Esse vídeo é curto, mas bizarro, vejam o que dois corvettes num cruzamento da Turquia, aprontam. A pergunta que fazemos é a seguinte: Será que porque foi no dia 24 de Novembro, ação de graças no mundo todo eles ficaram com preço de experimentar o Peru, antes que ele esfriasse… realmente dirigir bólidos não é para qualquer um…
Parece que vêm chegando o final de ano e a onde de recalls no mercado nacional voltou com força. Uma marca que a tempos não se via recall, apareceu. A BMW convoca os proprietários de 853 veículos da marca vendidos no Brasil, modelos 550i, 750i, 750Li Híbrida, 760Li, X5 xDrive50i, X5 xDrive50i Security, X5 M, X6 xDrive50i e X6 M, fabricados no período entre novembro de 2007 a fevereiro de 2011, para agendar a substituição da bomba de água suplementar do turbocompressor na rede de concessionárias.
De acordo com a empresa, existe a possibilidade de superaquecimento da placa de circuitos da bomba de água, que pode ocasionar o derretimento de seus conectores e, em casos extremos, princípio de incêndio no compartimento do motor.
Os chassis envolvidos são:
Modelo 550i Chassis: C268070 a C268828
Modelo 750i Chassis: C354527 a C354952 e CY31157 a CY32945
Modelo 750Li Híbrida Chassis:C399957 a C399999 e C628400 a C628485
Modelo 760Li Chassis:CY38188 a CY39006
Modelo X5 xDrive50i Chassis:L391713 a L392517 e LL58538 a LL58555
Modelo X5 xDrive50i Security Chassis: RA29500 a RA29540
Modelo X5 M Chassis: LK10397 a LK11645
Modelo X6 xDrive50i Chassis: L280003 a L286435 e LJ37222 a LJ38129
Modelo X6 M Chassis: LJ53978 a LJ54437 e LM11042 a LM12631
Muito tem se publicado na imprensa em geral sobre o próximo lançamento da Honda, o Civic 2012. A pouco mais de 1 mês para seu lançamento definitivo no mercado, ainda tem muita especulação, se o modelo será capaz de ser ponta novamente em vendas.
Mas qual seria o motivo de tamanha incerteza e insegurança do mercado sobre o futuro do modelo? A coisa começou a azedar para o lado do Civic em meados de 2009, quando seu posto de líder do segmento foi conquistado pela toyota com o Corolla. De lá para cá a montadora vêm trabalhando no sucessor.
Separamos em alguns tópicos que talvez possam ajudar a nortear o futuro do modelo e por fim a expectativa.Se não é uma ficha completa pelo menor vai ajudar a definir se você pode pensar em comprar um ou trocaro atual pelo novo, a escolha é sua.
1) Design do modelo novo em relação ao antigo, porque a demora no lançamento?
Espera-se que até a segunda quinzena de janeiro, a linha 2012 do Civic esteja nas concessionárias com uma meta estabelecida pela Honda, retomar o posto de sedã médio mais vendido do Brasil. O título foi perdido em outubro de 2009 para o Toyota Corolla, não por falta de competência, mas pela chegada naquele ano de um concorrente dentro de casa, o Honda City, com preço mais baixo.
Mesmo assim a montadora preferiu investir em tecnologia e não focar tanto em design, como o ocorrido na troca do modelo a partir de 2006/2007. Seu visual ficou mais conservador, é verdade, mas não podemos nos esquecer de que o público da Honda é mais para o lado Mercedes do que para o lado GM, certo?
O Civic deveria ter sido lançado em setembro deste ano, mas não podemos esquecer do Tsunami e terremotos que atingiram o Japão e prejudicaram não só a fabricação de modelos por lá, como o fornecimento de peças a mercados estrangeiros, caso do Brasil. A Honda mantém a fabricaçào de algumas peças chave de seus modelos vinculada a matriz. Além disso para piorar a situação, quando parte da produção destas peças começou a ser feita na Tailândia o país sofreu com enchentes.
Não espere um Civic muito diferente em termos de primeira impressão frontal, aliás esta parece que sofreu apenas uma mudança básica de alguém querendo entrar no mundo da tunagem. Mas deve-se lembrar que seu cliente em potencial talvez não esteja muito preocupado, ok!
2) Qual o volume de vendas previsto pela montadora
Segundo o engenheiro mecânico e relações-institucionais da Honda, Alfredo Guedes, a empresa quer dobrar as vendas.
“Queremos chegar à casa das 4 mil unidades por mês, o suficiente para voltar à liderança”. No acumulado do ano (de janeiro até a primeira quinzena de novembro), o Civic chegou a uma média mensal inferior a 2,1 mil unidades e o Corolla esteve acima de 4,2 mil neste mesmo período.
3) Por quanto será vendido o novo modelo do Civic 2012?
O modelo 2012 terá três versões, LXS, LXL e EXS, terá preços próximos aos atuais (respectivamente, R$ 66.660, R$ 67.340 e R$ 86.750). Os valores exatos serão definidos no início de dezembro, com variação em torno de 1% para cima ou para baixo em relação aos valores atuais.
