 do Fusca. Aliás, as linhas são de autoria de Erwin Komenda, que desenhou ainda os VW militares e até mesmo modelos da Porsche (criados por “Ferry” Porsche, filho de Ferdinand, e não pelo pai), como o 356, o mítico 550 Spyder e o 904, além de ter participado no desenvolvimento de um esportivo que fez tanto sucesso que dura até hoje – o Porsche 911.

 

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Se quiser acessar fotos no Flickr vá para: Fotos de Fusca

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Como e quando nasceu o carro mais antigo do mundo

Réplica do veículo considerado o carro mais antigo do mundo produzido em 1769 por Luis Cognot

Esta é uma das matérias que sempre que publicamos o pessoal elogia e fiquei muito contente ao achar parte do texto abaixo que foi publicado a pouco dias no Blog Mahar Press. Muito interessante como surgiram os primeiros carros no mundo e com certeza todos irão gostar.

Na prática a história começa na China, que por mera coincidência vemos hoje crescer assutadoramente no ramo da produção de automóveis. Ele foi quem inaugurou o que podemos chamar de ERA DO AUTOMÓVEL e foi projetado e construído por Ferninand Verbiest, Padre Jesuíta belga em uma missão na China, era um carrinho de 65 cm de comprimento para o imperador chinês. Tinha uma caldeira primitiva onde a água fervendo soprava por um bico que impulsionava uma espécie de roda d´água que girava um eixo por engrenagem.

Veículo de Ferdinand Verbiest que serviu de inspiração para a criação do primeiro carro do mundo, anos mais tarde

Mas ele não foi considerado o primeiro, já que o verdadeiro primeiro veículo automóvel foi feito por Nicolas Cugnot, militar e engenheiro francês, em 1769: era uma carreta muito usada para carregar coisas pesadas como canhões, chamada de Fardier, ou carregador de fardos, que foi modificada em veiculo a vapor. Cugnot foi um dos primeiros a transformar o movimento alternativo dos pistões de um motor a vapor em movimento circular da roda dianteira por meio de uma catraca, como é possível ver nas fotos.

A proposta era transportar duas toneladas e meia por duas léguas ou 7,8 km em uma hora, coisa que nunca conseguiu. Ficou meio pichada porque o brilhante Cugnot não previu como parar, só andar. O resultado foi uma mega-porrada em um muro…

Atualmente um milionário francês, dono de um museu em Tampa, na Flórida, investiu uma nota preta e construiu uma réplica que funciona. Mas a réplica só anda em lugares onde não há nada na frente, pois continua sem freios… A distribuição de peso deve ser uma maravilha com o motor e a caldeira pendurados na frente, como um cavalo de tração. A direção gira o conjunto todo em relação ao chassi. Essa imprecisão toda era devida à falta de conhecimento do inventor e das artes dinâmicas de um veículo, feito para andar em todo terreno carregando pesadas peças de artilharia.

Apesar de ter feito várias viagens de Paris a Vincennes e Nantes, o Fardier não se mostrou muito viável na sua configuração original e foi arquivado em 1800 no Conservatório de Artes e Ofícios de Paris, onde está até hoje. Mas estava lançada a semente do equipamento que transformou nossas vidas para sempre, tornando-se a paixão de muitos e a própria razão de existência de milhares de pessoas.

O link do Museu você pode acessar clicando aqui e para quem quer se aventurar nas terras do Tio Sam, segue logo abaixo o endereço:

3301 Gateway Centre Blvd. Pinellas Park, Florida 33782
727.579.8226 | info@tbauto.org

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Salão do Automóvel de Essen na Alemanha abre suas portas hoje

Se for para a Alemanhã neste final de semana dê uma passada no Salão do Automóvel de Essen abre as portas neste sábado (27) com alguns veículos inusitados como de costume. Uma das principais atrações do evento é uma versão de polícia do subcompacto Mini Cooper.

Mini de polícia é uma das principais atrações da feira (Foto: AP)

Outra atração é uma unidade de um Mercedes-Benz 500, fabricado em 1935, feito especialmente para o ex-Rei do Iraque. O modelo faz parte de uma exposição sobre os 100 anos do lendário super esportivo da marca.

Mercedes-Benz 500 de 1935 também estará em exposição (Foto: AP)

Este ano, a feira também vai testemunhar a exposição especial organizada pela Alfa Romeo, em comemoração ao centenário da marca. A mostra acontece até o dia 5 de dezembro.

Unidade pertenceu ao ex-rei do Iraque (Foto: AP)

Veja um vídeo de como foi o evento em 2009 e babe com as maravilhosas alemãs:

Quer saber como chegar lá:

- Grillo Theater / Café Central / Heldenbar / Casa / Box -
Theaterplatz 11
45127 Essen
Telephone +49 (0) 201 – 81 22 200
Fax +49 (0)201 – 81 22 201
E-Mail tickets@theater-essen.de

Fonte: G1.com.br

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