Quem quiser o modelo Si esqueça. Ele não será mais vendido no mercado brasileiro. No exterior, essa versão esportiva passou a ser equipada com motor 2.4, o que o colocaria numa faixa de tributação mais alta por aqui e tornaria seu preço ainda mais alto.
4) Quais foram as principais mudanças tecnológicas no modelo novo?
Agora chegamos num ponto que será o forte do Novo Civic 2012. Como dissemos antes a montadora focou nos avanços de performance e na tecnologia, tanto é que 95% do veículo apresenta novidades.
Começamos com o Porta malas que ficou ( pasmem) 100 litros maior. A nona geração acabou com a falta de espaço no porta-malas, que cresceu de 340 para 449 litros. Isso foi possível com o piso rebaixado pela adoção de um estepe fino, para uso temporário.
Todas as novas versões desde a LXS trazem câmera para auxilio à ré, ar-condicionado digital, vidros com comando um-toque que podem ser fechados ou abertos por controle remoto (na chave) e dispositivo do tipo Isofix para prender cadeirinhas infantis.
Entre os recursos eletrônicos está o i-Mid, também de série desde o LXS, que traz relógio e hodômetros parciais com consumo médio. Um botão com a função Economia, também de série, atua no funcionamento do ar-condicionado, na abertura da borboleta de aceleração e nas trocas de marcha, no caso dos automáticos.
O painel é um show a parte e terá tudo funcionando a base de LED. A versão topo de linha EXS vem com teto solar elétrico, navegador com tela de 6,5 polegadas no painel, sistema hands free, que permite o uso do celular por comando de voz e exibe dados do telefone na tela de navegação. O controle de estabilidade do EXS está agora integrado à direção, reduzindo a assistência elétrica e ajudando o motorista a corrigir a trajetória. Até GPS, a montadora não esqueceu…el terá também.
O Civic continua a ser equipado com um motor 1.8 com até 140 cv quando abastecido com etanol, mas recebeu novos pistões com saias saturadas por molibdênio (para redução de atrito com as paredes dos cilindros) e árvores de comando de válvulas ocas para redução de inércia.
Na transmissão automática (opcional para LXS e LXL), o conversor de torque também passou por mudanças para diminuir o escorregamento e tornar as trocas de marcha mais rápidas. Segundo a Honda, houve uma redução de consumo de 2,2% com as alterações feitas.
A visibilidade para frente melhorou nessa geração porque a nova plataforma utiliza colunas “A” mais estreitas. A carroceria 2012 do Civic teve alterações importantes. Sua plataforma conserva as principais dimensões, mas recebeu a aplicação de aço de alta tensão em vários pontos. O comprimento aumentou 3,6 centímetros (passou a 4,525 metros) e a distância entre eixos diminuiu 3 centímetros (2,7 metros).
Uma marca e tanto. Podem chamá-la de velha, ultrapassada e defasada. A famosa perua Kombi aos seus 54 anos só de Brasil, comemora uma marca histórica entre veículos produzidos. São 1,5 milhões de unidades produzidas no país.
O veículo foi criado pelo holandês Ben Pon, na década de 1940 e trazida para o Brasil onde iniciou sua produção em 1957 , na unidade da empresa em São Bernardo do Campo, no interior de São Paulo. A partir dos anos 1970, o Brasil começou a exportar a produção para países como Argentina, Argélia, Chile, Peru e Nigéria.
O nome Kombi, segundo o wikipedia, vêm do alemão Kombinationsfahrzeug, refletindo a natureza multiuso desta versão em particular, que poderia ser utilizada como veículo de carga (sem os bancos) ou de passageiros/família (com os bancos) e posteriormente o nome acabou servindo para designar toda a linha no Brasil.
Kombi - modelo 2010, sua última reestilização
Durante a produção no Brasil, a versão Standard apresentou várias configurações, como a atual “Escolar” para doze passageiros, ou Luxo, apresentada nos anos 1950 e 60 como transporte para famílias; este nicho de mercado é hoje ocupado pelas “mini-vans” tais como a GM Zafira e Renault Scenic. Mais recentemente, o tipo “Standard” ganhou o modelo “Lotação”, logo após a legalização do uso deste tipo de veículo para transporte público.
A versão “Safari” era uma versão “casa móvel” produzida pela Karmann, baseada no modelo Pick-Up.
Um modelo Diesel chegou a ser produzido no Brasil. Utilizava o motor do Passat para exportação (carros de passeio não podem ter motores Diesel no mercado interno), com cilindrada alterada para 1600cc, e um nada discreto radiador montado na dianteira. Aparentemente o radiador não foi bem dimensionado para o layout ou para o tipo de motor, pois o modelo não agradou nas vendas justamente por superaquecer, dentre outros problemas.
Todas as versões representadas acima estiveram disponíveis com todas as versões de carroceria – exceto a versão Pick-up, que saiu de linha em 2000, sem jamais terem passado pela segunda reestilização ou terem ganho o motor 1.400cc refrigerado à água, restando apenas as versões standard e furgão.
O mundo conhece a Kombi, desde 1940
Em uma interessante ironia, detalhes legais não permitem mais o tipo de uso combinado que deu nome ao carro no Brasil – o motorista não pode mais carregar carga num modelo de passeio retirando os bancos, e nem carregar pessoas num modelo de carga.
Além das versões acima, existiram as versões com 15 janelas e uma versão “Táxi” produzida a partir de 1967, somente no Brasil, com seis portas, todas elas abrindo para a frente do veículo. ( foto abaixo é do modelo de 1973)
Atualmente, o automóvel é comercializado nas versões escolar, lotação, standard e furgão e representa 3,3% do segmento de carros comerciais leves, contabilizando um total de 20.917 de unidades vendidas entre janeiro e outubro de 2011.
São quatro versões: Standard (9 passageiros), Furgão (2 ou 3 passageiros), Lotação (12 passageiros) e Escolar (15 passageiros). As mudanças mais recentes na perua foram adotadas no fim de 2005, quando o lendário motor refrigerado a ar foi substituído pelo 1.4 com sistema de arrefecimento água.
Kombi Limousine, quem sabe a maior kombi do mundo?
Em 2014, quando todos os carros produzidos no Brasil terão que ser equipados com freios ABS e airbag, a chamada “Velha Senhora” deverá encerrar sua longa carreira no mercado brasileiro.Vamos sentir saudades…
Fonte: wikipedia, carsale, automotive business
A Toyota está lançando esta semana no México a nova geração do Toyota Yaris. Mais moderno e com um novo design, o modelo tem como foco o público mais jovem. Ele será vendido por lá com motor 1.5i 16v com 106 cv, opção não disponível na Europa.
Os itens de série incluem airbags frontais duplos, freios ABS, rodas de liga leve, direção assistida, vidros elétricos, fechamento global pelo controlo remoto, ar condicionado e sistema de som integrado com entrada auxiliar e controles no volante.
Por enquanto só está disponível a versão Sport, que está à venda por 222.000 pesos ou cerca de R$ 29.300,00. A Toyota já registrou as patentes do modelo aqui. Isso seria um indício de que a marca quer ter em breve um Hatch Premium do porte do Yaris, ainda mais porque o carro poderia até fazer parte dos veículos que serão produzidos na nova planta de Sorocaba que ficará pronta em breve.
Como concorrentes diretos atuais ele teria o Honda Fit, o Bravo, i30. Mas ninguém da montadora confirma ou desmente a notícia.
Pra variar ficamos sem segundo plano no plano de lançamentos da marca, mas quem sabe o carro não é vendido por aqui. Seria uma excelente opção, visto que o visual do carro o deixou muito mais robusto e com linhas mais arrojadas.
Sonic da Chevrolet passeando bem na frente da fábrica da GM
O site Auto esporte publicou hoje fotos do que seria um modelo Sonic da Chevrolet. As imagens foram feitas por Fernando Santos Morilha, no momento em que transitava pela Avenida Goiás na cidade de São Caetano do Sul, São Paulo, por volta das 16h do último sábado (19), bem em frente a fábrica da GM. Abaixo também podemos ver imagens de Fábio dos Santos Silva, que flagrou o modelo na avenida Tancredo Neves, um dos corredores de acesso ao ABC, também bem próximo a fábrica. Coincidência ou jogo da montadora para ver o que sai na mídia??
Mas votando ao carro, que é o que nos interessa, o Sonic é derivado do modelo Aveo RS, em versão conceito, mostrado ano passado durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2010. ( foto abaixo)
Todas as versões (LS, LT e LTZ) vendidas atualmente nos EUA, tem de série, dez airbags e motor Ecotec 1.8, o mesmo do Cruze — há opção de propulsor 1.4 turbo. Sua plataforma é a mesma do Cobalt e do Spark.
Atualmente o modelo é fabricado na Coréia do Sul.Uma versão sedã do modelo inclusive foi lançada este ano no Salão de Genebra 2011 e durante o evento o então presidente da montadora, Dan Akerson, afirmara que o modelo seria vendido por aqui talvez em 2012.
Segundo visto no site e já publicado por aqui, por mais que a montadora faça a alegação de que a tarifa de 35% possa impedir sua venda no Brasil, o fato de existir um modelo circulando camuflado por aqui seria um indício de uma possível importação ou quem sabe uma fabricação futura, tanto no Brasil quanto (quem sabe) na Argentina, onde o modelo conceito Aveo também tinha sido exposto a alguns meses.
Fato é que a fabricação do modelo no México, deve começar no primeiro trimestre de 2012 e sua fábrica em Ramos Arizpe conseguiria entregar cerca de 28 mil unidades no próximo ano podendo atingir todos os mercados na américa latina.
Atualmente o modelo é fabricado na Coréia do Sul.Uma versão sedã do modelo inclusive foi lançada este ano no Salão de Genebra 2011 e durante o evento o então presidente da montadora, Dan Akerson, afirmara que o modelo seria vendido por aqui talvez em 2012.
Em termos de valores o modelo seria vendido numa faixa de R$50.000 e estaria concorrendo diretamente com New Fiesta sedã, I30, Bravo, Fit e Polo.
Assista abaixo a um vídeo que mostra a versão 2012 do Sonic avaliado pela Consumer Report americana
Na europa o modelo é vendido como Aveo, e possui motor 1.6 a gasolina ou 1.3 a diesel. A versão hatch sai por a partir de 11.990 euros, ou cerca de R$28.000, ou seja ainda teria gordura para chegar pagar o imposto abusivo de 35% e ainda dar um bom lucro, correto?
Mostrada a alguns meses Cerca de 7 felizardos sortudos e ricos, muito ricos, vão ter a oportunidade de desfilar lindas Lamborghinis no Brasil em breve. À venda no país pela bagatela de R$ 2,8 milhões, o novo Lamborghini Aventador LP 700-4 foi apresentado em um hangar no Campo de Marte, em São Paulo (SP). O carro é equipado com um motor V12 de 6,5 litros e 700 cv. Acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge 350 km/h.
O presidente da Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, veio ao Brasil para lançar a marca para toda a América do Sul. “O Brasil é um mercado novo no qual acreditamos muito. Prevemos que vendas deverão dobrar em relação a 2010. Até agora foram vendidas sete unidades Aventador para o Brasil, que serão entregues até o fim deste mês. E a demanda continua crescendo. Em todo o mundo, as encomendas para o Aventador LP 700-4 já atingiram 18 meses de produção”, afirma Winkelmann.
E como falamos ontem de Vans da China, porque não falar de uma super Van da Alemanha. A Volkswagen apresentou a imprensa, neste último final de semana o veículo, eT! Concept é um estudo da Volkswagen e da Universidade de Arte de Braunschweig no desenvolvimento de um furgão elétrico para atuar no Deutsche Post AG, serviço postal Alemão.
Além de ser totalmente elétrico, os motores foram instalados no cubo de cada uma das quatro rodas, tudo para não roubar espaço da cabine. Nas portas laterais – do passageiro e de entrada de cargas – são corrediças e sobrepostas podendo ser aberta em dois tempos (correndo a do passageiro para detrás da porta lateral de cargas e depois correndo as duas em direção à traseira do carro).
Curiosidade sobre o modelo
O interessante e o que mais chama a atenção no veículo é o sistema que faz o carro seguir o motorista sem a intervenção de uma outra pessoa. Basta o motorista falar algo como “siga-me” que o carro o acompanha o condutor.
O eT! ainda conta com um tablet instalado no painel que ajuda o entregador com dados de endereço de entrega por meio de GPS e outras funcionalidades. A montadora não revelou informações sobre potência e autonomia do motor, mas antecipou que não tem pretenção de lançar o veículo no mercado.
Mas segundo fontes do mercado a Volkswagen já tinha feito isso com o UP! e 3 anos depois colocou o carro em produção. Inclusive ele estará em breve em solo nacional. Se for concretizado, porque não aposentar nossa velha Kombi?
Ele foi lançado a exatos 3 anos durante o Salão de Nova Dheli de 2008. Falamos do Tata Nano, o carro mais barato do Mundo. Este ano durante o Salão de Nova Dheli 2011, na Índia a marca apresenta um modelo com um pouco mais de recursos, numa tentativa de fazer o modelo “decolar”. Por incrível que pareça, mesmo com o mundo em crise as vendas tem sido muito abaixo das expectativas.
Para mostrar que o modelo melhorou principal alteração ficou por conta do motor de 38 cavalos de potência, 3 a mais do que o anterior. O consumo de combustível passou para 25,4 km/l, comparado com os 23,6 km/l da versão anterior.
O Nano também teve mudanças no interior, que ficou mais “luxuoso”, de acordo com a Tata, e com menos ruído. Ele também terá mais opções de cores, como as cítricas. As novidades foram baseadas em pesquisas com os consumidores do modelo indiano.
Falando em resultados efetivos, A Tata esperava vender 25 mil unidades ao mês, mas, em outubro passado, chegou a 3.868, o que, no entanto, representou uma alta de 26% sobre o mesmo período do ano passado.
O Nano atualmente custa a partir de 140,880 rúpias (cerca de US$ 2.770 ou R$ 5.019, na cotação do dólar nesta segunda), segundo a France Presse. Segundo fontes especializados do mercado as vendas são prejudicadas por causa de uma série de defeitos, incluindo motores que pegaram fogo, além da acirrada competição no segmento de compactos no agitado mercado da Índia. Para outros, a Tata errou no marketing, ao vender o carro apenas como “barato”, e não como um produto para classes em ascenção.
Mas em se falando de Brasil, não seria nada mal uma versão adaptada do modelo para que obedecesse as leis um pouco mais rígidas que temos e quem sabe um modelo na faixa de uns R$12.000 não seria uma boa pedida. Ainda mais com o dobro ou o triplo de economia no consumo de combustível. Seria uma boa, mas se as vendas não decolarem por lá, talvez ainda leve um bom tempo até que a novidade chegue em solo tupiniquim.
A Chinesa Effa Motors apresentou ao mercado uma nova linha de veículos comerciais da Hafei, chamada Start, cujo desenho da carroceria é semelhante àquele já trazido pela concorrente CN Auto, os atuais veículos da Towner.
Seguindo a linha de simplificidade x preço baixo os modelos já estariam disponíveis em toda a rede da Effa, mas todos os modelos anteriores também continuam a venda.
A linha Start inclui picapes de cabine simples (R$ 27 mil) ou dupla (R$ 30,5 mil) e também uma pequena van para sete ocupantes (R$ 31,5 mil). Além das mudanças estéticas, o chassi foi redimensionado. A cabine-dupla teve a capacidade de carga elevada de 750 para 940 quilos (carga mais ocupantes). No caso da van, foi de 570 para 605 quilos.
O motor, porém, permanece o mesmo. É um quatro cilindros 1.0 de apenas 46 cv de potência. Como comparação, o Fiat Mille (o menos potente entre os carros nacionais à venda) tem 66 cv e é flexível.
Ainda sobre a motorização os veículos da linha Start só utilizam combustível a gasolina e por enquanto não há previsão para modelos Flex.
A Volkswagen deu um passo importante esta semana ao mostrar em versão defintiva o modelo 2013 do cupê Passat CC esta semana durante a abertura do Salão de Los Angeles 2011. O evento, que abriu suas portas ontem ao público vai até o dia 27.
Para o mercado americano, que não chega a ser o forte da marca, a montadora preparou lançamentos mais sofisticados e atentos as exigências daquele mercado.
O modelo 2013 traz linhas mais arrojadas, porém, num estilo digamos, mais luxuoso e imponente, com novidades na frente e na traseira. As novidades da nova gama inlcuem equipamentos de série como faróis bi-xênon com sistema de iluminação frontal adaptáveis e lanternas traseiras em LED.
O novo Passat CC deve começar a ser vendido somente no segundo trimestre de 2012, no mercado dos EUA. Além dele, a Volkswagen apresentou também um novo conceito do Beetle, o modelo R.
Já mostrado anteriormente durante o Salão de Frankfurt 2011 em Setembro, a Volkswagen mostra um modelo mais robusto e com cara de carro tunado de fábrica, bem ao estilo, “estou completo ok”.
Apresentado ainda como conceito mas com toda pinta de estar pronto para produção, o simpático carrinho preparado “dentro de casa” agora tem cara de mau: para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e um lip agressivo, capô com aberturas de ventilação, para-choque traseiro com difusor integrado e saias laterais mais grossas fazem parte da transformação. A cor cinza “Serious”, as rodas Talladega aro 20″ cromadas e um ligeiro rebaixamento de altura contribuem para a nova aparência.
Sob o capô, o motor 2.0 TFSI com câmbio DSG de 6 marchas está lá, acreditando-se que sua potência deve estar perto ou igual dos 271CV conseguidos no Golf R (potência não foi informada oficialmente). O negócio é esperar detalhes para quando for lançado, provavelmente muito em breve
A Porsche mostra no Salão de Los Angeles 2011 o novíssimo modelo Panamera GTS. O modelo é derivado da variante 4S do cupê de quatro portas, ou seja, uma versão puramente esportiva, mas onde as diferenças estão nas motorizações.
O Porsche Panamera GTS 2012 apresenta nada menos que um motor com bloco de 4.8 litros V8 com 430 cavalos de potência (30 cv a mais em relação ao 4S) e torque de elevados 52 kgfm, associado a uma transmissão PDK com sete marchas e dupla embreagem, leva o Porsche Panamera GTS de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos e alcança velocidade máxima de 280 km/h.
O modelo deve começar a ser vendido ainda no primeiro trimestre de 2012, no final de fevereiro.Seu valor na Europa pode chegar a cerca de 117.000 euros, ou cerca de R$ 280.000.
De série, o modelo é equipado com o pacote “Sport Chrono”, que agrega bancos esportivos, acabamento em couro Alcântara no interior, volante SportDesign e rodas de 18 polegadas. A suspensão do modelo é a ar do tipo adaptável com controle pelo sistema Porsche Active Suspension Management.
Imagens do stand da montadora no salão serào mostrados nos próximos dias.
Interior de concessionária Suzuki - mercado de motos teve alta no mês de novembro e projeto crescimento no ano
Hoje recebemos da assessoria de imprensa da ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – o balanço geral referente a dados de emplacamentos de motos da primeira quinzena do mês de novembro.
Foram registrados emplacamentos de 77.861 motocicletas, um crescimento de 18,4% em relação ao mesmo período de outubro (65.754) e de 9% em comparação com os primeiros 15 dias de novembro de 2010 (71.333). Sustentado pelas vendas diárias em 8.651 contra 7.926 do ano anterior, com o mesmo número de dias úteis.
Com base nas vendas diárias, a previsão para o total do mês de novembro é de que sejam emplacadas 173.025 motocicletas, também 18% acima do alcançado no mês anterior, e com alta de 9% em comparação com novembro de 2010.
Já no acumulado do ano, a projeção de emplacamentos para o período de janeiro a novembro é de 1.753.211 unidades, o que representa uma elevação de 21% ante o mesmo período de 2010.
“Os primeiros números de novembro compensam a baixa apresentada nos emplacamentos do mês anterior. O crescimento do setor, em comparação com o ano passado, é evidente quando analisamos os números no acumulado”, afirma Roberto Akiyama, presidente da entidade.
Fonte: SD Press e Abraciclo
Pegando carona na onda verde que vai inundar ( sem trocadilhos ok) o Japão a partir do dia 03 de dezembro , mais uma notícia sobre carros que de alguma forma se preocupam com a questão de consumo de combustível e da fabricação de modelos de uma forma mais sustentável.
O destaque desta vez foi para o Polo BlueMotion da Volkswagen, que recebeu a premiação Carro Verde do Ano 2012, promovida pela revista Autoesporte, em evento realizado esta semana em São Paulo. Parece que a montadora alemã tomou gosto pelos prêmios neste setor, pois já seria o segundo ano consecutivo que a marca recebe o reconhecimento. No ano passado, 2010, o Gol Emotion foi nomeado o Carro Verde do Ano 2011.
A seleção, auditada pela PricewatherhouseCoopers, avalia o desempenho da empresa e de seu produto em quesitos relacionados ao meio ambiente e sua preservação. A votação do júri especializado em meio ambiente e sustentabilidade também considera os métodos adotados pela marca em sua linha de montagem. Nos últimos quatro anos a empresa informou que reduziu em 25% o consumo de energia por veículo produzido.
O Polo BlueMotion apresentou vantagem na eficiência energética. Segundo a empresa, seu motor VHT 1.6 Total Flex de até 104 cv reduz em até 15% os níveis de consumo de combustível. O propulsor é 24 quilos mais leve que os motores das demais versões do Polo hatch.
O veículo também utiliza materiais reciclados, como fibras de garrafas plásticas na composição dos carpetes de assoalho.
Com apenas 1.093 kg, o Polo BlueMotion tem autonomia média (cidade/estrada) de 16,5 km/l com gasolina e de 11,4 km/l com etanol, de acordo com a norma NBR 7024.
O Polo BlueMotion conta com uma série de outros diferenciais, que vão desde a grade dianteira mais fechada, para melhorar a aerodinâmica, ao uso de pneus “verdes”, que oferecem menor resistência ao rolamento. A suspensão é 15 mm mais baixa que a versão normal, reduzindo a área frontal. O câmbio foi modificado, tendo as suas relações alongadas, fazendo o motor trabalhar em regime de rotações mais baixo, economizando combustível.
O mapeamento do motor também foi alterado, para se adaptar às relações de marcha mais longas. Outra particularidade do BlueMotion é o uso do sistema de direção com assistência eletro-hidráulica, que reduz a potência consumida do motor.
Na linha 2012, o Polo teve seu visual atualizado e passou a contar com faróis de interior escurecido. A grade ganhou acabamento em preto brilhante, com o logotipo “BlueMotion”, e os para-choques tiveram sua forma alterada proporcionando um visual mais “clean”.
Sistema E-Flex também é novidade
A adoção do sistema de partida a frio E-Flex, que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina na partida a frio, é outra novidade no Polo BlueMotion 2012. Aquecedores posicionados junto aos bicos injetores de combustível entram em ação em baixas temperaturas, aquecendo o etanol para facilitar o processo de combustão. Para acionar o E-Flex, basta um giro na chave de ignição para o sistema funcionar automaticamente.
Adeus ao Kuga europeu. Seja bem vindo - Novo Scape. Sim, esse será o nome do SUV que a Ford vai mostrar na abertura do Salão de Los Angeles 2011 que começa hoje nos EUA. Berço americano, a montadora trouxe uma série de novidades para o evento, mas o Scape pode se tornar um dos pilares da revolução interna que a marca vêm promovendo de uns anos para cá.
O modelo abandonou o formado quadrado e adotou linhas mais suaves e dinâmicas, acompanhando o design da linha Ford europeia. O novo Escape, alias, tem características muito semelhantes do conceito Vertrek, apresentado no início do ano no Salão de Detroit 2011.
Inclusive ele já terá suas vendas iniciadas ainda este ano nos Estados Unidos e na Europa em 2012, onde ele assumirá o nome e o lugar do atual Kuga.(que ainda nem chegou ao Brasil, no lugar da ecosport, diga-se de passagem)
As opções de motores começam em 2.5 de quatro cilindros em linha capaz de produzir 170 cv de potência e 23,0 kgfm de torque, seguido por um 1.6 EcoBoost de quatro cilidros, 175 cv e 24,4 kgfm de torque. Já a opção topo de linha é um 2.0 EcoBoost de 240 cv de potência e 34,5 kgfm. Todos acompanhados de transmissão automática de seis velocidades.
Resultado da proposta de unificar o design mundial da marca (chamado One Ford), a dianteira do utilitário em formato trapezoidal, as luzes traseiras e a seção inferior do modelo seguem o desenho do novo Focus europeu. O Escape tem 4,52 m de comprimento, 1,68 m de altura e 2,69 de largura, mantendo proporções similares às do Kuga.
Detalhe importante
O Escape traz ainda sistema multimídia MyFord Touch com comandos de voz ou pela tela sensível ao toque, assistência de estacionamento, sensor de pontos cegos, e sistema automático de abertura do porta-malas por sensores de movimento dos pés.
Enfim a Kia motors recebe um prêmio pela área de design pelas criações mundiais que tem mudado a cara da empresa nos últimos anos. Na nossa humilde opinião ela deixa de ser uma empresa Coreana presente no cenário do mercado automotivo para ocupar um lugar de destaque na cena automobilística e mostra que nunca o visual foi tão importante na vida das montadoras.
Porém engana-se de que foi a montadora a receber o prêmio diretamente. Quem teve a honra foi o alemão Peter Schreyer, chefe de design da Kia Motors, que foi escolhido por unanimidade como o Homem do Ano 2012 pela revista norte-americana Automobile Magazine, especializada no mercado automotivo.
“A indústria automobilística sabe a importância do design. Por isso, muita energia e investimentos são aplicados à área, mas é difícil saber o quanto são eficazes esses esforços e despesas. Exceto em um caso específico: a Kia”, afirma o texto. Schreyer foi eleito por ter promovido alterações profundas nos carros da marca, que resultaram em aumento de vendas e da evidência da marca.
O conceito Ray da Kia, Ray, um estudo aerodinâmico feito pelo estúdio da marca nos EUA e que deve nortear todo o design futuro da companhia
Peter Schreyer atualmente é responsável pelo estúdio europeu da Kia em Frankfurt, pelo de Irvine, na Califórnia, pelo estúdio principal, perto de Seul, e um novo estúdio-satélite em Xangai.E o incrível é que ele, Alemão da Bavária, não fala coreano. Mas, nos últimos quatro anos, traduziu com sucesso a linguagem que a Kia quis imprimir em seus automóveis. Nascido em 1953, Peter Schreyer assumiu a diretoria geral de design da marca com a missão de definir um estilo exclusivo para toda a linha. E conseguiu: comanda a equipe que criou o bem-sucedido Soul, além de modelos como Cerato, Cadenza, Sorento e Sportage – sem falar do novo Magentis.
Atualmente com com 58 anos, passou mais da metade da vida na área de design de automóveis. Atuou na Audi, na Volkswagen, voltou à Audi, foi reconhecido com o mais alto prêmio de design da República Federal da Alemanha e com um doutorado honorário do Royal College of Art, onde estudou em 1979 e 1980.
Como o assunto tem sido a gama de lançamento de veículos ecológicos mundiais, a montadora Japonesa Toyota promete lançar o carro mais econômico da marca até hoje. Chamado de Prius C na Europa e nos Estados Unidos ele está sendo rebatizado de Aqua para o mercado Japonês e segundo a montadora ele deve chegar a incríveis 40km/ litro de gasolina no consumo.
A novidade será mostrada a partir do dia 03 de Dezembro na abertura do Salão de Tóquio 2011. Já aprovado inclusive não só para ser mostrado ao vivo durante o evento suas vendas já começam a ser efetivadas ainda em 2011.
O Aqua será vendido apenas na versão híbrida, com motorização a gasolina e elétrica, 1.5 litros de 74 cv e outro elétrico, e fará com que o veículo possa atingir uma potência combinada de 100 cv. Mesmo sendo o menor carro da marca com 3,99 metros de comprimento, a Toyota garante que há espaço para até cinco passageiros viajarem confortavelmente.
Por aqui ainda não existe a menor possiblidade no curto prazo, do veículo ser vendido, mas poderia ser uma saída para a montadora melhorar as vendas ainda em 2013 ou quem sabe para a copa de 2014, só o tempo dirá.
Veja abaixo um vídeo do modelo Aqua mostrado pela Toyota
A pouco mais de 3 semanas para o início do Salão de Tóquio 2011, mais uma vez o mundo volta a olhar para o Japão de forma perplexa. A exatos 8 para 9 meses, o gigante asiático parece que se recuperou totalmente do terremoto que varreu uma parte litorânea do país e como um filho que vai nascer, esperamos muito a recuperação do país do oriente que é berço da tecnologia mundial, principalmente quando se trata de energia limpa.
Este ano mais uma vez as estrelas devem ser os Key Car, os supercompactos japoneses e novas tecnologias voltadas para redução no consumo de combustível, caso por exemplo da montadora Honda que antecipou esta semana aos principais veículos mundiais alguns de seus veículos confirmados para a mostra.
Dando continuidade aos carros híbridos, a marca anunciou a apresentação dos protótipos AC-X e o Small Sport EV. Os dois carros são do tipo “Plug-in” e pode recarregar suas baterias na rede elétrica convencional.
Veja abaixo a ficha de cada um dos conceitos da Honda para o Salão de Tóquio 2011
A Honda promove o AC-X como o “carro híbrido de 1.000 km”, que é autonomia apontada pela fabricante e que promete virar referência de desempenho para o segmento. O veículo combina um motor 1.6 a gasolina com outro elétrico e a transmissão é automática. Já seu visual remete ao do Insight, o principal híbrido da montadora, mas com uma dose mais apurada de esportividade.
O Small Sport EV, embora a marca não confirme, é o primeiro passo para a criação da próxima geração do CR-Z, o primeiro carro híbrido de caráter esportivo. Para este carro, a Honda diz que o foco é a diversão com eficiência, mesmo slogan do esportivo alternativo em produção. Entretanto, a fabricante, por hora, mostrou apenas esboços do carro.
Para atender motoristas que utilizaram no futuro seus carros apenas em pequenos trajetos, como ir de casa ao trabalho ou ao supermercado, a marca propõe o protótipo Micro Commuter Concept. ( foto acima) Ainda sem data de lançamento, o minicarro segue a tendência japonesa para carros ainda menores e movidos totalmente por eletricidade.
Ele foi feito para levar no máximo duas pessoas e pouca bagagem, o conceito da Honda também leva atrás dos bancos um pequeno scooter elétrico. A idéia da marca é que seus clientes o utilizem em deslocamentos durante a saída ou retorno ao veículo. Dados de desempenho não foram divulgados.
Com tantas baterias no laboratório os engenheiros da Honda criaram até uma motocicleta elétrica. É a RC-E Concept, uma moto com desenho esportivo e desempenho, de acordo com a marca, semelhante ao de uma 250cc a gasolina. A recarga, a exemplo dos carros, também pode ser efetuada na rede elétrica convencional.
A Peugeot decidiu relançar a série limitada 207 Quiksilver, oferecida pela primeira vez no mercado em fevereiro de 2010. A série especial, ou safra específica, deve focar mais uma vez no apelo jovem da chamada geração Y , mote da marca de surfwear Quiksilver, e desta vez conta com apenas 500 unidades já distribuídas na rede de concessionárias no País. Na primeira edição a Peugeot distribuiu 2.500 mil unidades.
O modelo é equipado com motor 1.6 flex com potência de até 113 cv e oferecido apenas na versão cinco portas. No pacote exclusivo estão incluídas rodas de liga leve de 15 polegadas, maçanetas, manopla do câmbio, pedais e tampa de combustível de alumínio, saída do escapamento cromada e antena de teto traseira. A edição especial é identificada pelo logotipo da Quiksilver na altura das costas dos bancos, na lateral da carroceria e na tampa traseira. O modelo sai por R$ 44.300.
A parceria da Peugeot com a Quiksilver nasceu em 2002, quando foram lançadas as versões especiais dos modelos 106, 206 e Partner para o mercado europeu. No mesmo ano, o modelo 206 foi inserido na série em comemoração ao seu primeiro aniversário de produção no Brasil.
Dia 16 de novembro, durante a abertura do Salão de Los Angeles 2011, a GM americana mostrará as novidades no Spark 2013, com um volume de acessórios jamais visto para um carro compacto e “modelo de entrda”da marca.
Dentre itens interessantes podemos citar tela touch screen colorida de sete polegadas, capaz de exibir sistema de navegação com o uso conjunto de smartphones, além de mídia e viva-voz.
Na cola dos concorrentes declarados, Fiat 500, Smart ForTwo e Toyota iQ Scion o modelo aposta, assim como os outros modelos em ser urbano, mas com cores diferenciadas, 10 airbags, eficiência de combustível e de manobrabilidade. O motor será um inédito 1.2 de quatro cilindros e transmissão manual de cinco velocidades.
Segundo a nota divulgada a imprensa mundial , “O Spark será para os compradores que querem muito mais do que um carro pequeno ‘bonito’ – eles querem um carro que pode ser personalizado, é dinâmico e elegante, e oferece uma grande quantidade de valor para o dinheiro”, disse o vice-presidente global da Chevrolet de marketing e estratégia, Chris Perry. “O exterior vibrante e as cores no interior fazem uma declaração de moda, mas também é acessível, seguro, fácil de usar e muito eficientes.”
A versão atual do Spark já está à venda na Europa, Ásia, Austrália, México e América do Sul.
Já o Spark 2013 ganhou visualmente um ar mais esportivo, que ajudou na aerodinâmica do carro, para a eficiência de combustível, como o aerofólio e os espelhos retrovisores externos redesenhados. Rodas de liga leve com novos desenhos de 15 polegadas, grade frontal e faróis e lanternas traseiras modificados fazem parte das mudanças.
As cores que chamam a atenção no exterior incluem amarelo, verde, um indefctível cor de rosa ( para mulheres ?) e branco. O interior ten acabamento em preto combinado com a cor da carroceria escolhida.
Nos Estados Unidos e Canadá, o Spark será equipado com motor 1.2 de 85 cv acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. Uma transmissão automática de quatro velocidades também estará disponível.
O Spark também está equipado com o sistema OnStar, que usa tecnologia GPS e telefone celular para pedir ajuda automaticamente em caso de acidentes.
Conta Giros
contagiros
Últimos Comentários